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E_1933_Zeitung_Nr.041

E_1933_Zeitung_Nr.041

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der flauptstrassen im Sinne des Art. 27 des Bundesgesetzes, sowie neue Bestimmungen über die Besteuerung der Motorfahrzeuge. Die Liste der glarneriscben Hauptstrassen verdient insofern besonderes Interesse, als damit der Aufstellung der Liste der Hauptstrassen durch den Bundesrat vorgegriffen wird und damit in der Regelung des Vortrrttsrechtes im Kanton Glarus eine präzisere Lösung Platz greift. Im gleichen Paragraph werden die Bergstrassen namentlich aufgeführt, und dem Regierungsrat das Recht gegeben sowohl die Liste der Haupt- als die Liste der Bergstrassen zu erweitern Der Kanton Glarus verlangt künftighin für Motorwagen eine Steuer von 22 Fr. pro PS, mindestens aber 120 Fr. Diese Steuer wird für alle Motorwagen, deren Gesamtgewicht 3500 kg übersteigt, um 10 % erhöht. Die Steuer wird für das Kalenderjahr berechnet und ist für Fahrzeuge, die im zweiten Vierteljahr in den Verkehr genommen werden zu 3/4, im dritten Vierteljahr zu 1/2, und im vierten Vierteljahr zu 1/4 zu entrichten. Wir glauben nicht, dass damit der Kanton Glarus eine salomonische Lösung des Problems der Steuererleichterungen gefunden hat. go. R£oratfe*enzem Die Mobilisierung des T. C. S.-Strassenhilfsdiensies. Oben linis : Die HeTlen Quinclet und Müller, Chef der Motorfahrzeugkontrolle bei der Inspektion der Fahrzeuge. Ohen rechts: Die Bereitstellung deT Maschinen im Kasernenhof Genf. Rechte: Eine Kolonne des Strasse-nhilfsdienstes bei der Fahrsohule. (Photo Geiselhard. Gent) 1*. - .1 Zum Kongress der internationalen Handelskammer in Wien. Das Verkehrsproblem Bahn-Auto wird, wie erinnerlich, ganz eingehend von der internationalen Handelskammer studiert. Das von dieser Institution gebildete Komitee unabhängiger Experten trat unter dem Präsidium des englischen Parlamentariers Sir John Sandeman Allen am 4. und 5. Mai in Paris zusammen. Die Schweiz war durch Dr. Junod von der Schweizerischen Verkehrszentrale vertreten.' Seit ungefähr einem halben Jahre führt die internationale Handelskammer in 32 Staaten Erhebungen über die Frage des Wettbewerbes zwischen Schiene und Strasse durch. Die gewonnenen Unterlagen sind von dem Expertenkomitee geprüft worden und dienten verschiedenen Mitgliedern zur Ausarbeitung reich dokumentierter Berichte. Nach gründlicher Diskussion wurde der Entwurf zu einem Bericht über die ganze Angelegenheit genehmigt, welcher in seiner endgültigen Form dem Kongress der internationalen Handelskammer, der am 29. Mai in Wien beginnt, vorgelegt werden soll. Dieser Bericht wird in vollständig unparteiischer Weise die Vorzüge und Nachteile der verschiedenen Transportsysteme auseinandersetzen und vor allem auf folgende vier Punkte eintreten: 1. Unbeschränkte Konkurrenz zwischen Automobfl und Eisenbahn; 2. Gemeinsames Verkehrsmooopo! der beiden Verkehrsmittel; 3. Getrennte Monopole für beide Transportarten; 4 Koordinierter Wettbewerb' »wischen Schiene und Strasse. An Hand dieser Untersuchungen wird dann geprüft, welches wohl der wirtschaftlich günstigste Weg für eine Zusammenarbeit der beiden Verkehrsmittel sein dürfte. In einem weiteren Bericht wird das m den 32 Ländern gesammelte Material verarbeitet und gesichtet Internationale V orKClirsiras&nanfderwett- Wirtschaftskonferenz in London? In Kreisen deT französischen Automobilindustrie sich gegenwärtig Bestrebungen, die von den Automobilverfbänden Frankreichs die grösste Unterstützung finden, bemerkbar, die u. a. darauf hinzielen, dass auch die brennendsten Gegenwartsfragen der internationalen Kraftverkehrswirtschaft auf der Weltwirtschaftskonferenz London 1933 zur Erörterung stehen. Ein entsprechend ausgearbeiteter Antrag soll in Kürze der französischen Regierung zur Weiterleitung zugesandt werden. Wie englischen Pressemeldungen zu entnehmen ist, beabsichtigt die Automobilindustrie Englands diese Bestrebungen zu unterstützen. IC K. S€i»«»**^mrv«»l««> h » Die Verkehrsunfälle in England gingen, wie bereits früher gemeldet, im Jahre 1932 in erfreulichem Masse zurück, obwohl auch in diesem Land keine zahlenmässig beschränkten Geschwindigkeitsvorschriften mehr bestehen. Es wurden bei 143,056 Motorfahrzeugunfällen 2446 Unfallereignisse weniger registriert als im'Vorjahre. Erfreulicherweise gingen dementsprechend auch die ZaMen der Todesopfer und Verletzten zurück. Immerhin sind noch 5745 (1931: 5936) Todesfälle und 162,920 (1931 : 164,406) Körperverletzungen zu beklagen. Dagegen ist die Zunahme an Radfahrerunfällen geradezu auffallend, wurden doch nicht weniger als 37,700 solcher Unglücksfälle registriert, d. h. fast 4000 mehr ails im Vorfahre. MABI Chrysler bietet eine so grosse Auswahl von Wagen, dass es Ihnen nicht schwer fallen wird, genau den Typ für Ihre Bedürfnisse zu finden. Vom offenen 2-Plätzer bis zum geschlossenen 7.Plätzer, 6 und 8 Zylinder. Preise: Plymouth ab Fr. 6700.-. 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