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E_1933_Zeitung_Nr.046

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L»J ÄDTTTMUBIL-KEVUE

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N°4ft II. Blatt BERN, 30. Mai 1933 N» 46 II. Blatt BERN, 30. Mai 1933 TF«s«tan Rundschau Geschwindigkeit von 16 bis 20 km/St. Steigt lAgasffl ^^r^^^^^^^^^ T R wisse, der Fahrgeschwindigkeit von 15 bis ^ _ ^ ^ ^ ^ ^ _ M J _ B B B H B B die Geschwindigkeit bei andauerndem Gas- y^^^^^^^S/^^/ ^° km/St, entsprechende Tourenzahl überr» r. r> z_. «. \ir- geben höher, so schaltet die automatische >^Ot^rif5^xv$^5lw^^^^ /P steigt, überwiegt die Zentrifugalkraft der »£3de?^ur1?Ä Zentrifugalkupplung auf den «Fahrgang» um, > 4 ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ Fliehgewichte den Druck der Kupplungs- £n «S«! A-l £LnW ?/T «2, in welchem dann der Wagen voll ausgefahren J^^^^^^^^^^^k Ausrückfedern, die automatische Kupplung Waeentvneaneekündiet d eals sensationelle werden kann ' Umgekehrt schaltet sich das / ^^^^^^^^^STÄ greift ein und das Ritze1 der ' Zahnkranz und Qetriebe ^ n ^ i i ^ Z t ^ h a \ t e n ! ^ ^ l die Vermindern des Tempos unter ff M^^^M^^^^\ Innenverzahnung werden blockiert, so Neuerung ein sicn sejust scnaitenaes wecnsei- , ...... . . . . Hr>^^vSi^2Sv>>y«fcKi>Ly^^v^&?5Miv^ uan S um. Y^^^^/Z5f^^^^>fMZ^P^$^A PCarHanwpn^ iihprtra^n «/irH m gaben zu machen. Da aber nur zwei Uebersetzungen eventuell gsSSS ^M^^MW^, ^ ^ Kardanwelle übertragen wird. m. Die Notwendigkeit, von Hand Schaltungen nicht für alle Betriebsverhältnisse ausreichen raWMÄ^f • *»K des Venüla orriemens Ventilavorzunehmen, wird praktisch dadurch völlig würden, wurde dem automatisch arbeitenden ^^^^M^^^ / tornemen sollen grundsatzhch nicht zu straff aufgehoben, dass eine Zentrifugalkupplung Teil des Getriebes noch ein Getriebe vor- \lc^^^^^^^^^,/ ange , s P ai 1 1 " t werden - L T wird *}** da^ oh ge h ' im ganzen eine von den vier Uebersetzungs- geschaltet, das mittels eines am Instrumenten- ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ a £ "!" ei « e . n Jent»lator richtig durchzustufen selbsttätig schaltet. Der Fahrer hat brett angebrachten Hebels geschaltet werden ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ W ^ ühtm^? C Lft« T^nn^J Ri? Q beim Starten lediglich die Kupplung wie bis- kann und dadurch, dass es seinerseits zwei ^M^MM.^,//.afaa// / j gäbe» der beiden automatischen Gänge ist für knallen ist schädlich. Es genügt, wenn der den Betrieb auf A\ / I ^ \ ^^m^^^^±^C^(TT\ / Gebirgsstrassen oder im eng- Riemen durchzieht. + / W m.,.»».,,,^ Wil^ttti H / -H flf n Stadtverkehr gedacht. Sie verleiht dem T««fara£*dhe> Notize / ]%???pr?M?( " T wJ^cSigmy^Cs I M 7 7 Z^ Iß"*"'"""^ Wagen in beiden automatischen Gängen er- ui.«.!—«in—.».M.,»!. , ,, N !,„„ ,„ / ^ ^ W 1 t ^S^^^^ras^J M^ /^* a *&v höhtes Beschleunigungs-und Steigvermögen. Der Oelverbrauch als Gradmesser für den a J^^ cza ^L d^^H ^S^^fcJ ^^H_ ^' e konstruktive Kombination des von Zustand der Maschine. Der Oeiverbrauch ist Hand zu schaltenden &fi £?f W__J5üM "^M^^fl^^^ ^E ISt^/^ ffl- Zweiganggetriebes mit der beste Gradmesser für den Zustand der fffMLX&rfkJm^ssSSSSSiE F^j^ ll^r^^^^ ^^Sr^J^^^^^«^^^ ^em ebenfalls zweistufigen, aber sich auto- Maschine. Steigt er über das Normale hin- M^Bp'^^i '^ ~if| ^^|i p^^^^^^O matisch schaltenden Getriebeteils, geht aus aus, so ist fast jedesmal der Beweis er- £§J ^dl I " ^ c'-v-|::: :„::;"•.•*;—;:. ^ fl den beistehenden Schnitten hervor. Der nicht- bracht, dass in den Zylindern etwas nicht ' t M W V i ' ^ ^ ^ WW \\UUrrA LWauJü^gl CSBi^^^^^^^lP^ automatische Teil ist direkt hinter der Kupp- stimmt. Entweder haben sich die Kolbenߣ£$a=J W^JiältMp' W 1^^T^^-V I # V > )s R ^ mellenkupplung steuernden Fliehgewichten K zinverbrauch auch ihre Ursache in undichten O rr (Abb. 1). Bei stillstehendem Wagen wird die Ventilen haben können. Auf jeden Fall ist es Abu. i. Längsschnitt durch das n«ue aeltetaefaaltend» Reo-Getriebe. A = Enpplnngnlnicklaser; aut ?. matisc he Kupplung durch Federn aus- empfehlenswert, sich beim Zeigen der ange- B = Schmierdocht; C = dmchbohrte Ventilationsschraube; D = innere Trommel; E = Kupplungs- SerucKt genalten, üie Kotation des Kitzels P deuteten Symptome mit dem Gedanken einer einstellplatte; F = Lamellenkupplung; G = Druckring; H = Kupplungslösefedern; I = Gegengewicht; wird dann durch den Zahnkranz R verlang- Maschinenüberholung vertraut zu machen. J = Oelfänger; K = Fliehgewioht; L = Ahschlussplatte; M = Distanzstück; N = Geschwindigkeit!!-; samt auf das Innenzahnrad Q übertragen, Unter Umständen lassen sich die Kosten damesserantrieb; 0 = Oelkanäle; P = Ritzel; Q = Innenzahnrad; R = Zahnkranz; S = äussere Trom- (t a