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E_1933_Zeitung_Nr.052

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8 ÄUTOMOBTL-REVUE

8 ÄUTOMOBTL-REVUE 1933 - N» 52 Im Jahre 1913 hat Riley als Erster den dritten geräuschlosen Gang eingebaut, der eine Schrägverzahnung aufwies. Diese Art des Getriebes ist also nicht etwa eine neuartige amerikanische Erfindung, sondern das Ergebnis von Forschungen und Versuchen, die Riley vor zwei Dezennien durchgeführt hat. Auch heute noch ist bei Riley das Streben nach Verbesserungen ebenso lebendig wie anno dazumal; seine Wagen geniessen den Ruf moderner Konstruktion mit verschiedenen eigenartigen Lösungen und erfreuen sich darum bei allen Besitzern einer steigenden Beliebtheit. Ennuis d'Allumage ? Adressez-vous aux Special ist es MAISON JOZ-ROLAND Agence g6nerale S.E.V. QENEVE 18, Rue Voltaire Telephone 23.671, absence 22.813 Zu verkaufen in der Nähe von BERN 2-Familienhauis mit grossem Umschwung. Als Teilanzahlung würde auch ein AUTO genommen. Offerten unter Chiffre 59323 an die Automobil-Revue, Bern. weg. Verkaufe Krankh. besteinger. 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No 52 II. Blatt BERN, 20. Juni 1933 N" 5 2 IL Matt BERN, 20. Juni 1933 T«dh Einige neue Batteneladevorrichtungen. 6 In ihrer Nummer vom 1. April 1933 beschreibt die „Revue Generale de l'Electricite" einige neue Batterieladevorrichtungen, welche allgemeines Interesse erwecken sollten. Dank einer durch D. Moret erfundenen U&927 Vorrichtung ist es möglich, die gleichzeitige Ladung einer Heiz- und einer Spannungsbatterie eines Radioapparates unter der Verwendung der gleichen Wechselstromquelle verwendet die Soc. Als-Thom die folgende Für die Ladung von Bahn-Hilfsbattenen .zu erzielen. Er verwendet einen Lamellenrichter. Die in Schwingung gebrachte Lawicklungen (welche in dem Schema nicht Schaltung II. Ausser den Haupterregermelle gestattet die Hälfte einer Periode zur eingetragen sind), besitzt der Ladegenerator 1 Ladung der Hilfsbatterie, die andere aber eine Hilfserregung 2, welche in Serie mit zur Ladung der Spannungsbatterie zu verwenden. wirkt entmagnetisierend solange die der Batterie 3 liegt. Diese Erregerwicklung Batterie Das Schema I gibt die prinzipiell getroffene Anordnung wieder. Die Schwingungsoder Vibrationslamelle a ist mit dem gemeinschaftlichen Punkt b der beiden Batterien A und B verbunden. Der Netzstrom wird an den Klemmen C und d entnommen. Eine Lampe e dient als Vorschaltwiderstand im Stromkreis A. Die letztere wird geladen, wenn die Lamelle den Stromkreis in a 2 schliesst. Die Ladung der Batterie B erfolgt, sobald die Lamelle den Stromkreis in a a ) schliesst und zwar über die Sekundärseite f x des Transformators H. Die Primärseite f 2 dieses Transformators ist mit den Klemmen c und d verbunden. Die Spule i, welche an das Netz oder an die Sekundärseite des Transformators angeschlossen werden kann, bringt die Lamelle a in Vibration» In gewissen Fällen ist es möglich, den in dem Schema angegebenen Zweiwicklungs- Transformator durch einen solchen in Autoschaltung zu ersetzen. In groesere Stadt der Zentralschweiz absolut tüchtigen, selbständigen und an langjähriges Arbeiten «ewöhnten 59313 Karosserie-Schmied Off. an das Stadt Arbeitsamt, Bern, Predigerg. 10. SOjährig., lediger, ganz solider Chauffeur sucht Stelle axrf Last-, Lieferungs- od. dans un garage de la Laznsauto. Verrichtet nebenbei andere Arbeit. Gute rait l'occasion d'apprendre Suisse romande, oü il au- Zeugnisse zu Diensten. la langue. Entree immediate. Pretentions modes- Offerten sind zu richten ont. Chiffre 59297 an die tes. — Offres ä Werner Häusermann, mecanicien Automobil-Revue, Bern. d'autos, Egliswil, Argovie. Chauffeur gesetzt Alters, m. 12jahr. 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Sobald die durch den Ladegenerator gelieferte Spannung kleiner ist als die E. M. K. der Batterie, wird die Wicklung q durch den Batteriestrom magnetisch gemacht, was den Ladegenerator daran hindert, sich zu entregen. Sobald aber die Generatorspannung grösser als die E. M. K. der Batterie ist, wird die letztere geladen. Die Wicklung 2 wirkt entmagnetisierend und die Maschinenspannung wird auf das erforderliche Mass vermindert. Bei Radiobatterien verhindert man das Entladen der Batterien beim Abstellen des Gleichrichters über die Sekundärwicklung des entsprechenden Transformators durch Anwendung der Schaltung der Soc. Accumulateurs Monoplaque. für Sport- und Rennwagen Ein serienmässiger Der Ladestromkreis (Schaltung III) wird durch den dreiphasigen Schalter mit besonders ausgebildeten Kontakten 18, 14, 13 und 15, 16, 17 unterbrochen» Dank der Verwendung dieses Schalters wird bei der Unterbrechung des Ladestromkreises auch der primäre sowie der sekundäre Stromkreis des Transformators, der Gleichrichter und die Batterie abgeschaltet. Die Almänna Svenska Elektriska Aktiebolaget verwendet neuerdings die folgende Anordnung (Schema IV). Es ist dies eine Einrichtung, welche erlaubt, während der Ladeperiode die Batterie zu unterteilen. Solange der Generator bei einer Spannung, welche gleich derjenigen der beiden Batterien in Serienschaltung arbeitet, wird die Hälfte der Generatorspannung in dem Widerstand vernichtet. Bei einer richtigen Wahl des Widerstandes ist es möglich, den Ladestrom auf einen bestimmten Wert zu begrenzen. Die Einrichtung erlaubt aber ausserdem diesen Strom nach Erreichung der vollen Ladung selbsttätig auf Null zu bringen. Wenn die Generatorspannung 2 E, die maximale Ladespannung einer Batteriehälf te (1 -+- a) E, die Widerstände 5 und 6 R, der Widerstand 7 p, der innere Widerstand einer Batteriehälfte 2, der Strom welcher durch die Widerstände 6 und 6 fh'esst J und derjenige einer Batteriehälfte i sind, so erhält man: RJ + p (J — i) = 2i + und RJ -f 2 i = (1 — a) E, oder i = Ep — (2R-f-p)a H. Gübelin auf Chrysler-Plymouth erzielt in der Klasse 3-5 1 die erstaunliche Zeit von 4.31,2 (früherer Rekord 4.33.1) Diese vielbeachtete Leistung wurde auf flachen auch Sie eine unverbindliche Probefahrt, Sie werden von den hervorrasenden Fahreigenschaften dieses Wagens überzeugt sein. Generalvertreter: i 0 Fig. 4- VIII. Internationales Kesselberg-Rennen CHRYSLER PLYMOUTH schlägt als einziger Tourenwagen einen Rekord der Internat. Sporlwagenklasse! GOOD AR PNEUS undm» TEXACO-OEL erzielt (2 R -f p) 2 + pR Wenn man p richtig wählt, so AMAG, Automobil- und Motoren A.-G., Bahnhofstrasse 10, ZÜRICH RITZI & WAGNER. AMRISWIL und ST. GALLEN BLANC & PA ICH E, BERN und GENF FERRARI, BERNASCONI & Co. S.A., LUGANO (1 + a) E kann man i, d. h. die Endstromstärke der Ladung, so klein wie nur möglich einhalten. So wird sie z. B. bei a = 0,5 und p = 2 R i gleich Null. Es ist aber auch möglich, die Batterie t sobald die Ladestromstärke bedeutend sinkt ^ durch die Relais der Schalter 8 und 10 abschalten zu lassen. Ky. Pi.akl »ehe Das Prüfen einer Zündkerze. Wenn ein Zylinder aussetzt, wird man in erster Linie eine Zündkerze als Störungsursache verdächtigen. Um festzustellen, welche Zündkerze streikt, wendet man die bekannte Schraubenzieherprobe an, die darin besteht, dass man eine Zündkerze nach der andern mit dem Metallteil eines Schraubenziehers gegenüber der Masse kurzschliesst und dann darauf achtet, bei welcher Zündkerze dabei Ein Vorrichtung, die das Prüfen der Zündkerzen! erleichtert. keine Aenderung des Motorlaufs erfolgt. Gestützt auf diese Feststellung kann dann gefolgert werden, dass die betreffende Zündkerze nicht zündet. Oft ergibt aber diese Probe kein sicheres Resultat, besonders dann nicht, wenn Aussetzer nur zeitweise auftreten. In diesem Fall schraubt man am besten eine Zündkerze nach der andern heraus und verfolgt das Ueberspringen des Funkens mit dem Auge. Dabei erweist sich eine kleine Vorrichtung als sehr praktisch : Man bringt an irgend einem Bolzen des Zylinderkopfes einen Blechwinkel an, wie es auf unserer Skizze dargestellt ist. In eine passend gewählte Oefmung dieses Winkels kann die Zündkerze mit ihrem Gewindeteil beauem hineingesteckt werden, hat gute Verbindung mit der Masse und ist bequem zu beobachten, m. gesucht gelernter MECHANIKER in Privathaus in der Nähe von Basel. In Frage kommt ein solider, verheirateter Mann, der sich auch für Gartenarbeit eignet. Offerten sind unter Beilage von Zeugnisabschriften, Photographie und unter Angabe von Referenzen und des Alters zu richten unter Chiffre A 5005 Q an Publicitas, Basel. 59328 Gesucht zuverlässiger CHAUFFEUR für Packard-Limousine in . grösseres Hotel am Thunersee. — Offerten unter Chiffre 59344 an die Automobil-Revue, Bern. Gesucht auf 1. August, eventuell früher, tüchtiger CHAUFFEUR auf Omnibus. — Bedingung: Gelernter Automechaniker. Alter nicht über 24 Jahre. Gute Umgangsformen. Solider Lebenswandel. Handgeschrieb. Offerten, ev. mit Photo (persönl. Vorstellung vorläufig nicht erwünscht), sind zu rieht, unt. Chiffre 59339 an die Automobil-Revue, Bern. 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