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E_1933_Zeitung_Nr.063

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IS ztOcoppeln und den

IS ztOcoppeln und den Schalthebel wieder auf «Neutral» zu stellen. Der Wagen rollt jetzt nur noch mit dem ihm innewohnenden Schwung weiter. Will man sofort anhalten, dann bremst" man durch Niederdrücken des grossen Pedals rechts. Die verschiedenen Gänge. skizierten Verfahren kann sich jedermann Nach zwanzigmaligem Anfahren und An-selbshalten dürft« auch diese Uebung leidlich jeden erdenklichen Zweck den bestgeeigne- als Bürstenbinder betätigen und für sitzen. Das letzte Problem ist das des Schaltens der verschiedenen Uebersetzungen. Das zugänglicher Teile am Motor benötigt man ten Pinsel herstellen. Zum Reinigen schwer Getriebe 'enthält nicht nur ein Zahnradpaar, beispielsweise einen Petrolpinsel mit langem, dessen Zahnräder miteinander zum Eingriff gebrächt werden können, sondern drei oder visr sicher Paare. Jedes Zahnradpaar ergibt eine aödere Übersetzung. Beim Uebergehen von der einen Übersetzung in eine andere mjiss man jedesmal so vorgehen wie beim anfahren, d. h. man muss auskuppeln, erst damt schalten und, langsam wieder einkuppeln. Andernfalls entstehen durch den plötzlichen ; Geschwindigkeitswechsel Stösse, die leicht bewirken können, dass Zähne der mit ungleichen Geschwindigkeiten rotierenden Zahnräder abgerissen werden. Um gut schalten zu lernen, muss sich der Schüler-niit den Vorgängen im Getriebe unbedingt vertraut machen. Aufs Geratewohl schalten kann sehliesslich jeder bald. Sauberes, geräuschloses Schalten unter jeder Bedingung, aufwärts und abwärts, erheischt jedoch 1 ein Studium, dessen Umfang weit über den; -Rahmen? dieses Aufsatzes hinaus geht. Als Grundregel sei hier jedoch noch bemerkt, dass der Schüler danach trachten muss, sauber^ Schaltungen auch bei nur schwachem Auskuppeln zu erreichen. Er erkennt dabei meist von selbst, dass die jeweilige Motortourenzahl beim Schalten eine grosse Rolle spielt. Bringt man nämlich den Motor vor dem Einschalten eines Ganges auf diejenige Tourenzahl, die er nachher bei eingerückter Uebersetzimg einhält, so ist bei nur schwach ausgetretener Kupplung ein absolut geräuschloses Schalten möglich. Regeln lässt sich die Tourenzahl ohne weiteres durch entsprechendes Betätigen des Gaspedals, feststellen lässt sj6 sich bei einiger Uebung mit genügender Genauigkeit durch das Gehör. Wer diese wertvolle Schaltmethode üben und dabei das Getriebe am meisten schonen will, kann es sehr gut bei hinten aufgebocktem Wagen tun. Nur sind dann die nötigen Vorsichtsmassnahmen zu treffen, damit der Wagen nicht im schönsten Vollgaslauf von den Böcken rutscht und die staunend zu» schauende Familie über den Haufen rennt. "m. ' Pralit^dhe Petrolpinsel nach Mass. Nach dem unten gebogenem Stiel. Nichts ist einfacher, als dieses Bedürfnis zu erfüllen. Aus einem ausgedienten (oder unbewachten) Wischer zupft man die geeignete Anzahl Borstenbüschel aus und klemmt sie dann in das Ende eines Kupferrohres ein. at- Ein Kompressionspriiier, der gute Dienste leisten kann, lässt sich, wie unten skizziert, leicht aus einer ausgedienten Zündkerze, einem Schlauchventil und einm Pneudruckmesser herstellen, Von der Zündkerze wird dazu nur der Metallmantel verwendet, in den man den Gewindesockel des Schlauchventils hineinschraubt. Die nötige Abdichtung lässt sich durch Gummiringe erreichen. AUTOMOBIL-REVUE 1933 - N« 63 W.nke Von der Stärke des Oelfllms. Der Oelfilm in den Lagern eines Motors bei mittlerer Betriebstemperatur hat eine Stärke von zirka 0,025 mm. Dabei ist aber zu berücksichtigen, dass hierin Schwankungen nach oben und unten, je nachdem um was für eine Oelsorte es sich handelt, eintreten können. An den Zylinderwänden ist gewöhnlich die schmierende Schicht noch dünner, woraus es sich erklärt, dass bei einem Versagen der Schmierung oder Anwendung eines ungeeigneten Oeles zuerst an dieser Stelle Beschädigungen auftreten* Tethn Sp»B»«g»«fa*«B*nt Frage 8788, Handkompressorsn zum Auffüllen von Dieselmotoren-Luftflaschen. Wo sind Handkompressoren zum Auffüllen von Dieselmotoren- Luftflaschen erhältlich? F. F. in P. Frage 8787. Bremsen ziehen schlecht. Die Vierradinnenhackenbrenige meines Wagens (erstklass. Europäerwagen) ist nicht mehr wirksam. In der Reparaturwerkstätte erklärte man mir, die Bremsen seien verölt, weil ein Lager -defekt war, der Bremsbelag sei jedoch noch dick genug und müsse nicht ersetzt werden. Das Reinigen der Bremsen und das Ersetzen des Lagers hat jedoch keine Besserung gebracht. Mir scheint, dass der Bremsbelag aufgeraubt werden sollte, denn jeweils nach dem Waschen des Wagens, wenn der Belag naas ist, wirkt die Bremse sehr gut. Können Sie mir mitteilen, ob meine Vermutung richtig ist und wie ich den Bremsbelag aufrauhen soll? Glauben Sie, dass die Bremsen neu belegt werden sollen? A. G. in L. Antwort: Zur Beurteilung der Frage wäre es vor allem wichtig zu wissen, ob die schlechte Bremswirksamkeit gerade nur bei Ihrem Wagen zu beobachten ist oder ob auch die anderen Wagen dieses Typs den gleichen Mangel aufweisen. Im letzten Fall müsste die schlechte Wirkung der Bremsen auf ein ungeeignetes Hebelübersetzungsverhältnis, zu nachgiebige Üebertragungsorgane und andere organische Mängel zurückgeführt werden, die nicht allzu selten vorkommen. Wir raten Ihnen also, sich füre erste über diesen Punkt zu orientieren. Zeigt sich dagegen die mangelhafte Bremswirkung nur gerade bei Ihrem Wagen, so ist der Fehler am ehesten an den Bremsbelägen zu suchen. Gerade der grosse Einfluss des Wassers auf die Bremswirksamkeit bestärkt den Verdacht, dass hier etwas nicht stimmt. Wird die Bremswirkung auch nach einer gründlichen Entfettung der Beläge durch Abwaschen derselben mit Benzin oder Tetrachlorkohlenstoff, und eventuell vorsichtiges Ausbrennen mit einer Lötlampe nicht besser, so sollten die Bremsbeläge ausgewechselt werden, auch wenn sie noch nicht sehr stark abgenützt sind. Wählen Sie beim Ersatz der Beläge nur solche von bekannter Marke. Wir setzen voraus, dass Uehertragungsorgane und Gelenke der Bremsanlage schon auf leichtes Spielen hin untersucht wurden. at. Frage 8788. Montierung einer Bremsbank. Wir beabsichtigen eventuell, in unserer Werkstatt eine Automobil-Prüfanlage einzurichten und dazu auch eine Bremsbank anzuschaffen. Gegenwärtig wollen wir zuerst noch die finanziellen und technischen Möglichkeiten studieren. Welches System einer Leistungsbremse kommt nun wohl für uns, die 'wir mit sehr verschieden starken Motoren arbeiten müssen, in Frage, das elektrische oder das mechanische? Systeme? Welches sind die Vorteile der beiden Die Dimensionierung des elektrischen Aggregate« ist von dem Drehmoment und dem Tourenzahlbereich abhängig. Bei der Prüfung von Motorwagen aller Arten, also vom leichtesten Personenwagen bis zum schwersten Lastwagen werden daher sehr grosse und .«ehr teure Aggregate notwendig, wenn alle Forderungen erfüllt weiden. Unter' den mechanischen Leistungsbremsen hat sich bisher die hydraulische Bremse in der Praxis am meisten durchgesetzt. Sie ist einfach in ihrem Aufbau und erfordert nur die gleichmässige Zuführung von Wasser als Bremsmittel. Eine Neuheit auf diesem Gebiete ist die mechanische Leistungsbremse. Bei ihrer Konstruktion sind zwei Forderungen berücksichtigt: 1. die Erzielung eines praktisch gleichbleibenden Drehmoments über den ganzen Drehzahlbereich., Die Bremse wird direkt mit den Prüfstandtrommeln verbunden. Das maximale Drehmoment kann sowohl bei der kleinsten als auch bei der grössten Tourenzahl hergestellt werden. Auf diese Weise ist es möglich, auf dem gleichen Stand die Motorleistung der schwersten Lastwagen und der leichtesten Personenwagen abzubremsen; 2. möglichst einfache Bedienung. Hier ist die Lösung dieser sehr schwierigen Aufgabe dadurch geglückt, dass die Einrichtung automatisch arbeitet. Die Leistungsbremse ist mit einer Wiegeneinrichtung verbunden, auf der durch Verschieben des Laufgewiohts die entsprechend* Belastung eingestellt wird. Die Bremse wird nun automatisch angezogen, bis Gleichgewichtszustand herrscht. Aus Belastung und Tourenzahl ergibt sich dann die abgegebene Leistung. Verringert sich aus irgendeinem Grunde die Motorleistung, z. B. durch Aussetzen der Zündung, reguliert sich die Bremse selbsttätig sofort wieder nach. Gerade die letztgenannte Forderung ist für den Wagenprüfstand wichtig. ,4- iilbriisiisi Ostschweiz: Westschweiz: „Ich habe nnn mit einem „Seren" in 8 Jahren über 200,000 Meilen xnrückgelegt", schreibt uns ein An«tin- Besitzer, „nnd möchte gerne wissen, ob diese Fahrleistunjj eine« kleinen Wagens mit 750 ccni, wohl einen Rekord darstellt. Es würde mich freuen, wenn Sie mir darüber nähere Auskunft erteilen könnten." Austin-Wagen—vom „Seven", 4 HP» bis hinauf zum „Twenty", 18 HP — sind bekannt als äusserst widerstandsfähig und robuste Gebrauch«» wagen. Ihre Ausdauer i«t sprichwörtlich: Zentralschweiz: vw-Cfosty Antwort 8767. «Remo Injsctor Refill». Zuschrift weitergeleitet. Red. los die Anwendung der elektrischen Leistungs- Antwort: We elegantere Lösung ist zweifelwaage, gleichgültig, ob dabei lediglich die mechanische Energie in elektrische umgesetzt und gemessen wird, oder ob, wie beim Pendeldynamo, dis Antwort 8774. Geeignetes Baumaterial für Ga- rage. Zuschriften weitergeleitet. Red. Reaktion des Ankerdrehmomente zur Messung benutzt wird. Leider besitzen diese Einrichhingen. aber auch grosse Nachteile bei der Verwendung 1 für die Motorwagenprüfune: wie ein (Xuiiui Importation Automobiles S.A., Weissensteinstr. 76, BERN Garage Anderes, AARAU Fritz Wild &. Co., Leonhardgarage, BASEL Kessler & Co., Dufourstrasse 182, ZÜRICH Garage de Georgette S.A., Av. Bellefontaine 4, LAUSANNE Packard 8 Zyl. Limousine aus Herrschaftshaus, Zustand wie neu, Bianchi erst 36 000 km gefahren, 27 PS, 7/8-Plätzer, Mod. 1929/30, Ballonpneus 7,00X20, wird per sofort zum Preise von Fr. 7700.— verkauft. Event. Tausch an liieren 6-Plätzer-Wagen guter Marke. Anfragen unter Chiffre 59670 an die Automobil-Revue, Bern. 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63 - 1933 AUTOMOBIL-REVUE 11 Frage 8789. Bremsleistung, indizierte Leistung. iWas bedeuten die Begriffe « Bremsleistung > und «indizierte Leistung>? Wie werden bei einem Automobilmotor diese Leistungen gemessen? A. L. in B. Antwort : Die Bremsleistung ist die Leistung, in PS gemessen, die der Motor bei günstigster Vergasereinstellung und günstigster Zündeinstellung als Spitzenleistung für eine kurze Zeit zu schaffen vermag. Die tatsächliche Gebrauchs- und Dauerleistung der Maschine liegt unter dieser Bcremsleistung und ist je nach Konstruktion und Behandlungsart verschieden. Die Feststellung dieser Leistung geschieht durch Abbremsen des Motors, bei kleineren Typen sehr oft mit Luftflügeln, zumeist aber mit Wasserbremsen oder elektrischer Bremsung. «Indizierte PS» heisst wörtlich zunächst nichts •weiter als «angezeigte PS». Es ist die Angabe der sekundlich an den Kolben abgegebenen mittleren Arbeitsleistung und wird mittelst Indikators festgestellt.. Der Indikator ist, ganz kurz ausgedrückt, eine Apparatur, die mit dem Motorenzylinder in direkter Verbindung steht, so dass in ihr dieselben Druckverhältnisse herrschen wie im Motorenzylinder selbst. Eine zweckentsprechend konstruierte Schreibapparatur zeichnet nun die herrschenden Druckverhältnisse in Diagammform auf, und man errechnet dann aus diesem Diagramm den mittleren Druck im Zylinder, den man für die Berechnung der «Indizierten PS» braucht, die nach der Formel: F . pm . s . n Ni (Indizierte PS) . f 2 . 60 . 75 errechnet werden. Hierbei ist F = die wirksame Kolbenfläche in cm 2 (r s ), pm = der mit dem Indikator ermittelte mittlere Druck, e = der Kolbenhub oder Kolbenweg in mm, n = die Tourenzahl des Motors pro Minute, i = die Zahl der Zylinder. Die auf diese Weise ermittelte Leistung ist die «Indizierte Leistung» der Maschine. Die tatsäch- schriebenen Platz einzunehmen. Bevor er dazu kam, die Strasse freizumachen, hatten die Einwohner selbst die Strasse in voller Ordnung freigegeben, so dass meine Durchfahrt wie vorher — natürlich in langsamster Fahrt*(etwa 10-km-Tempo) — vor sich ging. Bei der Vorbeifahrt an dem Verkehrsposten, der sichtlich mehr irritiert war als die Einwohner, erhielt ich von ihm einen Zuruf, der mir von meinen Mitfahrern (ich bin Ausländer) als Aufforderung zum Langsamfahren übersetzt wurde. Dann beim Weiterfahren sah ich im Rückspiegel, dass der Verkehrsposten sein Notizbuch zückte. Wie soll ich mich nach Ihrer Meinung verhalten, falls der Posten Anzeige wegen übersetzter Geschwindigkeit erstattet, obgleich ich alle nur erdenklichen Vörsichtsmassnahmen, und zwar mit dem gewünschten Erfolg angewandt habe? P. Antwort: Nach dem von Ihnen wiedergegebenen Tatbestand kann Ihnen höchstens eine Verletzung der Art. 25 MFG und 42 VO vorgeworfen werde. Wenn Sie allerdings mit nicht mehr als IChkm gefahren sind und sich der Menschenknäuel fast ohne Zutun des Polizisten gelöst und Ihnen freie Durchfahrt gegeben hat, dürfte ein Verschulden Ihrerseits nicht zu erweisen sein. Immerhin machen wir Sie darauf aufmerksaam, dass es sich um eine reine Sache des Beweises handelt. Sofern also tatsächlich eine Busse über Sie verhängt werden sollte, würde der Ausgang des Strafverfahrens davon abhängen, ob die von Ihnen bezw. dem anzeigenden Polizisten genannten Zeugen zu Ihren Gunsten oder Ungunsten über Ihre Geschwindigkeit aussagen. Bevor Sie das Strafverfahren zur Durchführung kommen lassen, wird es empfehlenswert sein, sich nach etwaigen Zeugen und deren möglichen Aussagen zu erkundigen. * solchen Fällen gewährt die Praxis der Gerichte praktisch keinen Anspruch des Käufers auf Gewährleistung für Mängel. Insbesondere bann Ihr Käufer nicht erst nach Ablauf von 6 Monaten, während welcher das Kaufsobjekt ständig im Gebrauch stund, noch eine Mängelrüge erheben. Eine andere Frage ist es, welchen Einfluss der Umstand, dass der Kilometerzähler nicht richtig funktionierte, auf das Kaufsverhältnis ausübt. Hier ist ausschlaggebend,, wie Sie sich über das fragliche Automobil anlässlich der Kaufsverhandlungen gegenüber dem späteren Käufer geäussert haben. Sie geben selber zu, dass Sie die mangelhafte Funktion des Zählers schon damals gekannt haben. Sie waren sich also bewusst, dass die vom Zähler angezeigte Zahl nicht der Zahl der tatsächlich gefahrenen Kilometer entsprach. Sofern Sie haben erkennen können, dass der Käufer grosses Gewicht darauf legte, dass der Wagen nicht mehr als 6800 km gefahren sei, könnte der Richter vielleicht im Zusammenhang mit weiteren Angaben in den Verhandlungen Ihnen den Vorwurf machen, Sie seien verpflichtet gewesen, den Käufer auf diesen Umstand aufmerksam zu machen. Dies wäre um so mehr der Fall, wenn die Gegenpartei nachzuweisen vermöchte, dass Sie ihr ausdrücklich die Zahl der gefahrenen km nannten bezw. die vom Zähler wiedergegebene Zahl in den Verhandlungen besonders hervorhoben. In diesem Falle könnte der Richter nach Abklärung des genauen Sachverhaltes das Vorliegen einer absichtlichen Täuschung annehmen. Dann könnte aber auch der Käufer innert Jahresfrist seit Entdeckung dieser Täuschung den Vertrag als ungültig anfechten oder abar, Ersatz für dadurch entstandenen Schaden verlangen. Der Umstand, dass Sie dem Käufer unentgelt- Fahrunterricht erteilt haben, spielt mit Vor ca. 14 Mo-lich Bezug Anfrage 333. Occasionskauf. naten verkaufte ich meinen Occasionswagen, Mod. auf die Gültigkeit des Kaufvertrages bezw. Ihre 1926, «oocasionsweise in geordnetem Zustande nach Gewährspflicht keine Rolle, sondern konnte lediglieh bei Festsetzung der Kaufssumme in Betracht vorheriger Besichtigung und Probefahrt mit fünf Personen». Im Oktober letzten Jahres (also ca. 6 gezogen werden. Monate nach Verkauf) reklamierte der Mann zum Ob und wie weit heute noch festgestellt werden ersten Male, nachdem er den Wagen inzwischen kann, welche Strecke der fragliche Wagen bereits liche Brems- und Nuzleistung ist kleiner, da die nachweisbar tagtäglich strapazierte, um den Vertrag rückgängig zu machen. eine Frage für den Experten. * vor Ahschiluss des Kaufvertrages gefahren war, ist Maschine für sich selbst zum Ansaugen des Gasgemisches, zum Vorkomprimieren desselben, zur Irgendeine Garantie habe ich dem Manne nicht Ueberwindung der Reibung in den Lagern und all gegeben, wie das ja bei Occasionsautos nicht üblich den andern Widerständen einen Teil der Kraft ist. Den Mann habe ich damals noch fahren gelehrt, ohne dass ich ihm etwas dafür verlangte. verbraucht. Die indizierte Leistung hat praktisch weniger Wert; sie ist wichtiger für den Wissenschafter, der daraus seine Schlüsse zieht, wie die Menschen einige Stunden gefahren, sogar an Sonn- einer Sonderausstellung für Schwergewichte in Drei Wochen lang bin ich jeden Abend mit dem Riesenluftreifen für Schwerlastwagen wurden an thermische Ausnutzung des Treibstoffes ist, wietagen habe ich mich dazu hergegeben, weil es sehr Paris vorgeführt. Die Grosse dieser Mammut-Luftreifen lässt sich am besten erkennen aus dem Ver- sich die Form von Zylinder, Kolben und Ventilen und was der Dinge mehr sind, auswirken. + gleich mit dem daraufsitzenden Kinde. (Photo Keystone.) Anfrag« 344. Versuchsschllder. Ich kaufte am 1. Mai einen Occasionswagen. Am 15. Mai hatte ich Ferien und dabei Gelegenheit, denselben zu prüfen. Ich gedachte daran, die Ausweise auf 1. Juli zu lösen, wollte aber den Wagen unbedingt auf der Strasse fahren. Bei der Versuchsfahrt sah schwer war, dem Manne das Fahren beizubringen. ich einen Polizisten und frug ihn, wie weit ich Der Wagen wurde damals vom kant. Experten anstandslos akzeptiert. erklärte mir, dass ich überhaupt nicht fahren dürfe. ohne Nummer und Versicherung fahren dürfe. Er Was ist nun Ihre Meinung über diesen Fall? Nicht einmal zum Vorführen dürfe ich fahren. Ich luvisf. Si» '«eck Der Wagen ist seit der ersten Reklamation in einer erwiderte, ich sei im Besitze einer Führerbewilligung und dürfe den Motor doch probieren. Lauten Garage defekt und somit ausser Gebrauch. K. in 0. die Bestimmungen so, dass man ein Motorfahrzeug Anfrage 332. Fahren durch eine Menschenjnenge. Ich durchfuhr an einem Sonntag um Sache haftet nach Gesetz grundsätzlich für etwa Antwort: Der Verkäufer einer beweglichen überhaupt ohne Versicherung und vorgeführt nicht fahren dürfe? E. in W. *e Mittagszeit einen Ort am oberen Zürich- vorhandene Mängel. Der Käufer hat von ihm entdeckte Mängel sofort anzuzeigen. Diese sogenannte bestimmt, dass zum Ausprobieren, Vorführen oder Antwort: Art. 28 der Vollziehungsverordnung ^ee. In der Nähe des Bahnhofes war die Strasse sehr belebt. Die offenbar zur Bildung eines Festzuges zusammengekommene Menschenmenge muss- an eine bestimmte Frist gebunden; doch hat derkantonale Behörde eine Tagesbewilligung erteilen Mängelrüge ist für gewöhnliche Gegenstände nicht Ueberführen eines bestimmten Motorfahrzeuges die te ich im Schrittempo durchfahren, was ohne jede Käufer die übernommene Ware nach Erhalt so kann. Diese Tagesbewilligungen sind entweder gültig für einen oder für sieben Tage. Mit dieser Be- Schwierigkeit geschah. Etwa 20 Meter weiter war rasch als es die Umstände und die Natur des die Strasse — eine Hauptdurchgangsstrasse — wieder durch eine dichte Menge blockiert. Auf mein Mängel dem Verkäufer unverzüglich mitzuteilen. den. Bedingung für die Erteilung einer Tagesbe- Kaufsobjektes gestatten, zu prüfen und etwaige willigung wird ein Kontrollschild abgegeben wer- Signal schälte sich aus dem Knäuel ein Verkehrsposten in Uniform heraus, um seinen ihm eines gebrauchten Automobils als «Occasion». In sicherung im Sinne des Automobilgesetzes. Im vorliegenden Fall handelt es sich um den Kauf willigung ist das Bestehen einer Haftpflichtver- Zweck des neuen Automobilgesetzes ist u. a. auch der, dass kein Fahrzeug mehr auf der Strasse zirkuliert, ohne dass dafür eine Haftpflichtversicherung besteht. Aus diesem Grunde ist die Tagesbewilligung eingeführt worden, durch welche das Ausprobieren, Vorführen und Ueberführen von Motorfahrzeugen, für welche keine Fahrzeugausweise bestehen, möglich gemacht werden. * . Inge w Willy erklärt es jedem, der es wissen •will: Beim Zweitakt-Motor kommt eine Explosion pro Zylinder auf jede Umdrehung der Kurbelwelle und nichtnur auf jede zweite wie beim Viertakter. Darum leistet ein Zweitaktmotor das Doppelte eines Viertakters von gleichem Zylinder-Inhalt und bei gleicher Drehzahl. Die Formel für die Steuer-PS, nach der auch die Versicherung berechnet wird, richtet sich aber nach dem Zylinderinhalt und nicht nach der effektiven Leistung. Da nun DKW die einzige Firma ist, die Automobile mit Zweitaktmotoren baut, zahlt also der D K W-Fahrer die gleiche Steuer, wie der Besitzer eines halb so starken Wagens irgend einer andern Marke. — Man spart wo man kann. DKW Meisterklasse, 2- u. 4-plätziges Cabriolet Fr. 3850.— DKW Sonderklasse. 4-plätzigea Cabriolet . . Fr. 5700.— AUTROPA A.O. denatschstrasse 3-5 ZÜRICH-EiSIGE Telephon 58.886/87 Baden: A. Notter, Neuenhof Basel: Henri Hurter, Schanzenstr. 7 Bern: P. Brand, Schwarztorstr. 104 BieJ: E. Frutig, Garage Kontroll Chiasso: Soldini & Mastrangelo Giornico: Luigi Maspero G unten: Gustav Bolliger, Zürich: E. Lehmann, Hafnerstr. 13 Auto-Kollag P. H. STEHELIN & CIE., BASEL ••lil Emmenbrücke: Jos. 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