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E_1933_Zeitung_Nr.068

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N° 88 — <strong>1933</strong> AUTOMOBIL-REVUE<br />

Das St. Moritzer Auto-Meeting<br />

St. Moritz, 13. August.<br />

Man hat's nicht leicht. Aber schliesslich<br />

ist's soweit, und wir haben das<br />

Kampfgetümmel hinter uns und atmen<br />

auf, dass alles glücklich der Vergangenheit<br />

angehört. Nicht dass es irgendwo<br />

nicht geklappt hätte — im Gegenteil: es<br />

war alles in Butter, und die Organisation<br />

hat sich auf der ganzen Linie vollkommen<br />

bewährt. Ohn« Versager, ohne wunden<br />

Punkt. Man hat doch schon allerhand<br />

Erfahrung in solchen Dingen und braucht<br />

nicht erst in die Schule zu gehen.<br />

Die Schweiz. Kreuz- und Querfahrt.<br />

Mit ihr hob sich 'der Vorhang über dem<br />

St. Moritzer Auto-Meeting. 7 Konkurrenten<br />

starteten am Freitag, d. h. um 12 Uhr<br />

mitternachts , vom Donnerstag auf den<br />

Freitag. Bekanntlich konnte der Startort<br />

Bowohl als auch d^e Eoute. beliebig gewählt<br />

werden. Dafür aber war das Stundenmittel<br />

in Strassenkilometern durch das<br />

Reglement nach oben begrenzt: nicht<br />

mehr wie 40 km per Stunde, denn für. jeden<br />

ganzen Kilometer mehr standen 10<br />

Strafpunkte in Aussicht. Hingegen zog<br />

langsameres Fahren keine Penalisationen<br />

nach sich, ergab aber eo ipso weniger Distanz,<br />

und die war schlussendlich für das<br />

Klassement massgebend. Gerade leicht<br />

hatten die Organisatoren den Fahrern die<br />

Sache nicht gemacht, und die Karte wollte<br />

sehr gründlich konsultiert, die einzelnen<br />

Etappen auf Spitz und Knopf genau ausgerechnet<br />

sein, denn erstens mussten die<br />

— selbstgewählten — Kontrollen in mindestens<br />

70 km Distanz von einander liegen,<br />

zum andern durfte der Durchschnitt<br />

auch für die einzelnen Etappen 40 km<br />

nicht übersteigen. Sagen wir es rund<br />

heraus: die Konkurrenten haben ihre<br />

Aufgabe durchweg's gut, in einzelnen Fällen<br />

sogar ganz ausgezeichnet aufgefasst<br />

und auch gelöst. Es. gab welche, die gingen<br />

mit geradezu wissenschaftlicher<br />

Exaktheit ans Werk, um — darin lag<br />

nämlich bei der ganzen Sache des Pudels<br />

Die Alpenfahrt im Bilde<br />

Die Alpenfahrer auf der chrono metrierten Galibier-Bergstrecke.<br />

Der Wagen des französischen Fahrtleiters Rousset windet eich die Kehren des Stilfsefjoohes empor.<br />

internationalen<br />

Alpenfahrt<br />

in St. Moritz. .<br />

ZYLIND ER- u. KURBELW ELLEN-<br />

SCH LEIFEN<br />

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Vertreter der<br />

Novalit- und Gusskolben<br />

Kolbenrinqe — VentiJe<br />

EMIL GOETTI, ST. GALLEN<br />

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Telephon 37.17<br />

A.-G. — Zürich<br />

inermom.<br />

Bremsbelag<br />

pfeift nicht, ist zuverlässig,<br />

Bremswirkung einfach<br />

GROSSARTIG 1<br />

Generalvertretung für die Schweiz*<br />

Paul Landis, Ingenieur, Zürich 4<br />

•tauffaehentr. 64 AlltO-EXpertS<br />

r «l. 38^80<br />

Ein gewaltiges sportliches Ereignis,<br />

das die ganze Welt in Staunen versetzt!<br />

8 PS<br />

Ein<br />

legte in Montlhery unter Kontrolle des A. C. F.<br />

bei einem Stundenmittel von 93 km,<br />

300,000 km zurück und schlug damit sämtliche<br />

bisherigen Distanz- u. Dauerrekorde!<br />

Eine Rekordfahrt ohnegleichen von 3213 Std.,<br />

d. h. 134 Tagen ohne Anhalt, deren Schluss<br />

freiwillig erfolgte! Zur Schmierung wurde<br />

handelsübliches YACCO-Oel verwendet.<br />

jj •• ><br />

Die Firma Andre Citroen, Paris, offeriert derjenigen<br />

Firma<br />

3,000,000 Franken<br />

deren Wagen die Rekorde dieses 8 PS-Wagens<br />

schlägt.<br />

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P. H. Stehelin & Oie., Basel

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