E_1933_Zeitung_Nr.072

W> 72
II. Blatt
BERN, 29. August 1933
II
72
Blatt
BERN, 29. August 1933
Tedhn« Rundschau
Neuer Schfenen-Omnibus. In den mechanischen
Werkstätten der Soc. Italiana Ernesto
Breda in Mailand ist ein neuer Schienen-
Autobus geschaffen worden. Der sogenannte
* Automotrice Breda» hat ein Nutzgewicht
von 6500 kg und ist mit einem von dem
eigentlichen Wagen getrennten Motor ausgerüstet,
dessen Höchstgeschwindigkeit 120
km/St, beträgt. Durch diese Konstruktion bezweckt
man das für die Reisenden lästige
Vibrieren des Wagens auf ein Minimum beschränken
zu können. Der 72 Personen fassende
Schienen-Autobus soll pro 100 km nur
33 Liter Benzin verbrauchen. -my-
Zündkerze für Wagen mit Radio. Nachdem
Radioanlagen im Auto in Amerika schon
grosse Verbreitung gefunden haben, kommen
sie nun auch in England stark auf. Damit der
Radioempfang einigermassen ungestört vor
sich gehen kann, müssen jedoch bei den betreffenden
Wagen gewisse Abschirmungen
am Zündsystem vorgenommen werden. Ohne
diese Abschirmungen würde jeder an einer
Schnitt duTch die neue
Zündkerze mit Radio-Störschutz.
Zündkerze überspringende Funken im Lautsprecher
ein Knackgeräusch auslösen. Bisher
waren im Handel kleine Störschutzgeräte
erhältlich, die einfach auf die Zündkerze
aufgesteckt wurden. Neuerdings bringt nun
die Firma Champion einen Kerzentyp in den
Handel, der den Radiostörschutz schon eingebaut
hat. In der beistehenden Schnittzeichnung
der Kerze ist dieser Störschutz durch
einen Pfeil bezeichnet. -y-
Ein dichtbleibender Benzinhahn. Der neue
englische Benzinhahn Snapshut hat keine
beweglichen Teile, die mit dem Benzin
in Berührung kommen. Der Körper ist aus
Bronze. Die Membran, aus rostfreiem Stahl,
ist eingelötet. Die Schraube drückt auf die
Der neue Benzinhahn, teilweise aufgeschnitten:
«Off» = Auf; «On» = Zu; a = Zeiger; b = Kerbe;
c = Kugelventil; d = Metallmembrane.
Membran und diese auf die Stahlkugel und
schliesst den Durchgang ab. Schraubt man
die Schraube zurück, so wird die Kugel durch
die Feder herausgedrückt und der Durchgang
frei. v.
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IX«
Fah
Stanniol als Dichtungsmaterial. Es ist noch
wenig bekannt, dass Stanniol sich sehr gut
zum Abdichten konischer Rohrverbindungen
eignet. Auch bei Verbindungen mit sphärischem
Sitz stellt es vielfach das bei weitem
wirksamste Dichtungsmaterial dar.
Bringt man ein Stanniolblatt auf die eine
Seite einer Kupferasbest-Dichtung, so lässt
sich diese später ohne weiteres wieder abnehmen
und nochmals verwenden, während
sie sonst oft festklebt und dann beim Abnehmen
verdorben wird.
at.
Wasser im Benzintank. Ein interessantes,
einfaches Verfahren zur Beseitigung von
Wasser aus spezifisch leichterer^ nichtleiten-
den Flüssigkeiten hat sich ein Belgier patentieren
lassen. An der tiefsten Stelle des'Behälters
werden zwei Elektroden eingesetzt.
Zwischen den Elektroden befindliches Wasser
zersetzt sich beim Durchfliessen von
Strom zu Wasserstoff und Sauerstoff, und
diese beiden Gase steigen dann durch die
übrige Flüssigkeit auf und entweichen. Ist
kein Wasser mehr vorhanden, so hört der
Stromübergang zwischen den beiden Elektroden
von selbst auf. -s.
Die «rationellste» Fahrgeschwindigkeit.
Wer seine Maschine ständig «ausfährt»,
d. h. bis zum Letzten beansprucht, braucht
sich nicht zu wundern, wenn sie bald streikt,
wenn bald Reparaturen sich einstellen und
immer häufiger werden, bis nach verhältnismässig
kurzer Zeit schon die Maschine —
.und nicht nur der Motor! — zum Verschrotten
reif ist. Zweitens: wer durch die Gegend
rast, sieht nicht viel : er muss ja seine
Augen auf die Strassen und seine Nerven
auf die Führung der Maschine konzentrieren,
weil bei hohen Geschwindigkeiten die Gefahr
zunimmt. Wie fährt man also am besten
? Je schneller man vorwärts eilt, desto
grösser wird der Verlust, den man erleidet,
d, h. umso grösser wird die Spanne zwischen
ständig gefahrenem Tempo und wirklich zurückgelegten
Kilometern. Es sind in dieser
Richtung vielfach Versuche gemacht worden,
die ausserordentlich interessante Ergebnisse
zeitigten. Nachstehend eine kleine Tabelle
:
Nach Möglichkeit ein- Erreichte Durchschnitts- Verlustgehaltenes
Tempo Geschwindigkeit Prozent
40 km 38 km 5
50 » 43 » 10
60 > 48 > 20
70 » 52 * 20
80 » 60 > 25
90 » 63 » 31
100 » 66 ». 35
120 > 70 » 40
+
rand zu gelangen. Sehr häufig bleibt's beim
Versuch, weil der Fahrlehrer seiner Zeit versäumt
hat, dem Führerschein-Kandidaten zu
zeigen, wie man das kleine «Kunststück»
machen muss. Und dabei ist es sehr einfach:
statt, wie es meist versucht wird, vorwärts
in die freie Stelle der Autoreihe hineinzufahren,
probiere man es mal umgekehrt : man
fahre zunächst dicht neben den haltenden
Autos an der Lücke vorbei und nehme dann
den Rückwärtsgang, um vorsichtig in den
« Hafen > zu lavieren.
Schon beim ersten Versuch wird man,
auch wenn er nicht gleich ideal gerät, über-
rascht sein, wie verhältnismässig gut er gelingt.
Und nach kurzer Uebung wird man
den Trick bald heraushaben, sich auch dort
hineinzuschlängeln, wo es wirklich sehr wenig
Platz gibt. Aber Vorsicht ! Ganz wenig
Gas, schnelle energische Arbeit mit dem
Lenkrad und Fuss auf dem Bremspedal ! +
Einflüsse auf die Federung. Man kann oft
feststellen, dass nach einiger Zeit die Weichheit
der Federung eines Wagens nach'ässt.
Dies ist regelmässig durch ein Versäumnis
bei der Pflege der hierfür in Frage kommenden
Teil© begründet. Es ist deshalb von
Wichtigkeit zu wissen, was zu beachten ist,
wenn man immer eine gute Federung an seinem
Wagen erhalten will. Da ist zunächst
regelmässig in gewissen Zeitabständen der
Luftdruck in den Reifen zu prüfen. Wichtig
ist dabei, dass der vorgeschriebene Druck
gleichmässig in allen Reifen vorhanden ist,
d. h. vorn und hinten, weil man gewöhnlich
hinten etwas mehr Druck gibt als vorn. Die
Federlaschen müssen von Zeit zu Zeit nachgezogen
werden und der Sitz der Federn
ist dabei nachzuprüfen. Dass die Wagenfedern
immer gut" eingeölt bzw. geschmiert
sein müssen, versteht sich von selbst. Die
Federschutegamasche ist ia heute fast an jedem
bessern Wagen zu finden, sie gibt den
Federn einen vorzüglichen Schutz vor den
Einwirkungen des Strassenschmutzes. Der
Zusatz von Graphit zu den Schmiermitteln
Das Kunststück des Parkens. Ein Kunststück
erscheint es vielen, den Wagen in eine
Lücke in einer Reihe haltender Autos hineinzubringen.
Täglich kann man es auf denfehlen. Ein weiterer Teil, der die Federung
erhöht die Schmierwirkung und ist zu emp-
Strassen sehen, wie Fahrer verzweifelte sehr beeinflussen kann, sind die Stossdämpfer.
Namentlich bei den hydraulischen Stoss-
Versuche machen, in solch eine Lücke hmvorschriftsmässig
an den Trottoir- dämofern ist öfters die Höhe des Oelstandes
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Ein Versuch wirkt überzeugend.
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