E_1933_Zeitung_Nr.079

- 1933 AUTOMOBIL-REVUE 17
weissen Belag und bilden sich an den Elektroden
grössere Metallperlen, so liegt ein
zu brennstoffarmes Gemisch oder eine zu
geringe Warmeableitfähigkeit der Kerze vor.
Zum raschen Erkennen von Zündkerzenstörungen
sind zahlreiche Abarten von Zündkerzenprüfern
auf dem Markt. Ohne ein solches
Prüfgerät kann man oft eine versagende
Zündkerze leicht an ihrer niedrigeren
Temperatur von den anderen unterscheiden,
oder man schliesst eine Kerze nach der anderen
mit dem Schraubenzieher kurz und
achtet darauf, bei welcher von ihnen der Motorlauf
keine'Veränderung zeigt. Nicht selten
lässt sich aber ein Zündkerzendefekt nur
dann erkennen, wenn man die Kerze auf einem
besonderen Prüfstand unter Druck an
Spannung legt. Dies trifft z. B. oft dann zu,
wenn der Isolator gesprungen ist.
Wenn auch seltener, so treten doch immer
noch hie und da Pannen infolge Ausbleibens
der Hochspannung auf. Bei Batteriezündsystemen
überzeugt man sich dabei
am besten vor allem, ob der Primärstrom
noch fliesst. Anhaltspunkte dafür liefern
das Amperemeter am Armaturenbrett
oder eine Kontaktprobe mit einem der vorher
an der Spule gelösten Primärstrom-
Zuführungsdrähte. Das Vorhandensein oder
Ausbleiben des Zündstromes stellt man am
einfachsten fest, indem man das Hochspannungskäbel
von der Spule löst und in einem
Anstand von etwa % cm von seinem Kontakt
hält. Treten dann, wenn der Motor von
Hand oder mit dem Anlasser durchgedreht
wird, zwischen ihm und dem Kontakt keine
Funken auf, so liegt zweifellos eine Störung
vor. Bei Batteriezündungen sind beim völligen
Ausbleiben der Hochspannung, jedoch
vorhandenem Primärstrom, in erster Linie
die Spule und der Kondensator zu verdächtigen.
In beiden Organen können sich Durchschläge
einstellen, die meist nicht mehr
ohne weiteres zu reparieren sind. Ein Kondensatordefekt
ist leicht daran zu erkennen,
dass der Unterbrecher stark funkt.
Bei Magnetzündungen treten Wicklungs-
'efekte und Kondensatordurchschläge bedeutend
seltener auf. Bei beiden Zündsystemen
entstehen aber hie und da Störungen
durch Verschmutzung des Unterbrechers
oder Verteilers oder durch mangelhafte
UnterbrechercinsteJlung. Verschmorte oder
ungleich Abgebrannte Unterbrecherkontakte
dürfen nur mit feinstem Schmirgeltuch oder
besser noch mit den dafür speziell im Handel
befindlichen Instrumenten geglättet werdend
keineswegs-aber etwa durch Abfeilen.
Auch bei Verteilern, die mit einer Schleifkohle
arbeiten, ist peinlich darauf zu achten,
dass die Glätte der Kontaktflächen nicht
leidet, weil sonst später eine grössere Abnützung
der Schleifkohle und grössere Verschmutzung
eintritt.
Die Untefbrecherscheibe darf niemals etwa
mit Schmirgelpapier abgerieben werden,
weil sie sonst nachher auf die Schleifkohle
eine