E_1933_Zeitung_Nr.084

Bern, Dienstag, 10. Oktober 1933
HL Blatt der „Automobil-Revue" No.84
Dem im Verlag Francke, A.-G., Bein, erschienenen
interessanten Buche von Arnold
Hagenbach «Intimes Amerika» entnehmen wir
im Folgenden zwei die amerikanische Wesensart
besonders kennzeichnende Stellen.
Das Auto In U.S.A.
Wir fahren in dem einst freien, zügellosen
Land der U. S. A. alle unsere Automobile
nach den gleichen Vorschriften im ganzen
Lande herum. Wir fahren alle auf den gleichen
Automobilstrassen — das Fenster am
Führersitz vorschriftsgemäss an allen Wagen
offen, weil wir alle Signale mit dem linken
Arm geben — und sehen an ihren Rändern
überall die gleichen Benzinpumpen,
gleichgekleidete Aufwartende mit scheelem
Blick für alles, das weniger als acht
Zylinder hat; Oelbehälter, «Soft-Drinks»-
Stände, an denen man nicht nur « weiche »,
sondern auch sehr «harte» Getränke erhält,
Kewpie-Puppen, wie sie auf Jahrmärkten
verkauft werden; wir fahren an «Hamburger-Ständen
(Sandwich mit zerhacktem
Fleisch), «Wienies» (Wienerwürstchen),
Rapid-Lunch-Restaurants vorbei. Ueberall
das gleiche Bild, ganz gleichgültig, wo man
in den Staaten ist.
Wir sprechen mit den andern auf den Automobilstrassen
nicht viel. Tun wir es aber
gelegentlich beim Auffüllen des Benzintanks
in einer Pumpstation, so rühmen wir ganz
nwillkürlich, dafür aber ganz bestimmt die
Jferke unseres Autos, das wir führen. Die
Gespräche gehen auch ziemlich schematisch
vor sich, so wie- es sich für ein Land der
Massenproduktion, Spezialisierung und Organisation
geziemt. Eine solche Unterhaltung
lautet ziemlich genau so:
«Hallo Bruder!» (oder Nachbar. Die erste
Bezeichnung wird besonders im Westen
sehr häufig, und zwar ohne Standesunterschiede
gebraucht, da wir auf der
Strasse keine Komplimente machen.) «Gehen
Sie nach Frisco?»
•«Yeah! Sobald ich Gas erhalte!» antwortet
der Gefragte.
«Gute Strasse?» erkundigt sich der andere
weiter.
«Yeah, gute Strasse! Aber ein wenig
feucht und schlüpfrig! Der Nebel vom Ozean,
wissen Sie!»
«Feucht und schlüpfrig?» meint dieser verächtlich.
«Yeah! Manchmal auch etwas sandig!»
«Sand, ja?» wiederholt et mit einem listigen
Blick.
«Yeah, viel Sand! Und sehr schlüpfrig in
den Venturabergen!» klärt ihn der andere
weiter auf.
«Schlüpfrige Strasse tut diesem Wagen
nichts!» brüstet sich der eine.
F E U I L L E T O N
Der geheime Kampf
Intimes Amerika
Arnold Hagenbach.
Von Philipp Klein.
(Fortsetzung aus dem Hauptblatt.)
Mit einem leisen Seufzer sah der Major das
Paar durch die Tür verschwinden. «Diese
Französinnen!» Dann wandte er sich dem
nächsten Reisenden zu.
Als «Andre Pigeot und seine Frau» den
Bahnhof verlassen hatten, gefolgt von einem
Dienstmann, der ihr nicht allzu grosses Gepäck
trug, nahmen sie einen Wagen und fuhren
über die Alexanderbrücke, den Litejny-
Prospekt entlang, an der Preobraschenskijkaserne
vorüber, kreuzten den Newskij-
Prospekt und landeten schliesslich im Hotel
Moskwa am Wladimirplatz, wo Eberhard
noch von der Reise aus telegraphisch zwei
Zimmer bestellt hatte.
Im Hotel Moskwa wohnte der Oberst
von Mjassojedow.
Das Hotel Moskwa war ein älteres Haus
mit sehr dicken Mauern, nicht gerade besonders
komfortabel, aber verhältnismässig reinlich
und auf keinen Fall von Ausländern über-
»Nein? — — Meinem Wagen auch nicht!»
versichert der andere.
«Mein Auto ist grossartig auf schlüpfriger
Strasse!» sagt dieser in einem Ton, als sei
es die grösste Selbstverständlichkeit der
Welt.
«Meines auch bergauf!» versucht ihn der
andere zu übertrumpfen.
«So ist meines! Geht so schnell und ruhig
im direkten Gang bergauf wie hinunter! Sie
wissen ja, wie schnell ein Auto einen BeTg
hinuntergehen kann, nicht wahr? Nun drehen
Sie das einfach um! So schnell, wie andere
Wagen den Berg hinuntergehen, so
schnell geht meines hinauf! Yes Sir! Ich
überholte seths Wagen beim letzten Berg !
Ganz spielend, wissen Sie!»
«Ich weiss, wie das ist!» versichert der
andere. «Mit meinem Auto geht es genau
gleich! Ich brauche kaum die Gaspedale zu
berühren, dann lasse ich aber auch sofort
ein Dutzend Wagen hinter mir! Jawohl Mister,
ein Dutzend Wagen bleiben hinter mir,
wenn ich mit diesem Baby komme! Freilich!»
— entschuldigt er die unglaublichen
Eigenschaften seines Wagens, «um ein solches
Resultat zu erzielen, da ist es allerdings
schon nötig, dass ich persönlich am Lenkrad
sitze!»
Trotzdem der andere ein überlegenes Lächeln
zeigt, geht er auf ein anderes Thema
über. «Meine Reifen haben schon zehntausend
Meilen gemacht. Sind aber noch so gut
wie neu! Gar nichts abgelaufen!»
«Oh yeah? Meine haben schon achtzehntausend
Meilen gemacht! Sind aber noch
immer nicht am Kautschuk abgelaufen!»
«Mein Motor ist ganz unglaublich sparsam!
Ich mache regelmässig zweiundzwanzig
Meilen per Gallone!»
«Der arme Kerl!» denkt sich der andere.
Dann sagt er laut: «Hier führe ich den sparsamsten
Motor, den ich jemals hatte! Und
ich habe doch einen der ersten Wagen von
Henry Ford gekauft, seither habe ich immer
ein Auto besessen. Fünfundzwanzig bis
achtundzwanzig Meilen pro Gallone gibt mir
aber dieses Baby! Fast gar dreissig auf offener
Strasse!?
«Oh yeah?» brummt der andere etwas ungläubig.
«Goodbye, Nachbar! Werde mir mal
eure schlüpfrige, sandige Strasse ansehen !»
Er betont jedes Wort verächtlich und grinst
übers ganze Gesicht, seine Augen haben einen
ganz unheimlich listigen Blick.
«O.K. (sehr gut!) Mister! Mein Wagen
machte diese ganze Strasse und alle ihre
lausigen Berge im direkten Gang »
Für Uneingeweihte riechen solche Gespräche
nach Prahlerei. Sie sind es aber nicht,
denn im Grunde genommen preisen beide ei-
schwemmt. Die beiden Zimmer im zweiten
Stock, die für «Monsieur et Madame Pigeot»
reserviert waren, gingen ineinander. Die
Fenster gaben steinumrahmte Aussicht auf
das Massiv der Wladimirkathedrale. Zum
Korridor führten Doppeltüren — das Haus
schien sehr auf Diskretion eingerichtet zu
sein.
«Der Herr Major scheint wohl neugierig
gewesen zu sein,» sagte Mercedes, nachdem
sie sich vom Staub der Reise gereinigt hatte.
«O ja. Er scheint dich auch in ein richtiges
Kreuzverhör genommen zu haben.»
«Jedenfalls hat er mir genug Fragen gestellt.
Aber es war merkwürdig: ich hatte
nicht einen Augenblick die Befürchtung, dass
uns hier etwas geschehen könnte.»
«Ich auch nicht!»
«Aber wenn man dir nun nachforscht, ob
du dich bei den Putilowwerken gemeldet
hast?»
«Ich werde mich bei den Putilowwerken
melden!»
«Du — ist das nicht doch allzu gefährlich?»
«Nicht gefährlicher, als sich .beschäftigungslos'
in Petersburg herumzutreiben.»
«Verstehst du denn etwas von der Munitionsfabrikation?»
gentlich nicht ihre Automobile. Die Wagen
gehen trotz ihren guten Motoren, die mit
vielen neuen automatischen Einrichtungen
versehen sind, nicht ohne einen guten Führer.
Wir lieben es, unsere persönlichen Werte
nach unseren Kenntnissen einer sachgemässen
Automobilführung zu bemessen. Das ist
kein Jägerlatein, auf den Automobilismus
übertragen. Es ist vielmehr zähe Individualität,
die sich durchzusetzen versucht, die
auch jede Gelegenheit benützt, um ihre Kräfte
zu messen. Jeder vertraut auf sich selbst.
Die Motoren springen an, Zahnräder sind
eingeschaltet, rasselnd gehen sie in verschiedenen
Richtungen los. Weshalb sollten
sie ihre Maschinen nicht rühmen? Sie haben
meist kindische Freude daran und nennen
ihre Wagen mit Vorliebe «Baby». Was
tut's übrigen, dass sie sich eine Viertelstunde
nach ihrer Renommiererei in der Pumpstation
mit zurückgestülpten Hemdärmeln über
russige, ölige und rauchende Motoren beugen
müssen, verärgert einem Draht nachgehen,
der so durchgerieben ist, dass er Kurzschluss
machen muss?
Die Presse.
«Der König ist tot es lebe der König!»
Da wir in Amerika die Staatsform einer
demokratischen Republik haben, so besitzen
wir keinen gekrönten König, der jemals aus
der Konstitution geboren oder sonstwie aus
ihr emporgestiegen wäre.
Volksphantasie — ihr Drang nach Superlativen,
ihre Verherrlichung von allem, was
Geldmacht besitzt, oder die so beliebte Publizität
erfand jedoch eine ganze Anzahl
«Könige»: Stahlkönig, Petroleumkönig, Finanzkönig,
Kinokönig, Holzkönig, Autokönig,
Butter- und Eierkönig, Konservenkönig,
und was sich sonst noch gerne einen
«König» anhängen lässt.
Und doch ist ein jeder von ihnen ein win-
zig kleiner König in einem verhältnismässig
engumschlossenen Bereich; denn über ihnen
steht machtvoll und scharf bewachend, draufgängerisch
und immer kampflustig, aber,
wenn der richtige Draht gezogen wird, auch
treu zur Seite stehend, der König über sie
alle: «Her Majesty, the Press!» — Ihre Majestät,
die Presse! Ungekrönt, und doch mit
tausend Kronen.
Das Imposante ihrer Tätigkeit besteht
nicht so sehr in den grossen Ausmassen der
Blätter, die uns beispielsweise in Sonntagsausgaben
von 180 bis 200 Seiten stark —
und mehr — gegeben werden. Jeder einzelnen
Ausgabe haftet etwas Machtvolles an,
das sich wiederum, je nach der Zeitung, auf
irgendein Feld spezialisiert. Wollten wir
uns bloss durch das Können, das Druckvermögen
von Zeitungen imponieren lassen, so
würde unser Respekt von der Chicago* Tribüne»
beansprucht, denn sie vollbrachte in
dieser Beziehung dermassen Eindrucksvol-
les, dass es sich sehr wohl lohnt, dies hier
festzuhalten. Die «Tribüne», bekannt als
«die gfösste Zeitung der Welt», druckte in
einer einzigen Ausgabe das vollständige Neue
Testament, welches damals gerade revidiert
wurde!
Was aber am meisten imponiert, ist nicht
nur das Druckvermögen oder die unheimliche
Schnelligkeit, mit der uns Geschehnisse
oder Neuigkeiten, die vor kaum einer Stunde
sich abspielten, vermittelt werden, und von
denen die ersten Bilder in der nächsten Ausgabe
erscheinen. Es sind auch nicht die detaililerten
Angaben von Sensationen, kriminellen
Geschehnissen oder der neueste Skandal,
die uns dermassen imponieren können,
wie der ungeheure Druck, den die amerikanische
Presse — sehr oft auch ohne Druckerschwärze
zu verwenden — auf das ganze
Volksleben, Belehrung, Politik, Beamte, öffentliche
Betriebe, Industrie, Handel und
Massenpsychologie auszuüben vermag.
Im Gegensatz zur europäischen Presse, die
sich dem Publikum durch sorgfältig auserlesene
Qualität präsentiert, ist die amerikanische
völlig auf Quantität eingestellt. In
der Zeit vor der Radioreklame waren 200
Seiten starke Ausgaben keine Seltenheit. Infolge
der Reklameabwanderung zum Radio
sind allerdings viele Zeitungen etwas weniger
umfangreich geworden, und haben oft
bloss noch 110 bis 180 Seiten, einige Ausnahmen
gehen in Sonntagsausgaben höher;
Wochenausgaben haben meist täglich zweimal
48 Seiten.
«Wer vieles bringt, wird manchem etwas
bringen *)!»
Die Organisation der amerikanischen Zeitung
ist mindestens so eindrucksvoll wie
ihr Druckvermögen, das ganze Neue Testament
in einer einzigen Ausgabe zu bringen.
Dem Radio wirkt die moderne Presse durch
Bau von eigenen Sendestationen entgegen,
so dass ihre in Zeitungen erscheinenden Inserate
auch noch «an die Luft» kommen.
«Dem Ohr den Lautsprecher, den Augen das
gedruckte Wort!» ist zu ihrer Parole geworden.
Die amerikanische Presse machte in den
letzten Jahrzehnten gewaltige organisatorische
Veränderungen durch. Die grössten Exponenten
ihrer Modernisierung sind Adolph
S. Ochs, Verleger der New York «Times »,
die als «wertvollster Zeitungsbesitz der
Welt» gilt, und William Randolph Hearst,
der heute 27 Zeitungen und etwa 50 verschiedene,
meist illustrierte Zeitschriften besitzt,
von denen auch in England erscheinen.
Neben diesen gibt es natürlich noch viele prominente
Verleger, aber die beiden Obgenannten
haben eine neue, tonangebende
Journalistik geschaffen, die von den andern
nachgeahmt werden muss, sofern sie sich
konkurrenzfähig erhalten wollen.
Ochs spezialisiert in Information, Hearst
) Direktor in Goethes Faust.
«Soviel sicher wie der General Bobrikoff.»
«Aber wenn man nun in Paris rückfragt,
ob das mit deiner Sendung stimmt?»
«Liebes Kind, ich habe ein unbegrenztes
Vertrauen zu der russischen Schlamperei.
Und wenn — lieber Gott, vielleicht hat eben
die französische Regierung kein Interesse
daran, etwas von einer offiziellen Sendung
zu wissen. Einen Andre Pigeot gibt es —
dass er sich in deutscher Kriegsgefangenschaft
befindet, ist ja vielleicht nicht ganz
unwichtig. Uebrigens: die vielen Bedenken
stehen dir gar nicht gut an, Liebste!»
«Du hast recht — Bedenken sind nicht unsere
Sache. Nun sind wir da: Allons!»
Im Hotel erfuhr Eberhard, dass der Oberst
von Mjassojedow verreist sei, aber am Abend
zurückerwartet werde.
Am Nachmittag sahen Eberhard und Mercedes
sich ein wenig in den Strassen von
Petersburg um. Die Stadt bot keinen erfreulichen
Anblick. Ueberall die Spuren der Verwahrlosung.
Ein Riesenaufgebot von Polizei;
die Passanten scheu und gedrückt. Dazu war
es in diesen Junitagen schon rechtschaffen
heiss, und der Wind, der von Süden herstrich,
brachte keine Kühlung, sondern nur
Unmengen von Staub, die das Atmen erschwerten.
Petersburg, aus dem Willen eines
Machthabers heraus entstanden, war nie eine
schöne Stadt gewesen, trotz der barbarischprunkvollen
Gebäude und Schlösser, jetzt, im
Kriege war es hässlich und traurig. Beinahe
wie eine vom Feinde belagerte Stadt. Der
Russe, so gern bereit zu singen und fröhlich
zu sein, hatte das Lachen und Singen verlernt.
Niederlagen auf den Kriegsschauplätzen,
dazu die Knechtung und Bespitzelung
zu Hause, und eine Knappheit der wichtigsten
Lebensmittel, die dem Mangel an
Organisation zuzuschreiben war — auf solchem
Boden konnten natürlich die Freude
und der Frohsinn nicht gedeihen. Dazu kam,
dass in Zarskoje Selo ein Zar ohne Energie
und Tatkraft «herrschte». Die Bevölkerung,
soweit sie überhaupt über solche Dinge nachdachte,
wusste ihn in den Händen einer Frau,
der man misstraute, weil sie eine Deutsche
war. Und diese Frau wiederum Hess sich
leiten von einem mystischen Bauern, einem
«Wundertäter», dessen hauptsächlichste Tätigkeit
darin bestand, sich bis zur Sinnlosigkeit
zu betrinken und mit Frauen zusammen
zu sein, die ihm gleich Hörigen nachliefen.
Das alles drückte selbstverständlich auf die
Petersburger Bevölkerung, die nicht ganz so
__
Die Nachahmung ist nicht das Original