E_1933_Zeitung_Nr.080

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Ji||ii g] ujfeM | M K @ Frage 8846. Lose Kolbenbolzenbüchse. Beim ein eventuelles Klopfen der Kolben im allgemeinen
unschwer von einem Klappern der Ventile zu unterscheiden,
und es erscheint uns deshalb etwas
U mit höherer Geschwindigkeit an. Bei der #B 3 S=1 I]P§a3SMSllto LAU EnWen meines Motors habe ioh beobachtet,
nun folgenden Accelerierung bleibt das ganze ||#^^^P4 ^LtJZ^^n^^^^ZcS^i, sonderbar, dass der erwähnte Direktor eine Nachstellung
der Ventile anordnete,, die sich dann
System gekuppelt und die dritte Stuf© in TTDI II oT||||||H| NIHII 1 IJiPv''^"' 1^ lose in der Pleuelstange liegt und sich verdrehen prompt als überflüssig erwiesen hat.
Aktion. \ jjjjjj | I »^|r
'^ verschieben läsat. Soviell ich weiss, ist dies« Von den verschiedenen Symptomen des Kolbenklopfens
trügt noch am wenigsten die Temperatur-
Wenn man nun von Hand aus die Kupp- \ **U; V J ?- üch £? b f\ anaer , en Motoren desselben Typs in
« „ T-, ... , i ., , , ,. , ,. , . SE»-»^ J^ die Pleuelstange fest eingepresst. Kann die Belung
R lost, SO arbeitet augenblicklich Wie- _J Jj^^LW^ ! wegliohkeit der Büchse schaden? R. U. in G. ein erheblich stärkeres Geräusch als in heissem„
abhängigkeit. Sind Kolben tatsächlich ausgelaufen,
so verursachen sie • fast immer in kaltem Zustand^.,
der die zweite Stufe, wie in Fig. 3. 1 \lZ