E_1933_Zeitung_Nr.082

18 —REVUE AüfOMOBlS 1933 -
Angebotene Fahrzeuge Bohrung »»«- I Hätze Ansebfften« Fahrrenge B Hub Jahr od.Trag- Stmdort Preta
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N° (Marke — Marque]Ejl. mm ranstracl. cHrji Btlle N° |Marke — Margw|Gyl. mm ctrastrtet. tbam ntlle
Personenwagen Ober Fr. 5000.— bis Fr. 8000.— Personenwagen Ober Fr. 10,000.—
Voitures de tourisme de plus de frs. 5000. — fusqu'* fr». 6000.— Vottures de tourisme de plus de frs. 10,000.—
15115 Chevrolet 6 84:95 16 1932 Sedan 4türig 5 P. Weinfetden 5,200 1 5139 Cord 8 82:114 25 1931 Limousine 4/5 P. Feldbaeh 11,000
15116 Renault Vivastella 6 75: 120 17 1932 Limousine 4/5 P. La Chaux-de-Fonds 5,400 i^140 MeIC - Ben* 460 8 80: 115 24 1931 Limousine 7 P. Zürich 11,000
15117 Derby 4 62:90 6 1931 grand sport 2 P. La Chaux-de-Fonds 5,500 15141 Röhr 8 8 69,6:108 17 1933 Sport-Cabriolet 4/5 P. Basel 12,000
15118 M. Benz Nürb. 460 8 80:115 24 1929 offen 6/7 P. Zürich 5,900 15142 Unl «
4
80:130 14 1930 Auto-car 18-20 P. Aubonne 12,000
15119 Martini 6 88:120 23 1929 Landaulet 6/7 P. Basel 6,000 15143 Merc - Bern 370 6 85:115 19 1931 Limousine 6 P. Zürich 13,000
15120 »lere. Benz 260 6 74:100 13 1930 Cabriolet 4/5 P. Zürich 6,000 1 5144 CadiDae 8 85:125 27 1933 Sedan 7 P. Zarich 20,000
Personenwagen über Fr. 6000.— bis Fr. 10,000.—
Eine solche „Gelbe Liste" erscheint ca. alle 6 Wochen in der Automobil-Revue Bern, zusammen mit wertvollen Ratschlägen über die bei der Wahl eines Wagens
zu beobachtenden Gesichtspunkte. Probenummern gratis auf Verlangen.
Occasions
Allgemeine Mitteilungen.
Die gelbe Liste erscheint in der Regel monatlich
einmal. Aufnahmen von Occasionsfahrzeugen erfolsen
kostenfrei auf Grund des von der Administration
eratis erhältlichen Anmelde-Fonnulares.
Eine Gewähr für die Richttekeit der gemachten Angaben
wird nicht übernommen, auch werden Auskünfte
über ausgeschriebene Fahrzeuge von der Administration
nicht erteilt: dagegen werden sämtliche
An fräsen an die Fahrzeugverkäufer kostenlos
weiterceleitet. Die Kontroll-Nr. ist bei jeder Anfrage
deutlich anzusehen und für jedes Fahrzeug
eine besondere Eingabe zu machen.
Die Besitzer der Fahrzeuge sind gebeten, die
auf Grund dieser Veröffentlichung verkauften Fahrzsuae
zwecks Streichung in der gelben Liste sofort
abzumelden.
Communications generales.
La liste iaune paratt dans la rSgle chaque mois.
Nous y annoncons gratuitement les vöhicules d'occasioD
ä vendre. siir la base de fornanlaires enroySs
sans frais Dar l'administration du Journal. L'administration
ne orend aucune responsabilitö rjuant
aux indications eontenues dans la liste, mais fera
parvenlr. sans frais, aux propri^taires de ces vSMcuies
les (Jemandes de renseig-nements qui lui parvienöront.
Le numero de controle devra figurer
visiMement sur chaaue demande de renseignementa
et chaaue vehicule doit faire l'objet d'une demande
ä Dart.
Les proprielaires des vänicules eont priÄs de
nous sinnaler sans retard les vähicules vendus pour
nous perraettre de les rayer de la liste jaune.
Kauf eines gebrauchten Wagens. In unserer
heutigen Zeit ist es ganz naturgemäss,
dass die Altwagenumsätze höher sind als die
in neuen Wagen. Es herrscht ein starkes Angebot
von alten Wagen, das den Absatz fabrikneuer
Wagen beträchtlich einengt. Anderseits
aber ist der Bedarf und das Verlangen
nach einem Wagen vorhanden, der möglichst
billig in der Anschaffung ist. Man kauft
also einen gebrauchten Wagen, wenn man
sich nicht mit einem Kleinwagen begnügen
kann oder will.
Bevor man einen solchen Kauf abschliesst,
prüfe man eingehend die Fahreigenschaften,
die Wirtschaftlichkeit und den Zustand des
Wagens. Hierzu ist unbedingt eine nicht zu
kurze Probefahrt erforderlich, auf der die
guten und schlechten Seiten des Wagens
sorgfältig festzustellen sind. Empfehlenswert
ist es, dabei nicht nur auf die verschiedenen
Motor- und Wagengeräusche zu achten, sondern
allen ungewöhnlichen Geräuschen auf
den Grund zu gehen. Ist man nicht selbst
Fachmann, so lasse man sich durch einen
Sachverständigen beraten.
Der Motor soll und muss rasch und sicher
anspringen. Das weiss natürlich der Verkäufer
auch — und hilft demzufolge hier gern
etwas nach, indem er den Motor schon vorher
hat warmlaufen lassen. Es dürfte also
angebracht sein, einmal den Kühler anzufassen.
Ist dieser warm, so weiss man Bescheid
und sei also vorsichtig. Auf jeden Fall
lässt es sich dann doch noch so einrichten,
dass man den Motor einmal anspringen lässt,
wenn er ganz kalt ist. Da wird man sehen,
ob Misstrauen berechtigt ist oder nicht.
Vorteilhaft ist es, bei der Probefahrt mit
Belastung auch Steigungen zu befahren. Sehr
oft versucht der Verkäufer durch ein recht
schnelles Befahren des Berges bei dem Käufer
den Eindruck zu erwecken, dass der Wagen
die Berge fabelhaft nimmt. Aber.» ein
so schnelles Befahren der Steigung sagt gar
nichts. Nehmen Sie in diesem Falle die
Sache selbst in die Hand und befahren Sie
die Steigung mit geringerer Geschwindigkeit.
Prüfen Sie dabei aber auch gleichzeitig die
verschiedenen Gänge. Beim Schalten der
Gänge» darf kern knarrendes oder schleifendes
Geräusch entstehen. Vorteilhaft ist es,
die Prüfung der Gänge sowohl beim Langsamais
auch beim Schnellfahren vorzunehmen.
Der Rückwärtsgang darf dabei nicht vergessen
werden.
Man achte auch darauf, ob die Bremsen
alle gleichmässig und ordnungsgemäss fassen.
Wichtig ist es, die Lenkung zu prüfen. Bei
Stillstand des Wagens ist dies nicht schwer.
Man dreht das Lenkrad einfach so weit hin
und her, bis man einen festen Widerstand
fühlt. Die hierzwischen liegende Bewegung,
der «tote Gang », darf nicht zu gross sein.
Während der Fahrt prüfe man die Lenkung
dadurch, dass man das Lenkrad Ioslässt bzw.
die Hände nur leicht auf ihm ruhen lässt.
Läuft der Wagen hierbei geradeaus, so ist
die Lenkung in Ordnung. Anders dagegen,
wenn der Wagen seitlich wegläuft. Dan"$t"haf
entweder die Lenkung zuviel Spiel oder es
ist sonstwie ein Fehler an den Achsen oder
Rädern vorhanden. Man untersuche also in
einem solchen Falle die Lenkung recht ge-
tion semble influence de maniere auelconque,
nau und vergesse nicht, zu prüfen, ob dies'assurer un bon etat de ces dernieres et ope-
Räder ordnungsgemäss laufen, ob die Achse
verbogen ist und ob die Vordierfedern richtig
stehen.
Wenn es sich irgendwie einrichten lässt,
befahre man bei der Probefahrt auch einen
recht schlechten Weg. Man wird dabei rasch
merken, ob die Federung gut und weich arbeitet
und ob die Karosserie geräuschlos
bleibt.
Zeigt sich am Kühler vorschnell Dampfentwicklung,
so ist dies ein Zeichen dafür,
dass am Motor oder am Kühlsvstem ein
schwerwiegender Fehler vorliegt.
Es liegt in der Natur der Sache, dass Käufer
eines gebrauchten Wagens diesen nicht
nur als Personen-, sondern auch als Lieferwagen
verwenden wollen. Ist dies der Fall,
so müssen ganz selbstverständlich Hinterachse,
Federn und Bereifung der grösseren
Belastung entsprechen.
Les cireuits de la magneto.
Quel que soit le type de la magneto, ä induit
tournant ou ä induit fixe, le circuit primaire
et ( le cirouit secondaire sont constitues
de la meme facon. Ils realisent ä eux deux
un ensemble transformateur de tension qui a
pour but d'elever la tension du courant primaire,
engendre directement par la rotation
de la magneto, ä une valeur tres superieure,
necessaire pour que Petincelle d'allumage
eclate aux bougies dans un mälange comprime;
cette elevation de tension est due indirectement
ä la rotation de la masmeto qui
produit l'ouverture brusque du rupteur.
L'enroulement primaire est forme d'un petit
nombre de spires de gros fil de cuivre
isole (150 ä 180 spires). L'enroulement secondaire
est forme d'une grand nombre de
spires de fil de cuivre tres fin (5500 ä 10,000
environ). Ces deux ftls sont soudes bout ä
bout et constituent le transformateur — ou
plutöt il'auto-transformateiur — dont nous
avons parle plus haut
Le fonctionnement de ce transformateur
est le suivant:
La rotation de la magneto oroduit