E_1933_Zeitung_Nr.103

N°103 - 1933 AUTOMOBIL-REVUE 11
SEKTION GRAUBÜNDEN. Die Ortsgruppe Ober-
•ngadin des Automobilclubs wird vom i. bis
18. Februar eine A. C. S.-Sportwoche in St. Moritz
veranstalten. Den A.C.S.-Mitgliedern weTden bei diesem
Anlass bedeutende Vergünstigungen gewährt
werden, man wird für sie zwei c Schlittedas»
(Schlittenausfahrten) sowie weitere Anlässe veranstalten
und im Curlingspiel sollen sie ebenfalls -angeführt
werden Präsident Lareida denkt sogar an
die Austragung von Soktionswettspielen auf dem
Curlingplatz. Eine Gymkhana auf dem vereisten
See — wofür die Autos von der Ortsgruppe zur
Verfügung gestellt werden — wird die A. C. S.-Zusammoqkunft
abschliessen. Den Teilnehmern an
dieser Sportwojhe bietet sich Gelegenheit, die internationalen
Konkurrenzen im Eiskunstlaufen, den
letzten Tag der internationalen Pferderennen, die
Eishockeyspiele der Amerikaner und Kanadier, die
F. I. S.-Rennen für Abfahrt- und Slalom und die
Alpinarennen (Langlauf, Sprunglauf und Kilometerlanee)
zu besuchen.
SEKTION ZÜRICH. Nachmittags-Tee der Damen
im Hotel St. Gotthard in Zürich am 7. Dezember
1933. Seltsame Erinnerungen tauchen im Geiste auf,
•wenn man von Lichtbildern über eine Orientreise
hört. Turban, Kamele, Affen, Büffel und Rickshabs
fesseln gleich unser Interesse.
Herr Oberst Rob Sulzer aus Winterthur erbot
sich, den Damen des A. G. S seine Reiseeindrücke
aus Java und Bali zu übermitteln. Dafür haben wir
allen Grund, ihm recht herzlich dankbar zu sein,
denn mit seinen Aufnahmen tritt er völlig aus der
hergebrachten Bahn heraus.
Er versetzte uns gleich mitten hinein in das
fremde Leben und sein seltenes Geschick, das Leben
zu packen, da wo es Neues und Interessantes bietst,
zog auch sofort seine geistigen Weggenossen in seinen
Bann. Mit ihm wanderten wir auf Java, in
glühender Mittagshitze durch die weitläufigen Tempelanlagen
mit ihren stets sich wiederholenden
Hauptmotiven und bekamen diese bis in die weitesten
Details aufgelöst zu sehen.
Menschen, die sich unbeobachtet wähnten, •weil
iäer Apparat scheinbar auf entgegengesetzte Objekte
gerichtet. Hess diese in natürlichen Bewegungen und
ungesuchtem Ausdruck, ihrer Beschäftigung obliegen.
Reis- und Teeplantagen haben wir schon oft
gesehen, doch erst hier wird jede Phase miterlebt,
•weil immer wieder weite Gesamtüborsichtsbilder den
Einzelheiten vorangehen und jede Arbeit in ihrem
Fortschreiten vor uns entwickelt wird. Schönheit,
Eintönigkeit, Tätigkeit, man lebt mit! . Tänze sind
aufgenommen in TTrsprünglichkeit und Naivität, wie
sie heute der Reisende fast nicht mehr zu sehen beommt,
weil alles für ihn besonders hergerichtet
*ird. Diese gehören in den Dörfern von Bali zu
den besonderen Festlichkeiten, und nur durch blossen
Zufall, weil boim Vorüberfahren, durch die
ferne Musik angelockt, unser Referent sie zu bleibender
Erinnerung aufnehmen konnte. Die Vorbereitungen
zum Tanz, das Wickeln der Tänzerinnen
in ihre steifen Gewänder, das Ducken des Kopfes
heim Aufsetzen der schweren Krone, nichts fehlt.
Den Schluss bildete eine von uns noch nie gesehene
Bestattung einer hohen Fürstlichkeit. Der
Leichnam wird erst einige Monate nach dem Tode
des Prinzen unter ungeheuren Zeremonien verbrannt,
um seine Seele durch das Feuer aus dem
Körper zu lösen, auf dass sie zu neuem Leben wieder
ersteben könne. Aber auch alle diejenigen, die
Verstorbene zu beklagen haben, bringen die nur
oberflächlich der Erde anvertrauten Leichen, in Tücher
gehüllt, in langsamem Zuge an die Begräbnisstätte,
um ebenfalls ihre Toten der seltenen Feierlichkeit
teilhaftig werden zu lassen. Ein 20 m hoher,
überaus reich verzierter Turm, mit dem Totengehäuse
zuoberst, wird kilometerweit von der Menge
getragen. Bei dem Hause des Fürsten, wie an der
Verbrennungsstätte, werden lanse, hohe Brücken errichtet,
die den Zugang von der Erde bis zu der
uftigen Grabkammer ermöglichen. Auf diesen
schreitet eine unendlich lange Prozession von Opfertragenden
und andern Leidtragenden einher. Die
Wandnneen des Brückengeländers, wie diejenigen
des Turmes dienen überall zur Anbringung der
phantasi«reichen Ornamentik.
Mit dem Erlöschen des Bestattungsfeuers endete
auch der flipssende und höchst interessante Vortrag
unseres Referenten, der sich der aufrichtigen Dankbarkeit
seines Publikums erfreuen durfte. Bi.
(Ohne Verantwortlichkeit der Redaktion.)
Die Wirfwaldner für die llnksufrlge Vierwald-
Stätterseestrasse. Erst kürzlich hörte man wieder
von Felsstürzen an der Axenstrasse. und jetzt dröhnen
wieder Tag und Nacht die Sprengschüsse. Dieees
Strassensrebiet wird stets gefährlicher und ruft
immer dringlicher nach Entlaßtuns dieser Route
Die Axenstrasse ist heute für den Verkehr zu einer
grossen Gefahr geworden. Wer übernimmt die
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leicht einmal ein grosses Unglück ereignen könnte?
Sollte wirklich hier jemals grösseres Unheil geschehen
— was Gott verhüte — dann wäre ja doch
niemand bereit, die schwere Verantwortung zu
übernehmen. Eine solche grosse Leichtsinnigkeit
scheint uns einfach sträflich.
Die weitaus beste Lösung, den Verkehr auf gesicherten
Bahnen dem See entlang zu leiten, besteht
in dem Bau der durchgehenden linksufrigen
Vierwaldstättorseestrasse. Der Bund unter Mithilfe
der Kantone und der Gemeinden sollte hier
nach unserer Auffassung für die Finanzierung
sorgen. Wir leben in einer beispiellosen Krisenzeit,
und haben eine Menge Arbeitsloser, die Verdienst
suchen. Wäre da der Bau der linksufrigen
Vierwaldstätterseestrasse nicht einfach das Gegebene?
Zahlreiche Arbeitelose würden wieder Tätigkeit
erhalten, und die von der Strasse berührten
Gebiete kämen zum Aufblühen. Die verschiedenen
Behörden sollten sich deshalb zu einer entschlossenen,
einigen Tat die Hände reichen, und dafür sorgen,
dass die inneren Kantone eine neue, sichere
Weganlage erhalten. Allerdings, zum vornherein
sollte nicht schon gezaudert werden, sonst kommt
man von allem Anfang an nie vom Flecke.
Hier in unserm kleinen Nidwaldner Ländchen,
wo man auch für den Fortschritt in der Welt
draussen ein waches Ohr hat, ist kürzlich ein
wahrhaft grosser Mann gestorben, Herr Landammann
Zgraggen! Dieser wirkliche Fortschrittsmann
war mit aller Macht für eine linksufrige Vierwaldstätterseestrasse.
Er erkannte die Bedeutung und
den Nutzen dieser Strasse für das Volkswohl, das
ihm in ganz hervorragender Weise stets am Herzen
lag Es ist nur zu hoffen, dass wir Nidwaldner
einen gloishgesinnten Nachfolger erhalten, der
in gleicher Weise voll Tatkraft und mit uneigennützigem
Sinne solche Werke unterstützt, die allen
zugute kommen. Wenn alle führenden Männer
von gloichem Geiste beseelt sind wie der verstorbene
Landamrnann des Kantons Nidwaiden, dann
wird es auch mit der linksufrigen Vierwaldstätterseestrasee
rasch vorwärts gehen. Die Zeit fordert
solche Werke; der rasche Entschluss wird sich
lohnen! A, G. in B.
«Soll der Fussgänger'rechts gehen?» Herr 0. U.
in G. schlägt den Fussgängern vor, auf Autostrassen
links zu gehen, und zwar ganz besonders bei
Nacht. Die Gründe dazu sind sicher einleuchtend
und ich haue diese Ueberlegungen tatsächlich auch
schon praktisch auf die Probe gestellt, indem ich
mir sagte, es» sei besser, die Gefahr komme von vorn
als von hinten. Ich ging also links.
Dabei machte ich aber die Erfahrung, dass das
Gefühl dei Sicherheit dadurch vermindert statt vergrössert
wird. Kommt nämlich ein Auto entgegen,
so ist man geblendet (Autos blenden vor Fussgängern
nicht ab, das wäre übertrieben), man erkennt
also den Rand der Strasse nicht mehr sicher,
schwankt zwischen dem Gefühl, in den Graben zu
treten oder zu weit gegen die Strassenmitte zu kommen.
Dieses unangenehme Gefühl ist sehr stark,
weil der Linksgänger weiss, dass das entgegenkommende
Auto nahe an ihm vorbeifährt. Geht der
Fussgänger aber rechts, so hat er das von vorn
kommende Auto nicht zu fürchten, denn es kommt
auf der andern Strasscnseite entgegen; das von
hinten kommende Auto aber blendet ihn nicht, sondern
beleuchtet ihm im Gegenteil den Wegrand; er
»weiss also genau, wo seine Füsse hintreten. Dazu
kommt noch die Tatsache, dass es für den Fussgänger
gefährlicher ist, von vorne angefahren zu
werden als von hinten. Genau so wie der Rechtsgänger
damit rechnen muss, bei unglücklichen Umständen
von hinten angefahren zu werden, so muss
der Linksgänger damit rechnen, von vorne angefahren
zu werden. Wenn schon etwas passiert, so sind
also die Verletzungen des Linksgängers bestimmt
viel grösser als die des Rechtsgängers.
Einen absoluten Schutz gegen die Gefahr des
Angefahrenwerdens bei Nacht gibt es nicht, es sei
denn, der Fussgänger gehe bei jedem Herannahen
eines Autos überhaupt von der Strasse weg und
bleibe stehen, bis die Gefahr vorüber ist.
F. v. Ae. in B.
Soll der Fussgänger links gehen? Dem 0. U.
in G., Einsender des Artikels « Soll der Fussgänger
rechts gehen» erwidere ich gerne, dass er
mehr als recht hat, wenn er der Ansicht ist, dass
der Fussgänger, wenigstens nachts, links gehen
sollte, aus Gründen, wie sie in der « A.-R. » vom
24. November angegeben sind. Da es aber sehr
schwer sein würde, die Fussgänger zu ersuchen,
auf der Landstrasse am Tag rechts und bei Nacht
links zu gehen, so wäre es eher zu empfehlen, dass
Fussgänger immer links an der Landstrasse geben
sollen. Viele Unglücksfälle könnten auf diese
Weise verhütet werden. Die Fussgänger, die links
am Strassenrand gehen, haben nämlich nicht nötig,
sieh umzuwenden, wenn ein Auto Sigtial gibt,
sondern sie sehen den Wagen herankommen und
können infolgedessen, sobald es Zeit ist, nach
links ausweichen. Die gleiche Ordnung herrscht
ja auch auf der Kornhausbrücke in Bern, wohl
aus dem einfachen Grunde, dass der Fussgänger
die herannahenden Tramwazen usw. sieht lind
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nicht Gefahr läuft von ihnen- angefahren zu werden.
Was dort Vorschrift ist, sollte den Fussgängern
auch auf den Landstrassen vorgeschrieben
sein. Ganz sicher ist es, dass auf diese Weise
viel weniger Unglücksfälle sich ereignen würden.
A. L. in B.
Liste der Strassensperrungen und
Verkehrserschwerungen
Bulletin Nr. 51
vom 14.—20. Dezember 1933. Nachdruck verboten.
Offizielle Zusammenstellung durch das Sekretariat
der Baudirektorenkonferenz.
Aargau: Sperrungen. Wettingen - Otelfingen,
Verkehr über Würenlos; Ortsverbindungsstrasse
von Schinznach-Dorf über die -weisse Trotte nach
Wallbach gesperrt. Die hölzerne Brücke zwischen
Lauffohr und Vogelsang ist für allen Fahrverkehr
gesperrt.
Bauarbeiten: Aarau-Distelberg; Untersiggenthal,
Unterführung; Wohlen-Büelisacker, zwischen
Bullenberg u. Büelisacker; Bremgarten, innerorts;
Etzgen - Schwaderloch; Rupperswil - Schafisheim;
Rheinfelden - Mägden - Maisprach; Menzikon I. 0.;
Unterrüti - Merenschwand; Klingnau - Koblenz;
Aarburg - Rieshalden; Othmarsingen - Steinhof;
Unterentfelden; Rottenschwil - Aristau.
Baselland: Sperrungen- St. Jakobsstrasse, Gemeinde
Muttenz, zwischen Freidorf und Warteck;
Umleitung für den Durchgangsverkehr von Basel
nach Bern - Luzern über Birsfelden - Schweizerhall.
Dauer- bis zirka Ende März 1934.
Bern, Kreis I: Sperrung: Sigriswil - Tschingel-
Strass«, vorübergehend bis ca. Ende Dezember
Umleitung via Gunten-Langenschachen. Gemeinde
Steffißburg vom Glockental bis zur Kreuzung der
Bernstrasße ab 18. Dezember. Umleitung über
die Bahnhofstrasse Steffisburg (am linken Zulgufer)
oder via Berntor-Thun.
Bauarbeiten Strasse Zweilütschinen - Grindelwald,
Korrektion in der Ortweid; Strasse
Hondrich - Aeschi, Strasse ob Hondrich; Siinmentalstrasse
bei Oberwil.
Kre!s II: Sperrungen: Staatsstrasse Metzgerhüsi
- Walkringen - Gomerkinden ist zwischen
Bigental und Walkringen für schwere MotorwagpTi
und schwere Pferdefuhrwerke gesperrt.
Umleitung über Biglen - Obergoldbach.
Bauarbeiten. Strasse in Gerzensee.
Kreis III: Sperrung- Strassenbrücke über
Nidau - Biiren-Kanal, Umleitung der Fuhrwerke.
Personenautos und Camions (ohne Anhänger)
über die Eisenbahnbrücke der Biel - Täuffelen -
Ins - Bahn, zulässige Belastung bis 11 Tonnen.
Kreis IV: Sperrungen- Scbüpbachbrücke an
der Bern-Luzern-Strasse; Lastwagenverkehr ganz
gesperrt; Personenwagen wird zeitweise ein Fahrbahnstreifen
von 3 ro Breite freigegeben.
Bauarbeiten- Burgdorf - Langnau - Strasse,
oberhalb Hasle; Wasen-Fritzenfluh-Strasse im
Dorfe Wasen vom «Rössli» bis Hornbachbrücko.
Kreis V: Bauarbeiten- St. Ursanne - Les Malettes,
unterhalb Malrang; Les Rangiers - Cornol.
Freiburn: Sperrung: Strasse Salavaux - Sugiez
von Motier-Vully bis Kantonsgrenze.
Bauarbeiten: Strasse Estavayer - Payerne
zwischen Montet und Frasses.
Genf: Bauarbeiten: Strasse nach Ferney;
Strasse Genf-Vandceuvres bei Vandoeuvres; Stcasse
Genf - Coppet bei Bellevue; Strasse Genf - Ch6ne-
Bourg bei Chene-Bourg.
St. Gallen: Bauarbeiten: Strasse Sargans -
Buchs in Wartau beim Seidenbaum; Strasse Wagen-
St. Dionys.
Luzern: Bauarbeiten: Weggis - Vitznaa, bei
V)tznau; Strasse Huttwfl - Sursee bei Zeil, Ettiswil
und Mauensee; Strasse Ruswil- Luzern bei
Ruswil und Hpllbühh Emmenbriirke I. 0 und A
0.; Strasse Münster - Luzern zwischen Romerswil
und Rothenburg; Strasse Emmensee bis Richensee:
Hitzkirch I. 0.; Strasse Luzern - Udligenswil
zwischen Adligenswil und Udlicrenswil; Strasse
Entlebui-h-Wolhusen bei Entlebuch; Strasse Altishofen
- Willisau zwischen Nebikon und Schötz.
Neuenburg: Bauarbeiten: Strasse Neuenburg-
Peseux I. 0. und A. 0.
Nidwaiden: Bauarbeiten: Brünigstrasse Acherbrüoke-Delli.
südlich am Lopperberg bis Kantonsgrenze,
voraussichtlich den ganzen Winter.
Obwalden: Bauarbeiten: Giswil - Lungern,
oberhalb Kaiserstuhl; Kerns - St. Nikiaus; Engelbersr
- Grafenort.
Solothurn: Sperrung: Gempen - Nuglar.
Bauarbeiten: Lostorf, innerorts; Bättwil-
Witterswil; Beinwil - Erschwil - Büsserach.
Tessln: Bauarbeiten- Airolo. innerorts; Biasca-
O.sogna: Biasca - Malvaglia: Lavorgo - Biaschina,
Arhedo - Lumino; Ascona, innerorts.
Uri: Bauarbeiten: Gotthardstrasse zwischen
Erstfeld und Silsnen; Gotthardstrasse zwischen
Wassen und Göschenen; Reelisbersrstrasse.
Waadt: Sperrungen- Strasse Vevey • Chätel-
St. Denis und alte Strasse Vevey - Lausanne bei
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zwischen Yverdon und Granison;
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zwischen Grenze Rüti bis Konsumgebäude; Umleitung:
Durchgangsverkehr über Dürnten - Bubikon;
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Strasse Uster - Riedikon - Mönchaltorf von Kies
bis Mönchaltorf gesperrt. Der Verkehr in dieser
Richtung wird über Rellikon umgeleitet. Verkehr
Richtung Mönchaltorf-Uster auf der Strasse längs
der Strassenbahn gestattet Watt: Strasse Regensdorf-Watt
für den Fahrverkehr gänzlich gesperrt;
Zufahrt nach Watt erfolgt über Adlikon oder Seebach-Katzenrüti.
Stäfa: Rainstrasse wegen Kanalisation.
Bergstrasse - Uelikon bis ca. Ende Dezember.
Bauarbeiten: Adliswil: Albisstrasse zwischen
Bahnhofstrasse und dem Bahnübergang.
Pfäffikon: Die Usterstrasse zwischen Obermattstrasse
und Faichrüti; Maur: Fällanden - Mönchaltdorf.
Männedorf: Seestrasse zwischen Langackerstrasse
und Hafenanlage. Seestrasse von
Rietliau bis Tiefenhof; Seestrasse zwischen Dorfbaohbrücke
und der Fabrik Terlinden in Goldbach;
Bauma: Tösstalstrasse zwischen Wydon
und Bauma.
Amtliche Mitteilungen
Automatische Verkehrsregelung in Zürich. Ab
14. Dezember 1933 wird auf der Kreuzung Zürichberg-/Plattenstrasse
der Verkehr mittelst Leuchtsignalen
geregelt. Die Lichtsignale befinden sich ca.
234 Meter über dem Boden an den zwei gegenüberliegenden,
vorspringenden Hausecken in der Fahrrichtung
rechts.
Rotes Licht bedeutet: Vor dem Fussgängerstreifen
anhalten.
Grünes Licht bedeutet: Freie Fahrt.
Rotes und grünes Licht bedeutet: Achtung,
Signalwechsel.
Die Fahrzeugführer sind verpflichtet, ihre Fahrweise
entsprechend der Bedeutung der Lichtsignale
einzurichten.
Die Fussgänger sind verpflichtet, die Leuchtsignale
ebenfalls zu beachten.
Neugründung:
Steinentor-Garage A.-G., Basel. Unter dieser
Firma wurde eine Aktiengesellschaft mit einem
Kapital von Fr. 5000.— gegründet. Zweck der
Unternehmung ist der Betrieb einer Reparaturwerkftätte
sowie der Handel mit Automobilen und
Zubehör Einziges Mitglied des Verwaltungsrates
ist E. Plattner, Architekt, Basel. Er führt Einzelunterschrift.
Domizil: In den Ziegelhöfen.
Firmenänderung:
Wilhelm Böhi, Garage Central, Liestal. Die
frühere Firma Wilhelm Böhi hat ihre Anschrift
wie vorstehend angegeben abgeändert. Der Zweck
des Geschäftes wurde erweitert in den Betrieb
einer Aütogarage und Reparaturwerkstätte, Bedachungs-
und Isolierungsgeschäft. Die Firma erteilt
Einzelprokura an E. Sandmeier, Geschäftadomizil:
Rheinstrasse.
Kollokationsplan:
Gillabert & Co., Automobilhandel, Genf. Der
Kollokationsplan liegt den beteiligten Gläubigern
beim Konkursamt zur Einsieht auf. Klagen auf
Anfechtung ^waren bis zum 5. Dezember beim Kbnkursamt
zu stellen.
Schluss des Konkursverfahrens:
Garage Linde A.-G.. Bern. Schluss des Verfahren?:
22. November.
Einstellung des Konkursverfahrens:
« Abeco» Autobedarf Compagnie, Zürich. Konkurseröffnung
vom 15. November. Einstellungsverfügung
21. November. Sofern nicht ein Gläubiger
bis zum 9. Dezember die Durchführung des Konkurses
begehrt, wird das Verfahren als geschlossen
erklärt.
Briefkasten der Redaktion
Die « A. R. » im ausländischen Fachurteil. Der
Chefredaktor der bekannten französischen Sportszeitung
« L'Auto » schreibt uns: « Nous appriScions
beaueoup votre revue specialise'e « La Revue Automobile
t et nous desirons la recevoir en abonnement.»
Die « A.-R.» als Lehrmittel. M. A., Automechaniker
in S., schreibt uns:
€ Ich habe immer Freude an Ihrer Zeitung und
kann aus dem techn. Sprechsaal noch mancherlei
lernen Jede Nummer lese ich fast von vorne bis
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