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E_1933_Zeitung_Nr.105

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8 'AUTOMOBIL-REVUE

8 'AUTOMOBIL-REVUE 1933 - N° 105 dern nicht in Erscheinung treten lassen. Die Reduktion der Motorleistung ist das letzte, was man von den Konstrukteuren erwarten kann. Praktisch kommen nur Mittel zur Vergrösserung der Antriebsadhäsion in Frage. Einerseits kommt man damit zum Vierradantrieb und anderseits zur Notwendigkeit, die Hinterachse noch stärker als mit zwei Drittel des Wagengewichtes zu belasten. Da der Vierradantrieb konstruktiv grosse Schwierigkeiten in sich birgt, dürfte vorderhand in erster Linie die zweite Massnahme in Erwägung gebogen werden. Im Zusammenhang damit ist es auch nicht verwunderlich, wenn die Konstrukteure sich immer häufiger mit der Frage der Verlegung des Motors in den Wagenhinterteil befassen. Welche Auswirkungen sich dann aber aus einer solchen starken Mehrbelastung der Hinterachse ergeben, können nur die Erfahrungen der nächsten Jahre lehren. Die Richtungsstabilität der Fahrzeuge wird kaum an Gßte zunehmen und daneben wird man sich auf allerlei Ueberraschungen gefasst machen müssen. m. Teth

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