E_1934_Zeitung_Nr.005

10 AUTOMOBIL-REVUE 1934 —
K
Das französische Verkehrsflugzeug « Emeraude >, das kürzlich bei der Rückkenr von Indochina vor
Paris aus noch unbekannten Gründen im Schneesturm abstürzte.
Es dürfte tatsächlich schwer halten, dümmere
Schauergeschichten absichtlich zu erfinden
und naiver vorzubringen. Aber die
Tagespresse weiss, dass sich das Publikum
daran freut, denn sie hat es ja dazu erzogen.
m.
Eröffnung des Deutschland—Südamerika
Flugzeugverkehrs. Der Termin für die Eröffnung
des planmässigen Flugzeugverkehrs
nach Südamerika ist endgültig auf den 3. Februar
1934 festgesetzt worden. An diesem
Tage verlässt die Luftpost Stuttgart und
wird mit einem Schnellpostflugzeug Heinkel
« He 70» noch am gleichen Tage nach Sevilla
gebracht Von hier fliegt ein Wasserflugzeug
(voraussichtlich Junkers « Ju-52/3
m ») über Las Palmas nach Bathurst, wo die
Post den Flugbooten übergeben wird, die zur
« Westfalen » und von dort weiter nach Natal
fliegen. Natal an der brasilianischen Küste
wird am vierten Tage nach dem Start in
Deutschland erreicht. Der Verkehr wird vorläufig
vierzehntägig in beiden Richtungen
durchgeführt werden.
Das amerikanische Volksflugzeug wird
verwirklicht. Im Anschluss an die von der
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Aeronautics Branch eingeleitete Propaganda
zur Schaffung eines brauchbaren zweisitzigen
Sportflugzeuges für den Preis von 700
Dollar (ca. 2300 Schw. Fr.), wurde letzthin
im Departement of Commerce in Washington,
der Beschluss gefasst, drei Unterkommissionen
einzusetzen, um eine Lösung dieses
Problems herbeizuführen. Diese Kommissionen
haben folgende Aufgabe : 1. Verhandlungen
mit der Industrie zwecks Serienbau eines
solchen Flugzeuges; 2. Technische Vorbereitung
von Flugzeugen und Motoren; 3. Ausarbeitung
des Verteilungs- und Verkaufsplans
dieser Flugzeuge. Das Ministerium für
öffentliche Arbeiten hat für diese Luftfahrtpropaganda
500,000 Dollar (ca. 1,650,000 Fr.)
bewilligt.
Zeppelin LZ-129 im Rohbau fertig. Die
Bauarbeiten an dem neuen Zeppelinluftschiff
LZ-129 sind jetzt so weit fortgeschritten,
dass das Schiff im Rohbau vor seiner Fertigstellung
steht. LZ-129 wird 190,000 cbm Gasinhalt
aufweisen und zum Teil mit Helium
gefüllt werden. Das Treibwerk besteht aus
4 Maybach-Diesel-Motoren von je 1200 PS
Höchstleistung. Die Kabmeneinrichtung wird
etwa 50 Bettplätze für Passagiere, also doppelt
so viel wie beim « Qraf Zeppelin», aufweisen.
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um Fr. 200 000 gekürzt, so dass für
SEKTION BERN. Monatsversammlung. Ander Neuanlagen von Strassen nur 1,2 Millionen Fr.
am 15. Januar im kleinen Kasinosaal abgehaltenen
Monatsversammlung orientierte der beraische anteil, der im Jahre 1933 Fr. 1,56 Mill. betrug und
übrigbleiben. Hinzu kommt noch der Benzinzoll-
Eisenbahn- und Strassendirektor, Regierungsrat 1934 1,6 Mill. Fr. einbringen dürfte, so dass für
Bösiger, über das Strassenwesen seines Kantons. Neuarbeiten 2,7 Mill. Franken zur Verfügung stehen.
Vom Jahre 1934 an dürfte, nach Ansicht des
In einem knappen historischen Rückblick wusste
der Referent namentlich die Entwicklung des Referenten, die Lage prekärer werden, weil dannzumal
die Bestimmung des neuen Strassengesetzes
Strassenbaues während des abgelaufenen Jahrhunderts
zu zeichnen, wo durch die Eingliederung von 1924 hinsichtlich der 10% Erhöhung der Verkehrsgebühren
ihre Rechtskraft verliert.
des Bistums Basel ein neues, vom Jura bis zu den
Alpen reichendes Verkehrsrückgrat entstand. Ende Um die finanziellen Leistungen sicherzustellen,
der 90er Jahre Terfügte der Kanton Bern über schnitt der Referent auch die Frage der Aufnahme
eines 50-Millionen-Franken-Anleihens an, doch
ein Strassennetz von 2146 km.
Mit dem Aufkommen des Automobils sah sich kann sich Regierungsrat Bösiger aus begründeten
der Kanton gezwungen, seine Verkehrswege dem Erwägungen heraus mit einem solchen Projekt
neuen Transportmittel anzupassen und ein ein-nichheitliches Ausbauprojekt aufzustellen. Von denstem den befreunden und gibt dem bisherigen Sy-
Vorzug.
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Hauptdurchgangsstrassen dieses Projektes sind
bis heute der grösste Teil durchgeführt, mit Ausnahme
einiger kleinerer Bauarbeiten, und zwar
345 km. Das zweite Netz, d. h. die Hauptverbindungsstrassen,
hat ebenfalls eine aktive Förderung
erfahren. Von dieser Klasse sind bis heute 182
Kilometer ausgebaut worden, während das ausgebaute
Nebenstrassennetz eine Länge von 280 km
umfasst Für den Ausbau des kantonalen Strassennetzes
war die eidgenössische Gesetzgebung mitbestimmend,
weil dadurch höhere Geschwindigkeiten
und stärkere Belastungen zugelassen wurden.
Die Funktionen von Gewicht und Geschwindigkeit
wirken sich aber nicht nur auf die Brücken, sondern
auch auf die Strassendecke aus.
Im weitem trat der Vortragende auf einige
technische Angaben ein, unter denen uns die Erstellungskosten
besonders interessieren. Früher
kam ein m 2 ungefähr auf Fr. 3.— zu stehen. Später
erhöhte sich dieser Betrag auf Fr. 4—5.—, um
neuestens rund Fr. 7.—, für Betonbeläge Fr. 16.—
und für Pflasterung Fr. 20.— zu erreichen.
Interessant waren alsdann di© Ausführungen
des Referenten über einzelne Bestimmungen, speziell
finanzieller Natur, des neuen bernischen
Strassenbaugesetzes, das in erster Lesung bekanntlich
den Grossen Rat bereits passiert hat.
Im besondern trat Regierungsrat Bösiger auf die
Beitragsleistungen des Staates für den Strassenbau
der Gemeinden ein. An Hand der aus den Automobilsteuern
und dem Benzinzollamte einlaufenden
Gelder skizzierte er das für 1934 in Aussicht
genommene Strassenbauprogramm. 1932 wurden
an Automobilsteuern vereinnahmt Fr. 4 220 000.
Im abgelaufenen Jahre stellt sich dieser Posten
um 46000 Fr. niedriger. Für die laufende Periode
rechnet der Referent mit einem noch nicht zu ermessenden
Ausfall, der jedoch mindestens auf
200 000 Fr. geschätzt wird. Bei Einführung der
Viertelsjahressteuer rechnet die Regierung sogar
mit einem Ausfall von Fr. 400 000—500 000, was
allerdings in der Diskussion als zu pessimistisch
bezeichnet wurde, wobei auf die .Erfahrungen des
Auslandes verwiesen sei. Es stehen somit rund
4 Mill. Fr. zur Verfügung, wovon allerdings grössere
Beträge zum vorneherein abgehen, wie 700 000
Franken für Verzinsung des 5 Mill.-Anleihens, 1,3
Mill. sind notwendig für den Unterhalt der bereits
erstellten Strassen, 100 000 Fr. für Staubbekämpfung
und Strassensignalisierung, 300000
Franken für Automobilbureau und dessen Betrieb,
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Was den zukünftigen Ausbau anbelangt, so
liegen dem Referenten namentlich jene Routen am
Herzen, die für den Fremdenverkehr in Betracht
fallen, d. h. die Verbindungslinie vom Genfer- zum
Vierwaldstättersee durchs Simmental und über
den Brünig.' Der hiefür aufzuwendende Betrag
dürfte 6,65 Mill. Fr. ausmachen. Von grosser Bedeutung
für den Kanton sind auch die Grimselroute
sowie die projektierte Sustenstrasse, die
allerdings 15—16 Mill. Fr. erfordern würde. Anschliessend
an die Volksinitiative für den Ausbau
unserer Alpenstrassen skizzierte der Redner die
bernischen Begehren und stellt ausdrücklich fest,
dass uns das Ausland überholen wird, wenn wir
mit dem Ausbau unserer Strassen nicht vorwärts
machen. Die Fremden ziehen mit ihren Wagen
eben dorthin, wo ihnen gute Strassen zur Verfügung
stehen, kommen also zum vorneherein für
die Eisenbahn nicht in Betracht, während umgekehrt
eine Förderung des Strassenbaues auch eine
Belebung auf der Eisenbahn nach sich ziehe.
In der nachfolgenden Diskussion kamen einige
Redner noch auf verschiedene Sonderwünsche
zu sprechen, die der Referent in einem
Schlusswort kurz beantwortete.
Anschliessend an diese Ausführungen wurde
den zahlreich erschienenen Mitgliedern der vom
Polizeiwesen der Stadt Zürich auf genommene Verkehrsfilm:
« Der Strassenverkehr und Du » vorgeführt.
- mv -
SEKTION «LES RANGIERS». Die Sektion
beehrt eich, ihre Mitglieder zu der diesjährigen
Abendunterhaltung einzuladen, welche Samstag,
den 27. Januar a. c. in den Räumen der Kantine
in Choindez stattfinden wird.
Das bekannte Orchester Happy-Band aus DejT\
berg, eowie ein Trio von Handharfenspielern f^,
unsern Reihen werden . abwechslungsweise neue
und alte Tänze aufspielen.
Anmeldungen sind bis spätestens Donnerstag,
den 25. Januar an das Sekretariat der Sektion in
Delsberg einzusenden
SEKTION ZÜRICH. Für den Clubball vom
20. Januar im Grand Hotel Dolder, konnte die
Vengnügungskoimnißsion ein vorzügliches Programm
bester Darbietungen bereit stellen. Das
Escamillo-Prunkballett wird drei Tänze vorführen:
Venezianisches Hochzeitsfest, Wienerwalzer und
spanischer Tanz. Mit besonderen Sensationen
werden die Caligary Brothers und The Two Hugo's
Zürcher
Wochenprogramm
Stadttheater
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nachmittags 3 Uhr.
Fr. abend 19. Jan. Oer Troubadour (B-Ab. 10), mit
Elisabeth Delius als Leonore.
Sa. abend 20. Jan. Vogelhändler, zum 25. Mal.
So. nachm. 21. Jan. 2K Uhr: Lohengrin, Oper von
Wagner.
So abend 21. Jan. Fidele Bauer, Operette von
L. Fall.
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von Cäsar von Arx.
Sa. abend 20. Jan. Die Mädchenjahre einer Königin,
Komödie von Sil-Vara.
So. nachm. 21. Jan. 3 Uhr: Die Rassen, Schauspiel
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