E_1934_Zeitung_Nr.032

N* 32 - 1934 AUTOMOBTL-KEVUB
Der Grosse Preis von Tripolis.
Das grosszügigste Rennen des Jahres.
Der am 6. Mai stattfindende Grosse Preis
von Tripolis wird nach Monte Carlo das
zweite internationale Rundstreckenrennen von
allererster Bedeutung darstellen. Aller Voraussicht
nach gestaltet sich dieser Grand
Prix von Tripolis zu einem Rennen der Super-Klasse,
das kaum so rasch wieder überboten
werden kann. Die Veranstaltung findet
auf der 13,1 km langen Mellaha-Rundstrecke
statt, die ausserordentlich schnell
ist. Der Lauf führt über 40 Runden, also 524
Kilometer. Für dieses Jahr sind ganz grandiose
Ausbauarbeiten geleistet worden. Der
Grosse Preis soll für diese italienische Kolonie
die grösste Reklame des Jahres bilden,
und der neue Gouverneur Italo Balbo setzt
alles daran, um ehrenvoll abzuschneiden.
Zweitausend Arbeiter sind gegenwärtig
noch mit der Verbesserung der Rundstrecke
beschäftigt, die durchwegs von 5 auf 8 Meter
verbreitert wird. Die stark überhöhten
Kurven erhalten eine Breite von 13 Metern,
und vor den Tribünen ist die Bahn 20 Meter
breit. Die Tribünen und die Boxen werden
alle in Eisenbeton erstellt, so dass Tripolis
inskünftig wohl über eine der modernsten
und raffiniertesten Rennbahnen der Welt verfügen
wird. Die Tribünen fassen insgesamt
12,000 Personen, sind mit Restaurants, Empfangssalons,
Telephonzentralen usw. versehen.
Ein 40 Meter hoher Turm, der oben nur
aus Glas besteht, dient für die Chronometreure
und Rennleiter. Auch eine eigene Radio-Sendestation
wurde geschaffene
Das Geld für diese gewaltigen Arbeiten
floss letztes Jahr aus der bekannten Riesenlotterie
von Tripolis, die dieses Jahr in erweitertem
Umfange wieder durchgeführt
wird und von ausserordentlichem Interesse
ist. Wieder sind über eine Million Billette
verkauft worden, die dann einige Tage vor
dem Rennen ausgelost werden. Die Inhaber
der ausgelosten Nummern dürfen mit einer
weiteren Person sofort auf dem Luftwege
nach Tripolis gelangen, wo sie völlig gratis
in den ersten Hotels logieren und das Rennen
von der Ehrentribüne aus gemessen können.
Wenige Stunden vor dem Rennen werden
die dreissig Billette noch auf die Fahrernamen
verlost, und der Inhaber der beispielsweise
auf Nuvolari lautenden Nummer
kann sich dann ein Rennen ansehen, bei dem
darüber entschieden wird, ob er am Abend
bereits wohlbestallter Millionär oder zum
mindesten doch Besitzer einer kleineren anständigen
Geldsumme ist. Die diesjährige
Lotterie hatte wieder einen Riesenerfolg;
und jetzt ist in Italien das hinterste Dorf gespannt
darauf, wer nach Tripolis zum Rennen
fliegen darf...
Auch die Rennfahrer geniessen von dieser
Lotterie und werden mit fürstlichen Preisen
bedacht. Der Sieger erhält einen Anteil
am Gewinn und dürfte so auf seine 60,000
Schweizerfranken kommen, der Zweite auf
35,000 Fr. usw. Insgesamt werden über
200,000 Fr. an Preisen zur Verfügung stehen.
Der Gewinner des Hauptloses erhält anderthalb
Millionen Franken. Das sind Beträge,
die selbstverständlich die ganze internationale
Elite auf die Beine gebracht haben. So
begreift man, dass Tripolis mit der folgenden
imponierenden Nennliste auftrumpfen
kann, wie sie soeben bekannt wird: (Man
beachte, dass England und Amerika ebenfalls
vertreten sind!)
1. Balestrero (Alfa Romeo 3000).
2. Biondetti (X).
3. Sommer (Maserati 3000).
4. Withney Straight (Maserati 3000).
5. H. C. Hamilton (Maserati 3000).
6. Rose-Richard (Maserati 3000).
7. Pellegrini (Alfa Romeo 3000).
8. Siena (Maserati 3000).
9. Gazzabini (Maserati 4O0O).
10. VaTzi (Alfa Romeo 2900).
11. Chirön (Alfa Romeo 2900).
12. Moll (Alfa Romeo 2000).
13. Tadini Mario (Alfa Romeo 2900).
14. Trossi (Alfa Romeo oder Duesenberg}.
15. Cärraroli (Alfa Romeo 2600).
16. Battaglia (Alfa Romeo 3000).
17. Eyston (Alfa Romeo 3000).
18. Nuvolari (Maserati 3000).
19. Zehender (Maserati 3000).
20. Taruffi (Maserati 3000).
21. Lord Howe (Maserati 3000).
22. Widengren. (Alfa Romeo 3000).
23. Brivio (Bugatti 3000).
24. Dreyfus (Bugatti 3000).
25. Wimille (Bugatti 3000).
26. De Paolo Peter (Miller 3000).
27. Moore Lou (Miller 3000).
28. Etanoelin (Maserati 3000).
29. Bonetto (Alfa oder Maserati).
30. Premoli (Maserati 3000).
Grosser Preis von Deutschland 1934. Das
Reglement zum «Grossen Preis von Deutschland
1934» ist fertiggestellt und wird in
Kürze erscheinen. Für das am 15. Juli 1934
auf der Nordschleife des Nürburgringes
auszufahrende Rennen zeichnen das National-Sozialistische
Kraftfahr-Korps und der
Deutsche Automobil-Club als Veranstalter.
Die Strecke beträgt 570,250 km; die Nordschleife
ist insgesamt 25mal zu umfahren.
Es sind nur Rennwagen zugelassen, die der
neuen internationalen Rennformel, gültig für
1934 bis 1936, entsprechen. Für jedes Fahrzeug
können zwei Fahrer gemeldet werden,
die im Besitze der internationalen Fahrerlizenz
der A. I. A. C. R., gültig für 1934, sein
müssen. Die Piloten können sich beliebig in
der Führung des Fahrzeuges abwechseln.
Entsprechend der Bedeutung des grossen
Rennens sind Barpreise in der Höhe von
37 000 RM. ausgesetzt, und zwar erhalten:
der Sieger den Pokal des Grossen Preises
von Deutschland 1934 und 15 000 RM., der
zweite Preisträger 8000, der dritte 6000, der
vierte 4000, der fünfte Preisträger 2000 RM.
usw.
Der Nennungsschluss ist auf den 20. Juni
1934 angesetzt. Alle Zuschriften sind an die
Sportabteilung des D. D. A. C, Berlin W 35,
Tirpitzufer 90, mit dem Kennwort «Grosser
Preis von Deutschland 1934> zu richten.
Neue Rekorde in Brooklands. Der bekannte
englische Rennfahrer Horton hat
letzte Woche auf einem M.G. in Brooklands
mehrere Rekorde der Klasse 1100 ccm geschlagen.
Horton stellte auch den neuen
Rundenrekord der renovierten Bahn für
seine Klasse auf, indem er ein Mittel von
191,56 km/St, erreichte. Die neuen internationalen
Bestzeiten lauten wie folet:
1 Stunde: 187,2 km/St
50 km: 183,76 km/St.
50 Meilen: 185,44 km/St.
100 km: 186,08 km/St
100 Meilen: 186,96 km/St
200 km: 187,20 km/St.
Di« alten Rekorde gehörten dem Schweden
Wid'engren auf Amilcar an, der sie letztes
Jahr in MontlMry aufstellte.
Neue Rekorde in Montlbery. Eyston setzte
in Montlhery seine Siegesserie fort. Zusammen
mit dem Fahrer MacLure schlug er auf
einem Riley 1500 ccm die folgenden internationalen
Rekorde :
1000 Meilen: 9 Stunden 46 Min. 13 Sek. 62/100
(Std.-Mittel 164,7 km/St),
i 12 Stunden: 1952 km 424 (Mittel 162,7 km/St.).
2000 Kilometer: 12 Std. 17 Min. 57 Sek. 19/100
(Mittel 162,6 km/St).
Neue Kleinwagen-Bestzeit. Der englische
Rennfahrer Pat Driscoll schlug vor wenigen
Tagen mit einem Austin-Seven bei Southport
den britischen Schnelligkeitsrekord der
Klasse 750 ccm. Er erreichte ein Mittel von
196 km/St., während der alte Rekord von
Eyston auf MQ-Midget auf 189 km/St, stand.
Die Maschine ist nach streng aerodynami-
sehen Gesichtspunkten konstruiert und soll
für weitere Rekordversuche eingesetzt werden.
Verschiebung des Grossen Preises von
Lothringen. Der ursprünglich auf den 24. Juni
angesetzte Grosse Preis von Lothringen auf
der neuen Rennbahn von Nancy, die gegenwärtig
erstellt wird, muss auf unbestimmte
Zeit verschoben werden. Die Bauarbeiten
für die Bahn werden bis zoj diesem Datum
noch, nicht abgeschlossen sein. Als der 24.
Juni im internationalen Sportkalender für
das Rennen verlangt wurde, war die Erstellung
des neuen Circuits überhaupt noch nicht
beschlossene Sache, und die alte Seichampsstrecke
in Aussicht genommen.
Internationaler Sportkalender 1934
April.
22. Grasser Preis Pletro Bordlno In Alessmdrto
(Italien).
28. Internationales Rennen in Brooklands.
Mal.
5.—11. Internationale Sternfahrt nach Marokko.
6. Grosser Preis von Tripolis.
20. Grosser Preis von Casablanca