E_1934_Zeitung_Nr.033

(95prozentig) und 2—7% Athyl-Aether, zweitens
ein Gemisch aus 15—85% Benzin, 2—55% Benzol,
8—35% absolutem Aethyl-Alkohol und 2—7%
Aethyl-Aether.
-at-
Frage 9038. Erhitzung der Brimsen. Woher
kommt es, dass bei längerem Bergabfahren im direktem
Gang die Bremsen an Wirkung nachzulassen
beginnen und dass speziell das Bremspedal
immer mehr nachgibt? Lässt eich denn der
Bremsbelag in erhitztem Zustand stärker zusammendrücken
als in kaltem Zustand? Sonderbar erscheint
mir dann wieder, dass in kaltem Zustand
wieder seine ursprüngliche Form annimmt, denn
dann ist der Bremspedalweg auch immer wieder
gleich gross wie am Anfang. M. L. in F.
K
Antwort: Das stärkere Nachgeben des
Bremspedals beim Heisswerden der Bremsen, stellt
zur Hauptsache eine Folgeerscheinung der Wärmeausdehnung
der Bremstrommeln dar und hat
mit den Eigenschaften des Bremsbelages wenig zu
tun. Aus diesem GTunde wird der Weg des Bremspedals
meist auch wieder normal, sobald eich die
Bremsen abgekühlt haben. at.
Frage 9039. Stromabgabe der Dynamo. Wenn
ich morgens oder auch sonst tagsüber jeweilen anfahre,
so zeigt das Amperemeter 18—19 Ampere
Ladung. Läuft dann der Wagen einige Zeit, sagen
wir H Stunde oder länger auf grosser Tourenzahl,
also mit 50, 60 und mehr Kilometer, so sinkt
mit der Zeit der Zeiger langsam bis auf ca. 9' herunter
und bleibt dann dort stehen, solange dann
der Wagen noch läuft. Die Dynamo ladet bei 9'
also noch genügend auf. Anders verhält sich dann
aber die Sache abends, bzw. nachts, wenn die Lichter
brennen, dann reicht die Ladung bis 9' nicht
für Zündung und Scheinwerfer, und der Zeiger
auf dem Amperemeter zeigt Entladung an, so stark
schon, dass bisweilen die elektrische Hupe dann
nicht mehr gebraucht werden konnte.
Wie ich eingangs schon erwähnte, zeigt das
Amperemeter, sobald der Wagen bzw. die Dynamo
aus der Ruhestellung kommt, immer genügend Ladung
an bis 18 Ampere.
Woran liegt nun das Abnehmen der Aufladung,
d. h. das allmähliche Sinken des Amperemeters von
18 auf 9 herunter? Der Kollektor der Dynamo ist
sauber gehalten. Liegt die Sache vielleicht an der
Lage der Dynamo, die unten am Motorgehäuse angebracht
ist und dadurch wenig Kühlung hat oder
spielt das WaTmwerden der Dynamo eine Rolle?
E. F. in B.
Antwort: Der Unterschied in der Ladestromstärke
der kalten und der warmen Dynamo sollte
normalerweise 2—4 Ampere nicht übersteigen. Der
in Ihrem Fall beobachtete Unterschied von 10
Ampere deutet auf alle Fälle eine Unstimmigkeit
an. Da zahlreiche Defekte in Frage kommen können,
wenden Sie sich am besten an einen Auto-
Elektriker,
-at-
Frage 9040. Vergrößerung der Auspuffventile.
Ist es möglich, die Leistung eines Motors wesentlich
zu erhöhen, indem Auspuffventile mit gTösserem
Durchmesser eingesetzt und die Auspuffkanäle
entsprechend erweitert werden? D. K. in G.
Antwort: Die Verbesserung der Gas-Abflussverhältnisse
bringt nur eine ganz geringe Mehrleistung
mit sich, so dass sich Abänderungen in
diesem Punkt nicht lohnen. Einen grösseren Einfluss
hätte dagegen die Verbesserung der Einlassverhältnisse,
at-
Frage 9041. Berechnungsformel. In Nr. 15 Ihrer
Zeitschrift finde ich ein Nomogramm der Formel
S «•* =, .j —., . Ich möchte Sie bitten, mir die
mathematischen Grundlagen desselben zu erklären.
B. H. in S.
Antwort: Angenommen, man beabsichtige
vom Kompressionsverhältnis Ei zu einem höheren
Ej überzugehen. Dies geschieht durch Verminderung
des Volumens des Kompressionsraumes, beispielsweise
indem man den Kolben um einen gewissen
Betrag s erhöht. Es soll s bestimmt werden.
Es seien:
Vh das Hubvolumen,
Vci das Ei entsprechende Kompressionsraiimvolumen,
Vcs das Es entsprechende Kompressionsraumvolumen,
F der Zylinderquerschnitt und
H der Kolbenhub.
Gemäss der Definition von Ei und Es hat man:
TB Vh+Vci Vh-r-Vc,
oder
Vc, (E, — 1) = Vh; Vc s (E„ — 1) =. Vh
Vo, - - ^ - , tind V
Indem man nun den Kolben um s erhöht, wird
das Kompressionsraumvolumen um das Volumen
F . s vermindert, so dass
Vci — Vc 3 = F. s.
Andererseits hat man
Vh = F . H.
Dann kann man schreiben:
Vh Vh F.H F.H
i-l E 2 -l
oder endlich
E,
1
E._]
ÄUTO1WOBIL-REVUB 1934 — 33
|uvist. Spredisaal
Anfrage 394. Reparaturkosten. Kürzlich sandte
ich an eine Spezialfirma einen Zylinderblock, um
ein Loch in der Grosse eines Zehnrappenstückes
nach dem neuesten Kaltschweissverfahren zu reparieren.
Das fragliche Loch hatte den Nachteil,
dass beim Laufen des Motors ein Kompressionsverlust
* eintrat, was an sich wieder ein eigenartiges
Pfeifen im Motorgehäuse hervorrief. — Nach
einer zweimaligen Behandlung durch die Spezialfirma,
die diese Arbeiten mit Garantie offerierte,
ist jedesmal nach ca. halbstündigem Laufenlassen
des Motors vom Kühlsystem heraus in den 1. und
2. Zylinder Wasser eingespritzt worden, und zwar
in solchem Masse, dass ein weiteres Laufenlassen
unmöglich wurde. Frage: Wer hat für die Unkosten
aufzukommen? .K. W. in G.
Antwort: Grundsätzlich isf der Unternehmer
verpflichtet, jede übernommene Arbeit von
Anfang an einwandfrei auszuführen. Hieraus
folgt, dass Ihr Kunde verlangen kann, dass Sie
als sachverständiger Reparateur die Ihnen übergebene
Arbeit schon das erstemal richtig ausführen.
Weder durch die Zuziehung eines Gehilfen
noch durch die Weitervergebung eines Teils der
Arbeit wird Ihre Haftung für das Arbeitsresultat
beseitigt oder gemindert. Ihr Kunde hat daher,
auch wenn Ihnen durch die erste unsachgemässe
Reparatur des Zylinderblockes Mehrkosten entstanden,
nur den vereinbarten Preis zu zahlen
oder den Preis, der für eine von Anfang an ordnungsgemäss
augeführte Reparatur erforderlich gewesen
wäre. Er hat Ihnen die Spesen nicht zu vergüten,
die dadurch entstanden, dass der Zylinderblock
ein zweitesmal ein- und abmontiert werden
musste. Ferner hat er Ihnen auch nicht den Mehrverbrauch
an Benzin und Petrol, die erhöhten
Frachtauslagen usw zu bezahlen.
Wie aber Ihr Kunde den Anspruch darauf hat,
dass Sie als Unternehmer und Reparateur Ihre
Arbeit von Anfang an richtig ausführen, so können
auch Sie verlangen, dass die Spezialfirma für
Zylinderblockreparaturen ihre Arbeit von Anfang
an einwandfrei ausführt. Sie können daher von
jener Firma den Ersatz aller Mehrkosten verlangen,
die durch die erste, unsachgemässe Reparatur
des Zylindcrblockes entstanden sind. *
Anfrage 395. Rücktritt vom Kaufvertrag. Ich
verkaufte letztes Jahr eine Limousine (Jahrgang
1930, Neupreis Fr. 25,000) zu Fr. 3500 an einen
Autohändler unter folgendem Vertrag.
Kaufvertrag.
X Y. in Z. kaufte heute von A. B. in Z. ein
Automobil Marke X., Mod. 1930, Motor Nr....,
Chassis Nr zum Preis von Fr. 3500 (. ..),
zahlbar Fr. 3000 am 2. Februar 1934, Fr. 500 am
17. Februar 1934.
Der Wagen bleibt bis zur vollständigen Bezahlung
Eigentum von A. B. in Z.
Unterschriften:
Lieferfrist: Sofort.
Der Vertrag wurde am 22. Januar 1934 auf
Eigentumsvorbehalt amtlich eingetragen.
Der Käufer hat bis heute Fr. 1200 bezahlt und
auf persönliche Besuche, Schreiben usw. nicht mehr
reagiert. In einem .Chargeschreiben wurde er alsdann
aufgefordert, bis 22. März die Restsumme
zu entrichten. Der Empfänger versprach mir Be*
Zahlung bis ? ?, ohne indessen auch wirklich zu>
leisten.
Es stellt sich somit die Frage nach dem weiten!
Vorgehen. Darf ich den Wagen jetzt schon zurücknehmen,
da ich einen ernsten Interessenten
dafür habe?'Wie gross stellt sich die zu fordernde
Entschädigung? M. Z. in Z.
Antwort: Wird irgendeine Kaufsache, im
vorliegenden Falle also das fragliche Auto, unter
Eigentumsvorbehalt verkauft, so gewährt das Gesetz
dem Verkäufer im Falle des Verzuges zweierlei
Rechte. Der Verkäufer kann beim Verzüge mit
einer Rate die Teilzahlung verlangen und unter
Umständen, wenn sie nicht freiwillig geleistet wird,
Betreibung für diese Teilrate einleiten. Will er
jedoch auf sein Eigentumsrecht an dem verkauften
Fahrzeug nicht verzichten, so darf bei einer
event. Pfändung nicht auch die Einpfändung des
unter Eigentumvorbehalt verkauften Autos verlangen.
Wird die Pfändung trotzdem vorgenommen,
so hat er die Entlassung aus der Pfändung
zu verlangen, andernfalls der Verzicht auf den
Eigentumsvorbehalt gefolgert wird. Er kann jedoob
auch sein Eigentum geltend machen, d. h. die verkaufte
Sache vom Käufer zurückfordern. In diesem
Falle hat der Käufer Anspruch auf Rückerstattung
der seinerzeit geleisteten Anzahlungen*
der Verkäufer dagegen Anspruch auf einen angemessenen
Mietzins und eine Entschädigung für
Abnützung der Sache. Die Festsetzung des Mietzinses
und der Entschädigung für Abnützung der
Sache bietet nun sehr oft Schwierigkeiten. Matt
geht deshalb häufig in der Weise vor, dass vorläufig
die Anzahlungen beim Richter hinterlegt
werden und dass der Wagen weiterverkauft wird.
Die Differenzen zwischen ursprünglichem Kaufpreis
und dem Preis beim Weiterverkauf kann als
Abnützung betrachtet werden. Ausserdem hat unseres
Erachtens aber der Käufer noch weiter ein»
billige Entschädigung für die Benützung des Fahrzeuges
zu bezahlen, die wir auf Fr. 5.— bis 10.—*
pro Tag festsetzen möchten. Die Berechnung von
Mietzins und Amortisation kann aber auch nach
allgemeinen Sätzen erfolgen. Die Höhe dieses Satzes
ist natürlich abhängig von dem Zustando und
dem Werte des Wagens. Nach Ihren Angaben hart»
delt es sich um einen verhältnismässig noch we-t
mg alten Wagen. Wir glauben deshalb, dass für
Mietzins und Amortisation ein Betrag von Fr. 15
täglich den Verhältnissen durchaus • angezeigt ist.
Was nun das praktische Vorgehen anbetrifft,
so empfehlen wir Ihnen, dem Käufer nochmalseine
kurze Frist von fünf Tagen anzusetzen zui
Zahlung des Restkaufpreises unter der gleichzeitigen
Androhung, dass, wenn der Restbetrag inner«
halb dieser Frist nicht bezahlt wird, Sie von dem
Vertrage zurücktreten und Ihr Eigentum geltend^
machen. Gleichzeitig fordern Sie den Käufer auf,
Ihnen nach Ablauf der Frist den Wagen zur Ver<
fügung zu stellen. Kommt er dieser Aufforderung
nicht nach, so können Sie beim Audienzrichter des
Bezirksgerichts Z. einen provisorischen Befehl au)
Herausgabe des Wagens erwirken. Dem Käufei
wird dann eine kurze Frist angesetzt, um sein«
Einwendungen zu erheben. Möglicherweise wird et
eben die Rückzahlung der Anzahlungen verlangen
und nur eine geringe Miete anerkennen. In diesem.
Falle müssten Sie dann die Anzahlungen beim Gerichte
hinterlegen, wobei dann dem Befohl ohnö
weiteres Folge gegeben wird.
O
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