E_1934_Zeitung_Nr.054

net anzupassen. Trotz starker ausländischer
Konkurrenz stehen Schweizer Traktoren in
beträchtlicher Anzahl in Gebrauch.
Anhängerund
Bremsen-Fabrikation.
Die Entwicklung, die der Strassentransport
genommen hat, wäre undenkbar, wenn
die Verwendung von Anhängern diese neue
Transportart nicht wirtschaftlicher gestaltet
hätte. In vielen Fällen ist die Frage, ob ein
Anhänger verwendet werden kann, geradezu
entscheidend darüber, ob sich der Strassentransport
lohnt oder nicht.
Der Anhängerbau dürfte in seinem Gesamtumfang
an Wichtigkeit wenig hinter
demjenigen der Lastwagenindustrie stehen.
Rund zwei Dutzend Firmen, worunter solche,
die seit 30 Jahren und noch länger bestehen,
beliefern die schweizerische Wirtschaft mit
allen möglichen Arten von Anhängern. Man
braucht sich nur einmal die Mühe zu nehmen,
an einer belebten Durchgangsstrasse zu prüfen,
welcher Art die verschiedenen Anhänger
sind, um sich darüber Rechenschaft abzugeben,
wie weit verzweigt und kompliziert dieses
Gebiet ist.
Eine besondere Bedeutung hat seit Inkrafttreten
des Verkehrsgesetzes der Bau von
Leichtmetallanhängern erhalten. Durch die
Beschränkung des Totalgewichtes des ganzen
Lastenzuges wurde es notwendig, den
Anhänger bei einer grossen Tragkraft so
leicht wie möglich zu bauen. Die Lösung lag
darin, dass als Rohmaterial in weitgehendem
Masse Leichtmetall verwendet wird, wodurch
Fahrzeuge entstehen, die bis das vierfache
ihres Eigengewichtes zu tragen vermögen.
Die Verwendung von Leichtmetall hat auch
für die schweizerische Volkswirtschaft einen
Vorteil, weil sie die Verwendung von Rohstoffen
ermöglicht, die, im Gegensatz zu Eisen
und Stahl, im Inlande gewonnen werden.
Mit der Verwendung von Anhängern hängt
ebenfalls die Konstruktion und der Bau von
Bremsen eng zusammen. Solange es sich
nur darum handelte, die Zugfahrzeuge mit
einer Bremse zu versehen, bestand für eine
nationale Bremsenindustrie nur ein kleineres
Betätigungsfeld. Erst als die Anhänger in
vermehrtem Masse verwendet wurden und
das Problem ihrer Bremsen in ein akutes
Stadium trat, war der Boden für einen neuen
Betätigungszweig geschaffen. Heute werden
in der Schweiz neben den Motorbremsen älteren
Datums Servobremsen, Unterdruckund
Auflaufbremsen verschiedener Systeme
hergestellt, von denen die ersteren nicht nur
für die Anhänger, sondern auch für alleinfah- bei sie ihre Produkte in beträchtlichen Menrende
Fahrzeuge Verwendung finden. gen auch ins Ausland lieferten. Seit dem
KfDDer
Weltkrieg hat sich diese Industrie jedoch
ippui.
grösstenteils auf den Inlandverbrauch umge-
Für Lastwagen, die vorwiegend Schutt- stellt. Wenn auch durch das Verschwinden
gut zu transportieren haben, stellt die kipp- einer einheimischen Personenwagenfabrikabare
Ladebrücke die weitaus Wirtschaft- tion der Absatz einige Zeit gefährdet erlichste
Aufbauform dar. Je weniger Zeit zum schien, so war doch auf diesem Gebiet in der
Entladen des Wagens aufgewandt werden Folge wiederum eine erfreuliche Entwicklung
muss, um so besser lässt sich dieser für sei- festzustellen. Einesteils sind die Kühler der
nen eigentlichen Transportzweck ausnützen, i n grossen Mengen fabrizierten Automobile
um so geringer ist also das tote investierte rascher ersatzbedürftig geworden, andern-
Kapital. Seit langem hat man eingesehen, teils machen die besonderen Verhältnisse undass
selbst der Zeitunterschied zwischen dem seres Landes einen solchen Ersatz recht oft
Kippen einer Ladebrücke von Hand und dem schon von Anfang an angezeigt, indem die
Kippen mit Motorkraft für die Wirtschaft- vom Konstrukteur vorgesehene und für das
lichkeit des Betriebes stark ins Gewicht Flachland absolut ausreichende Wirkung des
fällt. Trotz der anfänglichen Mehrkosten Originalkühlers auf unseren Gebirgsrouten
wird deshalb nur noch selten auf eine moto- nicht genügt. Durch Einbau eines schweizerrische
Kippvorrichtung verzichtet
ischen Spezialkühlers kann dann nicht selten
Die mechanische Durchbildung solcher die Leistungsfähigkeit des Wagens erstaun-
Kippvorrichtungen stiess allerdings beim Auf- lieh verbessert »werden,
kommen der Kardanwagen anfänglich auf Der Ersatz des Originalkühlers durch einen
beträchtliche Schwierigkeiten, da für den Kühler einheimischer Fabrikation wird viel-
Einbau der Hebevorrichtung nur wenig fach auch dort angezeigt sein, wo sich sonst
Raum zur Verfügung stand. Durch hydrau- die Notwendigkeit grösserer Reparaturen
lische Kipper mit Teleskop-Kolben und an- einstellt. Manche in Großserienfabrikation
dere sinnreiche Anordnungen, an deren Ent- hergestellte Kühler eignen sich nach einiger
Wicklung speziell die Schweizerindustrie Gebrauchsdauer nur noch sehr schlecht zur
grosse Verdienste hat, Hess sich die Aufgabe
aber trotzdem einwandfrei lösen.
AXrrOMOBIL-REVUB 1934 — No 54
Reparatur, da ihre Erzeuger diesen Fall von
vornherein nicht vorsahen.
Jahrelang erschien die Reifenfabrikation Akkumulatoren.
Die
als undurchbrechbares Privilegium des Aus- Akkumulatoren stellen ausgesprochene
landes, vor allem Amerikas, Frankreichs Vertrauensartikel dar. Ihre Dauerhaftigkeit
und Englands. Das Fallen der Rohgummiun