E_1934_Zeitung_Nr.068
E_1934_Zeitung_Nr.068
E_1934_Zeitung_Nr.068
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
22 ISDTOMOBIL-REVTm<br />
<strong>1934</strong> —* K» (L&<br />
Der ausgebaute<br />
Bremgartenwald-<br />
Circuit im Bilde.<br />
Blauer Himmel, von weissen<br />
Wolkenschiffen durchzogen,<br />
schattenkühler Sommcrwald,<br />
breite, schöne<br />
Waldes-Strasse — — —<br />
der idcnle Rahmen für<br />
den Grossen Preis der<br />
Schweiz.<br />
Die neue Rundstrecke im «Bremer», dem grössten bernischen Stackwald, ist bekanntlich auf das<br />
Rennen vom Sonntag hin ganz hervorragend ausgebaut worden. Das Bild vermittelt einen Eindruck<br />
von der Vomurlichkeit der verbreiterten Strasson.<br />
tuell anfahrenden Wagen darstellen. Ebenfalls<br />
eine Gleitschutz-Anlage wird in dem Gebiet<br />
zwischen der Tribüne und der Messerligrube<br />
gemacht, indem dort Baumstämme längs der<br />
Strecke auf den Randstein aufgelegt werden.<br />
Bei der Messerligrube ist eine Passerelle<br />
über die Strasse erstellt, die zu dem einzigen<br />
Zuschauerplatz innerhalb der Piste führt, der<br />
zwischen Tribüne, oder besser zwischen den<br />
Boxen, und der Messerligrube eingerichtet ist.<br />
Vorzüglich sind auch die Signal- und<br />
Meldeeinrichtungen angelegt. Im Zeitnehmerhaus<br />
befindet sich eine Telephonzentrale, die<br />
in Verbindung steht mit 13 Telephonstationen,<br />
welche längs der ganzen Rundstrecke verteilt<br />
sind. Die Leitungen sind durchwegs in Kabeln<br />
in den Boden verlegt. Eine Lautsprecheranlage<br />
ist ebenfalls eingerichtet und es<br />
stehen Lautsprecher gegenüber der Ehren-'<br />
tribüne, den Sitzplätzen im Jorden, der Tribüne<br />
in der Eymatt und beim Forsthaus.<br />
Weithin sichtbare Rundentafeln stehen bei<br />
der Ehrentribüne im Jorden und in der Eymatt.<br />
Selbstverständlich musste bei der grosse,"<br />
Zuschauermenge, die erwartet wird, auch an<br />
die Parkierung gedacht werden. Die Parkplätze<br />
sind alle etwas von der Rennstrecke<br />
zurückgenommen, damit sie sich beim Anund<br />
Abmarsch der Zuschauer nicht hindernd<br />
auswirken. 4 Parkplätze sind im Gebiete der<br />
Gemeinde Bethlehem, also zwischen der<br />
Bethlehemstrasse und dem Asylweg. Ein<br />
fünfter Parkplatz findet sich in der Nähe der<br />
Eymatt, aber ennet dem Wohlensee. Ein<br />
sechster Parkplatz endlich liegt an der Bremgartenstrasse<br />
und im Wald und ein siebenter,'<br />
beim Friedhof.<br />
Einer der interessantesten Punkte der Rennstrecke: die Eymatt-Kurve, die an die Fahrer grosse Anforderungen<br />
stellen wird; im Hintergrund dehnt sich das «stille Wasser des Wohlensees aus, ganz<br />
rechts erhebt sich die Wohlenhrücke. (Photos Heiin, Born.)<br />
MOSER-Anhänger<br />
aus Le<br />
Nutz last<br />
i c h t m e<br />
4 Tonnen<br />
tall sind führend<br />
Eigengewicht 1 Tonne<br />
E. MOSER - Anhängerfabrik - BERN<br />
Schwarztorstrasse 101<br />
Telefon 22.381<br />
„Fremo"-<br />
Luft-Bremse<br />
Rassiger Start<br />
sichere Fahrt<br />
mit einer Batterie aus der altbekannten<br />
Accumulatoren-Fabrik Oerlikon<br />
Zür.'ch-Oerlikon<br />
Telephon : Zürich 68.420<br />
Karosserie Waönerei<br />
Schlosserei Sattlerei<br />
Spendieret- O.K(/Sr£#EP<br />
Zt/R/CH, TEL£PHOA/ 257/6<br />
Bureaux und Werkstätten für die französische Schweiz:<br />
LAUSANNE: 14, Passage de Montriond, Telephon 29.361<br />
Bureau und Werkstätte für Genf:<br />
GENF: 18, Rue Gourgas, Telephon 49.942