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E_1934_Zeitung_Nr.097

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12 AUTOMOBIL-REVUE

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N« 97 - 1934 /tüTOMOBIL-REVUB 13 Verschiedene Ausführungearten von Kühlermuffen. der zu verwendenden Oelsorte hält man sich am besten an die Vorschrift des Konstrukteurs. Auf alle Fälle hüte man sich vor der Verwendung wenig bekannter oder gar un-durch den Kühlermuff ersetzt. bekannter Oelmarken. Eine eventuelle Ersparnis in den Oelanschaffungskosten könnte sich sonst durch vielfach grössere Reparafcr- oder Ersatzkosten für abgenützte Teile rächen. Auch auf der Fahrt ist nach Möglichkeit dafür zu sorgen, dass die Temperatur des Motors nicht unter 70—80 Grad sinkt, da sonst sofort mit Brennstoffniederschlagsbildung in den Zylindern, Verschlechterung der tigung als Schutz gegen eine zu rasche Abkühlung des Motors bei stationiertem Wagen, aber auch hier werden sie mit Vorteil Zeigt ein Motor die Tendenz, trotz allem nicht auf die richtige Betriebstemperatur zu kommen, so empfiehlt sich eventuell die Ausserbetriebsetzung des Ventilators oder der Abschluss der seitlichen Ventilationsschlitze in der Motorhaube mittelst Karton oder Blech. Um dem Fahrer eine ständige Kontrolle der Kühlwassertemperatur zu ermöglichen, ist natürlich bei nicht automatisch geregelten Kühlsystemen die Anwendung eines Kühlwasser-Thermometers erforderlich. Eine weitere wertvolle Kontrollmöglichkeit bringt ausserdem ein Oeldruckmesser mit sich. Wer den Anlaßschwierigkeiten ein- fürusw. Letzten Endes verursacht dieser einfache Schutz dann doch wieder Kosten, indem allemal aus dem Wege gehen will, sorgt am besten dafür, dass die Motortemperatur man sich zur Vornahme einer Kühlsystemreinigüng gezwungen sieht. Das Ablassen des auch bei längstem Stillstand des Wagens nie unter ein gewisses Minimum sinkt. Im Kühlwassers ist deshalb nur in Notfällen ratsam oder beispielsweise dann, wenn die Mög- Zubehörhandel sind zahlreiche Abarten von Spezial - Heizkörpern erhältlich, die, unter lichkeit zu einer Wiederverwendung des abgelassenen Wassers besteht. die Motorhaube gebracht oder unter den Motor gestellt, eine rationelle lokale Erwärmung gestatten. Neben den elektrischen übrigen besser, wenn sie dem Wasser ein Selbst Besitzer heizbarer Garagen tun im Heizkörpern, die als Strahler vor den Kühler Gefrierschutzmittel gehängt oder als Lufterhitzer irgendwo in beigeben. Zahlreiche diesbezügliche Präparate sind im Handel erhältlich. Unterschiede der Nähe des Motors aufgestellt werden, die aber natürlich eine Anschlussmöglichkeit bedingen und nur für die Verwendung in der Garage in Frage kommen, erfreuen sich gegenwärtig die unbeschränkt transportablen, sogenannten katalytischen Benzinöfen grosser Beliebtheit. Die Begünstigung des Anlassvorganges durch Erwärmung des ganzen Luftvorrates unter der Motorhaube darf in jedem Fall nicht übersehen werden. Die Tatsache, dass andererseits allein auch schon eine gewisse Temperierung der Ansaugluft das Anlaufen des Motors erleichtert, hat zur Konstruktion zahlreicher Luftvorwärmer veranlasst, die auf einfachste Weise als Flansch an der Saugleitung eingebaut werden und mit elektrischer Widerstandserhitzung arbeiten, jedoch meist auch den Anschluss an eine fremde Stromquelle verlangen. Praktisch fast vollständig lassen sich die Anlaßschwierigkeiten natürlich beheben, indem man den Wagen in einer geheizten Garage unterbringt. Wir werden hierauf in einem besonderen Kapitel weiter unten noch zu sprechen kommen. Trotz allen Kälteschutzhüllen wird es sich oft nicht vermeiden lassen, dass die Kühlwassertemperatur bei mehrstündigem Stillstand des Wagens im Freien gefährlich nahe an den Gefrierpunkt herabsinkt. Jedes Einfrieren des Kühlsystems hat aber fast sicher grosse Schäden zur Folge, sei es, dass das Schmierung und erhöhter Abnützung zu rechnen ist, ganz abgesehen davon, dass der Motor nicht seine volle Leistung entwickeln kann und unverhältnismässig viel Brennstoff verbraucht. Die meisten modernen Motoren weisen im Kühlsystem Thermostate auf, die — indem sie entweder auf den Kühlwasserumlauf einwirken oder dann Jalousien vor dem Kühler betätigen — die Kühlwassertemperatur auf einer gewissen einstellbaren Mindesthöhe halten. Kühlervorsätze mit thermostatiseh geregelten oder von Hand bedienbaren Jalousien sind übrigens im Handel erhältlich und können auch nachträglich noch mit Leichtigkeit eingebaut werden, wie auch Thermostate mit direkter Einwirkung auf das Umlauf - System. Wo man sich bei älteren Wagen nicht zur Anschaffung solcher Apparate entschliessen kann, ist die Anschaffung eines sogenannten Kühlermuffes mit verstellbaren Oeffnungsklappen immerhin noch weit ratsamer als die primitive Kühlwassertemperatur-Regelung mit einer Decke, mit vorgehängten Kartontafeln oder andern Behel- sich bildende Eis den Kühler oder den Zylinderblock sprengt, oder dass der Flügel der eingefrorenen Wasserpumpe beim nächsten Anlassen von seiner Welle abgerissen wird. Den einfachsten Schutz gegen solche Vorkommnisse erreicht man natürlich durch jedesmaliges Ablassen des Kühlwassers. Wird jedoch der Kühler dann immer von neuem mit frischem Leitungswasser aufgefüllt, so zeigt das Kühlsystem besonders in Gegenden mit fen, die doch nie eine richtige Anpassung der «hartem» Wasser eine starke Verkalkung Motortemperatur an die verschiedenen Betriebszustände gestatten werden. Decken Rechts Unten: Einbaubeispiel eines Thermostaten. Links: Mit Jalousien versehener Kühler. Oben: mit allen deren Folgen, wie ständige Uebertzyng des Motors, schlechtes Ziehen an Teilschnitt eines Thermostaten, der direkt in den haben höchstens eine gewisse Daseinsberech- I Kühlwasserumlauf eingesetzt wird. _., Steigungen, verstärkte Neigung zum Klopfen im Preis dieser Präparate sind meist nur scheinbar, da je nach der Konzentration des Gefrierschutzmittels verschieden grosse Zusatzmengen nötig sind, um den gleichen Frostschutz sicherzustellen. Im allgemeinen ist auch, auf gleiche Wirkung bezogen, der Preis dieser Präparate kaum oder nur wenig höher als der von Gemischen, die sich der Fahrer selbst zusammenbrauen kann. Immerhin geben wir für Notfälle die Rezepte einiger Sorten « Privatmischungen » bekannt. Ein unerlässliches Kontrollinstrument bei nicht durch Thermostaten automatisch geregelter WassertemperatuT stellt das Kuhlwasserthermometer dar Länge Zeit stand als einfachste Frostschutzbeigabe der Sprit in grosser Beliebtheit. Seine Frostschutzwirkung ist zugegebenermassen auch sehr gut. Da er aber schon bei Temperaturen von etwa 70 Grad zu verdampfen anfängt, weiss man nie, wieviel von ihm sich noch im Kühlwasser befindet. Besser verhält sich in dieser Beziehung das nicht verdunstende Glyzerin, das jedoch in den erforderlichen säurefreien Qualitäten schon wieder bedeutend teurer ist. Salzlösungen, die ebenfalls den Gefrierpunkt des Wassers stark herabsetzen, kommen heute nicht mehr zur Verwendung, da sie das Kühlsystem angreifen. Nur in Notfällen kann man sich ihrer etwa noch vorübergehend bedienen. Die im Handel erhältlichen Gefrierschutzpräparate sind vielfach auf der Grundlage von Glykol aufgebaut, eines Stpffes, der alle günstigen Eigenschaften, nämlich tiefen Gefrierpunkt, hohen Siedepunkt und kleine Viskosität, in PALLAS - CORD Winterreifen -"S55S für Personen- und Lastwagen Weder Alkohol noch Glyzerin sondern eine Spezial-Zusammensetzung ohne nachteilige Wirkung auf Metalle, das ist $4 der Gefrierschutz „THERMQS Gleitsicheres Schnee profil, hervorragender Schleuderschutz AKTIENGESELLSCHAFTR.&E.HUBER, PFÄFFIKON-ZÜRICH SCHWEIZ. KABEL-, DRAHT* UNP GUMMIWERKE TELEPHON 975.301 garantiert absolut unzerstörbar und von einer unbeschränkten Wirkungsdauer (die sogar von einem Jahr zum andern geht). 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