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E_1934_Zeitung_Nr.102

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N° 102 — 195t AUTOMOBIL-KEVUE « Vor-Sicht » angewiesen. Der Fahrer muss sich angewöhnen, die Griffigkeit eines Strassenbelages schon von weitem beurteilen zu können, damit er das Fahrtempo rechtzeitig entsprechend einrichten kann. -s. Neuschöpfungen der Autoindustrie Studebaker bringt unabhängig gefederte Vorderräder. Als wichtigste Neuerung bringt Studebaker bei seinen Modellen 1935 unabhängig gefederte Vorderräder. Die neue Federungsart wird bei den Modellen «President » und « Commander» standardmässig angewandt, beim Modell «Diktator» auf Wunsch. In seiner Gesamtanordnung gleicht das neue Federungssystem der unabhängigen Vorderrad-Abfederung von Belage. Zur Uebertragung der Last und Führung der Räder dienen eine untenliegende Quer- und Blattfeder, bezw. ein unteres Gelenk-Dreieckpaar und obere, rohrförmig ausgeführte Rohrstützen. Die starke Unterteilung der Querfeder in zahlreiche dünne Blätter sorgt zusammen mit der Anwendung hydraulischer Stossdämpfer für rasches Abklingen werden, sondern muss von selbst stehen bleiben, wenn aller Brennstoff verbraucht ist. Falsch ist es, den Brand mit Wasser von Schwingungen. Um die Zahl der löschen zu wollen, denn dadurch würde der Schmierstellen niedrig zu halten, wurden die Brandherd nur vergrössert. Am einfachsten meisten Gelenkstellen mit Gummi ausgebüchst oder mit Nadellagern versehen. wird der Vergaser mit Decken zugedeckt, damit das Feuer erstickt, oder, was noch Eine weitere wichtigere Neuerung an zweckmässiger, das Feuer wird durch spezielle Löschapparate, welche an sämtlichen Modellen stellt die Einführung keinem hydraulischer Bremsen dar. Das Modell «President» hat ein Warner-Schnellgangvorgelege erhalten, das bei einer Fahrgeschwindigkeit von 90—100 km/St, die Gesamtübersetzung automatisch reduziert und die Motortourenzahl um etwa 30 % herabsetzt. Alle Modelle haben ausserdem durch eine neue schmale Ausführung des Kühlers und tief heruntergezogene Vorderradkotflügel ein neues « Gesicht » erhalten. -y- Praxis des Fahret« Vergaserbrand. Die so gefürchteten Vergaserbrände sind auf die verschiedensten Ursachen zurückzuführen. Der Oelkohlenansatz im Zylinder, der sich auch durch Motorklopfen bemerkbar macht, wird mit der Zeit glühend und bewirkt so eine vorzeitige Entzündung des Brennstoff-Luftgemisches, das nun brennend durch das Einlassventil auf den Vergaser übertritt und einen Vergaserbrand auslösen kann. Ein Brennstoffgemisch, welches zu wenig Brennstoff enthält, verursacht gleicherweise Rückschlä- i ge in den Vergaser und das bekannte Vergaserknallen. Es ist nun nicht immer eine falsche Vergasereinstellung die Ursache dieser Brennstoffarmut, sondern diese kann sich besonders bei kalter Witterung durch nicht genügend vorgewärmte Ansaugluft einstellen, oder dadurch, dass bei noch kaltem Motor und Ansaugrohr sich ein Teil des vernebelten Brennstoffes auf dem langen Wege ausscheidet; auch kann bei wasserhaltigem Brennstoff ein Wassertropfen in die Düse gelangen, so dass sich beim Vernebeln Wasser mit Brennstoff vermengt und hierdurch ein schwaches Gemisch erzeugt wird. Ein steckengebliebenes Einlassventil führt besonders oft zu einem Vergaserbrand. Man soll deshalb die Ventile rechtzeitig kontrollieren und einschleifen. Als erstes ist bei einem Vergaserbrand die Benzinzufuhr abzustellen und der Motor mit Frage 9270. Rostiges Kühlwasser. Vor ungefähr zwei Monaten habe ich'das Kühlsystem meines Wagens mit lOprozentiger Salzsäurelösung aufgefüllt, um den Kalkansatz zu entfernen, nachher mit Wasser zirka eine halbe Stunde durchgespült. Etwa einen Monat später Hess ich das Wasser ab. Dieses war ganz rostigrot. Ich spülte nun wieder längere £eit durch, füllte mit starkem Sodawasser auf (pro 9 Liter Wasser \ X A kg Soda), fuhr dann etwa 40 km, liess das Wasser wieder ab, musste zuletzt aber konstatieren, dass es immer wieder rostig ist. Ich befürchte jetzt, der Motor könnte Schaden leiden. Kann mir jemand guten Rat geben, wie dem Uelbel abzuhelfen ist? L. E. in L. An t w or t: Ohne die Anwendung von Spezialpraparaten kann die Rostbildung im Kühlsystem nicht vermieden werden. Sie ist jedoch gewöhnlich nicht stark genug, um Bedenken zu rechtfertigen. Die Rostbildung ist gewöhnlich um so stärker, je weniger das Wasser zur Kesselsteinbildung neigt. Es ist sonst immer gerade der Kesselstein (Kalk)- Wagen fehlen sollten, bekämpft. Das sind kurz zusammengefasst die Mittel zur Bekämpfung eines Vergaserbrandes. Aus der Praxis ist dazu jedoch Verschiedenes zu bemerken. Es gibt wohl kaum einen Wagen, bei dem der Abstellhahn in der Benzinzuleitung so angebracht oder so beschaffen ist, dass er im Falle eines Vergaserbrandes blitzschnell vom Fahrer geschlossen werden kann. Es ist nicht zu verstehen, dass man hierauf von Seiten der Konstrukteure so wenig Rücksicht genommen hat. Dabei dürfte die Lösung der Aufgabe kaum irgendwelche Schwierigkeit verursachen. Eine solche Vorrichtung wäre auch sehr wichtig, wenn man sein Fahrzeug auf einem Parkplatz stehen lässt. Oft ist es schon vorgekommen, namentlich, wenn der Betriebsstoff durch einen Falltank zugeführt wird, dass durch eine undichte Schwimmernadel der ganze Tankinhalt auf die Strasse lief. Welche Gefahr hierdurch sowohl für das Fahrzeug selbst als auch für die daneben stehenden Fahrzeuge entstehen kann, braucht man nicht näher zu erläutern. 4- Tedi *•» Vollgas laufen zu lassen, damit der imNiederschlag, der bis zu gewissen Graden den Rostansatz verhindert. Indem Sie den Kesselstein durch Schwimmergehäuse und i n der Leitung befindliche Brennstoff schnellstens verarbeitet die Salzsäurelösung entfernten, haben Sie die Eisenoberflächen neu freigelegt und ihr Rosten dadurch erleichtert. Die darauf festgestellte stärkere wird. Die Maschine soll also nicht abgestellt Durchsetzung des Wassers mit Rost ist in solchen Fällen immer zu beobachten. Sie nimmt aber nach und nach von selbst wieder ab, sowie sich von neuem Kalkniederschläge bilden. Sowohl der Kesselsteinniederschlag wie die Rostbildung lassen sich vermeiden, indem man das Kühlwasser mit besonderen Stoffen, die entweder als Kondensationskerne wirken oder wenigstens die Mineralsalze ausfällen, durchsetzt. Erst kürzlich wurden in der « Automdbil-Revue » über ein derartiges Präparat nähere Angaben gemacht. —at— Frage 9271. Lehrgang eines Automobilmechanikers. Hiermit ersuche ich Sie höflichst, mir mitzuteilen, was für eine Lehrzeit, was für Schulen oder Kurse und welche weitere Ausbildung erforderlich eind, um den Automobilmeohanikerberuf gründlich zu erlernen? W S. in Z. Antwort: Zunächst soll man sich klar sein, nach welcher Richtung die Ausbildung erfolgen soll. Im neuen Entwürfe des Bundesamtes für Arbeit, Industrie und Gewerbe wird ferner unterschieden zwischen Reparateur und Mechaniker. Der Reparateur baut Ersatzteile ein, ohne dass er sie selbst herstellen kann. Der Mechaniker ist aber imstande, selber Ersatzteile herzustellen, da er vorab eine Mechanikerausbildung erfahren hat, wobei er Drehen, Fräsen, Schmieden, Schweissen, usw. gelernt hat. Im ersten Falle würde die Lehre drei Jahre, im zweiten Falle 4 Jährte dauern. Wenn Ihnen an einer gründlichen Ausbildung gelegen ist, so empfehlen wir Ihnen folgenden Lehrgang: Zunächst psychotechnische Prüfung zur Ermittlung, ob überhaupt zum iBerüfe des Automechanikers geeignet. Dann Mechanikerlehre in einer guten Mechanikerwerkstatt, 3 Jahre, also noch nichts von Auto. Nachher 1 Jahr an 'der Automechanikerklasse an der Metallarbeiterschule Winterthur. 1 Jahr als Volontär in der welschen Schweiz als Automechaniker in einer guten Reparaturwerkstatt. Nach einigen Jahren Praxis, Werkmeisterausbüdung an der Automobilabteilung' des Technikums Biel (ein Jahr). Dies wäre die gründlichste Ausbildungsmöglichkeit. Die meisten Garagen bieten heute keine, Möglichkeit mehr, den Automechanikerberuf zu ergreifen, da sie keine Werkzeugmaschinen mehr besitzen oder zu brauchen verstehen. Sie können daher nur Reparateure ausbilden. Damit soll dieser Beruf nicht geringschätzig beträchtet werden. Im Gegenteil, wir brauchen sehr viele richtig ausgebildete Reparateure, aber der Mechanikertitel soll doch noch eine Stufe höher stehen, als es heute der Fall ist. Sollte der oben geschilderte Werdegang für Ihren Schützling nicht in Frage kommen (pekuniäre Verhältnisse), so möchten wir doch dringend raten, ihn ja fleissig die Gewerbeschule besuchen zu lassen, und zwar in einer grösseren Ortschaft, oder dann die thurgauische Automechanikergewerbeschule in Weinfelden und Amriswil, die ausgezeichnet ist. Eine Lehrstelle im Kanton Thurgau wäre allerdings Vorbedingung. Capo. LUFTFAH Das «fliegende Katapult». Eine komplette Auswahl von Modellen: Generalvertreter: } Biel, Spitalstr. 12 b, Tel. 48.42 Genf, ruedeFribourg 3, Tel. 25.641 Zürich, Löwenstr. 31, Tel. 58.824 Die echten Union-Schneeketten sind mit einer Firma-Plakette versehen und mit einem Montage-Bügel in einem plombierten Leinenbeutel verpackt. Erhältlich in allen Garagen und Fachgeschäften. Verlangen Sie aber ausdrücklich UNION-- Schneeketten. Das Rad der Zeit geht immer vorwärts. So ist auch die gewöhnliche Schneekette von der Original- Union mit der Zickzack-Anordnung Oberholt worden. Sie ist heute das Sicherste, was es auf diesem Gebiete gibt. UNION A.-G., SCHNEEKETTENFABRIK, BIEL BALILLA 4 Zy 1 . 6 PS Durch eine Indiskretion ist ein englisches Projekt bekannt geworden, das für die Zukunft der Luftfahrt revolutionäre Bedeutung haben kann und das jedenfalls die Ansicht, auf dem Gebiet des Flugwesens sei nicht viel Neues mehr zu erfinden, wieder einmal gründlich widerlegt. Dem britischen Luftministerium und der Imperial Airways Ltd. wurden vor einiger Zeit durch einen Major Mayo die Pläne eines « Kompositionsflugzeuges » unterbreitet, eines Apparates, der sich beim Start als Einheit in die Luft erhebt, nach Erreichen einer gewissen Höhe und Geschwindigkeit jedoch in zwei selbständige Flugzeuge teilt. Das eine der Flugzeuge kehrt wieder zum Startort zurück, während das andere das Weite sucht. Die anfänglich grotesk anmutende Anordnung bietet Aussicht auf eine grosse Steigerung der Flugleistung, vor allem der Verkehrsgeschwindigkeit. Geschwindigkeit ist zweifellos der Hauptvorteil des Flugverkehrs, ihre Hochzüchtung deshalb eine der wichtigsten Aufgaben. Je schneller der Flugverkehr ist, um so mehr wird man ihn in Anspruch nehmen, um so mehr wird sich auch seine Wirtschaftlichkeit steigern. Seit den Tagen der Wrights hat sich die Flugreisegeschwindigkeit heute etwa verfünffacht. Der Fortschritt könnte noch viel grösser, mit Leichtigkeit wohl zehnfach sein, dürfte man über dem Fliegen das Landen vergessen. Ein Flugzeug zu bauen, das seine 500 km/St, loslegt, ist jeder Konstrukvon Fr. 3850.— air Spider Spider Sport Torpedo Innenlenker 2tg. Innenlenker 4tg. Coupe Coupg Sport Cabriolet 2plätzig Cabriolet 4plätzig Grosse Färb e.n - Auswahl • Harmonische Linien • Innenlenker ohne Mit- ARDITA 4 Zyl. 10 PS telpfosten, erleichtert den Zutritt zu den komfortablen Sitzen • Ganzstahl-Karosserien • Splitterfreies Glas • FIAT von Fr. 6000.— an Torpedo Innenlenker Innenlenker Luxus-Mod. 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