E_1935_Zeitung_Nr.004

masse bröckelt heraus. Abgesehen davon
muss, die Batterie durch eine solche Beanspruchung
in wenigen Minuten erschöpft
sein. Wenn immer möglich besorge man deshalb
das erste Durchdrehen des kalten Motors
von Hand oder suche die Anlasserarbeit
wenigstens durch Betätigen der Handkurbel
zu unterstützen. In den meisten Fällen wird
dazu ein Helfer nötig sein, es sei denn, dass
ein besonderer Anlasserhilfskontakt vorn am
Wagen in Greifnähe vorgesehen wurde.
Aber auch nach der ersten Inbetriebsetzung
des -Wagens kann man Verschiedenes
füf die richtige Ordnung im Stromhaushait
tun. Apparate mit starkem Stromverbrauch,
wie z. B. Zigarrenanzünder, die bis 20 Ampere
konsumieren, wie die Scheinwerfer, Widerstands-Heizkörper
und dergleihen sind
so sparsam wie möglich zu benützen. In jedem
Fall hüte man sich vor dem Einbau
neuer Stromverbraucher, bevor man den Rat
des Fachmannes eingeholt oder sich über ihren
Konsum Rechenschaft abgelegt hat. Der
Gebrauch des Anlassers ist auf das notwendige
Minimum zu beschränken* Sehr häufig
Iässt es sich einrichten, dass man den Wagen
an einem Gefälle parkiert, so dass man beim
nächsten Wegfahren zum Anwerfen des Motors
nur einen Gang einzurücken braucht.
Eine merkliche Verminderung des Stromverbrauches
ergibt gewöhnlich auch die Anwendung
von Obenschmiermitteln oder kolloidalen
Graphit-Präparaten, die beide gerade
während der Anlassmomente bessere Schmierverhältnisse
zustande kommen lassen. Im
übrigen sorge man dafür, dass der Wagen
nicht in einem zu kalten Raum untergestellt
wird, da, wie schon angedeutet, die Leistungsfähigkeit
der Batterie mit der Kälte
stark abnimmt. Eine teilweise oder ganz entladene
Batterie kann sogar einfrieren, was
fast sicher eine Sprengung aller Zellen zur
Folge hat.
-y-
Shhnmy... Das Flattern der Vorderräder
Iässt sich nicht selten beheben, indem lediglich
neue Pneus aufgezogen oder die schon
benützten Pneus gegeneinander vertauscht
werden.
-at-
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Ampere bei 12 Volt-Anlagen und von 300einen Koffer mit darauf befestigtem Reser-
oder mehr Ampere bei 6 Volt-Anlagen erreichen.
Beschränkt man derartige Stromentnahmen
nicht auf ganz kurze Zeit, so
tritt eine starke Erhitzung der Platten
ein, die Platten verbiegen sich und die Füll-
verad aufweist, hat das Problem der Beförderung
von Skiern auf folgende zweckmässige
Art gelöst: Ueber dem Reserverad
wurde mit zwei Schrauben ein etwa 1 m
breites und 1,5 m hohes, kräftiges Brett festgeschraubt.
Durch Leisten am untern Rand
des Brettes wird eine Art Rinne gebildet, in
welche die Skier, eingestellt werden können.
Die Befestigung der Skier geschieht durch
eine Anzahl weiterer, durch Flügelmuttern
auf klemmbarer Leisten, die rasch auch wie-
Pxaktische Befestigung der Skier auf einem Brett
auf dem Gepäcklkoffer.
der abgenommen werden können. Die ganze
Vorrichtung, die im übrigen aus der Skizze
klar ersichtlich ist, hat den Vorteil einer
raschen Montier- und Demontierbarkeit. Sie
ist billig, ungefährlich und ermöglicht zudem,
dass man die Skier während der Fahrt im
Rückblickspiegel ständig im Auge behalten
kann. Das auf dem Reserverad aufgespannte
Grundbrett ist durch den Reifen des Reserverades
gleichsam noch etwas abgefedert,
wodurch die Möglichkeit einer selbsttätigen
Lockerung ausgeschlossen erscheint. Unter
Umständen kann für seine Befestigung auch
allein schon die Mutter des Reserveradträsrers
genügen. .
Das gesuchte Fachwort In Nr. 101 unseres
Blattes forderten wir unsere Leser auf,
für das seit ungefähr einem Jahr in starkem
Aufkommen begriffene « Verfahren des Gleitsichermachens
abgefahrener Pneus durch
Vornahme dicht aufeinanderfolgender quergerichteter
Sägeschlitze » einen kurzen, prägnanten
Fachausdruck zu nennen oder, wenn
nötig, neu zu schöpfen. Oft genug hatten wir
uns schon über die langen Wendungen geärgert,
die (vide oben) zur Umschreibung
des in welschen Sprachgebieten bestehenden/
Fachwortes « adheriser » nötig sind. -,
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Unsere Anregung hat nun einen ganz hübschen
Widerhall gefunden. Wenn unseres
Erachtens auch noch niemand den Nagel auf
den Kopf getroffen hat, so können wir doch
schon eine ansehnliche Musterkarte von
neuen Ausdrücken vorlegen, von denen 1 auch
der letzte noch besser ist als das in Deutschland
gebräuchliche « sommern >, das aus lauter
Bequemlichkeit aufkam, weil zufällig ein
Herr Sommer das Verfahren in Berlin erstmals
zur'Anwendung brachte.
Ein Einsender möchte die Pneus «traksieren
> (vom englischen « track » = Spur),
oder doch wenigstens «profieren». Offen
gestanden halten wir den ersten Ausdruck
noch für zu vertrackt und die «Profitur»
auch nicht gerade für sehr bezeichnend. Ein
«frisierter» Pneu passt uns da schon viel
besser. Oder wie wäre es mit «lamellisieren
» oder noch besser mit < lameliieren»,
da doch durch das « traksieren », «profieren
», die « Profisierung», die «Profitur»
(oder wie man will) letzten Endes Lamellen
entstehen, unter denen sich jedermann von
selbst ungefähr das richtige vorstellt?
Anderseits sind auch die Ausdrücke < griffen
•» und «nachgriffen» sicher ganz gut.
Alljährlich bei Beginn des Winters schickt
der Bauer seine Pferde zur Schmiede, um
die Hufeisen « griffen », d. h. durch Einsetzen
von Stollen «griffig» zu machen. Jedenfalls
würden wir mit einer dieser Bezeichnungen
schon gerne vorlieb nehmen,, •yftenn
sich nichts besseres finden sollte.
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Zündung besser pflegen ! Die Erfahrung
lehrt, dass die häufigsten Störungsursachen
sich im Bereiche der Zündung befinden.
Zweifellos liegt der Grund hiefür darin, dass
man diesem System zu viel Zutrauen
schenkt, und, es klingt vielleicht etwas paradox,
in der grossen Zuverlässigkeit dieses
Details. Die modernen Zündkerzen, Magnete,
Unterbrecher und Verteiler der Batteriezündung
versehen ihren Dienst lange Zeit zufriedenstellend,
wenn man sich nur etwas
um sie kümmert. Aber kein Maschinenteil
wird auf die Dauer klaglos funktionieren,
wenn man ihn vernachlässigt. Die Zündkerzenelektroden
stehen Oft zu weit voneinander
ab, so dass das Anspringen des Motors
erschwert ist und der Motor nicht ordentlich
zieht. Oder die Kerzen verrussen. Durch
Schmutz können Kurzschlüsse auftreten; die
Anschlüsse und Verbindungen werden schadhaft
oder lösen sich. Der Verteiler soll ab
und zu einmal -gereinigt, die Anschlüsse sollen
geprüft bezw. festgezogen werden. Die
Kontakte des Unterbrechers müssen immer
blank und sauber, die Funkenstrecke muss
auf den richtigen Abstand genau eingestellt
sein. Isolationen (Leitungen) sind vor jeglichen
Schmiermitteln. (Oel usw.) und grosser
Hitze zu schützen. -th-
Tedhnisdie Notizen
Die Stromlinie marschiert Nachdem bereits
vor einigen Monaten die Daimler-Benz A.G.
in Stuttgart-Untertürkheim, die Maybach-
Motorenbau G.m.b.H. in Friedrichshafen, die
Fahrzeugfabrik Bungartz & Co. in München,
die Tatra-Werke A.G. in Prag und die Jawa-
Werke in Prag Lizenzverträge über die
Jaray-Patente für Stromlinienkarosserien abgeschlossen
haben, hat kürzlich auch die
Auto-Union A.G. in Chemnitz die Lizenz zum
Bau der Jaray-Karosserien erworben. Voraussichtlich
werden schon auf der kommenden
Berliner Automobilausstellung mehrere
Jaray-Stromlinienwagen verschiedener Bauart
und Herkunft zu sehen sein, darunter
auch ein geschlossener Sportwagen auf 4/25
PS-Q Liter)-Fiat-Balilla-Fahrgestell mit besonders
grossen Tanks und leicht zugäng-
'ichem grossem Gepäckraum für eine Spitzengeschwindigkeit
von 115 km/St.
Tech
Antwort 9281. Anschaffung eines Auto-Radio«
Empfängers. Zuschrift weitergeleitet. Red.
Antwort 9286. «Jumbo»-Pneu. Zuschriften weitergeleitet.
Red.
Antwort 9287. PetrolvergaSer « Rofoviva ». Zuschrift
weitergeleitet. Red.
II. Antwort 9284. Schneeketten auf vereister
Strasse. Richtig aufgezogene Schneeketten sind das
einzig wahre Gleitschutzmittel zum Fahren auf verschneiten
und vereisten Strassen. Man benütze
Schneeketten, deren Querverbindungen nahe genug
beieinander liegen, dass eine Querkette stets in
Kontakt mit dem vereisten Boden bleibt. Niederdruckpneus
sind stärker aufzuzumpen als gewöhnlich,
weil sich die Ketten sonst lockern, während
fiie aber ihren Zweck nur erfüllen können, wenn
sie straff gespannt sind. H. B. in B.
Frag« 9295. Kleintransformator «Ismet». Kann
mir vielleicht ein Leser den Fabrikanten der Klein-
Transformatoren Marke «Ismet» nennen?
• H. W. in Z.
Fragt 9296. Manschetfenetnlagen. Kann mir
ein I.eser mitteilen, wer die Manschetteneinlagen
zur Reparatur der Pneus herstellt und wo solch»
bezogen werden können? G. D. in Z.
Frage 9297. «Anti-KGhler-Defekt» und «Erntetox».
Kann mir ein Leser, der mit dem «Anti-
Kühler-Defekt und «Ermetox» Erfahrungen gemacht
hat, seine Ansichten darüber mitteilen? Können diese
Mittel, ohne irgendwelche Schädigungen befürchten
zu müssen, verwendet werden? C. B. in N.
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