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E_1935_Zeitung_Nr.046

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N° 46 — <strong>1935</strong> AUTOMOBIL-REVUE<br />

Maschine viel schneller geht, dass sie stabil<br />

ist, leicht zu handhaben und gut zu bremsen.<br />

Daneben gibt es noch eine Menge anderer<br />

Faktoren verschiedenster Art, die die<br />

•Qualität des Wagens bestimmen. Wie dem<br />

auch sei, ich denke, dass ein Wagen mit 360<br />

bis 380 Pferdestärken, einem Gewicht von<br />

750 Kilogramm, einer rationellen Formgebung,<br />

einem wirkungsvollen System von<br />

Schwingachsen an allen vier Rädern und<br />

guten Bremsen, auch heute noch erfolgreich<br />

konkurrieren kann.<br />

Die Wagen, die nach der bestehenden<br />

Rennformel gebaut werden müssen, entfernen<br />

sich stark von der normalen Automobilkonstruktion,<br />

und die Trennung wird immer<br />

noch deutlicher. Das Problem des Rennwagens<br />

bleibt eine Sache für sich, und die Berührungspunkte<br />

sind so gering, dass die Erfahrungen,<br />

die man mit den Rennwagen gemacht<br />

hat, fast ausschliesslich nur diesen<br />

selbst zu gute kommen.<br />

Um der Konkurrenz die Stirn zu bieten<br />

und um wieder den Vorrang zurückzuerobern,.—<br />

und dies ist das Ziel eines jeden<br />

Konstrukteurs — werden jetzt überall neue<br />

Wagen gebaut. Auch unser bescheidenes Unternehmen<br />

wird versuchen, unsere Flagge<br />

hoch zu halten. Ein neuer Wagen nach der<br />

jetzigen Rennformel, der noch schneller sein<br />

Strecke<br />

oder Zeit Start<br />

1 km lieg.<br />

1 M*) „<br />

1 km „<br />

5M „<br />

10 km „<br />

10 M „<br />

1 km steh.<br />

1 M „<br />

50 km ,i<br />

50 M<br />

100 km „<br />

100 M<br />

200 km<br />

200 M<br />

500 km<br />

500 M<br />

1000 km<br />

1000 M<br />

2000 km<br />

2 000 M<br />

3 000 km<br />

3 000 M<br />

4 000 km<br />

Datum<br />

7. 3.35<br />

26. 1.32<br />

20.10.34<br />

30.10.34<br />

20.10.34<br />

Ninety Miles Norman Sjnith<br />

Beach N.Z.<br />

Avus H. Stuck<br />

Gyon R. Caraociöla<br />

Avus H. Stuck<br />

soll, ist in Vorbereitung. Aber mehr als die<br />

absolute Geschwindigkeit interessiert uns<br />

der allgemeine Aufbau dieser Maschine, die<br />

vollständig neu und von den früheren Typen<br />

abweichend konstruiert ist.<br />

Ich verberge nicht, dass die Aufgabe der<br />

Piloten, die diese Maschine führen müssen,<br />

schwieriger wird. Vor allem auch, weil die<br />

gegnerischen Marken schon erprobt sind und<br />

die Geschwindigkeit, in ständiger Zunahme<br />

begriffen, die Führung dieser Wagen heikler<br />

und gewagter gestaltet.<br />

Es gibt heute noch ein anderes Problem:,<br />

dasjenige der Piloten. Die Zahl der wirklich<br />

leistungsfähigen Fahrer geht merklich zurück.<br />

Dies ist eine Beobachtung, die man gegegenwärtig<br />

überall macht. Für die Saison<br />

<strong>1935</strong> können keine Prognosen gestellt werden.<br />

Man darf annehmen, dass die Rennen<br />

anfangs sehr ungewiss, doch gegen die Mitte<br />

der Saison, nämlich wenn die neuen-Wagen<br />

zu ihrer höchsten Leistung gebracht worden<br />

sind, stark umkämpft sein werden. Neben<br />

den enormen Leistungen der Rennwagen<br />

müssen auch die Piloten Beweise ihrer Ausdauer<br />

und ihres Mutes ablegen, denn die<br />

Unterschiede in den Fähigkeiten der verschiedenen<br />

Rennwagen werden immer geringer.<br />

So wird der Erfolg in Zukunft vorwiegend<br />

vom Können des Piloten abhängen.<br />

Liste der bestehenden Weltrekorde<br />

6. 3.34<br />

nachgeführt bis 1. April <strong>1935</strong><br />

Ort Fahrer Marke<br />

.Daytona Sir Malcolm Campbell Campbell-Speeial.<br />

Enterprise<br />

Auto-Union<br />

Mercedes-Benz<br />

Auto-Union<br />

16-17. 8.34 Salts beds D. A. Jenkins Jenkins-Special<br />

Geiahrene Zeit<br />

oder Strecke<br />

St. Min. Sek.V 100<br />

8,10<br />

13,005<br />

41,66<br />

1.11,60<br />

1.33,725<br />

3.39,40<br />

22,025<br />

30,71<br />

12.24.51<br />

19.47,755<br />

24.30,00<br />

44.31,47<br />

55.16,66<br />

1.30.47,11<br />

2.20.43,12<br />

3.46.13,90<br />

4.41.05,32<br />

7.38.20,59<br />

9.35.21,67<br />

15.33.10,40<br />

14.29.53,07<br />

23.31.26,70<br />

19.24.33,39<br />

Mittel<br />

444,444<br />

445,492<br />

432,069<br />

404,583<br />

384,102<br />

264,067<br />

163,451<br />

188,656<br />

241,770<br />

243,890<br />

244,898<br />

216,870<br />

217,086<br />

212,723<br />

213,191<br />

213,410<br />

213,456<br />

210,673<br />

208,565<br />

206,951<br />

206,924<br />

205,237<br />

206,087<br />

Strecke<br />

oder Zeit Start<br />

Datum<br />

4 000 M steh. 8.-11. 5.34 Montlhery<br />

5 000 km „ 16.-17. 8.34 Salts beds<br />

5000 M 8.-11. 5.34 Montlhery<br />

10 000 km<br />

10000 M 17.-27.Y29<br />

15000 km<br />

15 000 M<br />

20000 km<br />

20000 M<br />

25000 km<br />

25 000 M<br />

30000 km<br />

30000 M<br />

35 000 km<br />

40 000 km<br />

40 000 M<br />

45000 km „<br />

50000 km „<br />

300 000km*) „<br />

1 St.<br />

3 Std,<br />

6 Std.<br />

12 Std.<br />

24 Std.<br />

48 Std.<br />

3 Tage<br />

4 Tage,<br />

5 Tage<br />

6 Tage<br />

7 Tage<br />

8 Tage<br />

9 Tage<br />

10 Yage<br />

11 Tage „<br />

12 Tage<br />

13 Tage<br />

19.4.-2.5.34<br />

17.-27.9.29<br />

19.4.-2.5.34<br />

26.4.-24.5.33<br />

19.4.-2.5.34<br />

26.4.-24.5.33<br />

6. 3.34 Avus<br />

16:-17.8.34 Salts beds<br />

8.-11. 5.34 Montlhery<br />

17.-27.9.29<br />

19.4.-2.5.34<br />

26.4.-24.5.33<br />

Ort<br />

Fahrer<br />

Marke<br />

Perrot, Dhome, Girod Delahaye<br />

D. A. Jerikins Jenkins-Special<br />

Perrot, Dhome, Girod Delahaye<br />

Marchand, Morel, Kjri- Voisin<br />

loff, de Presale<br />

Marchand, de Presale, Austin-special-<br />

Bodecot, Fortin Yacco<br />

Marchand, Morel, Kiri- Voisin<br />

loff, de Presale<br />

Marchand, de Presale, Austin-speeial-<br />

Bodecot, Fortin Yacco<br />

C. und L. Marchand, Citroen<br />

Le Roy de Presale,<br />

R. Fortin, E. Berteaux,<br />

R. Bodecot, A. Vaillant,<br />

J.Delepine, CPuvivier<br />

C. Marchand, de Presale, Austin-sp&sial-<br />

R. Bodecot, Fortin Yacco<br />

»,<br />

C. und L. Marchand, Citroen<br />

Le Roy de Presale,<br />

R.Fortin.E.Berteaux,<br />

R. Bodecot, A.Vaillant,<br />

J. Delepine, C. Du vi vier<br />

Hans Stuck<br />

D. A. Jenkins<br />

Auto Union<br />

Jenkins-Special<br />

Perrot, Dhome, Girod, Delahaye<br />

Marchand, Morel, Kiri-Voisin<br />

loff, de Presale<br />

Marchand, de Pr&ale 1 , Austin-Special<br />

Bodecot, Fortin Yacco<br />

„ C. und L. Marchand, Citroen<br />

Le Roy de Presale,<br />

Fortin, Berteaux,<br />

Bodecot, Vaillant,<br />

1<br />

' Delepine u. Duvivier<br />

Gefahrene Zeit<br />

oder Strecke Mittel<br />

St. Min. Sek. l /, oo km/Std<br />

36.13.56,32<br />

24.25.09,33<br />

45.29.57,50<br />

59.20.15,84<br />

116.28.51,27<br />

105.52.27,24<br />

175.26.09,60<br />

146.03.08,92<br />

239.02.30,30<br />

177,669<br />

204,756<br />

176,853<br />

168,527<br />

138,163<br />

141,677<br />

137,600<br />

136,937<br />

134,649<br />

181.16.29,75 137,912<br />

297.06.57,87 135,413<br />

220.56.25,74<br />

386.27.11,16<br />

295.26.10,98<br />

531.27.18,60<br />

135,783<br />

124,932<br />

259.20.27,44 134,957<br />

135,393<br />

121,127<br />

360.07.41,09 124,956<br />

400.34.51,06 124,819<br />

3.209.37.3M4 93,469<br />

217,106 km 217,106<br />

640,151 km 213,384<br />

1 263,051 km 210,509<br />

2505,492 km 208,791<br />

4 913,738 km 204,739<br />

8462,088 km 176,294<br />

10258,989 km 142,485<br />

13 803,850 km<br />

16 575,022 km<br />

19 698,721 km<br />

23234,895 km<br />

25991,033 km<br />

29 311,355 km<br />

32 322,240 km<br />

35 645,350 km<br />

38 965,921 km<br />

38 970,546 km<br />

143,790<br />

138,125<br />

136,796<br />

138,302<br />

135,370<br />

135,701<br />

134;676<br />

135,020<br />

135,298<br />

124,906<br />

133 Tage***) „ 15.3.-27.7.33 „ C. und L. Marchand,<br />

298298,902 km 93.452<br />

Le Roy de Presale<br />

R. Fortin, M.Combettes,<br />

R. Bodecot, A.Vaillant,<br />

E. Bertux<br />

**)' Diese Equipe hält sämtliche Langstreckenweltrekorde iri Kilometern und Meilen zwischen 45000 und<br />

300000 km. , >, '••"<br />

,***) Die Equipe hält sämtliche Weltrekorde zwischen 13 und 133 Tagen. ' •<br />

Diamantbüchsen Floquet<br />

garantieren für einen leichteren, ruhigeren Lauf<br />

der Kolben und verringern die Abnützung der<br />

Zylinderwandungen und Kolben.<br />

Bevor Sie Ihr Budget<br />

für Ihre Sommerausflüge endgültig abschliessen,<br />

berücksichtigen Sie darin noch die Auslage für<br />

Niresist-Büchsen<br />

aus hoch-hitzebeständigem Material mit unerreichter<br />

Laufeigenschaft, speziell geeignet für Diesel-<br />

Motoren und bei Volumen-Reduktion von Zylinderbohrungen.<br />

:<br />

Diatherm-Kolben<br />

bestehen aus einem leichten, gut wärmeleitenden<br />

Material, mit kleinstem Ausdehnungskoeffizienten<br />

und haben nach wissenschaftlichem Aufbau die<br />

patentierte, günstigste Form und Massenverteilung.<br />

Ventilsitze<br />

aus hoch-hitzebeständigen Speziallegierungen bewirken<br />

auf lange Zeit einen einwandfreien Abschluss<br />

und beste Ausnützung der Kompression.<br />

Zylinder-Ausschleifen<br />

wird in unserer, gut eingerichteten Spezialabteilung<br />

gewissenhaft ausgeführt.<br />

Jeder dieser Faktoren bewirkt die höchste Leistung und<br />

Lebensdauer des Wagens und verringert den Brennstoffund<br />

Oelverbrauch.<br />

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Schweizer. Metallurgische Gesellschaft, Muttenz<br />

Telefone Basel 26.050, 26.059 Telegramme: Plomblei Muttenz<br />

Vergaser mit Starter oder Thermostarter<br />

Durch die Ersparnisse, die Sie dadurch erzielen,<br />

macht sich diese Auslage bis Ende der Saison<br />

reichlich bezahlt. Zudem gemessen Sie sämtliche<br />

Vorteile, die jeder Solex-Vergaser bietet wie:<br />

Augenblickliches Anfahren bei jeder Witterung.<br />

Sofortiges Inbetriebsetzen des Wagens.<br />

Grössere Leistungsfähigkeit des Motors.<br />

Kräftigeres Anzugsvermögen.<br />

Gleichmässigeres Langsamfahren etc.<br />

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48.43<br />

58.825<br />

48.44

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