E_1935_Zeitung_Nr.046
E_1935_Zeitung_Nr.046
E_1935_Zeitung_Nr.046
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
N° 46 — <strong>1935</strong> AUTOMOBIL-REVUE<br />
Maschine viel schneller geht, dass sie stabil<br />
ist, leicht zu handhaben und gut zu bremsen.<br />
Daneben gibt es noch eine Menge anderer<br />
Faktoren verschiedenster Art, die die<br />
•Qualität des Wagens bestimmen. Wie dem<br />
auch sei, ich denke, dass ein Wagen mit 360<br />
bis 380 Pferdestärken, einem Gewicht von<br />
750 Kilogramm, einer rationellen Formgebung,<br />
einem wirkungsvollen System von<br />
Schwingachsen an allen vier Rädern und<br />
guten Bremsen, auch heute noch erfolgreich<br />
konkurrieren kann.<br />
Die Wagen, die nach der bestehenden<br />
Rennformel gebaut werden müssen, entfernen<br />
sich stark von der normalen Automobilkonstruktion,<br />
und die Trennung wird immer<br />
noch deutlicher. Das Problem des Rennwagens<br />
bleibt eine Sache für sich, und die Berührungspunkte<br />
sind so gering, dass die Erfahrungen,<br />
die man mit den Rennwagen gemacht<br />
hat, fast ausschliesslich nur diesen<br />
selbst zu gute kommen.<br />
Um der Konkurrenz die Stirn zu bieten<br />
und um wieder den Vorrang zurückzuerobern,.—<br />
und dies ist das Ziel eines jeden<br />
Konstrukteurs — werden jetzt überall neue<br />
Wagen gebaut. Auch unser bescheidenes Unternehmen<br />
wird versuchen, unsere Flagge<br />
hoch zu halten. Ein neuer Wagen nach der<br />
jetzigen Rennformel, der noch schneller sein<br />
Strecke<br />
oder Zeit Start<br />
1 km lieg.<br />
1 M*) „<br />
1 km „<br />
5M „<br />
10 km „<br />
10 M „<br />
1 km steh.<br />
1 M „<br />
50 km ,i<br />
50 M<br />
100 km „<br />
100 M<br />
200 km<br />
200 M<br />
500 km<br />
500 M<br />
1000 km<br />
1000 M<br />
2000 km<br />
2 000 M<br />
3 000 km<br />
3 000 M<br />
4 000 km<br />
Datum<br />
7. 3.35<br />
26. 1.32<br />
20.10.34<br />
30.10.34<br />
20.10.34<br />
Ninety Miles Norman Sjnith<br />
Beach N.Z.<br />
Avus H. Stuck<br />
Gyon R. Caraociöla<br />
Avus H. Stuck<br />
soll, ist in Vorbereitung. Aber mehr als die<br />
absolute Geschwindigkeit interessiert uns<br />
der allgemeine Aufbau dieser Maschine, die<br />
vollständig neu und von den früheren Typen<br />
abweichend konstruiert ist.<br />
Ich verberge nicht, dass die Aufgabe der<br />
Piloten, die diese Maschine führen müssen,<br />
schwieriger wird. Vor allem auch, weil die<br />
gegnerischen Marken schon erprobt sind und<br />
die Geschwindigkeit, in ständiger Zunahme<br />
begriffen, die Führung dieser Wagen heikler<br />
und gewagter gestaltet.<br />
Es gibt heute noch ein anderes Problem:,<br />
dasjenige der Piloten. Die Zahl der wirklich<br />
leistungsfähigen Fahrer geht merklich zurück.<br />
Dies ist eine Beobachtung, die man gegegenwärtig<br />
überall macht. Für die Saison<br />
<strong>1935</strong> können keine Prognosen gestellt werden.<br />
Man darf annehmen, dass die Rennen<br />
anfangs sehr ungewiss, doch gegen die Mitte<br />
der Saison, nämlich wenn die neuen-Wagen<br />
zu ihrer höchsten Leistung gebracht worden<br />
sind, stark umkämpft sein werden. Neben<br />
den enormen Leistungen der Rennwagen<br />
müssen auch die Piloten Beweise ihrer Ausdauer<br />
und ihres Mutes ablegen, denn die<br />
Unterschiede in den Fähigkeiten der verschiedenen<br />
Rennwagen werden immer geringer.<br />
So wird der Erfolg in Zukunft vorwiegend<br />
vom Können des Piloten abhängen.<br />
Liste der bestehenden Weltrekorde<br />
6. 3.34<br />
nachgeführt bis 1. April <strong>1935</strong><br />
Ort Fahrer Marke<br />
.Daytona Sir Malcolm Campbell Campbell-Speeial.<br />
Enterprise<br />
Auto-Union<br />
Mercedes-Benz<br />
Auto-Union<br />
16-17. 8.34 Salts beds D. A. Jenkins Jenkins-Special<br />
Geiahrene Zeit<br />
oder Strecke<br />
St. Min. Sek.V 100<br />
8,10<br />
13,005<br />
41,66<br />
1.11,60<br />
1.33,725<br />
3.39,40<br />
22,025<br />
30,71<br />
12.24.51<br />
19.47,755<br />
24.30,00<br />
44.31,47<br />
55.16,66<br />
1.30.47,11<br />
2.20.43,12<br />
3.46.13,90<br />
4.41.05,32<br />
7.38.20,59<br />
9.35.21,67<br />
15.33.10,40<br />
14.29.53,07<br />
23.31.26,70<br />
19.24.33,39<br />
Mittel<br />
444,444<br />
445,492<br />
432,069<br />
404,583<br />
384,102<br />
264,067<br />
163,451<br />
188,656<br />
241,770<br />
243,890<br />
244,898<br />
216,870<br />
217,086<br />
212,723<br />
213,191<br />
213,410<br />
213,456<br />
210,673<br />
208,565<br />
206,951<br />
206,924<br />
205,237<br />
206,087<br />
Strecke<br />
oder Zeit Start<br />
Datum<br />
4 000 M steh. 8.-11. 5.34 Montlhery<br />
5 000 km „ 16.-17. 8.34 Salts beds<br />
5000 M 8.-11. 5.34 Montlhery<br />
10 000 km<br />
10000 M 17.-27.Y29<br />
15000 km<br />
15 000 M<br />
20000 km<br />
20000 M<br />
25000 km<br />
25 000 M<br />
30000 km<br />
30000 M<br />
35 000 km<br />
40 000 km<br />
40 000 M<br />
45000 km „<br />
50000 km „<br />
300 000km*) „<br />
1 St.<br />
3 Std,<br />
6 Std.<br />
12 Std.<br />
24 Std.<br />
48 Std.<br />
3 Tage<br />
4 Tage,<br />
5 Tage<br />
6 Tage<br />
7 Tage<br />
8 Tage<br />
9 Tage<br />
10 Yage<br />
11 Tage „<br />
12 Tage<br />
13 Tage<br />
19.4.-2.5.34<br />
17.-27.9.29<br />
19.4.-2.5.34<br />
26.4.-24.5.33<br />
19.4.-2.5.34<br />
26.4.-24.5.33<br />
6. 3.34 Avus<br />
16:-17.8.34 Salts beds<br />
8.-11. 5.34 Montlhery<br />
17.-27.9.29<br />
19.4.-2.5.34<br />
26.4.-24.5.33<br />
Ort<br />
Fahrer<br />
Marke<br />
Perrot, Dhome, Girod Delahaye<br />
D. A. Jerikins Jenkins-Special<br />
Perrot, Dhome, Girod Delahaye<br />
Marchand, Morel, Kjri- Voisin<br />
loff, de Presale<br />
Marchand, de Presale, Austin-special-<br />
Bodecot, Fortin Yacco<br />
Marchand, Morel, Kiri- Voisin<br />
loff, de Presale<br />
Marchand, de Presale, Austin-speeial-<br />
Bodecot, Fortin Yacco<br />
C. und L. Marchand, Citroen<br />
Le Roy de Presale,<br />
R. Fortin, E. Berteaux,<br />
R. Bodecot, A. Vaillant,<br />
J.Delepine, CPuvivier<br />
C. Marchand, de Presale, Austin-sp&sial-<br />
R. Bodecot, Fortin Yacco<br />
»,<br />
C. und L. Marchand, Citroen<br />
Le Roy de Presale,<br />
R.Fortin.E.Berteaux,<br />
R. Bodecot, A.Vaillant,<br />
J. Delepine, C. Du vi vier<br />
Hans Stuck<br />
D. A. Jenkins<br />
Auto Union<br />
Jenkins-Special<br />
Perrot, Dhome, Girod, Delahaye<br />
Marchand, Morel, Kiri-Voisin<br />
loff, de Presale<br />
Marchand, de Pr&ale 1 , Austin-Special<br />
Bodecot, Fortin Yacco<br />
„ C. und L. Marchand, Citroen<br />
Le Roy de Presale,<br />
Fortin, Berteaux,<br />
Bodecot, Vaillant,<br />
1<br />
' Delepine u. Duvivier<br />
Gefahrene Zeit<br />
oder Strecke Mittel<br />
St. Min. Sek. l /, oo km/Std<br />
36.13.56,32<br />
24.25.09,33<br />
45.29.57,50<br />
59.20.15,84<br />
116.28.51,27<br />
105.52.27,24<br />
175.26.09,60<br />
146.03.08,92<br />
239.02.30,30<br />
177,669<br />
204,756<br />
176,853<br />
168,527<br />
138,163<br />
141,677<br />
137,600<br />
136,937<br />
134,649<br />
181.16.29,75 137,912<br />
297.06.57,87 135,413<br />
220.56.25,74<br />
386.27.11,16<br />
295.26.10,98<br />
531.27.18,60<br />
135,783<br />
124,932<br />
259.20.27,44 134,957<br />
135,393<br />
121,127<br />
360.07.41,09 124,956<br />
400.34.51,06 124,819<br />
3.209.37.3M4 93,469<br />
217,106 km 217,106<br />
640,151 km 213,384<br />
1 263,051 km 210,509<br />
2505,492 km 208,791<br />
4 913,738 km 204,739<br />
8462,088 km 176,294<br />
10258,989 km 142,485<br />
13 803,850 km<br />
16 575,022 km<br />
19 698,721 km<br />
23234,895 km<br />
25991,033 km<br />
29 311,355 km<br />
32 322,240 km<br />
35 645,350 km<br />
38 965,921 km<br />
38 970,546 km<br />
143,790<br />
138,125<br />
136,796<br />
138,302<br />
135,370<br />
135,701<br />
134;676<br />
135,020<br />
135,298<br />
124,906<br />
133 Tage***) „ 15.3.-27.7.33 „ C. und L. Marchand,<br />
298298,902 km 93.452<br />
Le Roy de Presale<br />
R. Fortin, M.Combettes,<br />
R. Bodecot, A.Vaillant,<br />
E. Bertux<br />
**)' Diese Equipe hält sämtliche Langstreckenweltrekorde iri Kilometern und Meilen zwischen 45000 und<br />
300000 km. , >, '••"<br />
,***) Die Equipe hält sämtliche Weltrekorde zwischen 13 und 133 Tagen. ' •<br />
Diamantbüchsen Floquet<br />
garantieren für einen leichteren, ruhigeren Lauf<br />
der Kolben und verringern die Abnützung der<br />
Zylinderwandungen und Kolben.<br />
Bevor Sie Ihr Budget<br />
für Ihre Sommerausflüge endgültig abschliessen,<br />
berücksichtigen Sie darin noch die Auslage für<br />
Niresist-Büchsen<br />
aus hoch-hitzebeständigem Material mit unerreichter<br />
Laufeigenschaft, speziell geeignet für Diesel-<br />
Motoren und bei Volumen-Reduktion von Zylinderbohrungen.<br />
:<br />
Diatherm-Kolben<br />
bestehen aus einem leichten, gut wärmeleitenden<br />
Material, mit kleinstem Ausdehnungskoeffizienten<br />
und haben nach wissenschaftlichem Aufbau die<br />
patentierte, günstigste Form und Massenverteilung.<br />
Ventilsitze<br />
aus hoch-hitzebeständigen Speziallegierungen bewirken<br />
auf lange Zeit einen einwandfreien Abschluss<br />
und beste Ausnützung der Kompression.<br />
Zylinder-Ausschleifen<br />
wird in unserer, gut eingerichteten Spezialabteilung<br />
gewissenhaft ausgeführt.<br />
Jeder dieser Faktoren bewirkt die höchste Leistung und<br />
Lebensdauer des Wagens und verringert den Brennstoffund<br />
Oelverbrauch.<br />
Verlangen Sie unsere Prospekte und Kostenvoranschläge.<br />
Schweizer. Metallurgische Gesellschaft, Muttenz<br />
Telefone Basel 26.050, 26.059 Telegramme: Plomblei Muttenz<br />
Vergaser mit Starter oder Thermostarter<br />
Durch die Ersparnisse, die Sie dadurch erzielen,<br />
macht sich diese Auslage bis Ende der Saison<br />
reichlich bezahlt. Zudem gemessen Sie sämtliche<br />
Vorteile, die jeder Solex-Vergaser bietet wie:<br />
Augenblickliches Anfahren bei jeder Witterung.<br />
Sofortiges Inbetriebsetzen des Wagens.<br />
Grössere Leistungsfähigkeit des Motors.<br />
Kräftigeres Anzugsvermögen.<br />
Gleichmässigeres Langsamfahren etc.<br />
Verlangen Sie von Ihrem Garagisten heute noch<br />
versuchsweise Montage eines Solex-Vergasers.<br />
Montage überall.<br />
General agentur für die Schweiz:<br />
Henri Bachmann<br />
Genf<br />
Zürich<br />
t2b, rue de l'Hopital 3, rue de Fribaurg Löwenstrasse 31<br />
Tel. 48.42 Tel. 25.641 Tel. 58.824<br />
48.43<br />
58.825<br />
48.44