E_1935_Zeitung_Nr.057
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10 AUTOMOBIL-REVUE <strong>1935</strong> _ WO K7<br />
Jeist beginnt die Zeit der<br />
Alpenff afar t es*!<br />
In diesen Tagen werden die letzten Alpenpässe für den Verkehr<br />
geöffnet. Damit ergibt sich wieder die Möglichkeit, grössere Alpenfahrten<br />
zu unternehmen.<br />
Für Alpenfahrten gibt es keinen besseren Behelf als den<br />
Automobilführer durch die Alpen<br />
Gerade für die Projektierung einer Alpenfahrt benötigen Sie<br />
genaue und zuverlässige Angaben über die einzelnen Strassenzüge.<br />
Ist die Strasse schmal und sandig, ist sie übermässig steil, dauert<br />
die Steigung lang oder ist sie von flacheren Stücken unterbrochen,<br />
kann man die Strasse leicht befahren oder ist besondere Geschicklichkeit<br />
erforderlich? Noch mehr aber: ist die Fahrt lohnend oder<br />
fährt man besser auf einer Parallelstrasse? Soll man durchwegs auf<br />
der Hauptstrasse fahren oder muss man auf Nebenstrassen abzweigen,<br />
um die hervorragendsten landschaftlichen Schönheiten zu sehen?<br />
Alle diese Fragen beantwortet unser „Automobilführer durch<br />
die Alpen" mit grösster Genauigkeit. Wenn Sie diesen Führer zu Rate<br />
ziehen, kann es Ihnen nicht passieren, dass man Ihnen nach der Reise<br />
sagt, Sie seien nichtsahnend knapp an den landschaftlich schönsten<br />
Punkten vorbeigefahren!<br />
Neben dem<br />
Textteil<br />
der sich in vier Hauptstücke - Oesterreich, Italien, Schweiz und Frankreich<br />
- gliedert, Einzelbeschreibungen sämtlicher Paßstrassen, Schilderungen<br />
aller einzelnen Gegenden, zahlreiche Routenvorschläge und<br />
vor allem 150 Bilder wiedergibt, die die Alpenstrassen zeigen, enthält<br />
unser „Alpenführer" einen<br />
Kartenteil<br />
mit deutlichen, auf den neusten Stand gebrachten Karten von Wien<br />
bis Lyon und vom Bodensee bis Marseille und der Riviera. Nach<br />
diesen Karten können Sie Ihre Fahrt nicht nur projektieren, sie sind<br />
im Maßstab 1:500.000 so genau ausgeführt, dass Sie nach denselben<br />
auch wirklich fahren können. - Ausserdem finden Sie in diesem handlichen<br />
Band ein<br />
Ovtsregister<br />
in dem sämtliche wichtigeren Orte des gesamten Alpengebietes beschrieben<br />
sind, sodass Sie nicht noch andere, gesonderte Reisehandbücher<br />
mitschleppen, nachschlagen oder studieren müssen. Neben<br />
den Sehenswürdigkeiten finden Sie im Ortsregister auch Hotels verzeichnet,<br />
die dem Automobilisten empfohlen werden können.<br />
Infolge dieser ausserordentlichen Reichhaltigkeit des Text-, Bildund<br />
Kartenmaterials kann mann mit Recht sagen:<br />
Keine genussreiche Alpenfahrt<br />
ohne den „Automobilführer durch die A'pen"!<br />
Preis Fr. 8.—, in jeder grösseren Buchhandl. erhältl., wo nicht, beim<br />
VERLAG HALLWAG BERN<br />
Unser Motorfahrzeug-Aussenhandel im Mai<br />
Rückgang der Import- und Exportwerte.<br />
Im 5. Berichtsabschnitt des laufenden Jahres<br />
umfasste der schweizerische Motorfahrzeug-Aussenhandel<br />
im Gesamten 1631 (1390)<br />
Einheiten, die zusammen mit den Zubehörteilen<br />
ein Gewicht von 1,7 (1,9) Mill. kg repräsentierten,<br />
hingegen nur einen Wert von 5,0<br />
gegen 5,9 Mill. Fr. darstellten. Einer Zunahme<br />
der Motorfahrzeuge um 241 steht hingegen<br />
eine Gewichtsabnahme um 190,000 kg<br />
gegenüber und eine solche des Wertes von<br />
888,000 Fr. *<br />
Die Importe sind von 1377 auf 1333 Wagen<br />
zurückgegangen bei einer Wertabnahme von<br />
4,7 auf 3,9 Mill. Fr. Was die Herkunft der<br />
1252 eingeführten Automobile und Chassis<br />
anbetrifft, so sind folgende Lieferanten-<br />
Schweden<br />
Polen<br />
Tschechoslowak.<br />
Rumänien<br />
Egypten<br />
Japan<br />
Canada<br />
i<br />
k<br />
1<br />
q kg<br />
7.55<br />
3.54<br />
18<br />
2<br />
6<br />
14<br />
4.11<br />
112.14<br />
20<br />
30<br />
18<br />
3<br />
32<br />
34<br />
293<br />
1.510<br />
31.043<br />
120<br />
30<br />
176<br />
Ver. Staaten<br />
14.37<br />
1.15<br />
d 103 1141.89<br />
287 3990.11<br />
staaten an der Maieinfuhr des Jahres <strong>1935</strong><br />
e<br />
9 441.86<br />
mit nachstehenden Quoten beteiligt: Vereinigte<br />
Staate« von Amerika mit 399 (515),<br />
ik1 1.72 680<br />
f<br />
187.835<br />
g 5.62 2.088<br />
Deutschland mit 396 (285), Frankreich mit<br />
10.51 9.233<br />
15<br />
185 (195), Italien mit 123 (147), Grossbritannien<br />
mit 123 (135), die Tschechoslovakei mit Mai <strong>1935</strong> a 80 148.16 97.276<br />
334 1.242:818<br />
15 (0) und Oesterreich mit 11 (6) Einheiten.<br />
b 9.17 4.482<br />
0 249 1736.31 508.379<br />
Im Berichtsabschnitt zählen 4 Wagen zur<br />
d 573 5950.61 1.401.799<br />
Kategorie der wiedereingeführten Einheiten,<br />
e 408 5642.37 1.308.337<br />
indem diese Automobile nach Vornahme der<br />
f 22 995.94 508.360<br />
notwendigen Reparaturen wieder in unser<br />
g 1 12.18 4.597<br />
1 9,99 3.396<br />
Land gelangten.<br />
k 57.67 59.149<br />
Auf der Exportseite hat die Schweiz einheitsmässig<br />
eine Zunahme von 13 auf 28<br />
1333 14568.11<br />
1 5.71 7.153 3.902.928<br />
Autos und Chassis zu verzeichnen im Werte Mai 1934 a 86 159.26 104.842<br />
von 1,109,310 (1,149,975) Fr., sodass trotz<br />
b 11.12 5.272<br />
einer Mehrausfuhr von 15 Einheiten immer<br />
c 196 1389.84 421.427<br />
d 629 6814.47 1.704.009<br />
noch ein Minderwert von 40,665 Fr. übrig<br />
e 378 5426.45 1.399.824<br />
bleibt.<br />
f 88 2575.25 1.022.642<br />
Wie sich die einzelnen Zollkategorien*)<br />
g 11.85 4.728<br />
quotenmässig am Ein- und Ausfuhrgeschäft<br />
i 10.71 4.254<br />
k 85.30 85.354<br />
des Monats Mai im Vergleich zur vorjährigen<br />
Parallelperiode beteiligt haben, geht aus<br />
1 6.37 7.942 4.760.294<br />
nachfolgender Zusammenstellung hervor:<br />
1377 16490.62<br />
Abnahme der<br />
Einfuhr<br />
Ausfuhr Einfuhr<br />
44 1922.51<br />
857.366<br />
Mai <strong>1935</strong> 1934 <strong>1935</strong> 1934<br />
a 2,49 2.20 2.31 5.59 Aehnlich wie in der vorjährigen Parallelperiode<br />
sehen die Vereinigten Staaten von<br />
bcd 0,11 0,11 0,01 0,02<br />
13,03 8,85 0,11 0,07 Amerika, obwohl sie immer noch die erste<br />
35,92 35,80 0,61 0,17<br />
e 33,52 29,41 1,17 0,04 Stelle im schweizerischen Automobileinfuhrgeschäft<br />
einnehmen, ihren prozentualen An-<br />
f 13,02 21,48 58,70 54,46<br />
g 0,12 0,10 0,02 0,04 teil neuerdings, wenn auch in bescheidenem<br />
h<br />
i<br />
Umfang, reduziert und zwar von 33,34 auf<br />
0,09 0,09<br />
0,09<br />
k 1,52 1,79<br />
31.84 % der schweizerischen Gesamtankäufe.<br />
35,97 38,61<br />
1 0,18 0,17 1,10 0,91 Mit Ausnahme von Deutschland verzeichnen<br />
Unter die 15 verschiedenen Lieferanten aufgeteilt,<br />
ergibt sich zollkategorienmässig fol-<br />
einen Rückgang, wobei zu beachten ist, dass<br />
sämtliche europäischen Lieferanten ebenfalls<br />
gende Importentwicklung während des Monats.<br />
Mai <strong>1935</strong>:<br />
nehmlich auf dem Kompensationsverkehr be-<br />
die Zunahme der deutschen Importe vor-<br />
Stock a ke Wert in Fr. gründet ist. Prozentmässig war Deutschland<br />
an der diesjährigen Mai-Einfuhr mit 30,8<br />
Deutschland a 22 40.65 32.396<br />
b 3 23 2.326 (26,28) % beteiligt, Italien mit 13,29 (13,65) %,<br />
c 100 662.97 161.727 Frankreich mit 12,50 (13,30) %, und Grossbritannien<br />
mit 9,26 (10,03) %. Diese 5 Liefe-<br />
d 227 2241.69 581.056<br />
e 60 790.12 185.564<br />
f 9 369.36 201.584 ranten haben für sich allein 97,31 % unserer<br />
g 1 4.49 1.797' gesamten automobilistischen Bedürfnisse gedeckt,<br />
während deren Quote im Vorjahr noch<br />
k 36.84 35.258<br />
1 2.26 3.492 1.205.200<br />
a 11<br />
99.85 % betrug.<br />
Oesterreich<br />
16.49 10.401<br />
b 1.08 358<br />
Auf der 'Exportseite haben sich nicht weniger<br />
als 30 verschiedene europäische und über-<br />
d 11 110.36 38.275<br />
f 1.17 1.714<br />
k<br />
18<br />
seeische Länder am schweizerischen Automobil-Ausfuhrgeschäft<br />
interessiert, wie dies<br />
210 50.958<br />
a<br />
7.445<br />
Trankreich<br />
11.53<br />
b 2.25 811 aus nachfolgender Zusammenstellung hervorgeht.<br />
o 5 35.39 8.000<br />
d 149 1537.20 274.183<br />
Stück q kg<br />
e 29<br />
113.420<br />
Wert in Fr.<br />
390.27<br />
Total<br />
f 2<br />
59.313<br />
Deutschland<br />
93.67<br />
a 19.04 15.512<br />
g 1.51 485<br />
bdfk1af 11 145<br />
1 12.00<br />
i<br />
175<br />
500<br />
72<br />
2 1460.35<br />
k<br />
3.763<br />
368.353<br />
2.69<br />
9.90<br />
1<br />
2.783<br />
10.075<br />
3.06<br />
470.378<br />
1.05 4.969 399.554<br />
Italien<br />
a<br />
14 129<br />
Oesterreich<br />
1.32 1.602<br />
c 75 526.31 202.780<br />
12.00 17.958<br />
d 26 302.33 117.020<br />
g<br />
15 210<br />
e 20 294.22 152.900<br />
5.51 5.081<br />
f 2 69.14 43.459<br />
1<br />
15 363 25.214<br />
g 6 30<br />
Frankreich<br />
a 1 12.95 7.729<br />
k1 2.17 2.340<br />
c 7 45.42 1.190<br />
6 285 518.943<br />
def 5 54.13 6.300<br />
Belgien a 35.06 15.850<br />
4 58.58<br />
f 2.33 2.327<br />
13.000<br />
1 30.32 19.920<br />
g<br />
5 30<br />
4 14<br />
k<br />
79 1.406 19.613<br />
40.22 54.820<br />
Niederlande f<br />
4 40<br />
1.56 1.703 104.676<br />
k<br />
17 42 82<br />
35<br />
Irossbritannien a 13 29.90 23.162<br />
Italien a<br />
2<br />
49.547<br />
b<br />
1.46 487<br />
f 74.76<br />
28.112<br />
c 54 399.50 105.539<br />
k1f 36.11<br />
4.622 82.316<br />
d 57 617.14 157.600<br />
2.85<br />
4.500<br />
e 12 177.65 55.825<br />
Belgien<br />
4.58<br />
67.657 72.157<br />
f<br />
13.45 9.810<br />
k 116.52<br />
52<br />
g<br />
45 167<br />
Niederlande afk1<br />
3<br />
19.69 2.912<br />
*) Liste der Zollkategorien.<br />
40.07 33.898<br />
Motor-Zwei- und Dreiräder,- ohne Lederüberzug<br />
(Position 913 a);<br />
Grossbritannien a 35 26 53 36.915<br />
.)<br />
6.755<br />
Motor-Zwei- und Dreiräder, mit Lederüberzug<br />
fk 5.90<br />
b)<br />
39.598<br />
(Pos. 913 b);<br />
30.08 46.3S8<br />
92<br />
:) Automobile und Chassis im Stückgewicht unter Spanien a<br />
3<br />
72,889<br />
800 kg (Pos. 914 a);<br />
122.95<br />
8.743<br />
Automobile und Chassis im Stückgewicht zwischen<br />
800 und 1200 kg (Pos. 914 b);<br />
Portugal a 2<br />
k 6.72 81.724<br />
d)<br />
120<br />
234<br />
Automobile und Chassis im Stückgewicht zwischen<br />
1200 und 1600 kg (Pos. 914 c);<br />
k 14<br />
702<br />
f<br />
e)<br />
12<br />
348<br />
2.720<br />
Automobile und Chassis im Stückgewicht über Dänemark fkflikfkkf<br />
f)<br />
2.96<br />
161<br />
1R00 kg (Pos. 914 d);<br />
3<br />
2.881<br />
1.490<br />
Karosserien aller Art für Automobile (Position<br />
914 e);<br />
24<br />
1.811<br />
Norwegen<br />
1.31<br />
B)<br />
321<br />
6.058<br />
h) Elektrokarren (Pos. 914 e);<br />
Schweden<br />
7.57<br />
10.245 16.303<br />
i) Traktoren ohne Karosserie (Pos. 914 g);<br />
16.69<br />
637<br />
k) Elektrische Apparate zum Anlassen, zur Zün-Finnlandung,<br />
zur Beleuchtung und Fahrsicherung für<br />
180 180<br />
767<br />
87 724<br />
Motorfahrzeuge und Fahrräder; Scheibenwischer<br />
und andere Apparate, sowie Teile von Polen<br />
88.84<br />
Litauen<br />
12<br />
75.191<br />
16.71 17.747 92.938<br />
solchen (Pos. 924 c);<br />
, k<br />
4.02 5.326<br />
Kilometerzähler für Motorfahrzeuge (Position<br />
i Tschechoslowak. f<br />
1<br />
1 k 107.23 86.096 91.422<br />
924 d);<br />
a<br />
fk<br />
f<br />
o<br />
f<br />
k<br />
ffk<br />
f<br />
k<br />
a<br />
b<br />
Stück<br />
15<br />
Wert in Fr.<br />
2.541<br />
6.041<br />
259<br />
38<br />
60<br />
195<br />
1.510<br />
30.333<br />
255<br />
455<br />
120<br />
30<br />
176<br />
303<br />
30<br />
7.855<br />
500<br />
233.665<br />
800.628<br />
Total<br />
361.431<br />
333