E_1935_Zeitung_Nr.071

AUTOMOBIL-REVUE 1935 — No 71
Das «Gesicht» des neuen «Trossi»-Wagens, der mit einem 16zylindrigen Flug-motor ausgerüstet ist und
nur 600 kg -wiegen soll. Er wird zur Zeit piobege fahren und ist für den Grossen Preis von Italien
gemeldet,
Neues Alpenstrassenprojekt. Vor kurzem sind im
Zusammenhang mit den Ausbaubestrebungen des
Lukmaniers drei verschiedene Varianten des Tödidurchstichs
zur Diskussion gestellt worden. Nun
unterbreitet die glar-nerische Baudirektion dem Regierungsrat
ein generelles Projekt für den Ausbau
einer Panixerstrasse, dem ein Kostenvoranschlag
von rund 14 Mill. Fr. zugrunde gelegt ist. Auch
diese Nordsüdverbindung, die von Elm bis Panix
16 km beträgt, sieht einen Basistunnel vor, dessen
Länge 5660 betragen soll. Eine Panixerstrasse würde
die Verbindung Zürich-Disentis um 59 km verkürzen.
Die Strassenführung ist so projektiert, dass
die Route während des ganzen Jahres befahrbar ist.
Demgegenüber ist hervorzuheben, dass die glarnerische
Regierung nach wie vor den Ausbau der Kerenzerbergstrasse
und den Bau der Prageistrasse in
den Vordergrund stellt.
Sommeralpenposten. In der 10. Betriebswoche
wurden auf den 33 Kursliriien der eidgenössischen
Postverwaltung 30,725 (30,095) Personen transportiert.
Die Gesamtfrequenz erhöht sich aber vom
19.—25. August auf 36,670 Passagiere, da auf den
erstmals geführten Kursen Reichenbach-Griesalp,
Meiringen-Schwarzwaldalp und Urnäsch-Schwär-
zusammen noch 5945 Personen befördert wor-
Strassenunterfiihrungen für das Vieh! Der Le-alser
traut seinen Augen kaum, ist. aber verbürgte den sind, wobei die Säntislinie mit einer Frequenz
Wahrheit: Die neuerbaute Strasse nach der Schwägalp
(Talstation der Säntisschwebebahn) hat nicht ziffer aller Kurse aufzuweisen hat. Mit
von 4112 Passagieren die grösste Beförderungs-
Ausnahme
weniger als drei Unterführungen, welche nur für
das Vieh bestimmt sind. Die Tiere benutzen auch
eigene Alpwege bei der Alpfahrt. Die Automobilisten
werden also auch oben auf der Alp vom weidenden
Vieh nicht belästigt, was wir an dieser Stelle gerne
verdanken und anerkennen wollen, um so mehr als
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diese Unterführungen stellenweise sogar in. den
Felsen gehauen werden mussten.
Dieses Beispiel zeigt, wie man bei gutem Willen
und gegenseitigem Verständnis eine allseitig befriedigende
Lösung finden kann nach dem Prinzip:
Dem Motorfahrzeug eine gute glatte Strasse, für
die Pferde an starken Steigungen ein rauher, griffiger
Bodenbelag, dAn Radfahrer ein besonderer
Fahrstreifeh, dem Fussgänger ein schattiger, staubfreier
Weg, und, wie es hier gemacht wurde: dem
Vieh ein Weg, wo es den Verkehr nicht behindert.
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der Strecke Nesslau-Buchs mit + 773 bewegen
sich die Frequenzbelebungen in bescheidenem Rahmen.
Grössere Eminissen haben zu verzeichnen die
Strecken: Grimsel (—469), Chur-Lenzerheide-Julier-St.
Moritz (— 283), Furka (—199). Schuls-
Val Sinestra (—121), Melchtal (—113),
Der «Trossis-Wagen, benannt nach seinem geistigen Vater und Finanzmann, dem Grafen
Tiossi, einem bekannten italienischen, Herrenfahrer, in der Draufsicht. Es handelt sich um eine
schine mit Vorderradantrieb.
Der neue 3,8-Liler-Achtzylmder Alfa Romeo im Training auf der Monzabahn. T. Nuvolari sitzt am
Steuer einer der beiden Maschinen, welche nächsten Sonntag in den Kampf eingesetzt werden sollen.
Die zweite wird Chiron anvertraut, der bereits gestern seine erste Probefahrt damit unternommen hat.
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