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E_1935_Zeitung_Nr.074

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Jj AUTOMOBIL-REVUE

Jj AUTOMOBIL-REVUE 1935 — N° 74 Veikehf Neue internationale Verkehrssignale. Auf Antrag der A.I.A.C.R. hat sich die ständige Verkehrskommission des Völkerbundes in ihrer letzten Tagung in Genf mit der Schaffung weiterer Verkehrszeichen befasst und dabei drei neue Signaltafeln gutgeheissen. Es handelt sich dabei durchwegs um Verbote, also Tafeln, die im roten Kreis durch sinnbildliche Darstellung zeigen, was verboten ist, und zwar: 1. Ein Signal für das Verbot des Vorfahrens. Die Vorschrift kommt durch zwei schwarze Pfeile zum Ausdruck, wovon der gewundene Pfeil, der das Vorfahren versinnbildlicht, durch den roten. Verbotstrich geschnitten wird. Das Verkehrskomitee anerkennt, dass ohne Beeinträchtigung der geltenden Verkehrsregeln, welche das Vorfahrtsrecht festlegen, es notwendig ist, den Polizeibehörden ein Signal zur Verfügung zu stellen, welches ein ausdrückliches Verbot des Vorfahrens zum Ausdruck bringt. Das Signal hätte zu bedeuten, dass es auf einer gewissen Strecke untersagt ist, einem Automobil oder einem in seiner Aufmachung*ähnlichen Fahrzeug (Traktor, Sattelschlepper usw.) vorzufahren. Der Beginn der Verbotstrecke würde durch das hier illustrierte Signal, das Ende derselben durch die Rückseite des nämlichen Schildes, welches für die Gegenseite zur Aufstellung käme und einen, dicken horizontalen schwarzen Balken aufzuweisen hat, gekennzeichnet. ; 2. Ein Signal für das Verbot des Kreuzehs. Die Vorschrift wird durch zwei-in entgegengesetzter Richtung zeigende, aber parallel verlaufende Pfeile gekennzeichnet. Das Signal wird aus den nämlichen Ueberlegungen heraus gutgeheissen, welche für das Vorfahrtverbot massgebend waren. Das Verbot des Kreuzens würde übrigens automatisch das Vorfahrtverbot in sich, schliessen und bezieht, sich wiederum nur auf. Automobile und verwandte Fahrzeuge. Sofern es die. Behörden für notwendig erachten, so würde das Ende der Verbotstrecke ebenfalls markiert, und zwar, gleich wie beim.vorerwähnten, Signal, indem je die Rückseite der Verbottafel mit dem horizontalen schwarzen Strich zu «versehen wäre, wobei die gleiche Tafel für die Fahrzeuge in der einen Richtung das finde, für die Führer, die.aus der andern Richtung, kommen, den Beginn der Verbotstrecke zu bedeuten hätte. 3. Signal für das' Verbot der akustischen Warnzeichen. Da in vielen Städten ; bereits Verbote für die. Abgabe akustischer Signale eingeführt wurden, muss hiefür eine Merktafel geschaffen werden, welche die auswärtigen Fahrer auf diesen Umstand aufmerksam macht und sie verhindert, straffällig zu werden. Das Signal zeigt auf weissem Grund eine schwarze, vom roten Verbotstrich ge-* kreuzte Autohupe. Beginn und Ende des Gebietes mit Hupverbot werden gleich gekennzeichnet, wie bei den beiden andern Signalen« Besteht nur ein zeitweises Verbot (z. B. während der Nachtzeit), so wird die Zeit, während der die Abgabe akustischer Signale verpönt ist, durch einen Textzusatz ergänzt, auf welchem die Verbotstunden angegeben sind. Die drei neu bestimmten Signale entsprechen ohne Zweifel einem Bedürfnis, das sich durch die Praxis des Strassenverkehrs in vielen Ländern geltend gemacht hat. .Auch in ihrer Darstellung sind sie einfach, und klar, so dass die Ergänzung der bereits bestehenden Verbptsignal.e durch diese drei Tafeln den .Fahrzeugführern kein allzugrosses Kopfzerbrechen machen sollte. Dies um so mehr, als die Signale zufolge ihrer besonderen Bedeutung nur in sehr beschränkter Anzahl zur Verwendung kommen dürften. , : Die transkontinentale Strasse von London nach Istambul wird demnächst Gegenstand einer besondern Konferenz von Strassenfachleuten sein. Diese wurde von der ungarischen Regierung einberufen und wird vom 10. bis 14. September tagen. An ihr werden neben Ungarn die Regierungen von England, Belgien, Deutschland, Oesterreich, Jugoslawien, Bulgarien und der Türkei durch Strassenfachmänner vertreten sein, um die Mittel zu einem möglichst einheitlichen Ausbau der geplanten Route, welche auch unter der Bezeichnung Europastrasse Nr. 1 bekannt ist, zu erörtern. (TÖfiSR) Sivassen terdam •OHanover '^BERLIN- WARSAW 0 1 nBERNE ) ATI ST Salzburg RIA An den Besprechungen wird auch Sir Cooke, der Generalsekretär der englischen Automobile Association in seiner Eigenschaft als Vizepräsident der Ä.I.T. «teilnehmen, da dieser internationale -Automdbälverband im Jahre 1930 die Idee dieser transkontinentalen Strasse aufgriff und guthiess. Die Strasse wird von London über Ostende, Brüssel, Köln, Nürnberg, Regensburg, Linz, Wien, Budapest, .Belgrad, Sofia, Adrianopel, bis nach Istambul führen, wobei von Budapest aus eine Abzweigung über Bukarest nach Constanza am Schwarzen Meer vorgesehen ist. Wenn diese Strecke einmal vollständig ausgebaut ist, dann soll die Strasse über Aleppo, Damaskus, Bagdad, Teheran, Quetta, Lahore, Delhi bis nach Kalkutta» weitergeführt werden und von Damaskus aus eine Abzweigung über Kairo, Khartum, Nairobi, Johannesburg bis nach Kapstadt im Südzipfel Afrikas reichen. Die Strasse besteht in ihrem Verlauf von London nach Istambul bereits fast durchgehend, da sie sich in der Führung mit schon gebauten Verkehrswegen deckt. Es handelt sich daher in den meisten Ländern nur um 0 L A N D °Lublio SCALES M ILES 100 den Ausbau der Teilstrecken. Die Route soll nicht als ausschliessliche Autobahn ausgebaut werden, sondern Verkehrsstreifen für die verschiedensten Strassenbenützer aufweisen. Die ungarische Strecke ist kürzlich voll ausgebaut und daher deren Eröffnung mit dem Kongress, der in Budapest stattfindet, verbunden worden. 0 '-•.' 575 Vorfalirverbotsienal. iaRD7HP£-3 Kreuzverbotsignal. Verbot akustischer "WarnK!icii|Q. 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