E_1935_Zeitung_Nr.082
E_1935_Zeitung_Nr.082
E_1935_Zeitung_Nr.082
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
82 - <strong>1935</strong><br />
Die unabhängige Vorderradfederung des neuen<br />
kleinen Packard-Wagens.<br />
anrufen<br />
für alle Bestandteile<br />
italienischer<br />
Automobile<br />
Alfredo Semprebon<br />
Kanzleistrasse 122 - ZÜRICH<br />
Einzige Filiale in der Schweiz:<br />
BEI UNFÄLLEN<br />
und für Reparaturwagen verfassl<br />
Gutachten und Schadenberechnungen<br />
Dr. Ing. H. EIMER<br />
AUTO-EXPERTE<br />
KREUZUNGEN<br />
Telenhon<br />
Zu verkaufen<br />
FORD<br />
3-T.-LASTWAGEN, 8 Zyl., Mod. 35, nur 3 Mon. gef.,<br />
samt Steuer u. Vera, bedeutend unter Ankaufspreis.<br />
Offerten sind zu rieht, ünt. Chiffre 6953S A an die<br />
Automobil-Revue, Bern.<br />
Zu verkaufen<br />
Chrysler - Royal<br />
8 Zyl., Mod. 33, 6/7-Plätzer, Herrschafts-Limousine,<br />
6fach bereift, Air-wheel-PneuSj Bosch-Beleuchtung,<br />
ausserordentlich sorgfältig gefahren und gepflegt.<br />
H. Weber. Bern, Haus Cinema Gapitol. TeL 21.070.<br />
zige Limousine französischer Herstellung den<br />
«kleinen Packard», ein 4,5-Liter-Achtzylindermotor,<br />
der sich auch von den anderen<br />
Modellen unterscheidet, als er vorn Einzelradabfederung<br />
besitzt. Die Räder sind an<br />
dreieckförmigen Tragarmen geführt; die Abfederung<br />
erfolgt durch je eine kräftige Spiralfeder.<br />
Besonders bemerkenswert ist es,<br />
dass die dreieckförmigen Führungsarme sehr<br />
weit gespreizt sind, so dass sich eine breite<br />
Basis' für die Anlenkung am Rahmen ergibt.<br />
Die anderen Packardtypen besitzen durchwegs<br />
auch für die Vorderräder starre Achsen<br />
von besonders kräftiger Ausführung. Die<br />
Federung erfolgt durch lange Blattfedern,<br />
die in der bei den schweren Amerikanern<br />
jetzt üblichen Weise durch Blechhülsen verschalt<br />
sind.<br />
Ausser den hier gezeigten drei Modellen<br />
erzeugt Packard noch seinen Zwölfzylinder,<br />
der mit 7,25 Liter Zylinderinhalt auch mit<br />
schweren Karosserien eine Stundengeschwindigkeit<br />
von 160 km zu erreichen vermag.<br />
Alle Motoren weisen stehende Ventile<br />
und einen Vergaser auf.<br />
Gegenüber dem Vorjahr wurde an den<br />
neuen, in Paris zur Schau gestellten Modellen<br />
so gut wie gar nichts geändert. Lediglich<br />
der Kühler hat es sich gefallen lassen inüssen,<br />
etwas schräger gestellt zu werden. Im<br />
übrigen wurden alle Details der letzten Modelle<br />
beibehalten, da sie sich bewährt haben.<br />
Packard ist eine Marke besonders ausgeprägter<br />
Tradition, nicht nur bezüglich des<br />
konstruktiven Grundaufbaues, sondern auch<br />
bezüglich der äusseren Formen der amerikanischen<br />
Serienkarosserien.<br />
Ford hat sich vor einiger Zeit zur Eroberung<br />
des französischen Marktes mit Mathis<br />
(Strassburg) zusammengeschlossen. Die im<br />
Salon ausgestellten Erzeugnisse sind durchwegs<br />
in Frankreich hergestellt. Es handelt<br />
sich also um den « französischen Ford».<br />
Vorerst hat das Strassburger Werk nur<br />
den amerikanischen V-Achtzylinder, die Type<br />
48, die in der ganzen Welt Verbreitung gefunden<br />
hat, zusammengebaut und nur einzelne<br />
Teile selbst erzeugt. Dieser Typ 48<br />
stimmt daher mit dem amerikanischen Vorbild<br />
vollkommen überein. Er besitzt im Heck<br />
einen Kofferraum, der besonders bei den<br />
Touringmodellen recht geräumig und von<br />
aussen zugänglich ist. Wer sich an das Aussehen<br />
der vor einem Jahrzehnt laufenden<br />
Ford erinnert, erkennt den grossen Weg, der<br />
inzwischen von Ford gegangen wurde. Die<br />
heutigen Wagen haben durchaus eine repräsentative<br />
Note.<br />
In allen wesentlichen Konstruktionspunkten<br />
entspricht auch der Ford 1936 dem Modell<br />
vom Jahre 1929. Vorn und hinten werden<br />
Starrachsen mit je einer Querfeder verwendet.<br />
Das ganze Chassis aber wurde viel<br />
tiefer gelegt, und zwar ohne wesentliche Beeinträchtigung<br />
der nach wie vor sehr günstigen<br />
Bodenfreiheit. Besonders robust ist<br />
der V-Achtzylinder von Ford. Die beiden<br />
Zylinderreihen und der Kurbelgehäuseoberteil<br />
bestehen aus einem Gußstück, die Zylinderdeckel<br />
aus Leichtmetall.<br />
Nach Aufnahme der Eigenproduktion des<br />
gesamten Wagens in der Strassburger Fabrik<br />
wurde es möglich, von dem amerikanischen<br />
Vorbild in einigen Punkten abzuweichen.<br />
Aus dem « Ford-V-8-Typ 48 » wurde<br />
der « Matford-V-8-Typ 66». Dieser Wagen<br />
trägt die Bezeichnung «Alsace» an jener<br />
Stelle, an welcher sonst die Markenbezeichnung<br />
« Ford > steht. Maschinell und bezüglich<br />
des Chassis entspricht der «Alsace»<br />
ganz dem amerikanischen Ford. Der Motor<br />
besitzt einen Hubraum von 3,621 ccm, bei<br />
einer Bohrung von 77 mm und einem Hub<br />
von 95 mm. Geändert wurde hingegen die<br />
Schiebedach<br />
100 °/ 0 wasserdicht<br />
einfach,<br />
billig,<br />
gut<br />
Carrosserie<br />
H. LANGE<br />
ERLENBflCH-Zch.<br />
Tel. 910.859<br />
frffir<br />
Zu verkaufen<br />
FIAT<br />
Lieferungs-<br />
Wagen<br />
Mod. 512, 6 Zyl, 16 PS,<br />
Tragkraft 800 kg, in sehr<br />
gutem Zustand, Fr. 800.-.<br />
J. Witschi, Möbeltransporte,<br />
Zürich 8, Plühg. 61.<br />
Telephon 20.525. 9876<br />
Occasions-<br />
Wagen<br />
kompl. durchrevidiert und<br />
Ford.<br />
Zu verkaufen<br />
Chevrolet<br />
<strong>1935</strong><br />
Limousine, Standard, 4/5-<br />
pl., mit allem Komfort,<br />
nur 1000 km gefahren, m.<br />
6 Monate Garantie, 15 PS.<br />
Preis Fr. 5000.— bar.<br />
Offerten gefl. unt. Chiffre<br />
15117 an die 11270<br />
Automobil-Revue, Bern-<br />
kontrollabnahmebereit.<br />
Grassgarage Binelll &<br />
Ehrsam A.-G., Stampfenbachplatz,<br />
Zürich. 11618<br />
der nicht pfeift und<br />
rassig in der Bremswirkung<br />
ist<br />
A. WUST-REBSAMEN<br />
RÜTI-Zürich<br />
TELEPHON 54<br />
fttrrOMLOKL-RBVUE<br />
Der engtische Bremsbelag<br />
GRADED BRAKE LiNINC<br />
Linie der Karosserie, die dem französischen<br />
Geschmack angepasst wurde. Die Karosserieform<br />
muss als wohlgelungen bezeichnet<br />
werden.<br />
Aus diesem « .Alsace 66 > wurde ein vollkommen<br />
neuer Kleinwagen entwickelt. Es<br />
muss hervorgehoben werden, dass Ford<br />
selbst in Amerika einen solchen Wagen<br />
nicht baut. Der kleine Typ heisst < Alsace<br />
62» und ist in jeder Hinsicht eine ganz genaue<br />
Verkleinerung des grossen Wagens. Es<br />
wird auch ein V-8-Zylinder-Motor verwendet;<br />
der Hubraum beträgt jedoch nur 2,2 Liter,<br />
bei 66 mm Bohrung und 81 mm Hub.<br />
Der Radstand ist mit 275 mm um 9 cm kürzer<br />
als beim Typ 66. Die Spurweite wurde<br />
um 5 cm auf 140 cm verkleinert.<br />
Die äussere Form des « Alsace 62 » weicht<br />
GRAND GARAGE<br />
PLACE ED. CLAPAREDE S.A.<br />
Qenf place Claparede 1<br />
Charles NIGG, Administr. Tel. 41.244<br />
Garage mit Platz für 200 Wagen. Boxen.<br />
Vertretungen: Hupmobile, Morris<br />
Ersatztei Ilager '<br />
von jener des grösseren Bruders etwas ab.<br />
Die Kühlerverkleidung ist unten schmal und<br />
geht oben flügelartig in die Motorhaube über,<br />
was ein höchst ungewohntes Bild ergibt. Vorerst<br />
ist der neue kleine Achtzylinder Matford<br />
zur Eroberung des französischen Marktes<br />
bestimmt. Es ist aber nicht ausgeschlossen,<br />
dass in weiterer Folge daran gedacht<br />
wird, den französischen Ford von Frankreich<br />
aus in die andern europäischen Länder<br />
zu vertreiben.<br />
Studebaker.<br />
Studebaker zeigt im Pariser Salon einen<br />
Roadster der Type Diktator und eine Limousine<br />
der Type Präsident Wagen der mittleren<br />
Type Commander sind nicht ausgestellt.<br />
Der Motor, das Chassis, sowie die Karosserien<br />
sind vollkommen gleich wie die bisherigen<br />
Ausführungen.<br />
Der kleinste Studebaker ist der «Diktator»,<br />
der einen Sechszylindermotor von 3362 ccm<br />
Zylinderinhalt und 88 PS effektiver Leistung<br />
aufweist. Dann folgt der « Commander » mit<br />
einem Reihenachtzylinder von 107 Bremspferden<br />
und schliesslich der « Präsident» mit<br />
einem nur wenig stärkeren Motor, der 110 PS<br />
an der Bremse liefert, und zwar bei der<br />
Drehzahl von 3600.<br />
Es ist bemerkenswert, dass der « Diktator »<br />
neben dem neuen Modell mit vorderer Einzelradfederung<br />
auch noch als billiger Standardwagen<br />
geliefert wird. Er hat vorn ebenso<br />
wie hinten Starrachsen, keinen Aluminiumzylinderkopf,<br />
keinen Freilauf wie die andern<br />
Modelle, keinen Selbststarter « Startix », keine<br />
elektrische Zeituhr, nur einen Scheibenwischer<br />
und keinen Koffer.<br />
FORD<br />
-ERSATZTEILE<br />
FORDSON-<br />
Ersatzteile<br />
Grösstes Lager<br />
für alle Modelle<br />
Occasions-Telle<br />
Prompte Spedition<br />
Nachts offen<br />
Konrad Peter AG.<br />
Tou ring -Garage<br />
SO LOTHUR N<br />
Telephon 1000<br />
Zu verkaufen<br />
Berliet<br />
4 Zylinder, 8 PS, Torpedo,<br />
mit fünffacher Bereifung,<br />
in tadellosem Zustande,<br />
4-Radbremsen. Sehr geräumig,<br />
mit Hintertüre.<br />
Passend f. Metzger, Bäkker<br />
oder Gärtner. 11750<br />
Fr. 850.—<br />
Auto-Vertretung A.-G.,<br />
Sololhurn. Telephon 17.83.<br />
Chevrolet<br />
. 1,8 T.<br />
6 Zyl., Brücke 3,60X2 m,<br />
mit 2 Reserverädern und<br />
Zubehör, sehr gut erhalten<br />
und mit prima Motor,<br />
sofort billigst<br />
zu verkaufen<br />
<strong>1935</strong> bezahlt. — Offerten<br />
unt. Chiffre 69500 an die<br />
Automobil-Revue, Bern.<br />
1 Saurer-<br />
Lastwagen<br />
3 Tonnen, mit 4,5 m<br />
langer Ladebrücke, wird<br />
weg. Nichtverwendung<br />
günstig abgegeben.<br />
Anfragen unter Chiffre<br />
69536 an die Antomobil-<br />
Revue, Bern.<br />
Die Studebaker-Karosserien zeichnen sich<br />
durch eine besondere Geräumigkeit bei solidester<br />
Ausführung aus. Es ist eine grosse<br />
.Anzahl verschiedener Karosserien — vom<br />
jRoadster über das Stadtkupee zum Brougham<br />
bis zum Sedan und Salon-Lux — erhältlich.<br />
Bei den neuen Limousinenmodellen ist im<br />
Heck ein grosser Kofferraum angebaut, während<br />
die Ersatzräder in die vorderen Kotflügelmulden<br />
eingelassen sind.<br />
Durch eine äusserst schmale Kühlerverkleidung<br />
erhalten die Wagen eine schnittige<br />
Linie. Um trotzdem genügend Luft eintreten<br />
zu lassen, sind in der lackierten Seitenwandverkleidung<br />
noch waagrechte Schlitze angeordnet<br />
Graham.<br />
Diese Detroiter Marke zeigt vor allem das<br />
nackte Chassis des Kompressorwagens. Der<br />
Kompressor läuft ständig mit dem Motor mit<br />
Es handelt sich um ein Zentrifugalgebläse,<br />
das das Gemisch vom Vergaser ansaugt und<br />
in den Motor presst. und das sechsmal so<br />
schnell wie der Motor läuft. Der Motor ist<br />
ein Reihenachtzylinder von 4,3 Liter Hubraum.<br />
Er leistet mit Kompressor an der<br />
Bremse bei 4000 Touren 140 PS. Die Konstruktion<br />
von Graham zielt darauf ab, auch<br />
dem Tourenfahrer die Vorteile des Kompressors<br />
zu geben. Allerdings wirkt hier der .Kompressor<br />
nicht zusätzlich zur Erzielung von<br />
besonderen Leistungsspitzen in der Beschleunigung<br />
oder in Steigungen, sondern er<br />
verbessert die Leistung des Motors ständig<br />
um etwa 40 %. Durch die Art des Gebläses<br />
ergibt sich auch eine bessere Durchwirbehing<br />
des angesaugten Gemisches, was die<br />
Wirtschaftlichkeit dieses starken Motors sehr<br />
erhöht.<br />
Der Motor ist in ein Starrachschassis von<br />
kräftiger Konstruktion eingebaut, das sehr<br />
niedrig und verwindungssteif gehalten ist<br />
Die Federbolzen sind mit Gummi ausgekleidet,<br />
so dass jede Schmierung und Wartung<br />
wegfällt.<br />
Der Stand von Graham ist insofern sehr<br />
reichhaltig, als neben dem nackten Chassis<br />
auch noch ein einzelner, teilweise aufgeschnittener<br />
Motor 'zur Schau gestellt wird,<br />
so dass man alle technischen Einzelheiten<br />
genau studieren kann. Des weitern stellt<br />
Graham ein Kabriolett, eine Limousine sowie<br />
einen Roadster aus. Alle diese Wagen<br />
sind mit dem Turbo-Kompressor ausgerüstet<br />
und fallen daher in die Klasse der schnellsten<br />
Tourenwagen.<br />
besitzen eine geräumige, wunderschöne<br />
Stromlinien -Carrosserie mit<br />
grossem Kofferraum. - Preise ab<br />
Fr. S300.—. Grosses Ersatzteillager<br />
in Zürich.<br />
General-Vertretung:<br />
P. GLÄTTLI - ZÜRICH<br />
Stauffacherquai 56/58, Telefon 36.697<br />
Vertreter in allen grösseren Orten.<br />
Händereinigungspaste „Hugos tc<br />
ges. gesch., liefert billigst J. Kläger, chem.-techn.<br />
Prod., Zürich, Josefstr. 180a. 11374<br />
Auto-Heber<br />
für<br />
Personen- und Lastwagen<br />
1—10 Tonnen Tragkraft<br />
Wasser-, Luft- und Oelvertrleb<br />
sinderstklassigesSchweizer-Fabrikat<br />
Konrad PETER AG., Liestal<br />
Maschinenfabrik Telephon 575