E_1935_Zeitung_Nr.089

eu Unfällen führen könnte, scheint dem Blendian
nicht klar geworden zu sein. Abegesehen davon,
dass das M. F. 6. das Abblenden gebietet, wenn in
der Kolonne aufgeschlossen wird, sollte doch jeder
so chell» sein, auch ohne alle Artikel des M. F. G.
abzublenden, wenn durch das Scheinwerferlicht
eine Verminderung der Sehleistung der anderen
Strassenbenützer eintreten kann.
Auch in Automobilistenkreisen herrscht vielerorts
die Ansicht, dass die Sehleistung eines
Motorfahrzeugführers immer direkt proportional
sei der Lichtstärke, welche die Scheinwerfer
ausstrahlen. Dies wäre bedingt der
Fall, wenn er sich immer allein auf weiter
Flur befände, wenn nicht so und so viele andere
stationäre und mobile Leuchten das
Blickfeld erhellten und wenn nicht die Ueberzahl
der Strassen, vor allem in Ortschaften
und Städten, mit dunklem, spiegelndem Belag
versehen wären.
Warum werden auf nächtlichen Fahrten immer
wieder zufolge Blendung Menschenleben
geschädigt oder vernichtet? Scheinbar
eine müssige Frage. — Weil eben trotz, bzw.
gerade wegen der hohen Lichtstärke, die am
Unfallort herrschte, sich das menschliche
Auge auf die grösste Helligkeit einstellt, wodurch
zwangsläufig, zufolge der Funktion der
Iris, die dunklen Partien des Blickfeldes,
physiologisch gewertet, dem menschlichen
Auge dunkler erscheinen, als sie z. B. mit einem
Luxmeter gemessen, anzeigen würden.
Durch diese Anpassung des menschlichen
Auges an die grösste im Blickfeld auftretende
Helligkeit, werden Gegenstände und Personen
in den dunkleren Blickfeldpartien förmlich
von der Dunkelheit aufgesogen, besonders
wenn das Hindernis in der Fahrbahn dunkle
Farbe aufweist. Ausschlaggebend für eine
maximale Sehleistung eines Motorfahrzeugführers
ist in diesem Falle nicht die Anzeige
des Luxmeters, im Lichtkegel, welch ersterer
hohe Lichtstärke zeigen müsste, sondern die
Bedingung, dass jede Blendung, bei möglichst
hohem Gleichmässigkeitsgrad der Allgemednbeleuchtung,
ausgeschlossen ist Daraus ergibt
sich für jeden verantwortungsbewussten
Motorfahrzeugführer die Pflicht, seinen Lichtschalter
so zu bedienen, dass die von ihm betätigte
Lichtausstrahlung den jeweiligen
Strassenbelags-, Witterungs- und Strassenbeleuchtungsverhältnissen
anzupassen ist, d.
h. beispielsweise auf nassen Asphalt- oder
Teer-Makadamstrassen mit normalen Strassenbeleuchtungsverhältnissen,
nicht mit der
Abblendung, sondern mit dem Parklicht zu
fahren. Wers probiert, hilft mit bei der Unfallverhütung
und erlebt, dass es auch so sehr
gut, wenn nicht sogar besser geht.
Aber nicht nur vom Standpunkt der Unfallverhütung
aus, sondern ganz allgemein mit
Rücksicht auf die notwendige Erhaltung der
normalen Sehkraft der Augen aller Strassenbenützer
kann nicht genug davor gewarnt
werden, die Zahl und Lichtstärke der die
Strassenbeleuchtung beeinflussenden Beleuchtungsarmaturen
zu steigern, ohne aber damit
der Schaffung wirklich guter, in Bezug auf
das menschliche Auge und nicht nur im Blick
auf das Luxmeter, guter Beleuchtungsverhältnisse
einen effektiven Dienst erweisen zu kön^nen.
— Denn, während das Luxmeter einfach
die Lichtstärke in Lux misst, ohne irgendwie
das Vorhandensein von das menschliche Auge
blendenden Lichtquellen oder Leuchtflächen
anzuzeigen, verursacht jede blendende Leuchtfläche,
sei es nun die Lichtquelle selbst oder
ein Reflex, auf der hochempfindlichen Netzhaut
des menschlichen Auges eine nachhaltige
hin und her, unverkennbare Angst lodert aus
seinen Blicken, und mit einmal fängt es an,
wild zu schnattern. Die kleinen Finger wühlen
im Fell herum, immer mechanischer werden
ihre Bewegungen, und jetzt! Aus kugelrunden
Pupillen schaut das Geschöpf nach
der Tür, und ununterbrochen zupfen die Finger
Haare aus dem Pelz. Büschelweise! Die
Finger zupfen und zupfen.
Fluchend stolpere ich ins Freie. Henderson
hinter mir her. Es ist nichts zu sehen! Die
Nacht schimmert silbern um die Rispen der
Gräser. Tiere springen vorbei, und der Urwald
schreit, als ob er gemartert würde. Mit
kaltem Schauer kehre ich in die Hütte zurück,
und Henderson meint: «Well, mag's sein, was
es auch sei, aber ich schätze, wir wollen der
Sache ruhig in der Hütte entgegensehen! »
Das Aeffchen springt auf meine Schulter,
schnattert erregt und wühlt einige Male in
meinen Haaren herum. Hüpft nachher zurück
auf die Käferkiste.
Wieder beginnen die winzigen Händchen
Haare aus dem Pelz zu reissen. Er hat schon
eine ganz kahle Stelle, wo geronnene Blutstropfen
kleben. Eine ungeheure Gefahr muss
es sein, die das hilflose Tierchen zu scheinbar
so sinnlosem Spiel der Hände treibt
Unsere Träger laden sich die Lasten auf
und lehnen nun alle gegen die Wand. Warum
reden sie keinen Ton? Sind sie denn stumm,
diese Menschen mit den Wurmseelen? Plötzlich
bricht das Löwenäffchen in Zetergeschrei
aus, schon sitzt es auf meiner Schulter und
hält sich an meinen langen Haaren fest. Und
Henderson verfällt in knurrendes Lachen, in
das ich tobend einstimme.
Auto
Das Irak-Erdöl.
Seit Inbetriebsetzung der gewaltigen Pipeline
von Kirkuk nach den Gestaden des östlichen
Mittelmeers ist die Gewinnung des
Irak-Petroleums ständig gestiegen, und zwar
bis auf 336 558 t im Monat August. In den ersten
8 Betriebsmonaten sind von der Irakschen
Förderung 1756 019 t von Frankreich,
354 435 t von Grossbritannien, 62154 t von
Italien und 23 713 t von Belgien abgenommen
worden, während 79 470 t in den Raffinerien
von Teneriffa verarbeitet wurden. Von der
1934er Produktion (5 Monate) sind 86 Prozent
und von der 1935er Produktion 77 Prozent von
Frankreich aufgenommen worden, während
England nur 11,63 Prozent im Jahre 1934 und
15.58 Prozent im laufenden Jahr abgenommen
hat. Seit dem Monat August 1934 haben bis
Ende August 1935 die Lagerstätten des Irak
2 892 748 t Erdöl geliefert.
Bessere Sichtbarmachung der Radfahrer bei
Nacht.
In Holland ist mit Wirkung ab 1. Oktober
die Vorshrift eingeführt worden, dass das
hintere Schutzblech des Rades einen mindestens
30 cm hohen weissen Streifen aufweisen
muss, der über die ganze Breite zu gehen
hat. Diese Signalstreifen heben sich sehr
gut von der dunklen Umgebung ab und sind
auch schon auf viel weitere Distanz für einen
herannahenden Motorfahrzeugführer erkenntlich
als die « Katzenaugen», die übrigens
erst dann aufleuchten, wenn die fremde
Lichtquelle sie direkt trifft, was bei den
weissen Farbstreifen nicht notwendig ist.
Durch diese Anordnung wird gewiss mancher
Unfall zur Nachtzeit vermieden werden
können.
Deutschlands Motorfahrzeugabsatz.
Entsprechend den saisonmässigen Einflüssen
hat die Zahl der Neuzulassungen im Mo-
Denn wenn auch die Gefahr riesenhaft ist,
so sehen wir sie nun wenigstens. Ameisen!
Von jener grossen Sorte, die in breiten Hee-i
reszügen zu unzähligen Milliarden durch den;
Urwald wandern. Nur starke, reissende Gewässer
vermögen sie "aufzuhalten, sonst
nichts. Und hinter sich lassen sie blanke
Gerippe zurück.
Im Nu springen wir auf. Durch die Tür
quillt knisternd ein dunkler, lebendiger, seltsam
riechender Strom. Innehaltend, zögernd
weiterfliessend. Dann auf einmal wie Wellenspritzer,
die der Sturmwind abbricht und vorwärtsschleudert,
branden die Massen der
wandernden Ameisen heran. Schon laufen
sie die Wände hoch, schon umfliessen sie
uns, und jeder unserer Schritte tötet hunderte.
Wie schmerzhaft sie mich in die Beine kneifen!
Vorwärts! In zwei Sätzen stehen wir im
Freien, und die Träger sind dicht bei uns.
Was wir sehen, ist ungeheuerlich, ist phantastisch
und hemmt unseren Wettlauf mit dem
Tode um den Bruchteil einer Sekunde. Ringsherum,
überall knistert und knirscht es leise.
Ameisen haben die Hütte umzingelt und bedecken
wie ein schwach wogender See aus
winzigen, phosphoreszierenden Punkten die
Lichtung. Todesschreie von Tieren aus dem
Walde verkünden, dass die Armeen der Wanderameisen
unerschöpflich sind.
Nun rennen, springen und stampfen wir.
Bedeckt von Ameisen, die blitzschnell an uns
hochlaufen und grausam kneifen. Jedem Biss
entströmt Säure in mein Blut und macht
mich benommen. Ich schreie und kreische
laut, reisse die Augen auf, an deren Lidern
Störung, deren Folgen bei fortgesetzter und
immer wieder erneut intensiv auftretender
Einwirkung zu Schädigungen der normalen
Sehkraft des Auges führen muss.
Eine Lichtquelle oder leuchtende Fläche
kann, photometrisch bewertet, sehr hohe
Leuchtdichte aufweisen, sie blendet aber
nicht, wenn z. B. der vor der Lichtquelle liegende
Raum gut ausgeleuchtet ist und somit
zwischen der Leuchtdichte der Lichtquelle
und der allgemeinen Feldhelligkeit kein störender
Unterschied oder Kontrast entstehen
kann.
Während man also z. B. auf einer nassen
Betonstrasse, deren feinkörnige, helle und
ebene Oberfläche durch Reflexion eine gute
und nicht blendende Raumaufhellung bewirkt,
mit der Abblendung gefahren werden kann,
tritt beim Befahren einer dunklen Strassendecke
mit der Abblendung eine für das
menschliche Auge sehr wesentliche Absorption
aller für die allgemeine Feldaufhellung
wertvollen Strahlen ein, was zwischen dieser
und der Lichtquelle einen störenden Kontrast
und damit Blendung hervorruft Ist die dunkle
Strassenfläche zudem noch völlig glatt, aber
trotzdem nicht eben und fehlen z. B. seitliche,
durch Reflexion der allgemeinen Feldaufhellung
dienliche, helle Flächen, wie Hausfassaden
etc., so wird zufolge der kleinen
Unebenheiten der Strassendecke, in denen
zeuge, vornehmlich Lastwagen, und 74 466
Traktoren hergestellt worden. Von der Automobilproduktion
entfallen 14 053 Einheiten auf
sich Wassertümpelchen bilden, ausser der
Personenwagen, 30 853 auf leichte Lastwagen
direkten Blendung durch die Lichtquelle selbst
bis zu 15 t, 22195 Einheiten auf mittelschwere
noch durch die scharfe Spiegelung der beleuchteten
Strassenfläche eine zusätzliche
Lastwagen bis zu 3 t, und 1890 Stück auf
schwere Lastwagen. Innerhalb der Traktorenscharfe
Blendung erzeugt, wobei die die Spiegelfläche
verlassenden Strahlen nach dem
Produktion nehmen die leichten Radtraktoren
und Schlepper der Traktorenfabrik Stalingrad
Gesetz der Reflexion mit fast unverminderter
und Charkow mit insgesamt 60 077 Einheiten
Lichtstärke ins Auge der entgegenkommenden
nat September weiterhin abgenommen, indem soll. Es wird zukünftig in Deutschland drei
erstmalig 30 738 Motorfahrzeuge oder 11 Pro-Meistezent weniger als im Vormonat zum Verkehr den «Meister des Kraftfahrzeughandwerks*,
im Motorfahrzeughandwerk geben,
zugelassen wurden. An der rückläufigen Bewegung
sind am stärksten Personenwagen
den «Kraftiahrzeug-Elektromeister-» und den
und Motorräder beteiligt. Neu in Verkehr gesetzt
wurden an Personenwagen 14 956 Einheiten
oder 12 Prozent weniger und an Motorrädern
11605 oder 17 Prozent weniger. Bei
den Lastwagen hingegen ist ein weiteres Anwachsen
der Zulassungen festzustellen, indem
4195 oder 8 Prozent mehr als im Vormonat
erstmalig zugelassen worden sind. Ferner
wurden in Verkehr gesetzt 630 (590) Traktoren
und 152 (202) Omnibusse.
AUTOMOBIL-REVUE 1935 - No 89
istischer
Russlands Automobilproduktion.
In den ersten 3 Quartalen des laufenden
Jahres sind in den russischen Automobil- und
Traktorenfabriken insgesamt 68991 Motorfahr'
den grössten Platz ein, während die restlichen
14 083 Einheiten auf schwere Raupentraktoren
entfallen.
Was das Ausland sagt.
Auch überm Ozean befasst man sich mit
dem schlechten Zustand der schweizerischen
Alpenstrassen. So meldet das Sportblatt «De
Motor» aus Soerabaia (Java), dass die Alpenstrassen
der Schweiz stark in Verfall und für
die durchfahrenden Automobilisten gefährlich
geworden sind. In sehr zutreffender Weise ist
dann beigefügt, dass sich «in Zwitserland» die
Regierung mehr mit der finanziellen Belastung
der Autos, als mit der Sorge, wie der
Automobilverkehr gefördert werden könne,
befasse. Dabei wird auch auf die Benzinzoll'
erhöhung hingewiesen. Man muss sich daher
nicht mehr wundern, wenn die Einreise ausländischer
Automobilisten von Monat zu Mo'
nat zurückgeht. Aber es scheint, dass sich un~
sere Volkswirtschaft diesen beträchtlichen
Ausfall immer noch gefallen lassen kann.
Meister des Motorfahrzeughandwerks.
Der deutsche Reichsinnungsverband für das
Kraftfahrzeughandwerk hat eine Meisterprüfungsordnung
ausgearbeitet, die diesem Zweig
des Handwerks einen leistungsfähigen, verantwortungsbewussten
Nachwuchs sichern
«Vulkaniseurmeister». Neben der Anfertigung
eines Meisterstückes hat der Prüfling Arbeitsproben
zu liefern, für die 13 Grundforderungen
aufgestellt sind. Wer einer einzigen dieser
Grundforderungen nicht genügt, hat die
Prüfung nicht bestanden. Neben dem prakti'
sehen Arbeiten finden mündliche und schriftliche
Prüfungen auf dem Gebiete der deutschen
Geschichte, der Staats- und Gesetzeskunde,
der Technik, der Buchführung, der
weltanschaulichen Schulung usw. statt.
Ameisen hängen, und torkle hinter den andern
her. ' '•
Nach Ewigkeiten spüre ich, dass mein Fuss
nicht mehr auf Ameisen tritt, die krachend
zerbersten, sondern sich durch Gras kämpft.
Heulend vor Schmerz falle ich hin, wälze
mich, fahre mit den Fäusten über das Gesicht,
reisse die Teufelstiere aus der Haut,
wo sie verbissen an den Lippen, rings um
die Augen, in den Achselhöhlen, an Brustwarzen
und Schenkeln hängen. Neben mir
kugeln sich dunkle Gestalten herum und
brüllen, brüllen wie ich.
Der Schmerz lässt bald nach, nur die Betäubung
hält an. «Da sind sie!» schreit Henderson,
sich, auf richtend. Mit Fusstritten bringen
wir die Indianer auf die Beine, fliehen im
Dauerlauf vor einer spitzen Welle immer
mehr zurückbleibender Ameisen und beobachten
die Richtung, die die Tiere nehmen.
Aber rasch stellt uns der Urwald eine gebieterische
Schranke entgegen, und die schweren
Machetes treten in Tätigkeit.
Fieberhaft arbeiten wir uns vorwärts. Wenn
nur die Ameisen nicht die gleiche Richtung
einschlagen! Dann sind wir verloren, weil
wir viel zu langsam fortkommen. Ja, wenn
nur die Caripunhas unser Kanu nicht gestohlen
hätten!
Schweigend, mit scharfen Atemzügen, bahnen
wir uns den Pfad. Auf einmal stösst Henderson
einen heulenden Triumphschrei aus,
dann klettert er zu meiner Verblüffung ein
Lianenseil empor, hängt bald da oben gegen
den flimmernden Himmel als schwarze Riesenspinne
im Netze der Schlingpflanzen.
Langsam rutscht er jetzt nach unten. « Habe I
Strassenbenützer gelangen.
Es ist daher völlig irrig, auf einer dunklen,
nassen und daher spiegelnden Strasse, die
noch von mehr oder weniger zahlreichen anderen
Lichtquellen angeleuchtet wird, wo also
eine die Sehanforderungen befriedigende allgemeine
Feldhelligkeit konstatiert wird, durch
Einschalten der Abblendung eine Verbesserung
der Sichtverhältnisse schaffen zu wollen.
Dadurch wird nur Blendung, d. h. empfindliche
Beeinträchtigung der Sehfähigkeit
der anddrn Strassenbenützer und eine unter
Umständen verhängnisvolle Verstärkung des
Lichterwirrwarrs auf Kosten der Verkehrssicherheit
hervorgerufen.
So wie jeder Motorfahrzeuglenker die
Geschwindigkeit seines Fahrzeuges den gegebenen
Strassen- und Verkehrsverhältnissen
anzupassen hat, sollte es auch jedem Motorfahrzeuglenker
möglich sein, seine Beleuchtungsschaltung
so zu bedienen, dass er mit
Rücksicht auf die gegebene allgemeine Feldhelligkeit
und in Berücksichtigung des Strassenbelages
und dessen Zustand jene Beleuchtungsstufe
einschaltet, die den Verkehrs- und
Strassenverhältnissen entsprechend eine Blendung
und damit eine Verminderung der Verkehrssicherheit
weitgehendst vermeiden lässt
Dass aber selbst Positions- oder Parklichter
empfindlich blenden können, weiss jeder.
Auch hier Abhilfe zu schaffen, wäre in vielen
Fällen sehr notwendig.
Vergessen wir nicht, dass auch bei der Aubmobilbeleuchtung
das physiologische Moment
des Beleuchtens der rein photometrischphysikalischen
Seite des Leuchtens zum mindesten
als ebenbürtige und vor allem für den
Motorfahrzeugverkehr eminent wichtige Komponente
zur Seite gestellt werden muss.
In der Lärmbekämpfung werden heutzutage
energische Massnahmen ergriffen, aber
die Bekämpfung der Anwendnug augenmörderischer
Lichter liegt noch sehr im argen.
«In Zürich wird selten gehupt», war das
Schlagwort der Verkehrswoche. Wann wird
nicht mehr oder nur selten mehr geblendet,
dafür aber, physiologisch bewertet, besser
beleuchtet?
Diese Frage sei nicht nur an die Automobilisten,
Motorradfahrer und Radfahrer, sondern
ebenso deutlich an die Strassenbauer
und die Strassenbeleuchtungsfachmänner gestellt.
E. B., Ing.
sie! Wurzel, Blume und Samenkapsel. Ist
Geld wert schätze ich! » keucht er und hält
mir etwas hin, das einem Bündel fahlweisser
Schlangen gleicht.
Eine Orchidee! Sie duftet betäubend, und
ich möchte sie ganz nahe an mein Gesicht
halten, aber Henderson brummt: «Weiter
nun! » Der Indianer Uno birgt den seltsamen
Blütenzwitter in der grossen Botanisiertrommel,
und wieder sausen unsere Haumesser
in Unterholz und fleischiges Lianengewirr.
Die Ameisen kommen nicht!
Als die Sonne den dampfenden Odem des
Urwaldes aufsaugt, sitzen wir unter dem goldenen
Baldachin ihrer Strahlen. Am Spiess
steckt ein abgehäuteter Affe, den das Blasrohr
des Indianers Dos vom Baume holte.
Tres, der Dritte, dreht den improvisierten
Bratspiess. Und keiner mehr — oder doch
jeder! — denkt an die Hütte auf der Lichtung,
wo die Ameisen einen stillen, reglosen
Körper gefunden haben.
Henderson betrachtet stumm die einer
Fieberphantasie gleichende Orchidee. Sein
Gesicht ist so kalt wie das geprägte auf einer
Silbermünze.
In stummer Schönheit umgibt uns der Urwald.
Blaue Blumen schwanken an grünen
Lianenseilen über uns.
Orchideen.
Schwitzend, finstere Gedanken in der Seele,
haue ich mit dem Messer den Pfad aus. Zischend
und rauschend beisst sich die scharfe,
schwere Klinge, die den Stempel « Sheffield »
trägt, durch saftige Lianen und Büsche, die
mit purpurnen Blüten und fingerlangen Dornen
übersät Sind. Fortsetzung Seite 7.