E_1936_Zeitung_Nr.009

N° 9 — mEITAG, 31. JANUAR 1936 AUTOMOBIL-REVUE
Sportnachrichten
Ende der Intern.Sternfahrt nach Monte Carlo
72 Konkurrenten am Ziel, darunter der Schweizer Dr Bariffi, auf Lancia.
Miserable Witterungsverhältnisse in Schottland und Südfrankreich haben zahlreiche
Ausscheidungen und Belegung der Fahrer mit Strafpunkten zur Folge.
Vorgängig allen bedeutenden Ereignissen,
gleichgültig, auf welchem Gebiet sie liegen,
ist stets dasselbe zu konstatieren : umfangreiche,
wochenlang dauernde Vorbereitungen,
Organisationsarbeiten aller Art usw.,
denen gegenüber sich der eigentliche Anlass
in verhältnismässig kurzer Zeit abwickelt.
Dies ist auch von der am Mittwoch zu Ende
gegangenen 15. internationalen Sternfahrt
nach Monte Carlo zu sagen. Schon vor Monatsfrist
und früher haben wir Gelegenheit
gehabt, hin und wieder von den Vorwehen
dieses geradezu klassischen Winter-Tourenwettberwebes
für Automobile zu berichten.
In wenigen Tagen, vom 25. bis 29. Januar,
ist diese Riesenveranstaltung par excellence
vorüber gewesen. Sie vermochte in dieser
Zeit das Interesse weitester automobilseitig
orientierter Kreise auf sich zu ziehen.
Wir haben schon früher darauf hingewiesen,
dass den Konkurrenten entsprechend
der von ihnen gewählten Strecke eine im
Reglement niedergelegte Anzahl von Gutpunkten
winkt. Bei der 14. Sternfahrt wurden
für die Startorte Palermo, Umea, Bukarest,
Tallinn, Athen ,und Stavanger die gleiche
Punktsumme gutgeschrieben, obwohl die
von den Fahrern bis Monte Carlo zurückzulegenden
Strecken nicht gleich lang waren.
Die Erfahrung hat indessen gelehrt, dass
ausserhalb der Streckenlänge auch die zu
überwindenden Schwierigkeiten für das Endresultat
von äusserst entscheidendem Einfluss
sind. Man hat deshalb beim diesjährigen
Wettbewerb mit Recht bei der Punktbewertung
der einzelnen Streckenführungen
Unterschiede gemacht und demzufolge für
Athen 506, für Tallinn und Bukarest 503 und
für Palermo, Umea und Stavanger je 501
Punkte offeriert
Im Vergleich zum letzten Rallve können
wir feststellen,, dass die Schwierigkeiten, die
sich den Konkurrenten auf der Langstreckenfahrt
durch Europa entgegenstellten, diesmal
nicht so gross waren. Während in früheren
Jahren hauptsächlich die Balkanstrecke infolge
ihrer ausgesprochen schlechten Strassenverhältnisse
bei den Teilnehmern an dieser
schweren Prüfung keinen guten Namen
hatte, sind heuer die in Schottland startenden
Fahrer auf die härteste Probe geste'lt
worden, wie aus dem anschliessenden Bericht
hervorgeht. Die Hoffnung war allgemein,
dass die Piloten, die sich fünf Tage
lang mit ihren Gefährten tapfer herumgeschlagen
haben, unten in Monte Carlo in ein
Meer von Sonnenwärme tauchen könnten,
wie dies, nebenbei bemerkt, letztes Jahr der
Fall war. Doch sind alle diejenigen gründlich
getauscht worden, die sich in dieser
Hinsicht als zu grosse Optimisten ausgaben.
Als das Gros der Sternfahrer am Mittwoch
früh der Riviera entlang pendelte, war der
Horizont durch tiefhangende graue Wolken
verdeckt und auf den letzten Etappenstücken
goss es dermassen vom Himmel, dass unse r e
Helden der Strasse den Kampf aufs neue
aufnehmen mussten. Bittere Sache! Ausgerechnet
auf dem letzten Teilstück, für welches
erhöhte Durchschnittsgeschwindigkeiten
verlangt wurden! Dabei hatte dieser niederprasselnde
Regen in etlichen Regionen beinahe
verheerende Wirkungen angerichtet.
was denn auch verschiedene .Zwischenfälle
im Gefolge hatte, ßpsonders arg waren die
Zustände zwischen Brienoles und Cannes,
wo es schon bei schönem Wetter kein Vergnügen
bereitet am Steuer zu sitzen, geschweige
denn bei diesen durch die andauernden
Regenfälle hervorgerufenen Verhältnissen.
Wagen Nr. 88. «lenkt von Vasselle,
kollidierte auf der glitschigen Strasse mit
einem Motorfahrzeug, wobei sich der Hotchkiss
des früheren Rallye-Siegers überschlug,
ohne dass indessen die Equipe Verletzungen
davongetragen hätte. Stoffel auf Peugeot
der von Athen kam und noch strafpunktfrei
war, fuhr in ein vor ihm die Bahn dahinziehendes
Vehikel hinein, was bedeutende Beschädigungen
absetzte, die für die Schlussprüfung
ein grosses Handicap darstellen
dürften. Ferner sauste der Delahaye von
J. Paul und Foch gegen einen Camion und
schied aus. Sodann wurden in der Nähe von
Die zukünftige Ausijstung für Sternfahrer, wie sie «Jonny> in der «Allg. Automobilzeitung» vorschlägt
Lyon Mme de Bourbon und ihr Begleiter
Chaussonniere infolge eines Zündungsdefektes
knock out geschlagen, während sich Conopissopoulos,
Heyn und Moucreiff aus sonstigen,
noch unbekannten Gründen als geschlagen
bekennen mussten. Bei Montelrmar
geriet ferner die Equipe Cayla-Frontignac
ins Schleudern und wurde ausser Gefecht
gesetzt. Einem schweren Unfall entgingen
knapp das Fahrerpaar M. und Mme Gordon-
Holmes, das einem Camion in die Flanke
fuhr und derart verletzt wurde, dass es sofort
in das Spital von Cannes überführt werden
musste. Von den nahezu 100 gestarteten
Konkurrenten sind Mittwoch 12 in Monte
Carlo eingetroffen, deren Namen wir an an- I
derer Stelle wiedergeben. 32 derselben sind '
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im Laufe des Wettbewerbes mit Strafpunkten
« ausgezeichnet» worden und zwar meistens
infolge zu späten Eintreffens an irgend
einer Etappenstation. Pro Minute Verspätung
wurde bekanntlich ein halber Strafpunkt berechnet.
Auf der Strafpunktliste finden wir
eine ganze Skala vor : das Minimum steht
auf 0,5 Punkte, das Maximum auf 165 (Abott
auf Riley). Das endgültige Klassement liegt
zur Zeit noch nicht vor — es wird in der
Dienstagnummer folgen.
Nehmen wir einstweilen die Vorgänge
während der Fahrt etwas unter' die Lupe.
Die drei Konkurrenten, die. am Samstagmorgen
um 8 Uhr von Palermo aus starteten, haben am
gleichen Tage Messina und Reggio ,und am Sonntagmorgen
die Kontrollstelle in Neapel passiert, wo
sich ihnen unser Landsmann Dr., Bariffi auf Lancia
anschloss. Bei der Durchfahrt an der Via Vittorio
Veneto in Rom wiesen Mme. de Bourbon-P. Chaussonniere
eine Verspätung von 50 Minuten auf, was
gemäss Reglementsbestimmungen eine Belastung mit
25 Straf punkten zur Folge hatte. Am Montag früh
erreichten die Vier in der vorgeschriebenen Zeit
Padua und um die Mittagszeit Ljubljana in Jugoslawien.
Abends um 8 Uhr trafen alle strafpunktfrei
in München ein.
Von den 22 in Tallinn (Reval) gestarteten Fahrern
haben bis Kowno alle ordnungsgemäss passiert,
während zwischen Kowno und Königsberg die
Wagen Nr. 11, A. P. Good auf Lagonda, und Nr. 69,
Soergel und Tenhoff auf Hansa, an einer vereisten
Strassenstelle ins Schleudern geraten und umgekippt
waren, wobei die Fahrer unverletzt blieben,
jedoch aufgeben mussten. Sämtliche Teilnehmer erklärten,
dass sie von Tallinn weg stark unter Eis
und Nebel gelitten hätten, was denn auch einigen
Wagen mehr oder weniger verhängnisvoll geworden
sei. Zwischen Kowno und Königsberg wurde auch
Nr. 32, Guyard auf Hotchkiss, infolge eines Unfalls
(Zusammenstoss mit einer Lokomotive bei einem
Niveauübergang) aus dem Kampf geworfen. Glücklicherweise
erlitt einzig sein Mechaniker leichte Verletzungen.
Die meisten Glieder dieser Gruppe waren
vorzeitig in Berlin eingetroffen, so dass sie bis zur
Oeffnung der Kontrolle Gelegenheit hatten, einen
kurzen Schlaf zu tun. Als Ueberraschung des Tages
muss die Aufgabe des Deutschen Macher auf
einer Vierradantrieb - Spezialkonstruktion wegen
Zündungsdefekt gewertet werden; Deutschland hatte
auf diesen Fahrer grosse Hoffnungen gesetzt. Alle
weiteren Konkurrenten trafen ohne Verzögerung am
Dienstag früh 8 Uhr in Brüssel ein.
Bei ausnehmend günstigen Witterungsverhältnissen
konnten die in Athen versammelten Wagen
die beschwerliche Reise antreten. Die 18 Fahrer passierten
Saloniki, Sofia, Belgrad und Budapest ohne
Zwischenfall. In der Hauptstadt traf einzig Nr. 19,
Conopissopoulos, auf Buick mit einiger Verspätung
ein. Wien und München wurden alsdann von allen
Konkurrenten vorsAriftgemäss passiert.
Die vier Piloten, welche Bukarest zum Startpunkt
gewählt hatten, sind bis Brüssel an allen
Eteppenstationen innert der vorgeschriebenen Zeit
angekommen.
., "Von den neun in Umea am Sametagmittag abgefahrenen
Teilnehmern haben deren zwei Helsing-
GRAND GARAGE
BURGERNZIEL
BERN
FRITZ WEBER
SOLOTHURN
1 Kommende Ereignisse
Der int. Sportkalender 1936.
Februar.
23. Schweden: Grosser Winterpreis von Schweden.
borg am Sonntag mit einer Verspätung auf die Zeittabelle
erreicht. Im übrigen ist die Reise dieser
Gruppe bis Brüssel reibungslos vor sich gegangen.
Siavariger hatte 6 Konkurrenten auf die Kontinentalfahrt
geschickt. Einer derselben, Nr. 17 Wilmott
auf Rover, wuTde in Oslo zufolge vierminütiger
Verspätung mit Strafpunkten «bedacht».
Wer nicht an dem seinerzeit den Organisatoren
bekanntgegebenen Orte sich dem Starter stellte,
hatte ebenfalls mit dem Abzug von 10 Punkten zu
rechnen. So erging es beispielsweise Nr. 49 Mrs.
Cotton auf Aston-Martin und Nr. 96 F. E. Nord
auf Daimler-Benz, die in Aberdeen bzw. Glasgow
statt in John O'Groats starteten, weil sie diesen
Ausgangspunkt wegen des in Massen gefallenen
Neuschnees gar nicht anfahren konnten. Mit. Ausnahme
eines einzigen Fahrers wurden sämtliche
infolge zu späten Eintreffens in Glasgow zum Teil
recht erheblich bestraft. Anderseits steht fest, dass
Nr. 39 de Moleyns auf Daimler, Nr. 55 Lord Patrick
Stuart auf M. G. und Nr. 56 Driskoll auf
Avon-Standard auegeschieden sind. 12 Wagen paseierten
am Montag die Kontrolle in Loffdon. Bis
Bordeaux ging die Weiterfahrt ohne nennenswerte
Zwischenfälle vor sich.
In Valenca sind fünf Konkurrenten, darunter
der Dauerfahrer Lecot auf Citroen am Sonntägmittag
losgefahren. Am gleichen Abend waren sie auf
der Durchfahrt in Lissabon begriffen. Im Laufe
des Dienstags wurde Nr. 34 Gordon Holmes auf
Standard beim Kontrollposten in Madrid mit 32
Strafpunkten «ausgezeichnet», während Nr. 61 Baron
van Amerongen zur Aufgabe gezwungen wurde.
Ale letzte Gruppe begaben sich am Dienstag früh
2 Uhr acht Holländer von Amsterdam aus auf den
Weg nach Monte Carlo.
Am Dienstag hatten die Sternfahrer noch
folgende Kontrollpunkte zu passieren :• <
Startort Palermo und Athen: München 758 bis
13.41 Uhr; Strassburg 16.28 bis 22.11 Uhr; Dijon
10 bis 3.55 Uhr. ,
Startorte Bukarest, Tallinn. Umea und Stavanfler:
Brüssel 6.31 bis 13.57 Uhr; Paris 14.31 biß
21.57 Uhr; Dijon 19 bis 3.55 Uhr.
Startort John O'Groats: Le Mans 0.31 bis 5.47
Uhr- Nantes 4.58 bis 10.15 Uhr; Bordeaux 13.13 bis
18.30 Uhr; Pau 16 bis 22.52 Uhr; Toulouse 19.15
bis 2.24 Uhr.
Startort Vslenca: Madrid 2.38 bis 7.42 Uhr; Pau
16 bis 22.52 Uhr: Toulouse 19Ü5 bis 2.24 Uhr.
Nachstehend geben wir die Liste der in
Monte Carlo am Mittwoch rechtzeitig eingetroffenen
Konkurrenten -bekannt: - • • •
Startort Palermo: Chevroton-Mercier auf' Renault;
Klinke auf B. M. W..
'Startort Tallinn: Moore auf .Lagonda? Murray
auf Frazer Nash; Bakker auf Ford; Koopman auf
B. M. W.; Mlle. Lamberjack - Mme. Petermann -auf
Hotchkiss; Guyot auf Renault; Mme. J. Marinovitch-
Mlle. Helle-Nice auf Matford; de Massa-Mahe auf
Talbot; Dobell auf Lagonda; Sprenger van Eijck auf
Ford; Gawel auf Fiat; Balester-Trintignant auf
Hudson; Light auf A.C.; Kozma-Marainek auf Fiat;
Harris auf Singer; Healey auf Triumph; Chinetti-
Gastaud auf Ford.
Startort Athen: Lahaye-Quatresous auf Renault;
Trevoux auf Hotchkiss; Mme. Marceuse - Mlle. Hustinx
auf Hotchkiss; Symons auf Wolseley; Zamfirescou-Cristea
auf Ford; Ambaud auf Delahaye;
Mme. Siko-Mlle. de Forest auf Delahaye; Wisdom-
Black auf Standard; Billon auf Renault; Carriere
auf Matford; Mme. Schell-Schell auf Delahaye; Pohl
auf Populär, Stoffel auf Peugeot.
Starfort Bukarest: Neamtu - Frumusanu auf
Ford; Thellusson-Narischkine auf Opel; Mocia auf
Auburn; Berlescu auf Ford.
Startort Umea: Scott auf Bentley; Beyer-Clausen
auf Ford; Mme. Junkers auf Plymouth; Mlle. Melin
auf Ford; Mrs. Molander auf- Plymouth; Miss
Richmond-Brooks auf Triumph; Heede-Sorensen auf
Ford; Stenfeldt-Hansen auf Ford.
Startort Stavanger: Wilmott auf Rover,, Mme.
Orsini auf Salmson; Bijlaard - van Beeck auf Ford;
Treider-Helgerud auf Renault.
Startort John O'Groats: Morris auf Ford; Abbott
auf Riley; Mann auf Lagonda; Maidens auf Rover;
Tnnes-Lewin auf Riley; Mme. Cotton auf Aston-
Martin: Mlle. Asthury auf Singer; Brian Lewis auf
SS.; Stokes auf Ford.
Startort Neapel: Dr. Bariffi auf Lancia.
Startort Valenpa: Lecot auf Citroen; Testers-
"i^en auf Ford; dos Santos auf Adler.
Startort Glasgow: Sanderson auf Bentley.
Stnrtort Amsterdam: Mme. Cornplius-Cornellus
Hif D. K. W.; Levie-Zeldpnrust auf Ford: Brinkel
•mf Ford, de Jnng auf S S.; de Boer auf Chevrolet;
Insten auf M. G.
Wir freuen uns, dieser Zusammenstellung
entnehmen zu können, dnss der Schweizer
Dr. Bariffi auf Lancia: die Strapazen ebenfalls
überstanden hat. Wie wir aus den neuesten
vorliegenden Meldungen ersehen, ist der einzige,
unsere Farben vertretende Fahrer am
Mittwochmorgen gegen .11 Uhr in Monte
Carlo über das Zielband gerollt. Er hat sich
auf der ganzen Strecke (Startort Neapel)
ausgezeichnet gehalten und einzig kurz vor
Torschluss in Avignon noch . l x /2 Strafonnkte
diktiert bekommen.
Arn gestrigen Donnerstag um 8 Uhr. haften
die Sternfahrer zur Start-, Brems- und Fahrharkeitskonkurren-'
anzutreten, wn^'t für sie
die eigentliche Kampfesphase zu-Ende ging.
Fy.
(Sport,siehe auch Seite 5.)