E_1936_Zeitung_Nr.041

ar unwiderstehlichen Anreiz auszuüben, die
in ihr schlummernden zeichnerischen Talente
zu erproben und < nutzbringend» anzuwenden.
Kotflügel, Kofferbehälter und Karosserien
werden dabei mit allerlei «finnigen»
Ornamenten und Inschriften versehen. Je
dicker die Staubschicht auf dem Wagen,
desto stärker die Lockung für kleinere und
grössere Kinder, sich malenderweise zu betätigen
und ihre Runen und Figuren- mit den
Fingern auf die glätten Flächen einzukritzeln.
Eine Autokarosserie ist aber weder
eine Wandtafel noch ein Skizzenbuch und
verträgt solche Schmier- und /Malübungen
sehr schlecht, weil dabei, die Politur durch
die Staubpartikelchen zerkratzt wird. Und
die Behebung derartiger Scharon bedeutet 1
für den Wagenbesitzer, der keineswegs immer
ein begüterter Mann ist, sondern der'in
weitaus den meisten Fällen das Motorfahrzeug
für seinen Beruf benötigt, eine Mehrausgabe,
auf die er noch so gern verzichtet.
Darin liegt des Pudels Kern, und das mögen
sich Eltern und Erzieher vor Augen halten:'
Für einen Automobilisten, der seinen Wagen
irgendwo stationiert, ist es alles andere
als ein erfreulicher Anblick, bei der Rückkehr
zum Parkplatz sein Vehikel gewissertnassen
in voller Kriegsbemalung vorzufinden.
Es interessiert ihn nämlich herzlich wenig,
zu wissen, wie es um die zeichnerischen
Fähigkeiten der Jugend steht, vor allem dann
nicht, wenn diese Fähigkeiten ihren sichtbaren
Ausdruck und ihren Niederschlag ausgerechnet
auf der Karosserie gefunden haben.
Die : Entdeckung solcher Bescherungen gehört
keineswegs zu den erhebenden Augenblicken
im Leben des Autofahrers, und man
kann es ihm nicht einmal verübeln, wenn er
in deren Angesicht etwa Lust verspüren
sollte, den oder die Missetäter ins Gebet zu
nehmen und ihnen eine Belehrung zu erteilen.
Wozu es jedoch fast nie kommt, denn
die « angehenden Maler» stieben gewöhnlich
wie ein Schwärm von Spatzen auseinander,
sobald der Wagenbesitzer auf der Bildfläche
erseheint. Da wendet er nun auf seinen
langen Fahrten alle, nur erdenkliche Vorsicht
und Sorgfalt auf, damit sein Auto ja keinen
Kratzer abkriege oder sonstwie Schaden an
der Karosserie nehme — nur um sich dann
binnen weniger Minuten um die Früchte seiner
schonenden Behandlung des Fahrzeuges
geprellt zu Sehen.
Es scheint, dass man den Ausfall an Verkehrssteuern
und -Gebühren, bedingt durch
die starke Stillegung von Motorfahrzeugen
auf kantonalem Boden durch eine Steigerung
der ausgefällten Polizeibussen und des Bussenbetrages
wettzumachen sucht. So meldet
die Kant. Polizeidirektion Zürich pro 1935 ein
Total der durch Gerichte, Statthalterämter,
Gemeinden und Instanzen anderer Kantone
gemeldeten Strafen dm Motorfahrzeugverkehr
von nicht weniger als 21,035. Vor vier Jahren
waren es noch 13,659, im Jahre 1933 noch:
14,562, im Jahre 1934 stieg deren Zahl auf
17,400, um nun 1935 um 3600 oder mehr als
20 Prozent auf über 21,000 emporzuschnellen.
Da es sich hiebei nur um 711 gerichtliche Strafen
(im Vorjahr 795), dagegen um 20,324 mehr
oder weniger geringfügige Polizeiübertretungen
handelte, lässt sich die Ansicht nicht von
der Hand weisen, dass diese Aufsehen erregende
Zunahme weniger auf Bestrebungen
für die Hebung der Verkehrsdisziplin und
Verkehrssicherheit zurückzuführen sind, als
auf die Tendenz, Staat und Gemeinden zu
ich sah, dass sie tat, um was ich sie gebeten
und was sie vorhin mit Abscheu von sich gewiesen
hatte. <
Zu den stärksten Eindrücken meines Lebens
gehören die Ereignisse auf der ,Ghost',
die Entdeckung meiner Liebe zu Maud
Brewster. Nach einem stillen, geruhigen Leben
war ich mit 35 Jahren in eine Reihe der
unwahrscheinlichsten Abenteuer verwickelt
worden, die ich mir je hatte träumen lassen,
aber nie habe ich so viele und so spannende
Erlebnisse gehabt wie in diesen Stunden. Und
auch heute noch kann ich meine Ohren nicht
ganz der leisen Stimme des Stolzes verschliessen,
die mir zuflüstert, dass ich, alles
in allem, nicht übel dabei abgeschnitten habe.
Das erste war, dass Wolf Larsen den Jägern
beim Mittagessen mitteilte, sie sollten
in Zukunft im Zwischendeck essen. Das war
etwas ganz Unerhörtes auf Robbenschoftern,
wo die Jäger stets Offiziersrang bekleiden.
Er gab keine Gründe an, sie waren aber klar
genug. Horner und«Smoke hatten angefangen,
Maud Brewster den Hof zu machen; es war
dies an und für sich nur lächerlich und
durchaus nicht beleidigend für..Fräulein
Brewster, aber es störte Wolf Larsen offenbar.
Die Ankündigung wurde mit tiefem Schweigen
entgegengenommen, wenn auch die vier
Es gäbe Ja ein unfehlbar wirkendes Mit-,
tel, um den « auto-graphischen » Künsten der
Jugend zu steuern : Das Fahrzeug ständig
blitzblank zu halten, so dass es kein St'äubchen
befleckt. Dann würden die Kinderhände
ihre Kamuflierexerzitien ganz von selbst einstellen,
weil eine in makelloser Sauberkeit
erstrahlende Karosserie ein vollkommen untaugliches
Objekt für derlei zeichnerische
Versuche bildet. Damit hat es jedoch in der
Praxis- seine eigene Bewandtnis, weil- ein
reisender Kaufmann, ein Gewerbetreibender,
der, uni seinem Beruf nachzugehen, den
Wagen tagtäglich" herumkutschieren muss,
schlechterdings der Möglichkeit benommen
ist, ihn häufigen Reinigungskuren zu unterziehen.
Die Moral von der Geschichte ? Sicher
bildet bei der weitaus überwiegenden Mehrzahl
der Kinder nicht Böswilligkeit die
Triebfeder ihres Tuns. Sondern es fehlt ihnen
einfach das Bewusstsein des Schadens, den
sie damit auf dem empfindlichen Lack der
Karosserien anrichten. Was also not tut, das
ist, sie aufzuklären und zu belehren. Und da
öffnet sich den Eltern und der Lehrerschaft
eine Aufgabe, für deren Verwirklichung der
Automobilist ihnen nur Dank wüsste. Was
uns anbelangt, so dürfen wir, ohne in Selbstüberhebung
zu verfallen, doch daran erinnern,
dass wir nicht müde geworden sind,
den Mann am Lenkrad bei jeder .sich, bietenden
Gelegenheit zu besonderer . Rücksichtnahme
auf die Kinder anzuhalten, die in
ihrem Spieleifer oft genug sich selbst und
ändere Strassenbenützer in Gefahr bringen.
Dürfen wir da nicht hoffen, man werde uns
in der Schulstube und im Elternhaus diesen
«Dienst am Kinde»'damit quittieren, dass.
die Buben und Mädchen mit sanftem Nachdruck
darauf aufmerksam gemacht werden,
was für eine Unsitte — eine kostspielige dazu,
wenigstens für den Wagenbesitzer! —
es ist, sich an staubbedeckte Automobile
heranzumachen und deren Karosserien durch
allerlei Beschriftungen zu « verschönern » ?
Ginge es übrigens nicht im selben, den Kindern
auch beizubringen, dass sie von parkjere'nden
Automobilen überhaupt die Finger
lassen ? Dies ist der Appell, den wir an Eltern
und Lehrer richten möchten, hoffend, er
werde nicht ungehört verhallen. L.
Ein Halt den Polizeibussen!
v.7 y M
andern Jäger bedeutungsvoll auf die beiden
Schuldigen blickten. Jock Horner verzog*
seiner ruhigen Art gemäss, keine Miene.
Aber Smoke stieg das Blut zu Kopfe, und er
öffnete den Mund, um etwas zu sagen. Wolf
Larsen beobachtete ihn abwartend, den stahlharten
Schimmer in den Augen, aber Smoke
schloss wortlos wieder den Mund. «Wünschen
Sie etwas?» fragte der Kapitän angriffslustig.
Das war eine Herausforderung, aber Smoke
tat, als verstände er sie nicht
«Was denn?» fragte er so unschuldig, dass
Wolf Larsen aus der Fassung gebracht
wurde, während die andern lächelten.
«Ach nichts», sagte Wolf Larsen friedlich.
«Ich dachte nur, Sie wollten gern eine 'runtergelangt
haben.»
«Wofür ?> fragte der unerschütterliche
Smoke.
Jetzt lächelten Smokes Kameraden ganz;
unverhohlen. Der Kapitän hätte ihn töten:
mögen, und ich bin überzeugt, dass 1 Blut geflossen
sein würde, wenn Maud Örewster
nicht dabei gewesen wäre. Ihre Anwesenheit
hatte denn auch Smoke ermutigt Er
warzu vorsichtig, als dass er Wolf Larsens
Zorn zu einem Zeitpunkt herausgefordert
hätte, da dieser Zorn sich stärker als in
Worten hätte äussern können. Ich fürchtete
dennoch, dass es zum Kampfe kommen sollte,
AUTOMÖÖTL^REVÜl*
vermehrten Einnahmen aus dem MötorTährzeugverkehr
zu verhelfen. Diese Sehlussfolgerung
wird auch bestätigt, durch den Be*
rieht des Polizeiamtes der Stadt Zürich, de?
pro 1935 einen wesentlich höhern Einnabmenbetrag
aus Polizeibussen ausweist als im Vor->
jähr. Es ist zudem schon früher aus Verkehrsinteressentenkreisen
auf die Unzulässigkeif
hingewiesen worden, wonach in den bezüglichen
Budgets der öffentlichen Hand diese
Posten" für Erträgnisse aus Bussen aus dem
Motorfahrzeugverkehr alljährlich gesteigert
und höher angesetzt werden, als ob es eine
Selbstverständlichkeit sei, dass die sonst
schon finanziell zu stark belasteten Automobilisten
und Motorradfahrer noch mehr Geld
zur Deckung der Kantons- und Gemeindefinanzen
schwitzen müssen. Selbstverständlich
glaubt man dann auf Seiten der Polizeibehör-'
den dafür sorgen zu müssen, dass diese Budgetbeträge
mindestens erreicht, wenn nicht
stark übertroffen werden müssen.
Legt man den genannten 21,035 im Kanton
Zürich gemeldeten Strafen einen durchschnittlichen
Bussenbetrag von Fr. 20.— (inklusive
allei Schreibgebühren, Kosten etc.) zu Grunde,
was kaum zu hoch gegriffen sein dürfte, so
ergabt dies allein für den Kanton Zürich ein
Erträgnis an Polizeibussen von Fr. 420,000.—
oder auf gleicher Basis für die ganze Schweiz
berechnet ein Total von ungefähr 2 Millionen
guter Schweizer Franken. Leider fehlen zuverlässige
statistische Angaben hierüber. Es
dürfte sich aber sehr wohl lohnen, diese Erträgnisse
einmal etwas aufzudecken und die
nötigen statistischen Unterlagen von den
Kantonen zu verschaffen.
Aber schon die Zürcher Zahlen berechtigen
unweigerlich zur Frage: ist es heute zulässig,
dass von Seiten des Kantons- und Gemeindefiskus
die jetzigen schweren Wirtschaftszeiten
dazu benützt werden, die Motorfahrzeughalter
mit einer solch gesteigerten Bussenpraxis
zu belästigen und ihnen für geringfügige
Polizeiübertretungen Bussenzettel ins Haus zu
schicken und gute Schweizer Franken aus
ihrem Sack zu ziehen? Man vernimmt in der
Limmatstadt von polizeilicher Seite stets die
Feststellung, das Polizeirichteramt sei ausserordentlich
mit Arbeit überlastet,, woraus die
nicht allzu rasche Erledigung der einzelnen
Bussenfälle zu erklären sei. Der Grund dieser
Arbeitsüberlastung liegt nun klar auf der
Hand: Man hat die Bussenpraxis zu sehr verschärft,
daher die starke Zunahme der Verzeigungen
und der ausgesprochenen Bussen.
Ein solches Vorgehen ist aber heute unstatthaft.
Auch der Staat und die Gemeinden
müssen mithelfen, dem Motorfahrzeughalter
jede unnütze Ausgabe zu vermeiden. In vielen
Fällen könnte an Stelle der Polizeibussen
eine gebührenfreie Verwarnung treten, der
erzieherische Wert wäre derselbe.
Die Kant. Strassenverkehrsliga Zürich sollte
nicht zögern, sich dieser Dinge beförderlichst
und energisch anzunehmen und für die nötige
Abhilfe auf kantonalem und kommunalem Boden
besorgt sein. Die steil aufwärts weisende
Kurve der ztircherischen Strafen im Motorfahrzeugyerkehr
muss mit allen Mitteln abgebremst
werden, zumalen die Verkehrsintensität
seit 1934 kaum zugenommen haben
dürfte.
V
Internationaler Autotourismus
wieder in ansteigender Linie.
Verbesserung während der ersten 4 Monate
1936: 1397 Fahrzeuge.
Wenn der Januar 1936, verglichen mit demselben.Monat
1935, auf dem Gebiet der internationalen
Autotouristik mit; einem nicht unerjhSblichen
Minus abschloss, so hat sich das
Bild-während der drei folgenden Monate etwas
günstiger gestaltet Von den Februarund
Mäfzefgebnissen war hier bereits die
Rede. Und was den April anbelangt, so hat
er eine bescheidene Vermehrung um 75 Fahrzeuge
erbracht.
Aus der nachstehenden Tabelle geht hsrvor,
dass der Grenzverkehr in diesem Jahr zum
aber da ertönte ein Ruf vom Rudergast, der
die Situation rettete.
« Rauch ahoi i > klang es die Kajütstreppe
herab. . .
«Welche Richtung?> rief Wolf Larsen
hinauf.
«Gerade achtern.»
« Vielleicht ein Russe », meinte Latimer.
Bei seinen Worten zeigte sich Schrecken
auf den Gesichtern der andern Jäger. Ein
Russe konnte nur eins bedeuten: einen Kreuzer.
Die Jäger hatten zwar nur eine annähernde
Vorstellung, wo wir uns befanden,
aber sie wusSten doch, dass wir nicht weit
von der Grenze des verbotenen Territoriums
sein konnten, und alle kannten Wolf Larsens
Ruf als Wilderer. Alle Augen richteten sich
auf ihn.
« Wir sind vollkommen sicher », beruhigte
er sie lachend.
«Diesmal, gibt's keine Salzminen, Smoke.
Aber ich will euch etwas sagen : ich will
fünf gegen eins wetten,-dass es die ,Macedonia'
ist»
Als keiner die Wette annahm, fuhr er fort:
« Und wenn das stimmt, wette ich zehn gegen
eins, dass wir Scherereien kriegen.»
« Nein, ich danke», sagte Latimer freimütig.
« Ich habe nichts dagegen, mein Geld zu
verlieren, aber ich will wenigstens das Pferd
laufen sehen. Es ist noch nie ohne Schere-
;
JDIENSTÄOr. 19. 5TAT 1936. ^ N? 41.
tD'ie A.s%. Im Ibtteil de* £esex.
c Als langjähriger Abonnent bin ich mit
Ihrer Zeitung sehr zufrieden und wünsche
Ihnen in Ihrem Kampf gegen die fiskalischen
Massnahmen des Bundes verstärkten Kampfesmut
und Erfolg, im Interesse der vielen
Automobilisten, die, wie ich auch, das Auto
zu ihrem Gewerbe dringend benötigen.»
O.W.
Vor einem Jahr war ich schon einmal
Abonnent Ihrer < Automobil-Revue >, hatte
dieselbe Jedoch später refüsiert und bin seither
ganz unglücklich. Ich möchte Sie daher
höflich ersuchen, mir diese Zeitung wieder
zuzustellen.
ersten Mal im Zeichen eines Rückganges
steht. Zugleich haben auch die Grenzübertritte
der Gesellschafts- und Lastwagen abgenommen,
jene um 91, diese um 35 Einheiten. Indessen
wird die Lücke auch diesmal wiederum
durch die Personenwagen ausgefüllt, lässt
sich doch nach den ersten vier Monaten des
laufenden Jahres eine Vermehrung der bei
uns eingereisten fremden Motorfahrzeuge um
1397 feststellen.
Die 17,074 Fahrzeuge, welche im April unsere
Grenzen passierten, waren in den nachstehenden
Ländern immatrikuliert:
1936 1935
Frankreich 9461 9070
Deutschland . 4202 5043
Italien 2108 1913
England 210 234
Österreich 294 196
Niederlande 205 174
Belgien 232 127
Amerika. (Nord und Süd) 83 55
Ungarn, Jugoslawien, Tschechoslowakei,
Polen 94 56
Rumänien, Bulgarien, Griechenland,
Albanien 14 7
Dänemark, Schweden, Norwegen 67 57
Spanien, Portugal 70 48
Litauen, Lettland, Estland, Finnland,
Russland 4 i
Afrika (inkl. Marokko, Tunesien,
Aegypten) .23 5
Asien (inkl. Türkei) 7 11
Total 17074 16999
Wie bisher schon steht Frankreich wieder
an der Spitze, hat sich doch die Zahl der aus
diesem Lande bei uns eingetroffenen Motorfahrzeuge
um 391 erhöht. Deutschland ist um
ein Geringes hinter seinen letztjährigen Ziffern
zurückgeblieben, steht jedoch noch immer
im zweiten Rang. Umgekehrt hat uns Italien,
das nach wie vor den dritten Platz belegt, 95
Fahrzeuge mehr geschickt als im gleichen
Zeitabschnitt 1935.
Gesamthaft gesehen übersteigt die Zahl der
während der ersten vier Monate 1936 in der
Schweiz eingetroffenen ausländischen Autogäste
die korrespondierende Ziffer des Jahres
1935 ganz erheblich, eine Verbesserung, wozu
vor allem der März mit seinem ungewöhnlich
milden und zu Vorfrühlingsfahrten geradezu
verlockenden Wetter beigetragen hat.
Verrollt mit ^kent Touristikverkehr Lastwagen Total
I
Motorräder ».«»«. .„,„.„ andere
und Autos
Moto » Autoeare Wagen
1936 1935 1936 1935 1936 1935 1936 1935 1936 1935 1936 1935
Prov. Eintrittskarte. • — — 576 561 — — 10,568 10,167 — — 11144 10728
Passavant , 542 631 95 73 30 27 642 427 130 133 1439 1291
Iriptyque 145 128 62 49 39 56 537 583 33 27 806 843
Carnet de paasagea . . — — 83 37 78 142 3388 3796 6 7 3555 3982
Certifioat de contröle . 65 53 65 102 — — — — — — [ 130 155
April ~752 8l2~ 871 822 147 225 15,135 14,973 169 167 17074 16999
Januar . . . . . . . 689 420 148 156 18 23 4930 5868 117 160 5902 6627
Februar 748 410 185 146 37 41 5468 5409 162 136 6600 6142
März . . . . . . . 1074 587 897 389 47 51 7,798 6,690 164 174 9,480 7,891
Zusammen. . . . . . 3263 2229 1601 1513 249 340 33,33132,940 612 637 39,05637,659
reien abgegangen, wenn Sie mit Ihrem Bruder
zusammengetroffen sind, und ich wiü
selbst zwanzig gegen eins darauf wetten.»
Seine Worte erregten allgemeine Heiterkeit,
in die auch Wolf Larsen einstimmte'
und die Mahlzeit verlief friedlich, obwohl ei
mich die ganze Zeit niederträchtig behandelte,
mich höhnte und reizte, bis ich voi
unterdrückter Wut zitterte. Aber ich wusste.
dass ich mich um Maud Brewsters willen
beherrschen musste, und ich wurde belohnt
als ich einen ihrer Blicke erhaschte, der deut-
Iicher als alle Worte sprach : «Verlier den
Mut nicht! >
Wir standen von Tische auf und gingen
an Deck, denn ein Dampfer war eine willkommene
Unterbrechung des eintönigen Lebens
auf See, und die Überzeugung, dass es
Tod Larsen und die .Macedonia' waren, vermehrte
unsere Aufregung. Die steife Brise
und die schwere See vom vergangenen
Nachmittage hatten sich am Morgen etwas
beruhigt, so dass es jetzt möglich war, die
Boote hinabzulassen und zu jagen. Die Jagd
versprach gut zu werden. Wir waren den
ganzen Vormittag zwischen vereinzelten
Robben hindurchgesegelt und liefen
mitten in die Herde hinein.
jetzt
Fortsetzung folgt