E_1938_Zeitung_Nr.037

N° 37 — FREITAG, 6. MAI 1938 AUTOMOBIL-REVUE
Bernische Grossratswahlen
1938.
Der nachstehend von den Verbänden bernischer
Strasseabenülzer erlassene Aufruf ist dieser Tage
an sämtliche Motorfahrzeugfcesitzer des Kantons
versandt worden:
Automobilisten, Motorradfahrer,
Radfahrer und weitere StraMenbtnÜtzer!
Wer will,
dass die veraltete Gesetzgebung Ober dl« Verkehrssteuer
unter dem neuen Grossen Rat einer
vernünftigen Besteuerung weiche,
dass durch eine kluge Verkehrs- und Steuerpolitik
das Motorfahrzeug seine bedeutungsvolle
Rolle als arbeitsschaffender Faktor unbeengt
erfüllen kann,
dass für das notleidende Autogewerbe bessere
Zelten kommen,
dass es Im Strassenbau tüchtig vorwärtsgehe
und die berechtigten Begehren der Radfahrer
nach eigenen Fahrstreifen berücksichtigt werden,
dass der Landesverteidigung im Ernstfälle die
noch fehlenden motorisierten Transportmittel zur
N
Verfügung stehe,
gebe seine Stimme
den für eine fortschrittliche Regelung des Strassenverkehrs
eintretenden Kandidaten, wie sie
von den Verkehrsverbänden nach Verdienst und
Eignung vorgeschlagen werden
(folgt, amtsbezirksweise geordnet, die Liste dieser
Vorschläge).
StrassenbenOtzer!
Bei den kommenden Grossratswahlen ist jede
Stimme für die zukünftig« Gestaltung der bernischen
Strassenverkehrspolitik ausschlaggebend. Bedenket,
dass die vorgesehene Gesamtrevision der
rückständigen und durch unzulängliche Dekrete
verschlimmbesserte Gesetzgebung über die Automobilsteuer
die zukünftige Wagenhaltung entscheidend
beeinflussen wljd und das* im Zusammenhang
damit das Problem des beschleunigten Ausbaues
der Strassen die Anwesenheit berufener Vertreter
Im Rate erfordert.
Am 7./8. Mai hat es Jeder In seiner Hand, selbst
zum Rechten zu sehen.
Für die bernischen Strassenbenützer:
Automobil C!ub der Schweiz (Bernischer Kantonalverband);
Bernischer Motorfahrerverband;
Schweizerischer Radfahrer- und Motorfahrerbund,
Kantonal - Bernischer Radfahrer - Verband; Touring-Club
der Schweiz, Kantonalverband Bern;
Verband Schweiz. Motorlastwapenbesitzer (ASPA),
Kantonalgruppe Bern.
Dessen gilt es sich für alle Motorfahrzeugbesitzer
bewussi zu bleiben, dass diesem Appell
eine Wirkung nur dann wird beschieden 6ein können,
wenn ihn ein jeder beachtet und bei der
Stimmabgabe danach handelt.
Bernische Abstimmung über
Ausbau des Fremdenverkehrsstrassennetzes.
Das Bernervolk bat nächsten Sonntag neben der
Bestellung des Grossen Rates u. a. auch über eine
Vorlage betreffend Ausbau der Fremdenverkehrsetrassen
abzustimmen. In seiner Sitzung vom
14. März 1938 hat bekanntlich der Grosse Rat des
Kantons Bern beschlossen, den Ausbau «einer für
den Fremdenverkehr bedeutsamen Strassen unverzüglich
zu fördern und hiefür die notwendigen Mitte!
zur Verfügung zu stellen. Bei einer Gesamtlänge
des bernischen Strassennetzes von 2285 km
entfallen nacb dem Ausbau Programm vom Jahre
1924 385 km auf Hauptdurchgangsstrassen, 336 km
auf Hauptverbindungsstrassen und 1664 km auf
NASH
Zu verkaufen
Nebenstrassen Von diesen Staatsstrassen waren
bis Ende 1037 rund 1010 km mit staubfreien Belägen
versehen, während die restlichen 1275 km noch FORD
immer wassergebundene Fahrbahn haben.
In den ersten Nachkriegsjahren wurden die 18—19 PS, 8 Zylinder, V8
verkehrsreichsten bernischen Staatsstrassen zur Modell 1932, starkes Modell,
besonders für Ge-debrücke, eignet sich gut
Torpedo, 18 PS, mit La-
Verhütung- der Staub- und Schlamnibildung mit
einem leichten Oberflächenüberzug versehen, ohne birgsgegend sehr geeignet, als Touren- u. Speditionswagen,
prima Bergsteiger.
dass jedoch am Straesenkörper selbst einschneidende
bauliche Veränderungen vorgenommen wur-
Der Wagen is wie neu.
äusserst günstig (36-38
den, so dass noch immer viele Strassen ein für zu verkaufen Preis Fr. 2600.—.
den heutigen Verkehr viel zu starkes Quergefälle Offerten unter Chiffre S. Stämpfli, Rodtmattstrasse
97, Bern. 5932
aufweisen. (Berüchtigt ist in dieser Beziehung 5909 an die
insbesondere die als Hauptdurchgangsstrasse Nr. 1 Automobil-Revue, Bern.
bezeichnete Strecke Bern-Murgenthal.) Die damals
noch nicht erwartete Zunahme des Automobilverkehrs
haben zur Notwendigkeit eines gründlichen Zu verkaufen
Ausbaues der S'trassen mit Verbreiterung der
•Fahrbahn, Ueberhöhung und Erweiterung der Kurven,
Verbesserung der Uebersicht, Ausgestaltung
einer guten und wirksamen Entwässerung und Einbau
wirksamer Beläge geführt. Daneben müssen
aueb zahlreiche Brücken, Durchlässe, Stützmauern
und andere Kunstbauten verstärkt, umgebaut oder
durch Konstruktionen ersetzt werden, die den Beanspruchungen
durch den heutigen Verkehr in
jeder Hinsicht genügen.
Mit der Umstellung auf gründlicheren Ausbau
und bessere Ausgestaltung« des Strassennetzes sind
auch die
erforderlichen Aufwendungen bedeutend
gewachsen.
Dies bedingte eine starke Verzögerung im Strassenausbau:
konnten noch beispielsweise im Jahre 1932
81 km Staatsstrasse mit neuzeitlichen Belägen ausgebaut
werden, so waren es im Jahre 1937 nur
deren 48 km. einschliesslich der vom Bunde subventionierten
Alpenetrassen.
In Erkenntnis der Bedeutung guter und moderner
Strasesn für die
Förderung des Fremdenverkehrs,
leistete der Bund an den Ausbau der verkehrstrehnisch
wichtigen Simmental- und Briinigstrassen
Beiträge von 60% der Baukosten, während für
den Neubau der Sustenstrasse eine 75prozentige
Bundessubvention zugesprochen wurde. Aber auch
an den Ausbau der für den Fremdenverkehr und
somit für die Volkswirtschaft allgemein wichtigen
Strassen im Berner Oberland ist der Bund bereit,
Beiträge zu bewilligen.
Beim Aufstellen des Programmes für den Ausbau
der Alpenstrassen sowie der Fremdenverkehrsstrassen.
Ist aber auch die Instandstellung der wichtigsten
Zufahrtsstrassen zum Fremdenverkehrsgebiet
zu berücksichtigen. Zu diesen Zufahrtestrassen gehören
vor allem die Strassen.zu.ge Murgenthal-Bern,
Bern-Th^n Lansenthal-Burgdorf-Thun, die in da*
Programm über den beschleunigten Ausbau der
Fremdenverkehrsstrassen aufgenommen werden.
Diese Ueberlegungen und die Einsicht, dass
während der darniederliegenden privaten Bautätigkeit
öffentliche Arbeiten die wieder angewachsene
Arbeitslosigkeit lindern sollen, führten zu
nachstehendem Programm für den beschleunigten
Ausbau der Fremdenverkehrsstrassen in den Jahren
1938/40:
1. Grimeel: Oberflächenbehandlung als
Staubbekämpfung Fr. 280 000
2. Lütschinentalstrasse, II. Etappe • 436 000
3. Spiez-Frutigen, Ausbau » 860 000
4. Zweisimmen-Lenk » 274 000
5. Saanen-Gstaad-Gsteig > 250 000
6. Murjenthal-Bern > 337 000
7. Bern-Thun » 420 000
8. Langenthal-Burgdorf-Thun > 143000
Total Fr. 3 000 000
An diese Ausgaben hat das Eidg. Volkswirtschaftsdepartement
einen Beitrag in Höhe von 70%
der Lohnsumme oder 1 Million Franken zugesichert.
Der dem Kanton Bern dabei verbleibende Kostenanteil
von 2 Millionen Franken wird aus den Erträgnissen
der Automobilsteuern verzinst und von
1941 an amortisiert. Der Staatskasse entsteht dadurch
also keine Belastung. Die Ausführung des
vorliegenden Projektes bedeutet somit nichts anderes
als ein
Vorschieben einer Arbeltsausführung,
die heute schon dringend notwendig ist, aber noch
auf Jahre zurückgelegt werden müsste, wenn sich
die vorliegende Lösung nicht verwirklichen Hesse.
Der Regierungsrat soll nun ermächtigt werden, eine
Anleihe in der Höhe von 2 Mill. Fr.
bei der Kantonalbank aufzunehmen, wofür, wie
beim Arbeitsbeschaffungsanleihen von 9 Mill. Fr.
vom 11. April 1637 Wechsel zu einem dem offiziellen
Diskontosatz der Schweiz. Nationalbank entsprechenden
Zinsfuss ausgestellt werden. Was die
Verzinsung und Tilgung der Geldaufnahme anbelangt,
so ist vorgesehen, damit die Automobilsteuer
zu belasten.
•
Jr" Aus Belehnung zu günstigen Preisen!
SPORT, 2pl., Mod. 36, 8 PS, auffallend, eleganter,
rassiger Wagen. 75320
FIAT-ARDITA, Modell 34, 9,8 PS, öplätzig, 4türig,
pfostenlos.
CHEVROLET, Modell 36, 4türige Limousine, 5 PL
Alle Wagen mech. u. äusserlich in Ia. Zustand.
Offerten unter Chiffre Sc 7407 Z an Publicitas,
Zürich.
SAURER
4H—5 T., Dreiseltenkipper,
nur ca. 50 000 km
gefahren, in tadellosem
Zustand, sofort lieferbar.
Anfragen unter Chiffre
Z 6123 an die Automobil-
Revue, Bureau Zürich.
Zu jedem annehmbaren
Preis zu verkaufen gepflegter
(37
FORD
9 PS, 34000 km gefahren,
4plätzig, sehr preiswert.
Offerten unter Chiffre
5922 an die
Automobil-Revue, Bern.
Roadster, alles vernickelt,
6fach bereift, f. Fr. 1300.-
V8
(inkl. Steuer und Versicherung
pro 1938) um-
1934, 4/5-Plätzer, m. Koffer,
frisch revidierter Motor.
— Offerten unt. Chifgeben.
(37-39) 5923
ständehalber sofort abzufre
5928 an die
Anfragen: Tel. 27.467,
Automobil-Revue. Bern. Basel.
Transportunternehmen — Taxis
Aossergewöhnliche Gelegenheit!
Innenlenker, 7 Plätze,
Zu verkaufen
Personenwagen
Marke (37-39
CITROEN
AUTO
CHEVROLET
HOTCHKISS
1& PS, 6 Zyl., neuer Wagen, neueres Modell.
Vorteilhafter Preis.
Garage E. Maurer, Tranchees 50, Genf.
Zweifellos wird diesem vom Grossen Rat einstimmig
angenommenen Antrag auch von der grossen
Mehrheit des Berner Volkes zugestimmt. Durch
den Ausbau der Fremdenverkehrsstrassen wird produktive
Arbeit im wahrsten Sinne des Wortes geleistet,
die nicht in erster Linie dem Motorfahrzeug,
sondern der bernischen Volkswirtschaft im allgemeinen
zugute kommt.
Sttassen
Die Ausgaben für das bündnerlsche Strassenwesen.
Die Totalausgaben des Kantons Graubünden für
das Strassenwesen stellten sich im Jahre 1937 auf
5 744 460 Fr Diese Summe setzt sich zusammen aus
2,9 Mill. Fr für die Korrektionen der Julierroute,
900 000 Fr. für den Ausbau der übrigen drei Durchgangsstrassen
Oberalp, Bernhardin und Flüela,
162 803 Fr. für den ordentlichen Unterhalt der Passund
Talstrassen und 316 357 Fr. für Ausgaben von
Kommunalstrassen. Gestützt auf den Bundesbeschluss
vom 4. April 1935 über den Ausbau der
Strassen und des Strassennetzes im Alpengebiet,
leistet der Bund an die Bauausgaben für Julier,
Oberalp, Bernhardin und Flüela einen Beitrag von
65%.
Wanderwegbewegung marschiert auch Im
Luzernischen.
Vor bald zwei Jahren fasste die Wanderwegbewegung
auch im Kanton Luzern Fuss. Was seither
geleistet und welche Fortschritte erzielt worden
sind davon legte der Vorstand an der auf letzten
Samstag nach der Leuchtenstadt einberufenen Generalversammlung
Rechenschaft ab. Untätig ist
man nicht geblieben, das bewies nach einem einleitenden
Referat des Vorsitzenden. Dr. Leu, über
die Aufgaben der Organisation, der Bericht des Geschäftsführers
Dr. Fischer. Fortiesesteilt ist heute
die Markierung der Strecke Luzern-Meisterschwanden.
Darüber hinaus umfasst das Programm der
ersten Etappe noch zwölf Routen, deren Weiterführung
auf das Gebiet anderer Kantone im Benehmen
mit den Nachbarsektionen sichergestellt
wird. Fehlt es somit nicht an Arbeit, so bereitet die
Beschaffung der Mittel noch etwelche Sorgen. Zwar
hat die 2. Arve-Lotterie 2000 fr., der Kanton 5000
Franken zur Verfügung gestellt, aber damit lassen
sich gerade die Kosten der ersten vorbereitenden
Aktionen decken. Das weitere Gedeihen der Bewegung
hängt deshalb in starkem Mass von der
Finanzierung ihrer Aufgaben durch Mitgliederbeiträge
ab, die so bemessen sind, dass jeder das Werk
unterstützen kann. Im übrigen wurde der Vorstand
mit Dr. Leu als Präsident und Major Kopp als Vizepräsident
bestätigt. •
Unverdrossen streben die rührigen Luzerner
ihrem Ziel nach. Bereits erlaubt eine der Routen,
ohne Benützung der Strasse von Luzern nach Zürich
zu gelangen. Fünf weitere sollen bis im Herbst
markiert sein, eine Wohltat an den Fussgängern
und eine Erleichterung für den Automobilisten, bedeutet
doch die Anlage von Wanderwegen eine
Ablenkung des Fussgängerverkehrs auf diese und
damit eine Verminderung der Unfallgefahren.
Aller Augen auf Uri gerichtet
Am 3. Maisonntag stimmt das Urnervolk Ober
die kantonale Subvention an ein« Sustenstrasse
ab. Der Bundesrat hat Uri Im Februar
1937 aus dem Alpenstrassenkredit eine eidgenössische
Subvention von 90 Prozent der Baukosten zugesichert.
Mit Bundesbeschluss vom 1. April 193t
erhielt Uri durch Stundung der Amortisationen
und Herabsetzung des Zinsfusses auf einem Darlehen
aus dem Jahre 1915 eine weitere erhebliche
Erleichterung.
Die Sustenstrasse ist ein nationales Werk Im
besten Sinne des Wortes. Sie bedeutet als Neuanlage
größtmögliche Arbeitsbeschaffung und nach
Fertigstellung Verkehrsbelebung, Bergbauernhllfe
und namhafte Verstärkung unserer Landesverteidigung.
Letztere ist durch die kürzliche Einverleibung
Oesterreichs In das Deutsche Reich und die fieberhafte
Aufrüstung der totalitären Staaten für uns
eine Existenzfrage geworden.
Die Bestrebungen von Bern und Uri auf Verwirklichung
einer Sustenstrasse reichen schon auf
130 Jahre zurück. Heute ist es an dem alteidgenössischen
Stande Uri, seiner Tradition gemäss das
grosse Werk nicht im letzten Augenblick durch
kleinliche Einstellung scheitern zu lassen, nachdem
das benachbarte Bernervolk in zwei überwältigenden
Abstimmungen längst seine Pflicht getan hat.
Im ganzen Schweizerlande ist man auf das Abstimmungsergebnis
im Bergkanfon Uri gespannt.
Wir zweifeln nicht daran, dass das sympathische
und gesund denkende Urnervolk seiner vaterländischen
Mission gewachsen sei.
Das interkantonale Aktionskomitee
für den Bau einer Sustenstrassa.
Konff4&i»e nzem
Oberst Ruf spricht in der Basler Verkehrs-
Itea.
Der Vortrag von Herrn Oberst Ruf, Kdt. der
Schulen für mot. leichte Truppen, über die Frag«
«Heeresmotorisierung und Gütertransportinitiative»,
der seinerzeit infolge Erkrankung d«s Herrn Referenten
verschoben werden musste, findet nun
Dienstag, den 10. Mai 19 3 8, 20.15 Uhr,
im grossen Saal des Restaurants zur Safranzunft,
statt.
Die Basier Verkehrsliga ladet hierzu ausser
ihren angeschlossenen Verbänden, Mitgliedern und
Angehörigen auch weitere Gäste ein, die sich für
dieses hochaktuelle und für die Landesverteidigung
ausserordentlich wichtige Thema interessieren.
A. C. «•
SEKTION BERN. Man hätte der Generalversammlung,
die am letzten Montag im «Schweizerhof»
in Bern stattfand, füglich einen stärkeren Besuch
wünschen mögen, im Interesse des Vorstandes 1
sowohl als auch des Clubs. Unter der routinierten
Leitung des Präsidenten, Herrn Oberst Marbach,
wurde die Traktandenliste in forschem Tempo abgewickelt,
wobei sowohl Protokoll und Jahresbericht
1937 als auch die Jahresrechnung, über welche
Dir. Rufener referierte, einstimmige Annahme
fanden. Die Rechnung schliesst nacb Vornahme
einiger Rückstellungen für diverse Fonds noch mit
einem kleinen Einnahmenüberschuss.
Keine grossen Wogen warf auch das Wahlgeschäft.
Nicht nur der Vorstand wurde in globo
für eine weitere Amtsdauer bestätigt und dabei
durch die Herren Dr. Perlet und Brechbühl ergänzt,
auch der Präsident erfuhr eine ehrenvolle
Wiederwahl, ebenso wie die beiden Vertreter im
Zentralvorstand des A.C.S. und die Delegationen.
Als Rechnungsrevisoren beliebten die Herren Notar
Herti^ und P Keller, als Suppleant Herr M. Frei.
Soweit die internen Kommissionen in Frage stehen,
erhielt der Vorstand die Kompetenz übertragen,
sie selbst zu bestellen.
Ueber die Veranstaltungen 1938 kamen die einzelnen
«Ressortchefs» zum Wort: Herr Dir. W. E.
Huber zum Sportprogramm, das bereits veröffentlicht
worden ist, Herr Ruokstuhl zum Tourenwesen,
in dessen Rahmen wiederum die Ausfahrt
mit den Pfleglingen des Asyls Gottesgnad vorgesehen
ist, und Sekretär Haemiker zur Sparte «Geselliges»,
deren einzigen Anlass der traditionelle Clubball
bildet.
Zu den Tajesfragen übergehend, schnitt der Vorsitzende
die Stellungnahme der bernischen Strassenverkehrs^Interessenten
zu den Grossratswahlen
vom nächsten Sonntag an. Wir verweisen diesbezüglich
auf den an anderer Stelle dieser Nummer
veröffentlichten Aufruf.
Mit einer kleinen Ansprache nahm der Präsident
sodann die Ehrung jener Clubmitglieder vor,
welche der Sektion seit 20 Jahren Treue bewahrt
haben und nun in den Rang der Veteranen emporsteigen,
nämlkh die Herren Tng. Blau (Bern)-
H. Bühlmann (Grosshöehstetten), E. von Buren
(Bern). Oberst Hamberser (Bern), I. G. Kiener
(Bern). L. Lob (Bern). Oherst Messmer (Feldbach),
W Ruckstuhl (Langenthai) und In*. W. Siegfried
(Bern).
SEKTION ZÜRICH. Monatsversammlung in
Winterthur. Die Zürcher Sektion des A.C.S. bält
Samstag, den 14. Mai, 19 Uhr, im Restaurant
«Wartmann» in Winterthur ihre April-Monatsversammlung
ab Nach dem Nachtessen harrt eine sehr
interessante Filmvorführung der Teilnehmer. Der
bekannte Ensadiner Bergführer. B Srhocher, Pontresina,
wind seine prächtige .Filmstudie «Unter
Adlern' und weissen Bergen» persönlich vorführen
und die herrlichen Natur- und Tieraufnahmen mit
seinen Erläuterungen begleiten. Als zweiter Film
wird der in Rom preisgekrönte Tonfilm «Durstendes
Land» von der prächtigen Gebirgslandschaft des
Oberwallis zu berichten wissen.
Am Nachtessen wird die Preisverteilung der
Zürcher Gelände- und Orientierungsfahrt 1938 Vorgenommen,
welche ab 13.30 Uhr auf der Allmend
Wollishofen in Zürich gestartet wird. Die Ankunft
der Konkurrenten in Winterthur erfolgt von 16 bis
18 TThr an der Schützenstrasse am Eingang zum
Sportplatz des F C. Winterthur. Die Konkurrenten
haben ca. 100 km auf wenig befahrenen Strossen
zurückzulegen.
Redaktion :
DrA. Locher. — Dr. E. Waldmever
Dlpl.-Ing. F. 0. Weber.