E_1938_Zeitung_Nr.039

N ö 39 — FREITAG, 13. MAI 1938 AUTOMOBIL-REVUE
TOURISTIK
Es tut sich was am Gotthard.
Urner Abschnitt der Strasse frei, Tesstoer
Strecke möglicherweise bis Samstag offen.
Wie man uns mitteilt, ist die Urner Seite
der Qotthardstrasse bis zur Kantonsgrenze,
ca. 1,5—2 km unterhalb des Hospizes, seit
gestern Donnerstag freigelegt und kann ohne
Ketten befahren werden. Auf dem Tessiner
Abschnitt wird die Schneeräumung wahrscheinllich
bis morgen Samstag beendet
sein, doch empfiehlt es sich, vor. Antritt
einer Fahrt darüber Erkundigungen einzuholen.
VevLehv
Genfer Unfallstatistik 1937.
Vermehrung der Unfälle mit blosser Sachbeschädigung.
Die soeben vom Genfer «Bureau des autos»
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39) Automobil-Revue, Bern.
veröffentlichte Statistik der Verkehrsunfälle im
Jahr 1937 zeigt, dass die im Jahre 1936 leicht gesenkte
Ziffer (2383 Unfälle gegen 2302 im Jahr
1935) wieder angestiegen ist und mit 2403 Unfä.1-
SEKTION BERN. Geschicklichkeitsprüfung in
Thun. Am nächsten Sonntag, den 15. Mai 1938,
gelangt bereits die zweite diesjährige Sektionsveranstaltung
zur Durchführung: die Geschicklichkeitsprüfung,
welche über das Zeughaus Born, den
Flugplatz Belpmoos und den Kursaalgarten in Interlaken
nach dem Areal des Motorwagenrlienstes
in Thun disloziert hat. Dort haben wir alles, um
die Fähigkeiten des einzelnen nach allen Regeln
der Kun^t zu «testen» Der weite Raum des Armeemotorwagenparks,
sein ideales Prüfungsgelände,
überhaupt der ganze Rahmen, in welchem sich der
Anlass abwickeln wird, ist für die meisten etwas
Neues und dürfte eine stattliche Teilnehmerzahl
nach Thun bringen.
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len eogar die. von 1935 überschritten hat Allerdings
bezieht sich glücklicherweise die Vermehrung einen Sektionsanlass nach Tbun vergibt. Um recht
Es ist das erstemal, dass die Sportkommission
ausschliesslich auf Unfälle mit blossem Sachschaden
(1937: 2197, 1936: 2105, 1935: 2069), während lichkeitsprüfung mit einer Besichtigung der Lehr-
viele Leute dorthin zu bringen, ist die Geschick-
die Zahl der Unfälle mit Körperverletzung von anlagen des Eidg. Motorwagendienstes verbunden,
200 im Jahr 1936 auf 183 zurückgegangen ist womit die Sportkommission neben den sporttreibenden
Mitgliedern auch das Gros der Sektion für
(1935 allerdings nur 152) : und die Anzahl der Todesopfer
eich gleichfalls auf 23 vermindert hat einen lehrreichen und unterhaltenden Ausflug nach
(gegen 33 im Jahr 1935 und 26 im Jahr 1936). Thun bringen möchte.
Der häufigste Unfall war der Zusammenstoss Der Thuner A.C.S.-Tag bietet somit für jeden
zwischen Auto und Velo (578 Fälle), während sich etwas und dürfte wegen seiner Vercjuißkunfj mit
Zusammenstösse zwischen zwei Autos nur in 505 der Besichtigung des vielseitigen Armeemotorwagenparks
auch bei den nichtsportlustigen Mitgliedern
Anklang finden.
Fällen ereigneten. Unter den Verletzten und Getöteten
befanden sich 258 Fussgänger; beschädigt
wurden 2202 Personen- und 407 Lastautos, 1310
Fahrräder, 287 Motorräder und 188 Tramwagen.
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UND UMGEBUNG
Bericht der Monatsversammlung
vom 6; Mai 1938, Der Präsident
E. Muster eröffnete die
Versammlung um 8 50 Uhr und
hiess die leider nicht gerade
zahlreichen Anwesenden willkommen.
Unter Mutationen wurde ein Austritt nach
Diskussion genehmigt. Auch das Protokoll fand
Zustimmung. Ein Schreiben unserer Berufsfreunde
in Schaffhausen wurde verlesen und die darin enthaltene
Anregung, die Bekämpfung unvorsichtiger
Radfahrer, einhellig unterstützt. Einer regen Diskussion
rief die gefährliche Anlage der Einmündung
Murbacherstrasee-Obergrund. Es wurde beschlossen,
eine Initiative zur Verbesserung der Verhält-
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Die definitive Beschlussfassung über den •Ausflug
am 16. Juni nach Zürich und Dübendorf
wird auf die nächste Versammlung verschoben, da
noeh Etliches der Prüfung bedarf. X. M.:i
Die Gesellschaft der MWtärmotorfahrer des
Kantons Bern führte am letzten Sonntaar, doa-
8. Mai, eine Uebung im Kartenlesen im Geländ,»
durch. Eine stattliche Anzahl Mitglieder besammelte
sich in Burgdorf und fuhr in Kolonne nach
der Lueg. Dort übernahm Herr Ingr. Vuille von,
der Landestopographie den interessanten Unterricht.
Zunächst erklärte er das fundamentale Gerippe
der Karte (Triangulation und Altimetrie),
sodann den Aufbau der topographischen Originataufnahmen
1:25.000 und 1:50.000 zur Anfertigung
der Dufourkarte 1:100.000. Nach einer Erläuterung:
des Wesens der Dufourkarte ging der Referent
auf die Orientierung mit dieser Karte von einem
bekannten und einem unbekannten Standort über
und demonstrierte das Kartenlesen im Gelände.,
Daran schloss eich eine Erläuterung der Handhabung
des Kompasses, der verschiedenen Boussolen
(wobei die besondern Vorfeile der «Büehjbousgole»
hervorgehoben wurden), des Barometers
und des Sitometers, etc.
Mit einer kurzen Orientierung über die Ent- :
stehung der neuen Karte 1:25:000 und 1:50.000
schloss der Vortragende seine lehrreichen Ausführungen.
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