E_1938_Zeitung_Nr.051

um eine Expertise über meine aflsotrc normal arleitenden
Bremsen vornehmen zu lassen tind mir
damit einen Gegenbeweis- und Verteidigungsmittel
zu sichern. Bei einer Anzeige einen oder zwei Tage
nach dem Vorfall wäre mir diese noch möglich gewesen;
eine Bussenverfiigung nach 24 Tagen stellt Auf die Märzsession der eidg. Räte hatte
mich vor ein fait accompli.
der Schaffhauser Ständeherr und Litrapräsident
ein Postulat eingereicht, das, als ge-
Für meinen «Fall» wie auch für andere, die
regelmässig und periodisch aus dem Kanton Bern tarnter Rückzieher gegenüber der Gütertransportinitiative
gedacht, dem Bundesrat
gemeldet werden, gibt es offenbar nur zwei plausible
Erklärungen: entweder müssen die Automobilisten
auf diese »einnehmönde Art» gewisse Gemeindekassen
speisen helfen oder dann handelt es « so rasch als möglich darüber zu berichten,
nahelegte,
sich um eine allerdings schwer verständliche Animosität
gegenüber den Motorfahrzeugbesitzern. Der sätze und berechtigter Interessen der Eisen-
wie unter Wahrung volkswirtschaftlicher Grund-
Kanton Bern lebt zu einem nicht geringen Teil aus bahnen die ungenügende Zahl der im Lande
dem Tourismus und seine vielen Hotels sind gegen-
vorhandenen militärtauglichen Motorlastwagen
wärtig stark auf die schweizerische Kundschaft
angewiesen. Wo bleibt aber da die Logik, wenn
weite Bevölkerungskreise sich mühen, den Gästen
ihren Aufenthalt so angenehm als möglich zu gestalten,
"währenddem die Behörden, repräsentiert
durch junge, unerfahrene, technisch nicht beschlagene
Polizisten, die von Umgangsformen herzlich
wenig zu wissen scheinen, diese Anstrengungen
unterminieren mit dem Erfolg, dass sich die Kundschaft,
angewidert ob solcher Ungerechtigkeiten,
nach andern Gegenden abwendet? Denn eine Ungerechtigkeit
ist es, einer Kleinigkeit wegen derart
übersetzte Bussen auszufällen. Die Schönheit einer
Gegend schafft's nicht allein, den Gast zum Bleiben
zu veranlassen. Besondern in Genf wird die
Versuchung, über die Grenze «auszuwandern»,
durch zahlreiche Gründe und Ueberlegungen genährt
_ Vor drei Wochen wurde ich in Bourg (Frankreich)
Zeuge folgenden Vorkommnisses: ein Engländer
unterliess es, Signal zu geben. Mit einem
Lächeln wandte sich der Polizist an ihn und...
gab ihm die Adresse einer Firma für elektrische
Ausrüstungen an. Das ist eine Parallele, die zu Vergleichen
herausfordert
Ich begrüsse Sie etc.
M. Wt.
In diesem Zusammenhang gewinnt die Mitteilung
des ACS besonders aktuelle Bedeutung,
er habe soeben die zuständigen Behörden
auf die Gefahren hingewiesen, die dem
Autotourismus in der Schweiz durch die
neuerdings in Erscheinung tretende Bussenpraxis
(Bussenfallen) droht, und die seinerzeit
beinahe einen Boykott der Schweiz
durch die internationalen Automobilverbände
hervorrief.
AWK dU»n Kanfonen
Graubünden und der Ausbau
der Alpenstrassen.
Das Bekanntwerden des bundesrätlichen
Programms für den Ausbau der Landesverteidigung
und die Bekämpfung der Arbeitslosigkeit,
in dessen Rahmen bekanntlich auch
die Anlage neuer und der Ausbau bestehender
Strassenverbindungen zwischen Glarus
und Graubünden projektiert ist, hat einen
Teil der politischen Parteien Alt Fry Rätiens
auf den Plan gerufen und sie bewogen, mit
Resolutionen an die Oeffentlichkeit zu treten.
Wir enthalten uns für heute eines Kommentars
dazu und lassen den Wortlaut dieser
Entschliessungen, welche den Betrachtungen
unseres Leitartikels in Nr. 48 erst recht ihr
Relief verleihen, für sich sprechen :
Der freisinnige Parteitag Graubündens hiess
einstimmig folgende Resolution gut:
«Der freisinnig-demokratische Parteitag hat mit
Genugtuung von dem in der bundesrätlichen Botschaft
vom 7 Juni enthaltenen Arbeitsbeschaffungsprogramm
Kenntnis genommen und gibt der Hoffnung
Ausdruck, dass aus den bezüglichen Kredi-
Blatt im Wind.
Von Joe Lederer.
46. Fortsetzung.
Er ging weiter durch das Schlafzimmer,
ruckweise, wie eine Marionette. Er bückte
sich und hob die zerfetzten Schuhe vom
Fussboden auf, das Nachthemd, er hatte
beide Hände voll von seidenen Lumpen.
Cary, die Ehe, Europa, der Traum. Eine
Handvoll Seidenlumpen.
Er Hess die Fetzen auf die Bettdecke fallen.
Sie ist nichts wert. Sie ist so, wie alte
Frauen. Ein Abbild, eine Figur, eine Attrappe,
ein wertloses Stück Nichts. Oh, komm
zurück ! Komm zurück und leb wieder neben
mir her, so wie du bist, nur komm zurück.
Ich gebe ihr die Scheidung nicht, dachte er.
Er ging die Treppe hinunter, das Haar hing
ihm ins Gesicht, der Anzug war zerknittert.
Er wusste nicht, wie er aussah.
Im Salon stand Cheng und sagte :
« Trink ein Glas Whisky. »
Hubert trank. Nie geb ich ihr die Scheidung.
Sie ist meine Frau. Sie wird in Europa
sein, nie wieder werde ich ihr Gesicht sehen
Aber sie bleibt meine Frau.
« Geh ! » sagte er zu Cheng.
Er blieb allein. Er fing an, an Cary Briefe
zu schreiben. Er trank Whisky und zerfetzte
die beschriebenen Bogen. Dann versuchte er,
Telegramme aufzusetzen.
Kannst du nicht verstellen, dass eine Frau
SBuadestat THutge* ßecuttutaztet das Jtcstidat JCäse*
einheimischen Fabrikats in ausreichendem
Masse vermehrt werden könne » ...
Wie erinnerlich, reichte die Zeit an der
Frühiahrstagutig gerade noch zur Begründung
und Entgegennahme des Postulates aus; die
Beantwortung durch den Chef des Militärdepartements
indessen musste verschoben
werden, weil ihm damals das Postulat Feldmann,
das, freilich in anderer Formulierung,
den selben Endeffekt anstrebt, im Nationalrat
festhielt.
In der Sitzung vom letzten iMittwoch nun beschäftigte
die Angelegenheit die Ständekammer
neuerdings. Dabei brach, anknüpfend an das Postulat,
Amstalden (Obwalden) eine Lanze für die
vermehrte Verwendung des Holzgases für Lastwagen.
Der Grossteil unseres Lastwagenparks sei
ausländischen Ursprungs, eine Tatsache, die im
Ernstfall schwerwiegende Folgen nach sich ziehen
könnte. Wir müssen deshalb danach trachten, die
Abhängigkeit vom Ausland auch auf diesem Gebiet
zu vermindern dadurch, dass wir der Verwendung
der einheimischen Holzkohle als Treibstoff gesteigerte
Aufmerksamkeit schenken. Frankreich und
Italien haben gewaltige Anstrengungen zur Förderung
des Holzgaswagens unternommen. Das Holz
käme, sofern die nötigen Voraussetzungen geschaffen
würden, billiger zu stehen als das Benzin und
gleichzeitig würde damit der Landwirtschaft ein
Dienst erwiesen. Als Mittel zur Erreichung dieses
Ziels erwähnte der Redner eine Erhöhung des
zulässigen Gewichts für Holzgas wagen, Steuererleichterungen
durch die Kantone, Bevorzugung
des Holzgaswagens durch die kantonalen Amtsstellen,
Vergebung öffentlicher Transportaufträge an
Unternehmungen mit Holzgaswagen und Prüfung
der Frage, ob nicht gewisse Zollrückvergütungen,
welche die Entwicklung dieses Fahrzeugtyps hemmen,
aufzuheben seien.
(Um diesen parlamentarischen Vorstoss sru unterstreichen,
führten die schweizerischen forstwirtschaftlichen
Stellen gleichzeitig auf dem Bundesplatz
eine Anzahl Hobsgaswagen vor. worüber der
Leser an anderer Stelle dieser Nummer einen eingehenderen
Bericht findet.)
Bundesrat Minger, der das Postulat Käser entgegennahm,
stellte seiner Antwort den Satz voran,
dass sich ein Zuwarten auf eine verfassungsmässige
Lösung des Transportproblems angesichts des
Mangels an militärtauglichen Wagen nicht verantworten
Hesse. Der Bundesrat werde deshalb bald
eine entsprechende Vorlage fertigstellen. Als Mittel
käme beispielsweise die Beizeichnung einer Anzahl'
inländischer Typen in Betracht, welche die Voraussetzungen
der Armeetauglichkeit erfüllen. Für militärtaugliche
Wagen könnte im ersten Jahr die
Steuer ganz oder teilweise erlassen werden, wobei
ten namhafte Mittel für den ausreichenden Ausbau
der bündnerischen Alpenstrassen, namentlich
auch der schon längst als- dringend erachteten
Bernhardin—N'ordsüd-Verbindung, zur Verfügung
gestellt werden. Beim Bau der in der Botschaft vorgesehenen
iMilitärstrasse Glarus—Graubünden erwartet
die Versamlmung, dass auf die wirtschaftlichen
Verhältnisse und auf die verkehrspolitische
Entwicklung des Kantons Graubünden gebührend
Rücksicht genommen und aus diesem Grunde dem
Segnes-Projekt der Vorzug gegeben werde.»
Am demokratischen Parteitag in Davos
beklagte sich Nationalrat Lanicca darüber,
dass die von ihm vorgeschlagene Kundgebung
vom Grossen Rat bachab geschickt
nicht hier leben will ? Doch, ich kann es verstehen,
ich will ja selbst nicht hier leben.
Grauenvolle Leere, endloser Osten. Niemand
will hier leben. Trostlose, regendurehrieselte
chinesische Nacht.
Er ging zurück und schrieb ein neues Telegramm
:
Werde Geschäft hier auflösen und nach
Europa übersiedeln stop beschwöre dich
nichts zu übereilen stop ich weiss, dass du
Erdezs nicht liebst, Cary, wir werden wieder
glücklich miteinander sein, wir...
Er legte die Feder weg und zerriss den
Bogen. Er schenkte sich Whisky ein. Er
war 'betrunken.
Gegen Morgen ging er noch einmal in ihr
Zimmer. Er blieb auf der Bettkante sitzen,
betrunken, stumm und elend.
Ich werde ihr telegrafieren, dachte er, dass
ich sie liebe. Sie kann immer zurückkommen.
Was gehen mich ihre Liebhaber an. Ich
bin nicht eifersüchtig. Ich liebe sie. Sie kann
alles tun, was sie will. Ich bin der, der dich
immer lieben wird. Der dich immer erwarten
wird.
Am nächsten Morgen, grau im Gesicht,
nüchtern, zerriss er die vielen Telegramme,
mit denen der Tisch bedeckt war, die hasserfüllten,
die zärtlichen, die bettlerischen und
die drohenden.
Er fuhr in die Stadt, zum Telegrafenoffice
in die Avenue Edward VII.
Mit schwerfälligen Fingern malte er die
Buchstaben hin. Es war aus. Es war zu
Ende.
Er kabelte:
Einverstanden Grüsse Hubert
diese Erleichterung durch eine zusätzliche Belastung
der für Armeezwecke ungeeigneten Fahrzeuge
auszugleichen wäre. Daneben verdiene auch die
Frage einer teilweisen Rückerstattung des Benzinzolles
nähere Prüfung. Weil aber das Recht zur Besteuerung
der Motorfahrzeuge bei den Kantonen
liege, müsste es eventuell vpn diesen* auf den Bund
übertragen werden, der ihnen den Steuerausfall vergüten
würde. Um eine Verfassungsänderung käme
man dabei allerdings nicht herum, doch bliebe die
Automobilsteuer nach wie vor Sache der Kantone.
Sein Augenmerk werde der Bundesrat auch den
Anregungen von Ständerat Amstalden zuwenden;
die Gewährung von Vergünstigungen für Lastwagen
mit Holzgasbetrieb liege nicht ausserhalb des
Bereichs der Möglichkeiten.
Beleuchtet es schon schlaglichtartig die etwas
eigentümliche Lage, in welche sich der Schaffhauser
Ständerat durch sein Postulat hineinmanöveriert
und die Richtigkeit der Vermutungen, die
wir beim Bekanntwerden dieses seines taktischen
Schachzuges ausgesprochen, wenn Herr Käser es
für notwendig erachtete, ausdrücklich zu betonen,
das Postulat stehe durchaus nicht im Widerspruch
zur Gütertransportinitiative (!), so traten die eigentlichen
Hintergründe seiner so selbstlos sich
gebärdenden Aktion klar zutage, als er, völlig vom
Thema abschweifend, Gift und Galle gegen jene
Offiziere spie, die es gewagt, öffentlich gegen die
Litra-Initiative Stellung zu beziehen und deren
glatte Unvereinbarkeit mit den Bedürfnissen unserer
Wehrwirtschaft blosszulegen. Wie gewaltig ihn
—- und wahrscheinlich auch seine Mitläufer im
Litra-Vorstand — diese offene und sachlich einwandfrei
fundierte Kritik hochgestellter Militärs
in_ Harnisch gebracht, davon legt folgender Satz
seiner^ von Gehässigkeit strotzenden Philippika
Zeugnis ab: «Ich habe mich gefragt, ob solche Beamte
und Offiziere, die sich derart gegen die Regierung
vergehen, weiterhin an der Staatskrippe
verbleiben können. In jedem andern Staat würde
mit solchen Leuten kurzer Prozess gemacht». Aha,
da liegt der Has im Pfeffer! Wir verstehen den
hemmungslosen Zorn, womit der Herr Ständerat
über Oberst Ruf und Oberstlt Däniker herfällt —
weil sie ihm einfach unbequem sind und Dinge
ausbringt, die ihm als Litra-Präsident ganz und
gar nicht in den Kram passen. Dass es vor allem
diese Erkenntnis war, die ihn zu seinem Scherbengericht
veranlasste, das illustriert im weiteren sein
Ausspruch, es werde auch bei der Durchführung
des Postulats, wobei wiederum militärische und
«volkswirtschaftliche» (lies Eisenbahn)-Interessen
.kollidieren, zu ähnlichen «Quertreibereien» kommen.
Beim Chef des Militärdepartements allerdings
verfehlte die wütende Attacke ihr Ziel; gelassen
fing sie Bundesrat Minger mit der Entgegnung ab,
das Recht der Kritik dürfe nicht unterdrückt werden.
Als pikante Einzelheit aus der Diskussion sei
auf das Votum des Walli-sers Evequoz verwiesen,
der betonte, dass es nicht als Zustimmung zur
Gütertransport-Initiative aufzufassen sei, wenn er
für das Postulat stimme. Die Initiative lehne er
ab. Nachdem noch Altwegg (Thurgau) unterstrichen
hatte, die Kantone könnten nicht ohne sichere
^Garantien auf die Autosteuern verzichten und
das Problem des Holzgaswagens bedürfe noch weiterer
Abklärung nach verschiedenen Richtungen
hin. fand da« Postulat Käser mit 26 gegen 0 Stimmen
Annahme.
worden sei, wofür die Gegner die Verantwortung
zu tragen haben. Um so notwendiger
sei es, dass das Volk zu dieser für
Graubünden äusserst wichtigen Angelegen-
4. Kapitel
Eine glitzernde helle Nachmittagssonne
schien, als Cary aus dem Hause trat. Es war
dreiviertel fünf. Der blassblaue Aprilhimmel
glänzte. Sie winkte einer Taxe.
« Ostbahnhof», sagte sie dem Chauffeur.
Erdezs hatte sie angerufen, dass er um
fünf aus Budapest käme. Sie hatte ihn noch
nicht gesehen, seit sie in Europa war.
Sie sass in der Taxe, im offenen Wagen,
trotz der Sonne war es kühl. Aber es war
nicht mehr genug Zeit, um anzuhalten und
den Wagen schliessen zu lassen. Sie spürte,
wie der Wind manchmal über ihr Gesicht
strich. Das Auto fuhr an einer Kirche vorbei,
in zwölf Minuten war es fünf.
Sie wusste nicht, ob sie sich freute, Erdezs
wiederzusehen. Einmal hatte sie sich nach
ihm gesehnt. Aber das war in einer andern
Welt gewesen und in einem andern Leben.
Und jetzt ? Hier in Europa ? Während sie an
Erdezs dachte, erinnerte sich ihr Ohr plötzlich
an den schrillenden, bebenden Lärm der
Zikaden.
Ich freue mich, dachte sie, natürlich freue
ich mich, vielleicht — der Lärm der Zikaden
war noch immer da — werde ich heute abend
glauben, dass ich mit Erdezs glücklich werde,
oder nicht mehr begreifen, was ich von
ihm wollte. Es war alles ungewiss.
Sie sah auf. Sie vergass die Zikaden. Die
Strasse war voll von Menschen. Europäische
Menschen in europäischer Kleidung. Das war
die Stadt. Mit einer zufriedenen, erlösten
Dankbarkeit blickte sie zu den Häusern hin,
zu-diesen fremden-Passanten, an denen das
heit Stellung nehme. Worauf einstimmig
nachstehende Resolution angenommen wurde:
«In Anbetracht der Tatsache, dass das Arbeitsbeschaffungsprogramm
des Bundesrates die bündnerisehen
Interessen hinsichtlich des Strassenbaues
in ungenügender Weise berücksichtigt, gibt die von
der Demokratischen Partei einberufene öffentliche
Versammlung in Davos der bestimmten Erwartung
Ausdruck, dass die Regierung in Bern alles unternehme,
um im Sinne der von Dr. Man! dem Grossen
Rat vorgelegten Resolution den berechtigten
Begehren Graubündens zum Durchbruch zu verhelfen.
Die Resolution Dr. Mani bezeichnet als Hauptaufgaben,
die möglichst bald in Angriff genommen
werden sollen:
1. Die Erstellung einer internationalen, Sommer
und Winter befahrbaren Nord-Süd-Verbindung. Sie
ist eine dringende Notwendigkeit und bildet die beste
Abwehr der drohenden Umfahrungi der Schweiz.
Die Bernhardinroute mit einem Autotunnel auf 1600
Metern Meereshöhe eignet sich weitaus am besten
dazu. Sie garantiert den ganzjährigen Betrieb und
versetzt uns in die Lage, den Wettbewerb mit
dem Brenner erfolgreich aufzunehmen. Sie ist
deshalb nicht nur eine bündnerische, sondern eine
schweizerische Angelegenheit. Die Mesolcina im besonderen
erwartet mit Bestimmtheit, dass die ganzjährige
Verbindung mit dem übrigen Kantonstsil
— ein Hauptpunkt der Rivendicazioni — nun endlich
hergestellt werde.
2. Der beschleunigte Ausbau der wichtigsten
Durchgangsstrassen, insbesondere der Flüela-, Ofenberg-,
der Bernhardin- und der Oberalproute, ferner
der Unterengadinerstrasse und des Schyns.
3. Eine direkte Strassenverbindung Glarus-
Graubünden. Ihr Trasse ist so zu wählen, dass sie
den militärischen Erfordernissen genügt und gleichzeitig
die lebenswichtigen verkehrspolitischen und
volkswirtschaftlichen Interessen des Kantons her
rücksichtigt. Es kann darum nur eine Strasse
in Frage kommen, die von Elm ausgeht,
möglichst weit östlich in die Oberländerstrassö
einmündet und damit den Anschluss an das zentralschweizerische
Verkehrsnetz herstellt.»
Dem Bau der Sustenstrasse entgegen. Unter
der Leitung des frühern bernischen Baudirektors
Bösiger schreiten die Vorarbeiten
für den Bau der Sustenstrasse methodisch
fort. Bereits sind die ersten ßauausschreibungen
erfolgt, die sich auf verschiedene
noch im Laufe dieses Sommers in Angriff zu
nehmende Sektoren beziehen. Abgesehen von
den untern Abschnitten von Innertkirchen bis
Hinterflühli, deren Länge ca. 2700 m beträgt,
kommt von den obern Sektionen eine
Strecke von ca. 7800 m in Betracht. Die Arbeiten
sollen gegen Ende Juli vergeben werden.
Touir
«maus
Keine Preiszuschläge mehr auf dem Zonen«
benzin
für Schweizer Automobilisten, die nach Frankreich
fahren.
Bisher hatte der schweizerische Automobiist,
der sich via Genfer Zonen nach Frankreich
begab, ungeachtet der Erleichterungen y
welche unser westliche Nachbar in seinem
neuen Zonenregime zugestanden, ungeachtet
auch der Tatsache, dass der französische Zoll
die Angaben des Fahrers bezüglich des in
den Zonen gekauften Benzins nur ausnahmsweise
nachprüfte, noch immer für jeden Liter,
den er sich in den Zonen erstand und nach
Frankreich einführte, 1.50 ffr. extra zu berappen.
Dass dadurch der Tourismus eine
Hemmung erfuhr, liegt auf der Hand. Den
Bemühungen der in Genif ansässigen Vertretung
für den französischen Reiseverkehr ist
es nun geglückt, dieses Hindernis aus dem
Wege zu räumen. In ein paar Tagen, vielleicht
auch schon binnen weniger Stunden
werden die Automobilisten, welche die Zonen
queren, um eine Fahrt nach Frankreich zu
unternehmen, ihr Benzin in der Zone beziehen
können, ohne zu riskieren, dass man
ihnen beim Eintritt auf fremdem Boden die
Differenz abverlangt.
Auto vorüberglitt. Ihre Hände zitterten. Die
Luft roch nach Frühling.
Es war spät.
« Ich muss um fünf am Bahnhof sein ! »
sagte sie zum Chauffeur.
Der Wagen fuhr rascher.
Erdezs, Frühling, Nachmittagssonne. In
Shanghai war jetzt vormittag. Vorbei.
« Schneller ! »
Der Chauffeur gab Gas, das Auto fuhr die
Strasse entlang, noch mehr Gas, die Häuser
und Schaufenster glitten vorbei, ein Laden
voll mit Blumen, dann mit fliehender Geschwindigkeit
die Schlucht einer Seitengasse.
Cary sah den Lastwagen, der hervorbog,
und riesengross, hemmungslos schnell auf sie
zuschoss.
Das Krachen der ineinander rennenden
Maschinen hörte sie nicht mehr. Die Taxe
überschlug sich, sie wurde aus dem offenen
Wagen herausgeschleudert und durch die
Luft geworfen.
Cary fiel mit dem Kopf gegen einen eisernen
Laternenmast.
Als sie mit einer zuckenden Bewegung die
Lider öffnete, war alles finster. Sie sah
nichts mehr. Sie dachte nichts mehr. Sie
war schon herausgerissen aus ihrem Leben.
Die letzten Fasern, die sie damit verbanden,
war der Schmerz. Sie litt unerträgliche, folternde
Schmerzen. Sie war nichts als ein
grauenvoll leidender Körper. Es war mehr,
als ein Mensch ertragen konnte. Sie wollte
schreien, doch das war schon, während ihre
Augen brachen.
(J?ß$§ßteuno. folgt.)