E_1938_Zeitung_Nr.052

AÜTOMOBIL-REVÜE
DIENSTAG, 28'. JUNI
Offizielle Resultate zum Bergrennen Rheineck-Walzenhausen-Lachen
KATEGORIE TOURENWAGEN
Gruppe I 1100 cm 3
Amateure: 1. Pffloud, V., Chätel St-Denis Fiat
1089
— „ZUPP", Zürich
Fiat
1089
Morel, H. ( Küsnacht
Fiat
1089
— Sanfelice, Zürich
Fiat
1089
Experte: 1. Stich, H., La Chaux-de-Fonds Fiat
1089
2. Dattner, A., Zürich
Fiat
1089
3. Troesch, M., A. C. Zürich Fiat
1089
4. Weber, H., Suhr
Hansa
1088
Hors cono. 5. Rüdinger, A., Zürich
Schweiz. Vblkswg. 345
Amateure Solo: Nikiaus, P., Wabern
Hors concours: Nizzola, Zürich
Amateur Solo:
Experte Solo:
Amateure: 1. Messmer, P., St. Gallen
2. Schäfer, E., Bern
3. „W. S.", Buchs
Experte: 1. Portmann, H., Basel
2. Zimmermann, M., Zürich
3. Schlotterbeck, B., Zürich
Gruppe II 1100—1500 cm 3
Ealey 1496
Lancia, 1352
Gruppe m 1500—2000 cm 3
Dietrich, H., Zürich
Alfa Romeo 1752
Santschy, W., La Chaux-de-F. Peugeot
1991
Experte Solo: Scheibler, A., Laupen
Gruppe v 3000—5000 em»
Graham compr. 3569
Dodge 3570
Terraplane 3475
Ford 3620
Ford 3620
Hudson 4168
nicht gestartet
7.03,0
7.04,8
7.29,6
8.37,4
9.28,0
7.20,0
7.10,6
7.12,2
7.06,4
55.319 Kl. Bek.
65.084
52,046
45.220
41.190
53.181
54,342
54.141
55.007
KATEGORIE SPORTWAGEN
Gruppe I 1100 cm 3
Amateur Solo: Haeffner, K., Zürich Fiat 993 6.52,4 56.741
Gruppe II 1100—1500 cm s
Amateure: 1. v. Tscharner, H. K. Bern M. G. compr. 1292
2. Dr. Pold, K., Herrliberg B. M. W, 1490
3. Trümpy, EL, Glarus M. G. 1292
4. Jaeger, W., Zürich M. G. 1285
Experte Solo: Campolongo, Zürich Hanomag 1494
Gruppe III 1500—2000 cm s
Amateure: 1. Heussy, H., Zürich B. M. W. 1971
2. Gautschi, H. K., Bern B. M. W. 1911
— Allmendinger, W. P., Hom Alfa Romeo compr. 1752
Experten: 1. Gübelin, H., Zürich B. M. W. 1971
2. Riesen, F. E., Bern B.M.W. 1971
Amateur Solo: Aichele, H., Baden
Amateure: 1. d. Montfort, L., Lausanne
2. Aebli, K., Uster
Solo:
Frei, A., Herisau
Hofer, M., Küsnacht
Gruppe IV 2000—3000 em 3
Bugatti
Gruppe IV, 2000—3000 cm 3
S. S. Jaguar 2664
Gruppe
2960
V 3000—5000 cm?
Bugatti compr. 3257
Auburn compr. 4585
KATEGORIE RENNWAGEN
Gruppe I 1100 cm 3
A. F. 1088
M. G. compr. 1086
Gruppe II 1100—1600 cm*
1. Kessler, H., Zürich
Maserati compr. 1492
2. Blancpain, Fribourg
Maserati compr. 1496
3. Stürzinger, Frau 0., St. Gallen Bugatti
1492
7.08,4
aufgegeben
nicht gestartet
5.29,2
6.22,0
71.081
61.256
6.07,2 63,723
nicht gestartet
5.11,8
5.12,4
6.47,6
64,621
6.04,2 64.250
6.25,6 60.684
6.48,6 57,268
6.51.0 56.934
6.06,6 63.829
6.29,0 60,154
6.45,0 57.777
6.17,4 62.003
6.21,2 61.385
6.39,8 68,529
8.35,2 —
6.42.0 58.208
5.59,4 65,108
6.30,4 59,938
aufgegeben
5.37,2 69.395
5.49,4 66,971
5.56,8 65,582
75.048 Kl. Rek
74,903
57.409
Gruppe m 1500—2000 em»
1. Christen, M., Zürich Maserati compr. 1989
2. Breehbühler, A., Adliswil Bugatti compr. 1990
— Hahn, K., Luzern Bugatti compr. 1990
Gruppe IV 2000—3000 em*
Solo: Mandirola, A., Genf Maserati compr. 2992
— de Graffenried, E., Fribourg Maserati compr. 2990
Speziaipreise: Beste Zeit des Tages: Kessler, H., Bugatti
Beste Zeit Tourenwagen: Scheibler, A., Bugatti
Beste Zeit Sportwagen: d. Montfort, Bugatti
Beste Zeit Rennwagen: Kessler, H., Maserati
Beste Zeit aller Damen: Frau Stürzinger, Bugatti
Beste Zeit der Amateure: d. Montford, Bugatti
Sg»«»a*£
..I.
Der Stand der französischen Fahrermeisterschaft
lautet nach dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans
vom vorletzten Sonntag wie folgt:
Dreifuss 11 Punkte; Chaboud und Trämoulet je
10 P.; Sarraud und Giraud-Cabantous 6 P.; Prenant,
Morell und Villeneuve je 5 P.; Biolay und
Raph je 4 P.; de Cortanze und Contet je 3 P.;
Matra 2 P. etc
Grosvenor Grand Prix um vier Wochen
verschoben.
Der südafrikanische A. C. gibt bekannt, dass er
den im internationalen Sportkalender unterm 18.
Dezember ausgeschriebenen III. Grosvenor-Grand
Piix in Kapstadt auf den 14. Januar 1939 verschoben
hat.
kUSE den
Ausland
u
Ohne Verantwortlichkeil der Redaktion.
Ratenzahlungen für die bernische Autosteuer.
Man schreibt uns:
Unter dem 7. April 1938 erhielten die Berner
Automobilisten, welche ihre 2. Steuerrate bis zu
diesem Termin noch nicht entrichtet hatten, eine
6.13,6 74.617 KL Bek
6.31,8 70.524
nicht gestartet
5.25,2 71.955
nicht gestartet
6.11,8 76.048
6.04,2 64.250
6.29,2 71.081
5.11,8 * 75.048
6.47,6 67.409
5.29,2 71.081
Bussenverfügung des Strassenverkehrsamtes im
doppelten Betrage der fälligen Rate, betrug sie
z. B 108 Fr., so erhielt man eine Busse von
216 Fr., d. h. es waren total 324 Fr. zu bezahlen-
(Busse 216 Fr. und 108 Fr. fällige Rate = 324 Fr.
zuzüglich 5 Fr. für Ratenzahlung.) Gesetzlich soll
dies richtig sein und sich auf einen Grossratsbesehluss
des Kantons Bern stützen. Der Schreiber
dieser Zeilen, der seine Steuern seit 1926 immer
regelmässig berappte und nun im Drange des Geschäftes
erst am 8. April zahlte, gehört auch zu
diesen Sündern. Im ganzen sollen es deren gegen
300 gewesen sein und der «Erlös>, den «man» daraus
erhofft, hatte das kokette Sümmchen von 30.000
Fr. ausgemacht
Ist das nun der Lohn für die 20 Fr. Zuschlag,
die man schon zum voraus für die Ratenzahlung
schwitzen muss! (12% Zins für diese Begünstigung
bei einem kleinen Wagen!) Auf eingegangene Reklamationen
hin wurde nun am 3. Juni vom
neuen Polizeidirektor jede Busse auf 20 Fr. reduziert,
zahlbar innerhalb 10 Tagen. Trotadem:
wer ungeschoren davonkommen will, dem sei ans
Herz gelegt, seine Rate vor dem 1. Juli zu bezahlen.
r —
Dazu teilt uns das kantonale Strassenver-.
kehrsamt mit:
«Mit Dekret vom 14. September 1937 hat der
Grosse Rat des Kantons Bern die Möglichkeit der
quartalweisen Bezahlung der Automobilsteuer eingeführt.
Nach Ziffer 2 und 3 dieses Dekretes müssen
die Raten jeweils spätestens am 1. Tag des Kalenderquartals
vorausbezahlt oder die Kontrollschilder
auf dem Strassenverkehrsamt hinterlegt
werden, ansonst vom Halter ausser der fälligen Rate
samt Zuschlag eine Steuerbusse im doppelten
Betrag der Rate zu beziehen ist. Wir haben in einem
Kreisschreiben, das wir im Dezember 1937
sämtlichen Motorfahrzeughaltern zustellten, ausdrücklich
auf diese Vorschriften hingewiesen. Ein
gleicher Hinweis ist auch auf den Einzahlungsscheinen
enthalten, die wir jeweils 10 Tage vor 1
dem Zahlungstermin versenden. Ferner wurde auch
in der Fach- und Tagespresse auf die neuen Bestimmungen
aufmerksam gemacht. Trotzdem versäumten
im Frühjahr 1938 184 Motorfahrzeughalter
die rechtzeitige Bezahlung der fälligen Rate, sodass
wir gezwungen waren, gegen sie die dekretarischen
Bestimmungen zur Anwendung zu bringen. Gegen
diese Verfügungen wurden 88 Rekurse eingereicht
Im Hinblick darauf, dass vielleicht doch der eine
oder andere die neuen Vorschriften übersehen
hatte, die zudem zum ersten Mal zur Anwendung
gelangten, ist der Regierungsrat weitgehend entgegengekommen
und beschloss am 3. Juli 1938 ohnei
Präjudiz für künftige Fälle, die Steuerbussen auü
Fr. 20.— für Motorwagen und Fr. 10.— für Motorräder
herabzusetzen. Im Interesse der Gleichbe-.
Handlung wurde der Regierurigsratsbeschluss auch'
gegenüber denjenigen Haltern angewendet, die
keine Rekurse eingereicht, oder sogar die Steuerbusse
bereits bezahlt hatten.
Wir können dem Einsender nur beipflichten,
wenn er dazu auffordert, den Zahlungstermin nicht
zu versäumen. Der Staat wollte nicht etwa mit diesen
Steuerbussen eine neue Einnahmequelle schaf*
fen, sondern durch Androhung scharfer Sanktionen
für Ordnung und pünktliche Einhaltung der Termine
sorgen. Es ist nicht anzunehmen, dass inskünftig
gegenüber den Motorfahrzeughaltern, die
sich trotz aller Vergünstigungen nicht an die bestehenden
Ordnungsvorschriften halten können, in soweitgehendem
Mass Nachsicht geübt werden wird>,
TEX/AC
TWXJ^CO kennf keine Grenzen
TEXACO hat sich auf der ganzen Weit
Miiiionen treuer Kunden erobert.
Nur ein Unternehmen wie THE TEXAS COMPANY,
das an der Spitze der Erdoelindustrie steht,
i* das seine eigenen Oelquellen und Raffinerien und seine eigene Verkaufsorganisation
besitzt und so einen geschlossenen Kreis vom Bohrturm bis zum Konsumenten bildet
konnte seine unvergleichliche Auswahl von Schmiermitteln auf allen Weltmärkten
durchsetzen:
• für das AUTOMOBIL, • für dasFLUGWESEN, * für die MARINE, • für die INDUSTRIE.
In allen Landern ist der
Name TEXACO gleichbedeutend mit Garantie, Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und unerreichter
Höchstleistung.
TEXACO A. G. BASEL
Allein konzessionierte Gesellschaft der Texaco -Produkte hergestellt durch The Texas Company U.S.A.