E_1938_Zeitung_Nr.059

16 - N° 59
Vierwaldstätter- See
und Umgebung
Kartenlesen
Eine Handvoll praktischer Winke zur Erlernung dieser Kunst
Sonnenberg
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STOOS - STOOS
t».
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STOOS
Sommer 1938.
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Hotel Schönfels
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Kartenlesen ist eine Kunst, die nicht so
leicht gelernt wird. Das mag etwas überheblich
klingen, aber im Grunde genommen
trifft es doch zu. Freilich, eine Kart© beti'ützen
und sich so schlecht und recht danach
zu orientieren, das kann wohl Jeder.
Aber eine Karte wirklich richtig verwenden
und all das aus ihr herauslesen, was sie in
Wirklichkeit enthält, das ist doch nicht ganz
so einfach, wie man leichthin glauben
möchte, Vor allem hält es schwer, sich nur
nach der Karte eine Vorstellung zu machen
über ein Gebiet, das man noch nicht kennt,
und das man noch nie besucht hat. Und doch
liegt gerade darin etwas vom Wichtigsten :
Eine Karte so interpretieren, dass man sich
allein aus ihrem Studium nach und nach von
einem bestimmten Gebiet schon eine ganz
bestimmte Vorstellung machen kann. Jede
Karte bietet allerdings nicht die Möglichkeit,
sich so genau zu informieren, um sich
ohne weiteres von einer Landschaft ein Bild
zu schaffen. Das rührt daher, dass Genauigkeit
und Detailreichtum einer Karte abhängig
sind von ihrem Maßstab.
Wir sind in der Schweiz in der glücklichen
Lage, in unseren amtlichen Karten
ganz ausgezeichnete Werke zu besitzen.
Denken wir nur an unsere « Siegfriedkarte »
in den Maßstäben 1 :25 0O0 und 1 :50 000,
die mit ihrer ausserordentlichen Genauigkeit,
ihrer Fülle von Einzelheiten und ihrer
klaren Darstellung das Beste verkörpern,
was man auf kartographischem Gebiet überhaupt
zu finden vermag.
Die « Siegfriedkarte >, die jeder von seinen
iFusswanderungen, sei es in den Alpen,
im Mittelland oder Jura her kennt, eignen
sich aber nicht für den Automobilisten. Ihr
Maßstab erlaubt, auch auf einem relativ
grossen Kartenblatt, nur ein kleines Gebiet
zur Darstellung zu bringen, ein Gebiet, das
vom Automobilisten in kürzester Frist durchfahren
wird, so dass er gezwungen ist,
schon nach kurzer Zeit ein anderes Kartenblatt
zur Hand zu nehmen. Um z. B. mit der
< Siegfriedkarte » 1 : 25 000 von Zürich nach
Bern zu fahren, für den Automobilisten eine
Angelegenheit von ca. 2 Stunden, braucht
man rund 20 Kartenblätter, das heisst, man
müsste alle 6 Minuten ein anderes Blatt zur
Hand nehmen.
Schon etwas besser geht's mit «Dufourkarte
» im Maßstab 1 : 100 000, deren einzelne
Blätter ein viel grösseres Gebiet umfassen,
zum Teil allerdings schon deshalb,
weil ihr Format ein grösscres ist. Für die
Strecke Zürich-Bern benötigt man drei solcher
Blätter. Aber auch diese Karte lässt für
den Automobilisten hinsichtlich ihrer praktischen
Verwendbarkeit noch etliche Wünsche
offen, weil sie bei der schnellen Fortbewegungsart
eben doch zu schwer leserlich ist,
infolge der vielen Einzelheiten, die sie enthält
und die dementsprechend klein dargestellt
sind.
Dia Mönche vom Grossen St. Berphard (im Hintergrund
das H
Eine weitere, bedeutend übersichtlichere
Karte steht in der Gen^ralkarte der Schweiz
in vier Blättern im Maßstab 1 :250 000 zur
Verfügung, Dieser Maßstab entspricht nun
eigentlich schon am ehesten dem, was für
den Autofahrer als praktisch zu bewerten
ist. Ihre Darstellungsart aber entspricht
automobilistischen Zwecken insofern nicht
voll und ganz, weil sie sich auch nicht leicht
Ära Lukmanierpasg.
lesen lässt und das für den Automobilisten
Wichtigste, dfe Strassen, gegenüber dem
übrigen Karteninhalt nicht deutlich.. genug
hervorgeht.
Ein weiteres offizielles Kartenwerk, die
Schweiz im Maßstab 1 :500 000, kommt
praktisch deshalb für den Automobilisten
nicht in Frage, weil sie viel zu wenig Strassen
enthält.
Weil deshalb die offiziellen amtlichen Kartenwerke
infolge der vielseitigen Zweckbestimmung,
der sie dienen müssen, zu wenig
Rücksicht auf die Forderungen der Automobilisten
nehmen können, hat sie die Privatindustrie
der Herstellung der
Spezialität von Automobilkarten
gewidmet und Blätter herausgebracht, die
rein auf automobilistische Bedürfnisse Rücksicht
nehmen.
Auch bei den reinen Automobilkarten
fällt die Wahl des zweckmässigsten Maß-
Stabes nicht ganz leicht. Man wird immer
wieder vor die Frage gestellt: Soll eine
Karte nur eine allgemeine Uebersicht über
das Automobilstrassennetz vermitteln, oder
soll sie auch in Einzelheiten gehen, um auch
dem Nichtkenner eines Landes schon möglichst
genau über alles Aufschluss zu geben?
Man wird mit nur einer Karte nie alle Wünsche
befriedigen können.
Aus dieser Ueberlegung heraus ist man
auch dazu gekommen, Automobilkarten
verschiedener Maßstäbe
herauszugeben, um sowohl der Forderung
nach Uebersichtlichkeit in grossen Räumen,
als auch dem Wunsche nach möglichstem
Detailreichtum gerecht zu werden. So hat
sich denn bei den Automobilkarten eine Maßstabreihe
herausgebildet, die ungefähr über
folgende Maßstäbe verläuft: 1 :1 000 000,
1 : 500 000, und 1 : 200 000 bis 1 : 300 000.
Die Karten l : 1 000 000 vermitteln nur eine
Uebersicht, und zwar eine Uebersicht über
das für den Automobilisten günstigste
Strassennetz. Einzelheiten kann man von
einer solchen Karte nicht verlangen. Sie ist
deshalb auch leicht lesbar; zwei, höchstens
drei Abstufungen in den Strassenklassen
zeigen auf einen Blick die beste und kürzeste
Strassenvcrbindung zwischen zwei Punkten.
Karten im Maßstab 1 :500 000 bringen folgerichtig
schon mehr Einzelheiten der Darstellung.
Die Strassenklassierung, die Strassenftihrun?,
die Abstufung der Ortsnamen
usw. lassen schon ein Bild entstehen, das
der Wirklichkeit viel näher kommt als dasjenige,
das «ine Karte 1 :1 000 000 vermittelt,