E_1938_Zeitung_Nr.083

Stoppen weniger ans. Am günstigsten sind' die
Eisenbahnübergänge im Moment, wo die Barriere
herabgelassen wird. Wenn Sie sich dann einem
dort stehenden Wagen nähern und dabei den ganzen
Charme Ihrer Persönlichkeit entwickeln, dann
wird der Fahrzeugführer am ehesten geneigt sein,
Sie mitzunehmen. Eine unerlässliche Bedingung
t.. ist es auch, dass man allein ist. »
Bis hieher vermöchte man den Offenbarungen
dieses sonderbaren Heiligen von Auskunfteiverwalter
zur Not noch zu folgen, obschon ihm der Fragesteller
für seine «lichtvollen» Darlegungen kaum
grossen Dank wissen wird, denn ob das Rezept
« man nehme einen Bahnübergang, warte bis sich
die Barriere senkt und bringe dann einem Automobilisten,
sofern er vorhanden ist, sein Anliegen
vor > — ob dieses Rezept etwas taugt, das muss
nach menschlichem Ermessen dahingestellt bleiben.
Aber damit ist die Weisheit der < Weltwoche »,
ist ihre Hilfsbereitschaft für die Zunft der auf
eine Gratisautofahrt lüsternen Tippelbrüder nicht
erschöpft. Sie geht noch weiter und bringt es fertig,
der ohnehin immer stärker um sich greifenden,
dabei jedoch durchaus nicht unter allen Umständen
sympathischen Sitte der Autoschnorrerei noch dadurch
Vorschub zu leisten, dass sie die < Interessenten
» zur Anwendung eines üblen, auf einem
glatten Schwindel beruhenden Kniffs animiert, damit
sie leichter zu ihrem Ziel, eben der Einwilligung
zur unentgeltlichen Mitnahme gelangen. Zu
derart fragwürdigen Praktiken muntert nämlich das
Blatt auf, wenn es fortfährt:
« Nun wollen wir Ihnen noch folgenden, leicht
unehrlichen Trick verraten. Stellen Sie sich auf der
Landstrasse dort auf, wo eine Nebenstrasse einmündet.
Sobald sich ein Wagen nähert, winken Sie mit
einem leeren Benzingallon (??) und rufen: Benzinpanne!
Kein braver Automobilist wird Sie im Stich
lassen. Wenn Sie dann mal drin sitzen, erklären
Sie dem braven Mann, Sie hätten Ihren Wagen in
der Nebenstrasse. Das Benzin sei Ihnen ausgegangen
und Sie möchten bis zum nächsten Dorf fahren.
Nach dem nächsten Dorf versuchen Sie die Sacne
nochmals usw. Das nächste Mal viel Glück. »
Was sagen Sie dazu ? Man staunt ob der
Unverfrorenheit, womit da von einem ernst
genommen sein wollenden Blatt einem, wie
es selbst eingesteht, leicht unehrlichen Trick
in voller Oeffentlichkeit das Wort geredet
wird, um den Mann am Volant hinters Licht
zu führen. Das heissen wir mit der v Gutmütigkeit
des Automobilisten Missbrauch
treiben. Gewiss ist er kein unzugänglicher,
herzloser Kerl; zur rechten Zeit und am
rechten Ort hat er sich selten noch geweigert,
unterwegs einen Wanderer auf dessen
Bitte hin einsteigen und ein Stück weit mitfahren
zu lassen. Auf die Ratschläge der
c Weltwoche» an die Brüder der Landstrasse
aber wird er damit reagieren, dass
er sich inskünftig gegenüber den Vertretern
dieser Gilde etwas mehr Zurückhaltung auferlegt,
nicht nur, weil ihm für solche Methoden,
die darauf hinauslaufen, sein* Entgegenkommen
durch eine Düpierung zu erschleichen,
jegliches Verständnis abgeht, sondern
ebenso, weil er weiss, dass er bei einem Unfall
auch für den aus purer Gefälligkeit Mitgeführten
grundsätzlich haftpflichtig ist. Sich
einem solchen Risiko auszusetzen und das,
weil er durch bewusst unwahre Angaben
dazu verleitet worden ist, dieser Versuchung
wird wohl ein jeder unter uns widerstehen
können. Und die «Weltwoche», die so
freundlich war, uns auf die Spur der Machenschaften
zu setzen, womit sie ihren Lesern
zu Gratisfahrten zu verhelfen wähnt, mag es
erleben, dass ihre Rechnung durchaus nicht
aufgeht. Im Endeffekt nämlich wird den
Kniffen, welche die so eigentümlichen Ansichten
huldigende Briefkastenautorität des
Blattes produziert, genau das Gegenteil dessen
beschieden sein, was der Zweck der
Uebung war. Genügt denn nicht schon die
F E U I L L E T O N
Töchter, ein halbes Dutzend.
Von Cecily Sidgwtck.
23. Fortsetzung.
Und dann plötzlich, ohne dass von einer
Seite eine Andeutung fiel, verstand ich. Es
war Sonnabend nachmittag, eine Zeit, in der
Freunde damit rechnen konnten, ihn zu Hause
anzutreffen, und er dachte wohl, dass es
nicht recht wäre, wenn sie Nancy ebenfalls
dort anträfen. Ich teilte seine Meinung. Die
Schwierigkeit würde nur darin liegen, diese
Auffassung Nancy verständlich zu machen,
die sich aus Menschlichkeit des Hauses und
der Kinder angenommen hatte.
« Es ist sehr kalt draussen », sagte ich zitternd.
< Entsetzlich », gab er ganz durchfroren zu.
« Arbeiten Sie im Garten ? >
c Das tue ich nie, und ausserdem ist es
zu dunkel.»
Jetzt waren wir auf einem toten Punkt
angekommen, und ich überlege mir, wie ich
ein anderes Thema einleiten könnte. Ich
hätte gern seine Bedenken Nancys wegen
zerstreut und ihm die Versicherung gegeben,
dass sie keine Heiratsabsichten hat. Ich
wusste aber nicht, wie ich es anfangen sollte.
So schlug ich ihm erst einmal vor, mit mir
ins Haus zu kommen und bei Nicholas seine
öffentliche Aufmunterung zur Anwendung
derartiger Mätzchen, um zu verhindern, dass
sie Schule machen ? Wir denken ja!
Welchen Umfang das Auto-Stoppen auch andernorts
angenommen und was für Beobachtungen
und Erfahrungen man in dieser Hinsicht namentlich
in Frankreich gemacht hat, schildert der
nachstehende, uns eben dieser Tage zugekommene
Bericht unseree Pariser Korrespondenten:
Seitdem die Postkutsche ins Museum gewandert
ist, hat sich die Physiognomie der Landetrasse
gründlich gewandelt. Vorab von ihrer einst in poetischen
Ergüssen gerühmten Romantik ist nicht
mehr viel übriggeblieben. Oder nimmt sie etwa nur
andere Formen an, wie Chronisten behaupten? Ist
der moderne Tramp und Globetrotter etwa desselben
Geistes Kind wie der fahrende Scholar und
wandernde Handwerksbunsche von Anno dazumal?
Fest steht jedenfalls, dass sich die < Bilder» von
damals und heute in manchen Aspekten gleichen.
Anderseits haben die Gepflogenheiten der modernen
Wandergesellen spezifisches Zeitgepräge tragende
Formen angenommen, Sitten, die vielfach in Unsitten
ausgeartet sind, wovon besonders die französischen
Automobilisten ein garstig Lied zu singen
wissen. Während der Reise- und Ferienzeit ergiessen
sich die Schwärme der Wandervögel einer Landplage
gleich über die Strassen. Mit dem Kampfruf
«Auto — stopl» suchen und finden sie ihre Opfer immer
und immer wieder.
«Auto — stop!» als bewusste oder unbewusste Nötigung,
die mehr und mehr in Tyrannei auszuarten
Stvassen
Oeffnung der Strasse auf dem Bürgenstock
für Motorfahrzeuge.
In seiner Sitzung vom letzten Samstag hat der
Nidwaldner Landrat mit einer an Einstimmigkeit
grenzenden Mehrheit beschlossen, die Kantonsstrasse
auf dem Bürgenstock in beschränktem
Ausmass für Motorfahrzeuge freizugeben. Die Einzelheiten,
nach welcher sich die Art der Benützung
richtet, sind indessen noch nicht festgelegt und
werden Gegenstand von Unterhandlungen zwischen
der Regierung und den Beteiligten bilden.
Auf dem Strassenstück unter dem Palace Hotel
auf dem Bürgenstock lastet ein aus dem Jahr 1927
stammendes Verbot des Gemeinderates Stansstad,
die Strasse in allgemeiner Art zu benützen. Nach
dem eidgenössischen Motorfahrzeuggesetz steht indessen
den Kantonen das Recht zu, auch über
reine Privatstrassen zu verfügen. Diese Kompetenz
war es denn auch, auf deren Grund das Nidwaldner
Parlament seinen Beschluss auf teilweise
Oeffnung der in Frage stehenden Strasse für das
Motorfahrzeug fasste.
Slrassensperre Vitznau - Gersau. Am 10. Oktober
sind die Bauarbeiten an der Strasse Vitznau -
Gersau wieder aufgenommen worden, und «war auf
der Strecke Luzernergrenze bei der «obern Nase»
bis «Forst»-Gersau. Da dieses zum Teil in iFelspartien
gelegene * Straesenstüclc zahlreiche Spren-r
gungen erfordert, wird die Strecke ab 17. Oktober
1938 für sämtlichen Fahrverkehr gesperrt. Diesbezügliche
Tafeln sind an den beiden Umleitstellen
in Küssnacht a. R., sowie in Brunnen angebracht.
Wie zu Beginn dieses Jahres wird also der Verkehr
von der Vierwaldstätterstrasse dem Zugersee entlang
über Arth Goldau - Lowerzersee - Steinen umgeleitet.
Der Zufahrtsverkehr Küssnach - Weggis -
Vitznau, resp. Brunnen - Gersau ist von der Sperrung
nicht betroffen. Ueber das Wochenende werden
die Baustellen jeweilen vom Samstag 16 Uhr
bis Montagmorgen 7 Uhr für den Verkehr freigegeben.
Die Verkehrsfreigabe bezieht sich auch auf
die allgemeinen Feiertage.
Farbige Betonstrassen.
Anlässlich der Erweiterung einer bestehenden
Betonstrasse unternehmen die beiden englischen
Stadtgemeinden Epsom und Borough mit einem
Kostenaufwand von 140,000 Franken ein Experiment,
dessen Gelingen unter Umständen weite Folgen
im zukünftigen Strassenbau naoh sich ziehen
könnte. Es handelt sich um eine Strasse von vier
Pfeife zu rauchen. Ich wusste wohl, dass
Nicholas noch nicht zu Hause war, aber ich
erwartete ihn bald, und was ich George sagen
wollte, beanspruchte nicht viel Zeit. Es
war alles still bei uns, als wir ins Haus kamen.
Obwohl meine Familie so zahlreich ist,
war es jetzt oft sehr still, und während ich
mich setzte, Hess ich darüber eine Bemerkung
fallen.
« Wenn erst alle Ihre Mädchen verheiratet
sein werden, wird es noch stiller werden
», sagte George. «Es wäre denn, sie
heiraten Männer, die so nahe wohnen, dass
sie täglich hier aus- und eingehen können. >
«Es sieht nicht so aus», sagte ich belustigt
« Woher wissen Sie das ? >
«Ich glaube, Celia wird überhaupt nicht
heiraten. Martha ist bereits fort. Nancy wird
auch nicht heiraten. Sie wird wahrscheinlich
die Stellung, die sie in Aussicht hat, bekommen
und später selbst zu praktizieren anfangen.
»
«Ist sie entschlossen, nicht zu heiraten ?
Hat sie das gesagt ? »
«Nicht gerade wörtlich. Aber ich kenne
doch ihre Absichten. >
« Ja, das glaube ich. Ich kann mir auch
nicht vorstellen, dass ein so intelligentes
Mädchen wie sie eh. langweiliges Leben mit
irgend einem Spiesser führen soll. >
Er sprach zu sich selbst, und ich konnte
nur mein Lächeln verbergen, indem ich mit
dem Feuerhaken im Kamin schürte. Aber er
war noch nicht zu Ende.
.« Ich glaube, ich muss Rose und Dermot
entweder in ein Pensionat schicken oder
eine ältere Gouvernante für sie nehmen»,
fuhr er fort. «Dienstboten allein will ich sie
nicht mehr überlassen. Ich muss eine ältere
Person ausfindig machen. Die Leute sind so
bösartig. Wenn eine junge Dame ins Haus
käme, würden sie klatschen.»
« Das glaube ich auch.»
AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 14. OKTOBER 1938 — N° 8 3
droht, ist eine Begleiterscheinung des Strassenverkehrs
geworden, wobei sich bereite zwei Kategorien
von Gratisreiselustigen unterscheiden lassen:
solche — die bescheidenere Sorte — die gewissermassen
aus der Not eine Tugend und die Raffinierten,
die aus einer Vergünstigung einen Anspruch
und echliesslich eine an Unverschämtheit grenzende
Gewohnheit machen. Während jene meist nur
für kurze Strecken oder- bei plötzlich eintretendem
schlechten Wetter «mitgenommen« sein wollen, geht.
die grosse Mehrzahl darauf au«, auf Kosten argloser
Autler eine billige Vergnügungsreise zu unternehmen.
Bezeichnenderweise rekrutiert sich dabei
die Gruppe jener, die sich spontan zur Leistung
eines Kostenbeitrages erbieten, fast ausschliesslich
aus der ersten Kategorie.
Da erfahrungsgemäß kein Autler, vorab ein
alleinfahrender — die Mehrzahl der Automobilisten
ist besser als ihr Ruf! — die bescheiden vorgetragene
Bitte eines auf Schusters Rappen reisenden
Weggesellen abschlagen wird, ist solches Entgegenkommen
um so höher zu werten, als sich damit,
was viele nicht wissen, ein grosses Risiko verbindet,
speziell in Frankreich, wo die Versicherungsgesellschaften
bei Unfällen die Auszahlung der Entschädigung
an die Bedingung knüpfen, dass der
« Reisebegleiter » « ä titre gracieux >, d. h. gratis,
an der Fahrt teilgenommen habe, während sie die
Erfüllung der Versicherungsbedingungen verweigern,
wenn der Gelegenheitspassagier nachweislich
an den Reisespesen partizipierte. In diesem Falle
gilt nämlich der Autobesitzer als gewerbsmässiger
Transportunternehmer.
Fahrbahnen zu je zehn Fuss (rund 3K u) Breite
und einem mittleren Schutzstreifen. Die beiden
äussern Fahrbahnen, welche dem langsameren Verkehr
reserviert bleiben, sind in rotem Beton erstellt;
die beiden andern in gewöhnlichem weissen Beton
nehmen den Schnellverkehr auf. Der mittlere Streifen
ist wieder rot. er darf jedoch, mit Ausnahme
von Notfällen, nicht befahren werden. Durch diese
klare Trennung der einzelnen Fahrbahnen hofft
man die Verkehrssicherheit beträchtlich zu erhöhen.
Gefärbte Betonstrassen gibt es in England schon
eine ganze Anzahl. Man erhält die Farbe teils
durch Verwendung natürlicher farbiger Sande
und Kiese (besonders grün) oder, wie in diesem
Fall, durch Zumischung von Farben zum Zement.
Sollte die neue Strasse die in sie gesetzten
Hoffnungen erfüllen, eo ist bereits vorgesehen, eine
ganze Anzahl weiterer Strassen in dieser Art auszuführen.
B. H.
Mehr Dieselmotoren beim Berner Stadtomnibus.
Noch vor zwei Jahren dominierte beim Berner
Stadtomnibus der Benzinmotor und in den ersten
Monaten 1937 war der Diesel im ganzen Wagenpark
von über 40 Fahrzeugen nur durch ein einziges
Exemplar vertreten. Immerhin: die Ergebnisse
der damit angestellten Versuche deuteten
schon damals darauf hin, dass es bei diesem Dieselwagen
nicht bleiben würde. Tatsächlich erhielt
denn auch der Gemeinderat vor Jahresfrist einen
Kredit von 76.000 Fr. für den Umbau von sechs
Omnibussen auf Dieselbetrieb bewilligt Und nach
den günstigen Erfahrungen, welche die Umstellung
gezeitigt hat, fasst man den Umbau von 15 weiteren
Fahrzeugen ins Auge, womit dann die Hälfte
des gesamten städtischen Autobusparks mit Dieselmotoren
versehen wäre. Die Kosten dafür werden
auf 186.000 Fr. berechnet, wobei man aber den Umstand
nicht übersehen darf, dass sich in der Folge
auf den Aufwendungen für Betrieb und Unterhalt
Ersparnisse von jährlich 50.000 Fr. erzielen lassen.
Den Bedenken wegen einer Verstärkung der Belästigung
durch Rauchentwicklung und Abgase tritt
der Gemeinderat mit dem Hinweis darauf entgegen,
dass die neuen Dieselkonstruktionen eine fast restlose
Verbrennung gewährleisten und dass sich bei
genauen Untersuchungen der Auspuffgase deren
völlige Ungefährlichkeit herausgestellt hat.
Der Stadtrat wird sich in nächster Zeit mit dem
Antrag zu befassen haben, wobei voraussichtlich
auch eine Motion zur Behandlung gelangt, welche
auf die Einführung des Trolleybusbetriebs in der
George war sichtlich im Begriff loszulegen,
aber unglücklicherweise wurden wir
von Nicholas und einem seiner Freunde gestört.
Als sie George und mich sahen, wollten
sie Bridge spielen. In der Regel spiele
ich immer erst nach dem Dinner, ich Hess
mich aber überreden, und George, der sonst
so gut spielt, gab zweimal falsch zu. Er
schien mit seinen Gedanken anderwärts zu
sein und war sehr düster gestimmt. Ich
schmeichelte mir, ihm beigebracht zu haben,
dass er seine Winternachmittage nicht mehr
im Garten verbringen müsse, um Nancy auszuweichen.
Am nächsten Tage versuchte ich,
Nancy einen Wink zu geben; aber ganz ohne
Erfolg. Ich fragte sie, ob nicht drüben bereits
alles in Ordnung sei, und ob sie nicht Zeit
habe, mir bei meinen Weihnachtsvorbereitungen
zu helfen. Doch sie erwiderte, dass
sie sich im Nachbarhause nützlich betätige,
während Hester, ohne irgend etwas zu tun,
sich dadurch ins Gerede bringe, dass sie sich
mit Frauen in Männerkleidern herumtreibe.
Sie verstehe nicht, wie Nicholas und ich so
etwas dulden können.
< Wir sehen es nicht gern», entgegnete
ich, c aber du musst immer bedenken, dass
die Cookies eine Künstlerin ist. >
« Was hat das damit zu tun ? >
Ich stimmte ihrer Ansicht bei, dass man
sich nicht einfach über die Gesetze der Konvention
hinwegsetzen könne, wenn man es
aber doch tue, gewöhnlich in Schwierigkeiten
gerate. Als wir so weit waren, wurde
die Unterhaltung unterbrochen, weil Nancy
mit Rose und Dermot ins Kino gehen und die
Kinder nicht warten lassen wollte. Als sie
fort war, machte ich Weihnachtsbesorgunsen,
und bei unserem Buchhändler traf ich
Bundesstadt abzielt, ein Gedanke, wofür sich bereits
vor einiger Zeit, namentlich gewisse Geschäftskreise
eingesetzt hatten.
AKTUELLES
Im Auto übers Meer nach Capri.
Den Einwohnern des stillen Oertchens Massalubrense
in der Nähe von Sorrent bot sich dieser
Tage ein ungewohntes Schauspiel, das einen mittelgrossen
Volksauflauf zur Folge hatte. Mit dem
von ihm konstruierten Amphibienauto nämlich
kletterte der Deutsche Trippel kurzerhand die
steile, mit Treppen durchsetzte Uferstrasse zum
Meer hinab, stach mit seinem Fahrzeug in See
und «dampfte» los, Capri entgegen. In 2 Stunden
20 Minuten waren die 12 km geschafft und der
Wagen ging auf der Insel Axel Muntes an Land.
Da« Vehikel leistet bei 4 m Länge und etwas über
2 m Breite auf der Landstrasse über 100 km.
Im Wasser verleiht ihm die stromlinienförmige Karosserie
die nötige Stabilität. Die Räder sind verdeckt,
die Scheinwerfer eingebaut. Normalerweise
fährt Trippel den Wagen offen, für die Fahrt über
offenes Meer wurde er mit einem limousinenartigen
Aufsatz versehen, mit Schiebedach und seitwärts
aufklappbaren Fenstern.
Zum Pariser Salon
(Schluss von Seite 1.)
Aeussere Kennzeichen der Modelle 1939.
Aeusserlich hat sich an den meisten Europäer
Modellen, abgesehen von wenigen Ausnahmen,
wie etwa Berliet, der seine Vorderpartie
amerikanisiert, nicht viel geändert. Das
Kühlergitter zeigt nun an iener Marke die
für die meisten Amerikaner typischen horizontalen
Stäbe. Neben der fast gleich gebliebenen
Erscheinung der Mehrzahl von europäischen
Marken springt die Wandlung der
Wagengesichter aus den USA um so stärker
in die Augen. Man ist schon beinahe versucht,
von einer Architektur der Kühlerfront
zu sprechen. Der Individualismus feiert Triumphe.
Heute bemerkt man neben dem eigentlichen
Kühlergitter noch Gitterstäbe seitlich
davon in den Verbindungsblechen zwischen
Kotschützer und Motorhaube. Lincoln
zeigte voriges Jahr erstmals etwas Derartiges,
wobei allerdings auf Kühlluft-Eintrittsöffnungen
in der Spitze der Motorhaube selbst
vollständig verzichtet wurde. Ganz so weit
geht jetzt neben Lincoln einzig noch Studebaker,
aber vielleicht macht diese Ausführung
bald weiter Schule. Erhebliche Ansätze dazu
sind jedenfalls vorhanden.
Empfang bei Mercedes am Pariser Salon.
Die Firma Mercedes offerierte den Pressevertretern,
die sich zum Pariser Salon eingefunden
hatten, auch dieses Jahr wieder ihr traditionelles
IFrühstück. Nach einem kurzen Begrüssungswort
des Chefs der Pariser Mercedes-Benz-Vertretung
dankte Herr Naumann im Namen der Daimler-
Benz AG. den Anwesenden für ihr zahlreiches Erscheinen.
Als erfreuliche Beobachtung sei hier die
Tatsache registriert, dass die französischen Fachkollegen
diesmal dem Ruf in noch grösserer Zahl
Folge leistete wie früher. Seltsam, wie man hier
kollegial beisammen sass, da es doch noch vor zwei
Wochen an einem Haare hing, daes die hier als
Freunde versammelten Presseleute sich erbittert
bekämpft hätten. Der Firma Mercedes-Benz gereicht
es zur Ehre, die Journalisten von hüben und
drüben zum kameradschaftlichen Beisammensein
berufen zu haben; ihrem internationalen Prestige
ist es zu verdanken, wenn sich solche Anlässe zu
einem Erfolg gestalten, wie es hier der Fall war.
mit Frau Cleveland zusammen, die Kinderbücher
auswählte. Sie sagte, dass William
sie gebeten habe, Geschenke für Georges
Kinder und für Sally und Ambrose zu besorgen.
Sie meinte, dass Ambrose sicher < Tom
Brown » werde haben wollen. Ich erinnerte
sie daran, dass er dieses Buch vergangene
Weihnachten von ihr bekommen habe, was
sie zu ärgern schien. Vielleicht hätte ich es
nicht tun sollen. Sie wühlte nervös in dem
Bücherlager herum und stöhnte darüber,
was ihr doch die Weihnachten für Scherereien
machten, und fragte mich dann,
ob Nicholas nicht ausser sich über all das
Geklatsche über Nancy sei. Sie sagte, dass
William, wenn sie ihn nach uns frage, immer
antworte, soweit ihm bekannt sei, wären
wir alle gesund.
*< Martha war krank >, sagte ich, ihre Bemerkung
über Nancy überhörend. « Wir waren
tagelang in Sorge um sie; Celia ist jetzt
bei ihr.»
< Ja, ich hörte davon. Ich habe zu William
gesagt, dass es nach all dem Gerede im Zusammenhang
mit Herrn Beale sehr klug von
Ihnen war, sie fortzuschicken. Und jetzt gar
Nancy ! Können Sie denn nichts tun, um diesem
Gerede ein Ende zu machen ? >
< Ich höre nichts », erwiderte ich kurz.
« Aber meine liebe Frau Brooke, ich höre
nichts anderes. Wohnt sie jetzt schon ganz
dort ? Ich war schon nahe daran, Ihnen zu
schreiben, weil mir diese Sache zu sehr im
Kopfe herumgeht. Ich kenne Ihre Kinder,
seit sie in den Windeln lagen, und will begreiflicherweise
nicht hören, dass sie unter
die Räder geraten.
(Fortsetzung folgt.)