E_1938_Zeitung_Nr.097

Eine nette Falle für Wagendiebe
Ein italienischer Techniker hat eine Diebessicherung
für Automobile erfunden, die nach
italienischen Meldungen an Wirksamkeit
nichts zu wünschen übrig lässt, stellt sie
doch für den Dieb eine richtiggehende Falle
dar. Sobald nämlich ein Unbefugter in dem
damit ausgerüsteten Wagen Platz nimmt,
den Motor in Gang setzt und zum Einschalten
des ersten Ganges das Kupplungspedal
niedertritt, wird die Hupe in Tätigkeit gesetzt,
der Motor abgestellt und die Türen
automatisch verriegelt. Schwups ist der Dieb
gefangen, eh er sich's versah und dazu ruft
die Hupe mit einem nicht so leicht zu überhörenden
Dauerton nach Hilfe. Die Schutzvorrichtung
ist so angebracht, dass man sie
weder von aussen noch vom Wageninnern
aus erkennt. Zur Ausserbetriebsetzung wie
auch zur Einschaltung dieses selbsttätigen
Wächters dient ein kleiner Schlüssel. Wenn
der Italiener die Diebstahlschutzvorrichtungen
im allgemeinen «antifurto» nennt, so
klingt djeser Ausdruck unter den vorliegenden
Umständen auch unsern Ohren sehr verständlich
: « Antifurto » — gewiss « nix furto
» für den, der in diese Mäusefalle gerät!
Ein neuer Diesel-Schnelläufer, der 4000 U/Min,
macht
Die englische Firma Perkins hat einen
neuen Sechszylinder-Dieselmotor von 4.7 1
Hubraum mit 89 mm Bohrung und 127 mm
Hub herausgebracht, der bei der für einen
Dieselmotor recht hohen Drehzahl von 4000
U/Min. 135 Brems-PS hergibt. Seine Besonderheit
liegt darin, dass jeder Zylinder zwei
Einspritzdüsen besitzt, deren eine in eine
Vorkammer mündet, während die andere
direkt in den Verbrennungsraum einspritzt.
Durch diese Anordnung soll es gelungen
sein, der Schwierigkeiten beim Kaltstart
Herr zu werden. Da bisher der Dieselmotor
im Personenwagenbau noch keine nennenswerte
Verbreitung geniesst, ist vorgesehen,
dieses neue Modell vorläufig vor allem in
Lieferwagen und Lastwagen einzubauen. Ein
Drehzahlregulator begrenzt in diesem Fall
die Maximaltourenzahl auf 2600 U/Min., wobei
der Motor 85 PS leistet. -fw-
Eine laute Stimme...
Ein ebenso für Polizeiwagen wie für Propagandafahrzeuge
geeigneter Lautsprecher
ist in den U.S.A. neu auf den Markt gekommen.
Er ist aus Aluminium hergestellt und
wird drehbar oben auf dem Wagendach angebracht,
so dass der Schall in jeder gewünschten
Richtung dirigiert werden kann.
Der Lautsprecher ist so widerstandsfähig
gegen alle äusseren Einflüsse, dass er auch
durch den Strahl eines direkt auf die Oeffnung
gerichteten Gartenschlauehs nicht in
seiner Funktion gestört wird.
Pvakl
sehe
Vorsicht bei Unterführungen wegen
Vereisungsgefahr
Bahn- oder Strassenunterführungen können
in der kalten Jahreszeit ihre ganz besondern
Tücken haben, weil in ihrer nächsten Umgebung
manchmal sehr starke Temperaturunterschiede
auftreten. Dies rührt daher, dass
einmal ein Bahndamm einen gewissen Schutz
gegen kalte Winde bietet und zudem ebenso
wie die Unterführung Selbst Schatten wirft,
so dass Sonnenstrahlen nicht überall zur Geltung
kommen. Herrschte in der Nacht sowie
am frühen Morgen in der Umgebung der
Unterführung «Gfrörne», so wird das Eis
im Laufe des Tages durch die Sonnenbestrahlung
allmählich aufgetaut. Dort aber, wo
die Sonnenstrahlen nicht hingelangen, bleibt
es erhalten und kann unerwarteterweise zu
einem Schleudertänzchen führen. Dies um so
eher, als der Fahrer durch den intensiven
Wechsel der Lichtstärke vor und im Tunnel
in der Sicht momentan etwas behindert ist.
Daher bei kaltem Wetter stets das Tempo
massigen, wenn eine Unterführung zu passieren
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AUTOMOBIL-REVUE FREITAG, 3. DEZEMBER 1938 -- N° 97*
Winke
Verlängerung des Wasserablaufhahns.
Wagenbesitzer, die aus irgend einem Grund
öfter das Wasser aus dem Kühlsystem ablassen,
werden über die Lage des Ablaufhahns
an modernen Wagen nicht immer erbaut
sein, Ein englischer Fahrer hat sich in
der Weise geholfen, dass er einen dicken
Eisendraht als Verlängerung des Betätigungsflügels
am Hahn benützte und dessen
Ende durch das schräge Fussbrett ins Wageninnere
vorstehen Hess, wo er es entsprechend
abbog, um einen Handgriff zu bilden.
Der Hahn selbst wurde so gedreht, dass der
besagte Flügel, der überdies durchbohrt
wurde, nach hinten zu liegen kam. Das vordere
abgebogene Ende des Drahtes wurde
nun durch dieses Loch im Flügel gesteckt
und dann ganz herumgebogen, so dass es
nicht mehr herausfallen kann. Es bildete in
dieser Weise eine Art Universalgelenk und
erlaubt, den Hahn durch Verdrehen des
Drahtes vom Wageninnern aus zu öffnen
oder zu schliessen.
-b-
Wenn die Türe zu klappern beginnt
so ist dies manchmal auf die Abnützung der
metallischen Anschläge zurückzuführen, welche
die Türe abfangen und senkrechte Bewegungen
auf der Schloßseite verhindern
sollen. Bei manchen Wagen kann man den
Schaden beheben, indem man einfach die
Deckplatte über diesen in Schlosshöhe gelegenen
Anschlägen abschraubt, diese Teile
selbst demontiert und gegenseitig austauscht,
so dass also der untere nach oben und der
obere nach unten hin zu liegen kommt. Hiedurch
werden die nicht abgenützten Seiten
nach aussen hin gewendet und das Klappern
der Türe hört auf.
-fw-
Tedin S^P4&«faxa