E_1938_Zeitung_Nr.095

skmär jvardeüi vom Generalslab .zur Prüfung
und Berichterstattung an das Militärdepartement
entgegengenommen wurden, womit sowohl
bezüglich des Segries- wie des Bernhardinprojektes
die Möglichkeit nochmaliger
Begutachtung durch die massgebende Stelle
besteht.
Nicht nur wird aber versucht, auf eidgenössischem
Parkett die Frage dieser starkumkämpften
Strassenverbindung von lokalen
und regionalen Gesichtspunkten aus zu lösen,
sondern parallele Bestrebungen sind auch im
Grossen Rat des Kantons Graubünden eingeleitet
worden. Nicht weniger als zwei Motionen
beschäftigen sich mit diesem Projekt;
die eine verlangt eine solche Trassewahl, dass
dieses nicht nur den militärischen Anforderungen
genüge, sondern gleichzeitig auch die
lebenswichtigen, verkehrspolitischen und
volkswirtschaftlichen Interessen des Kantons
Graubünden berücksichtige. Von diesem Gesichtspunkt
aus betrachtet, müsse der Kan-
•an der Reihe ist Er ist veränderlich wie das
Wetter. »
« Ich verstehe nicht, wie eine von euch
ihn er.tragen kann. >
«Sie haben ihn nicht über seine Ideale
sprechen gehört. Er ist. ein blendender Redner,
und seine Verheissungen sind märchenhaft.
Er zaubert eine Welt hervor, in der
jeder gern leben möchte.»
Wir dankten der Cockles fürtden; schönen
Abend und verabschiedeten uns. Als wir in
einer Taxe sassen, erzählte ich, Lukas,und
Martha alles, was ich von der Weekes gehört
hatte, und sagte, ich wünschte, ich
könnte Hester packen und nach Hause
schleppen, und dass ich vor Kummer nicht
werde schlafen können.
- Lukas hatte bisher kaum ein Wort gesprochen.
Als wir ins Hotel kamen, überredete
er mich, zu Bett zu gehen. Er teilte
meine Ansicht, dass wir morgen mit aller
Energie handeln müssten, glaubte aber, dass
wir in der Nacht nichts tun könnten. Ich
wusste, was er meinte. Wetin Hester mit
Tscherikow zusammen war, würden wir sie
nicht finden, und wenn sie zur Weekes zurückkam,
wäre es einstweilen, ganz gut.
Wenn man sich in grosser Verzweiflung
befindet, ist Untätigkeit unerträglich. Ich war
in Versuchung, Nikolas mitten in der Nacht
anzuklingeln; aber es wäre sinnlos gewesen.
lehr nahm das Frühstück allein und etwas
früher als sonst. Dann begab ich mich zu
Hester. Ihre Hausfrau sagte mir, dass die
Weekes und Hester zu Hause seien, aber
wahrscheinlich vor Mittag nicht aufstehen
werden. Beider Lebenswandel gefalle ihr
•nicht ' '•:•-
Ich Hess sie stehen und ging zu Hesters
Zimmer hinauf. Auf mein Klopfen bekam ich.
ton darauf dringen, dass entweder eine
Segnesstrasse oder der Bahnanschluss an
die Gotthardlinie zu erstellen sei. Die Regierung
müsse deshalb beauftragt werden, in
Bern diese Forderung zur Geltung zu bringen
und jede andere Lösung (Panixer- oder
Kistenpass) mit aller Entschiedenheit zurückzuweisen.
In der andern Motion wird der
Kleine Rat des Kantons Graubünden eingeladen,
dem Grossen Rat noch in dieser Session
Bericht und Antrag zu stellen, wie er
gedenke, die eindeutige Stellungnahme des
Kantons für eine Segnesstrasse bei den
Bundesbehörden in der heute entscheidenden
letzten Stunde zu vertreten.
Am Beispiel des schweizerischen Eisenbahnbaues
bekommen wir ja täglich die Folgen
einer kurzsichtigen, grossenteils ebenfalls
nach lokalen und regionalen Interessen
gerichteten Verkehrspolitik zu spüren. Trotz
dieser Tatsache und den durch die aussenpolitischen
Verhältnisse restlos gewandelten
Faktoren der Gegenwart, glauben die Bündner,
erst in letzter Linie auf die eidgenössischen
Belange bezüglich der ostschweizerischen
Alpenstrasse Rücksicht nehmen zu
müssen. Aus naheliegenden Gründen würden
Sie überhaupt eine solche Strasse'unterbinden,
um nach wie vor den gesamten Verkehr
durch den gefährdeten Talkessel von
Sargans sich abwickeln zu lassen. Soll aber
dennoch eine Strasse gebaut werden, dann
dürfe nur der Segnes in Betracht fallen; am
liebsten aber würde man eine kostspielige
Bahnverbindung von • Disentis ins Reusstal
erstellt "sehen. Diese letztere' Forderung illustriert
mit aller Deutlichkeit yerkehrsipolitische
Ansichten, die jeder ' vernünftige
Mensch und insbesondere die Bündner selbst
von vornherein ablehnen müsste. Sie haben
ja an der Schuldenlast ihrer eigenen Bahnen
genügend zu tragen, so dass das Anerbieten
der Rhätischen Bahn, den Betrieb dieser
neuen Defizitlinie par excellence zu übernehmen,
auf nicht gerade soliden Füssen steht.
Sind einmal neue Millionen in unrentablen
Bahntunnels verpulvert, so würden die
Bündner zweifellos mit der Behauptung aufrücken,
es handle sich hier um eine rein
militärische Strecke und der Bund sei verpflichtet,
Unterhalt und Betrieb zu"garantieren,
um so mehr, als' die Bundesbahnen selbst
das ganze Projekt als Phantasiegebilde bezeichnen
und von der Sache nichts wissen
wollen. * .. ' "'
Bei Behandlung des ostschweizerischen;,
Alpenstrassenproblems ist zu berücksichtigen,
dass es sich hiebei um eine mehr oder weniger
rein militärische Angelegenheit handelt.
Auf die Dauer werden sich auch die Bündner
dieser Auffassung nicht entziehen können und
vielleicht noch selbst die Erfahrung machen
müssen, dass auch von ihrem Standpunkt,
aus die strategischen Ueberlegungen, d.h. die
rein eidgenössischen Gesichtspunkte, denjenigen
lokaler und regionaler Art weit überge-;
ordnet sind. Im Interesse der Verteidigi&g
des Kantons Graubünden selbst liegt es,: dass
eine winter- und beschußsichere Verbindung
mit dem Kanton Glarus hergestellt werde,
damit unsere Ostmark sozusagen nicht vom
ersten Anhieb an von der übrigen Schweiz
zu isolieren ist. Aus lokalpatriotischen und
kurzsichtigen Ueberlegungen heraus versuchen
Bündner Bürger, im vermeintlichen Interesse
ihres Standes, -ein vom eidgenössisöhen
Gesichtspunkt aus gut fundiertes Projekt zu
Fall zu bringen, und zwar ein Projekt,, das
in erster Linie dazu bestimmt ist, ihrem
eventuell gefährdeten Kanton freundeidgenössische
Hilfe bringen zu können — eine
Hilfeleistung, die im Kriegsfall weder durch
das Sarganserbecken noch über den Oberalppass
oder von der Mesolcina resp. vom
AKTUELLES
für eine ganzjährige Nord-Süd-Strassenverbindung.
Der Schweizerische Autostrassen verein hatte
kürzlich die Regierungsvertreter der ihm angehörenden
Kantone der Ost-, Süd- und Zentralschweiz,
des Kantons Uri, sowie der Vereinigung «Gott-*
hard », c Pro San Bernardino » und den Bündnerob'erländer
Verkehrsverein zu einer Konferenz nach
Luzern eingeladen zwecks Abklärung der Frage,
einer ganzjährigen Nord - Süd - Verbindung. ..• Die'
Konferenz vertrat die Auffassung, dass vorerst eine
vermehrte Propaganda für die Winterverbindung
über den Julier einzusetzen habe und eine Herab-;
Setzung der Taxen, sowie eine Verbesserung der;
Verlade- und Beförderungseinrichtungen für den
Gotthard-Transport bei den Bundesbahnen anzustreben
sei, um mit diesen Mitteln der Konkurrenz,
des Brenners begegnen zu können.
:•
Bezüglich Untertunnelung der Alpen vertrat die;
Konferenz die Auffassung, dass der Autostrassenverein
keinen Anlass habe, sich mit dieser Saphe:
näher zu befassen, solange nicht ein restlos durchstudiertes
und abgeklärtes Projekt vorliege. .•,,. .
sichtspunkten restlos Genüge zu leisten vermag,
-my-
Mit einigen träfen Bemerkungen
kundet die « Thurgauer.Zeitung » die ßKluhWöS.
der vom A.C:S. organisierten Schelnwerferkoritröiren
im Gebiete des Kantons an. Bei den Kontrollen in
der West- und Zentralschweiz, leitet sie ihre Betrachtungen
ein, habe es sich gezeigt, dass über
80 Prozent der Scheinwerfer unrichtig eingestellt
gewesen seien — und in der Ostschweiz werden die
Dinge nicht viel besser liegen, wie jeder wisse, der
öfters bei Dunkelheit fahren müsse. Von den Rowdies
ganz abgesehen, die sich als unbeschränkte
Herren der Landstrasse fühlen und daher nach
Möglichkeit mit vollen Scheinwerfern fahren,vgebe
es auch bei jenen Wagen, deren Benutzer sich streng
an die Vorschriften halten, gewaltige' Unterschiede.
Manch einer, der korrekt abblende, wenn ihm ein
anderes Auto ein Radfahrer oder eine Gruppe Fussgänger
begegne, wisse gar nicht, dass auch seine
abgeblendeten Scheinwerfer die Entgegenkommenden
noch zu stark blenden. Vollends seit dem Aufkommen
der Nebellampen sei es kein Vergnügen mehr,
abends oder nachts fahren zu müssen, denn gerade
keine Antwort, so öffnete ich leise die Tür
und trat ein. Beide Mädchen schliefen fest..
Die Weekes mit offenem Munde, Hester rosig
angehaucht und sehr kindlich aussehend.
Sie öffnete verschlafen ihre Augen und fragte
mich, wie spät es sei. U' ere Stimmen hatten
die Weekes geweckt, die sich im »Bett
aufrichtet© und in dem unordentlichen Zimmer
umherblickte.
« Aber warum kommst du so ' früh f >
fragte Hester.
« Weil ich dich unbedingt noch antreffen
wollte », antwortete ich. «Ich möchte dich
mit mir nehmen.»
«Es tut mir leid, aber es geht nicht. Ich
bin für den ganzen Tag vergeben; ich habe
es dir bereits gestern abend gesagt.»
« Aber du ziehst doch hier aus ? »
« Kann sein; vielleicht auch nicht. »
« Aber ich muss wissen, wo ich dich erreichen
kann. »
«Warum musst du ? Es ist schon darum
unmöglich, weil ich auf Wohnungssuche
gehe.» ;
« Allein ? >
« Kann sein; vielleicht auch nicht. »
«Du bist eine Gans», sagte die Weekes.
Beide Mädchen sassen jetzt in ihren BetT
ten, beide hatten zerzaustes Haar, und beide
hatten sich Zigaretten angezündet und rauchten.
Hester hatte einen Gesichtsausdruck,
den ich an ihr kenne, seit sie watscheln
konnte : einen eigensinnigen, verbockten
Ausdruck. In solchen Augenblicken war es
das einzig richtige, sich nicht um sie zu
kümmern. Aber wie konnte ich das unter
diesen Umständen ? Vielleicht hätte ich noch
einen Vorstoss gemacht, wenn die Weekes
nicht dabei gewesen wäre; aber so fühlte ich
mich gehemmt und verwirrt
'