E_1938_Zeitung_Nr.095

6 AUTOMOBIL-REVUE FREITAG. 25. NOVEMBER 1938 —> NT 0 95
führt. Jede einzelne Wicklung auf dem Anker ist
mit zwei eigenen, kleinen Segmenten des Stromwenders
durch Lötung verbunden. Die einzelnen
Segmente sind durch Glimmer oder andere Isolationsstoffe
voneinander getrennt.
Fig. 3 rechts illustriert den magnetischen Kraftlinieneinfluss
im feststehenden Teil (Stator) einer
zweipoligen Lichtmaschine. Der Anker im Innern
ist nicht efcigezeichnet. Da er ebenfalls zum grossen
% Teil aus Eisen besteht, ergibt sich mit ihm zusammen
ein fast vollkommen geschlossener Magnetkreis.
Die magnetischen Kraftlinien verlaufen
also fast vollkommen im Eisen und werden dadurch
gut zusammengehalten. Ausgehend vom einen
Pol überspringen sie den schmalen Luftspalt zum
Anker hinüber, gehen durch dessen Eisenmasse
hindurch, abermals unter Ueberwindung eines
schmalen Luftspalts_ zum zweiten Pol und von
dort, sich nach beiden Seiten teilend, durch das
feststehende Lichtmaschinengehäuse wieder zum
ersten Pol zurück. Die Luftspalten zwischen Anker
und Polen müssen vorhanden sein, damit sich der
Anker drehen kann ohne an den Polschuhen zu
reiben.
Damit hätten wir das Dynamo-Prinzip kurz umrissen.
Bei nächster Gelegenheit werden wir
auf die modernen Bauarten der Lichtmaschinen
und insbesondere auf die verschiedenen Reguliervorrichtungen,
sowie das Zusammenwirken von
Dvnamo und Batterie zu sprechen kommen, -b-
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Frage 13.626. Hängt's am Kolbenspiel oder an
der Beschaffenheit des Kolbens? Ist es möglich,
dass ein Kolben deswegen zum Heissiaufen neigt,
weil sein Buden ca. Vio mm höher hinaufreicht,
als der der alten Kolben? Daneben stellte ich fest,
dass das Kolbenspiel, verglichen mit Originalkolben,
geringer war. Die neuen Kolben führten zur Ueierhitzung
des Motors und erst durch Einbau von
Originalkolben konnte dieser Fehler wieder behoben
werden. P. S. in T.
Antwort: Der geringe Unterschied von ca.
*/io mm in der Höhe des Kolbens hat auf den Lauf
der Maschine keinen Einfluss, da er das Kompre-ssionsverhältnis
kaum spürbar erhöht. Dagegen ist
es sehr wohl möglich, dass neue Kolben anfänglich
wegen zu strammen Passens etwas warm laufen.
Dieser Fehler verschwindet jedoch im Laufe
der Zeit von selbst.
-b-
Frage 13.627. Mir steht Gratissprit zur Verfü-
Dung. Da ich im Geschäft Brennspiritus und Glyzerin
gratis erhalte, wäre ich Ihnen dankbar, wenn
Sie mir mitteilen wollten, wieviel Alkohol und
Glyzerin ich zum Wasser mischen muss, damit der
Gefrierpunkt auf —20 bis —30° G erniedrigt wird.
E. F. in S.
Antwort: Ein Frostschutzgemisch, das eine
Kälte von —20 bis —30° erträgt, muss bei Verwendung
eines Gemischs dieser Frostschutzmittel
folgendermassen zusammengesetzt sein:
20—25% (90—95prozenügen) Sprit
20—25% Glyzerin
Rest Wasser.
Soll 10 Liter Frostschutzlösung hergestellt werden,
so wären also dazu 2 bis 2,5 Liter Sprit und
ebensoviel Glyzerin nötig. Soll Glyzerin allem zur
Verwendung kommen, so verlangt ein derart tiefer
Gefrierpunkt ein Volumenverhältnis von mindestens
40% Glyzerin zu 60% Wasser. Sollen also 10 Liter
Gefrierschutzlösung hergestellt werden, so sind
•4 Liter Glyzerin und 6 Liter Wasser nötig. -b-
Frage 13.628. Was hat es für eine Bewandtnis
mit dem Ricardokopf? Wir erhielten eine Anzahl
Ricardo-Zylinderköpfe mit besonders kleinem Explosionsraum.
Durch Einbau einer zweiten Zylinderkopfpackung
Hess sich das jedoch ausgleichen.
Ist dies günstig für den Motor, da doch die
Wirkung des Ricardokopfes dahinfällt? Soll ich die
alten Köpfe abändern, um eine Art Ricardokopf
daraus zu machen? Die neuen " Zylinderköpfe sind
mit 14-mm-Kerzen ausgestattet, von denen die
Chauffeure
behaupten, dass sie leichter verölen.
P. S. in T.
Antwort: Es hat keinen Zweck, einen Ricardo-Zylinderkopf
einzubauen, wenn man damit
doch nur die gleiche Kompression erreichen will
wie mit dem ursprünglichen Zylinderkopf. Der
Zweck des Ricardokopfes besteht darin, dass er
eine gewisse Steigerung des Verdichtungsverhältnisses
ohne Klopfgefahr erzielen lässt. Wenn Sie
des Vorteils der neuen Köpfe teilhaftig werden wollen,
so sollte vorerst nur eine normale Zylinderkopfdichtung
verwendet werden, denn es ist wohl
anzunehmen, dass die Firma den Inhalt des Verbrennungsraums
im Ricardokopf hiefür richtig bemessen
hat. Es ergibt sich dann eine gewisse Erhöhung
der Kompression. Sollte der Motor danach
zum Klopfen neigen, so kann immer noch eine
zweite Zylinderkopfdichtung montiert werden. Die
14-mm-Kerzen werden wohl deshalb verrussen,
weil ihr Wärmewert auf die mit den neuen Köpfen
erzielbare höhere Kompression abgestimmt ist, und
vielleicht stellte sich die Fabrikantin das Klima in
Ihrem Lande heisser vor als es in Wirklichkeit ist.
Sollten die Kerzen nach der Kompressionserhöhung
noch verrussen, so sind die nächstwärmeren Kerzen
des gleichen Typs zu verwenden, damit das Oel
richtig wegbrennt. Die 14-mm-Kerzen si n d heute
vollkommen betriebstüchtig und es liegt nicht an
ihren Dimensionen, wenn sie in diesem Falle leichter
verrussen. Von einem Umbau der alten Zylinderköpfe
raten wir Ihnen dringend ab. -b-
Schriftliche Antworten :
Frage 13.629. Wer regeneriert Autoöl? Ich suche
jemanden möglichst in meiner Nähe, der im Lohn
gebrauchtes Autoöl regeneriert. Sollten Sie eine
solche Adresse wissen, wäre ich Ihnen für deren
Bekanntgabe sehr dankbar. B. in B.
Frage 13.630. Was kostet Fachbuch? Können
Sie mir mitteilen, was nachstehendes Werk kostet:
Obering. E. Maier-Sidd u. Betriebsing.: Die Grundlagen
fachgerechter Kraftfahrzeug-Ausbesserung.
M. in W.
Frage 13.631. Wo erhalte ich beschriebene Vakuumpumpe?
In Nr. 89 Ihrer Zeitung bringen. Sie
unter der Rubrik «Technische Notizen» einen Artikel
über eine Vakuumpumpe, um einen gleichmässigen
Unterdruck für die durch Vakuum angetriebenen
Scheibenwischer zu erreichen. Können Sie mir mitteilen,
wo ich diesen Apparat beziehen kann?
T. in B.
Wir überholen unser Verkehrsgewissen
Der Fehler der Woche:
Verhinderung des Ueberholens.
Herr X. hat heute mit dem linken Bein voran
das Bett verlassen, hat eben einige recht unerfreuliche
Kunden besucht und fährt nun in ziemlich
mieser Stimmung die 20 km zum nächsten, timmer
wieder dieselbe Geschichte», denkt er missvergnügt,
«anspruchsvoll bis zum Aeussersten und dafür
schlecht oder überhaupt nicht bezahlen. Man
sollte diesen...» Ganz unmerklich weicht er bei
diesen Gedanken von der rechten Fahrbahnhälfte,
die er normalerweise als gewissenhafter und routinierter
Praktiker vom Volant einhält, immer weiter
nach links ab. Und wie er nun hinter sich
das Gellen eines mehrstimmigen Horns hört und
im Rückspiegel einen prachtvollen Luxuswagen
entdeckt, so wird plötzlich ein Widerspruchsdämon
in ihm wach. Was, ich dich vorfahren lassen.
— Wieder erklingt das Hörn, was Herrn X. lediglich
dazu treibt, noch etwas stärker Gas zu geben
und erst recht links zu verharren. So geht das
Spiel vielleicht 10 Minuten, bis sich dem Fahrer
des hinteren Wagens Gelegenheit bietet, eine
Parallelstrasse zu benützen.
Wie Herr X. nun in der nächsten Ortschaft gemütlich
bummelnd um eine Strassenecke fährt,
sieht er knapp vor sich den grossen Wagen am
Strassenrand parkiert, während sein Besitzer eifrig
mit dem Ortspolizisten parliert. Herr X. möchte
sich unerkannt vorbeidrücken, aber das missrät erbärmlich.
Der Polizeimann winkt ihm ein kategorisches
«Halt» zu. Er ist, das spürt er gleich, an
den «Lätzen» geraten. Denn der Polizist fährt
selbst ausserdienstlich Motorrad und weiss Ellbogen-Manieren
der Strasse entsprechend richtig
einzuschätzen und — zu schätzen. Der «Andere»
merkt bald, dass er «seine» Sache in gute Hände
gelegt hat und fährt weiter, während Herr X. einem
Kreuzverhör standzuhalten hat. Ob er nicht
wisse, dass man andere Fahrzeuge auf ihr Zeichen
hin vorfahren lassen muss, ob er das Verkehrsgesetz
nicht kenne usw Herr X. beteuert, dass er
schon bald eine halbe Million Kilometer fthne
ernsten Unfall hinter sich gebracht hat und landauf,
landab als gewissenhafter Fahrer gelte. Kurz,
er lässt die Ströme seiner erprobten Redsamkeit
und Leutseligkeit solange fliessen, bis schliesslich
Frage 13.632. Ofen für Auto-Abfallöl. Welche
Firma ist in der Lage, einen Zentralheizungsofeu
System «Strebel» für die Verwendung von Autoabgangsöl
einzurichten? F in A.
Frage 13.633. Angaben über Betriebskosten gewünscht.
Können Sie mir die Detriebskosten für
die Wagen-Modelle A. 7 PS und B. 13 PS bekanntgeben?
H. in B.
Frage 13.634. Marke A. oder B.? Ich erlaube
mir an Sie die höfliche Anfrage, soll ich den Wagen
Marke A. oder B. kaufen? G. in B.
der Polizist ein Einsehen hat und es diesmal bei
einer Verwarnung bewenden lässt.
Was für seelische Motive diese Wandlung bewirkten,
ob da die gemeinsamen Bekannten eine
Rolle spielen oder das Empfinden, dass der vermeintliche
Knot im Grunde doch ein anständiger
Kerl sei, dem der Begriff «Kameradschaft der
Landstrasse» nicht abgent, tut hier weiter nichts
zur Sache. Als erfreuliches Faktum, dass dieser
Verstoss gegen die Verkehrsvorschriften Hern "K.
seither nie mehr unterlief.
All jenen Fahrern aber, die sich die beschriebene
Verkehrswidrigkeit öfters zuschulden kommen
lassen, weil sie glauben, damit «lediglich»
eine Unhöfiichkeit, jedoch kein strafbares Verkehrsdelikt
zu begehen, seien nachstehend die
eindeutig klaren gesetzlichen Handhabungen ins
Gedächtnis zurückgerufen, die sehr wohl erlauben,
sie beim Kragen zu nehmen»:
Bundesgesetz über den Strassenverkehr,
Art. 26, I.
Der Führer hat rechts zu fahren,
nach rechts auszuweichen und links
zu überholen.
Art. 26, IV.
Dem sich ankündigenden, schneller
fahrenden Fahrzeug ist vom Führer
des langsamer fahrenden durch Ausweichen
nach rechts die Strasse zum
Ueberholen freizugeben.
Frage 13.635. Oelmarke. Zu welcher Oelmarke
raten Sie mir? P. in B.
Frage 13.636. Ich suche einen Wagen... Ich
suche einen neuen Wagen, an den ich folgende Anforderungen
stelle: Sehr gute Federung, geräumiger,
von aussen zu öffnender Koffer, ziemlich breit©
rückwärtige Sitze, Preis zwischen 4000 und 5000
Franken. Benzinverbrauch unter 9 Liter, wenn möglich
Rechtssteuerung, Reservetank, Fernthermometer,
billige Ersatzteile; vorzugsweise französischer
oder englischer Fabrikation. M. in S.
Nur
best
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Ist während des Winters gut genug. Ich offeriere mein
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