E_1939_Zeitung_Nr.027

„Automobil-Revue" — Nr. 27 BERN, Dienstig, 28. Mira 1939
Neue Möglichkeiten
Wenn sich zwei Autogewerbler über den
Gang der Dinge unterhalten, dann setzen
eie fast immer voraus, dass die Nachfrage
nach Wagen, Betriebstoffen, Material und
Arbeit eine bestimmte Grosse sei und dass
der Wettbewerb um den Umsatz schliesslich
ein solcher des einen gegen den andern
ist, des Grossen gegen den Kleinen,
des Tüchtigen gegen den Mittelmässigen.
Es mag kühn scheinen, gegen eine solche
Ansicht ankämpfen zu wollen. Haben
schliesslich nicht gerade die Krisenjahre
bewiesen, dass alle, vom Grossunternehmen
hinunter bis zum Einmannbetrieb,
dem Schwanken der Konjunktur ausgesetzt
und dass auch übernormale Anstrengungen
nicht geeignet sind, die Unbill der
Zeit wettzumachen?
Sogenannte schlechte Zeiten haben erfahrungsgemäss
nicht nur den einen Nachteil,
dass sie eine Verminderung der Umsatz-
und Verdienstmöglichkeiten mit
sich bringen, sondern, dass
sie darüber hinaus auch noch vielerlei Initiative,
Schaffenskraft und Einsatzwille,
die nicht hieb- und stichfest sind, verkümmern
und zerfallen lassen.
Wo aber Zuversicht und Glaube an die
eigene Leistungsfähigkeit einmal verschwunden
sind, da können aus der kalten
Asche auch die besten ; Zeitläufe keine
lodernde Flamme und keinen Phönix mehr
emporsteigen lassen.
Was soll man denn aber zu jenen Firmen
sagen, die ausgerechnet in den Krisenzeiten
einen erfreulichen und deshalb
scheinbar unerklärlichen Aufstieg nehmen?
Sind es einfach Glückspilze, denen
ein unerhoffter Windstoss die gebratenen
Hühnchen vor die Türe setzen?
Ihre Erfolge gründen sich ganz bestimmt
nicht in erster Linie darauf, dass
sie es besonders gut verstehen, den bereits
bestehenden Konkurrenten die Aufträge
wegzulotsen, sondern
erstens auf die Leistung, die ihnen das Zutrauen
der Kundschaft bringt, und zweitens
die Fähigkeit, ihr c Dienenwollen»
richtig an den Mann zu bringen.
Darum finden sie auch immer wieder Möglichkeiten,
wo der Durchschnittsmensch
solche nie vermutet und sind diesen immer
um ein paar Nasenlängen voraus.
Als Beispiele, die sich natürlich beliebig
vermehren Hessen, seien im nachstehenden
einmal ein paar aufgeführt:
Der Garagist, dem die Privatkunden die
Wagen in regelmässigen Abständen zuführen,
wird, wenn er genau zu beobachten
versteht, im Laufe des Tages bei diesem
oder jenem Wagen Unzulänglichkeiten
entdecken, die im Interesse des
Fahrzeugbesitzers behoben werden sollten.
Er wird bei Saisoneintritt jeden auf die
notwendigen Arbeiten und Materialanschaffungen
aufmerksam machen, wird sie
an die unerlässlichen periodischen Oelwechsel
erinnern usw. Er wird, kurz gesagt,
die Pflegedes Wagensso genau
kontrollieren, als ob es
sein eigener wäre und er es sich in
den Kopf gesetzt hätte, ihn immer in erstklassigem
Zustand zu halten.
im Automobilgewerbe
Der Karossier, der sich hauptsächlich
mit Flickarbeit beschäftigt, hält seine
Augen offen, wenn er an einem Parkplatz
vorbeikommt, merkt sich allfällige havarierte
Kotflügel und bearbeitet die Besitzer
schriftlich oder telephonisch, nachdem
er deren Namen mit Hilfe des Automobil-
Kalenders festgestellt hat (ein Vorgehen,
das demjenigen jenes Pneuhändlers entspricht,
über dessen Methode wir letzthin
an dieser Stelle berichtet haben).
Die Servicestation wird es eich nicht
nur nicht nehmen lassen, die vorüberfahrenden
Automobilisten freundlich zu grüssen,
sondern mit möglichst vielen ein persönliches
Verhältnis anzuknüpfen suchen
(wozu der Automobil-Kalender die beste
Gelegenheit bietet). Sie wird sich auch
Korpsgeist
Es hiesse der Wahrheit Abbruch tun, wenn
man leugnen wollte, dass die Jahre der Krise
— politischer wie wirtschaftlicher Art — nicht
auch ihre guten Seiten gehabt und neben den
bedauerlichen nicht auch erfreuliche Erschei-
ausserhalb des eigentlichen Automobilfachs
möglichst nützlich erweisen, indem
sie mit Eücksicht auf den Charakter der
Gegend für diese oder jene Annehmlichkeit
sorgt. Da könnte z. B. eine Service-
Station am Fuss einer Ski-Abfahrt einen
kleinen Raum verfügbar machen, in welchem
die gerade im Frühjahr meist tüchtig
schwitzenden Skifahrer nach Beendidigung
ihrer Tour Gelegenheit hätten, die
Wäsche zu wechseln. Eine andere in der
Nähe eines Sees könnte für Spezialsalbe
sorgen, die den durch die Sonne geröteten
Gliedern eine erste Linderung bietet. Oder,
falls sie in der Nähe eines Sportplatzes
liegt, würde z. B. die Schaffung einer Gelegenheit
zum Beinigen der Schuhe bei
den Automobilisten sicher auf grossen Zuspruch
stossen usw.
Der Sattler kann für seine Polsterüberzüge
in ähnlicher Weise vorgehen wie der
Karossier, indem er besonders jene Wagenklasse
aufs Körn nimmt, die seiner
Erfahrung nach am besten für solche zusätzlichen
Arbeiten gewonnen werden
könnte.
Der ZubehSrhändler hat ebenfalls einen
ganzen Kratten voll Möglichkeiten zu seiner
Verfügung: Er besitzt ein Lager von
Artikeln, die sich besonders für eine bestimmte
Marke eignen. Warum nicht alle
Besitzer dieser Marke von Zeit zu Zeit
durch ein gefälliges Zirkulär begrüssen?
Er führt eine neue Heizung ein, die z. B.
besonders den Reisenden gute Dienste leistet.
Warum diejenigen auf seiner Kundenliste
nicht einmal besonders bearbeiten,
die wegen der Anlage ihrer Tournee dafür
speziell Interesse haben?
In allen diesen Fällen handelt es sich
ganz spezifisch darum, neue Bedürfnisse
ausfindig zu machen, die ihre Befriedigung
keineswegs « sowieso » finden würden.
Gewiss geht es im einzelnen nur um
kleine Beträge; allein nicht die einzelne
Transaktion als solche spielt eine Rolle,
sondern die positive Einstellung, die vielerlei
Neues entdecken lässt, wofür die
Indifferenten nun einmal blind sind.
Darin besteht übrigens in erster Linie der
psychologische Unterschied zwischen den
sogenannten «Pechvögeln» und den
«Schützlingen Fortunas». :—:
nungen gezeitigt hätten. Perioden der Anspannung
ziehen gewöhnlich auch solche der
Sammlung und Besinnung nach sich und
schweissen die sonst mehr oder weniger auseinanderstrebenden
Individualitäten enger zusammen.
Betrachten wir beispielsweise die
Politik. Unser Land — wir wagen dies trotz
mancher scheinbar das Gegenteil aufweisender
Tatsachen zu behaupten — hat schon lange
nicht mehr einen so engen Schulterschluss
zwischen den einzelnen Bürgern und Richtungen
gezeigt, wie dies heute der Fall ist.
Neben die grundlegende Ueberzeugung vom
Wesen und Wert des Individuums reiht sich
gegenwärtig besonders deutlich die Einsicht,
dass erst die Kompaktheit des Ganzen jene
Kräfte zur vollen Entfaltung bringt, die der
einzelne auszugeben vermag.
Liegen die Dinge nicht ähnlich auf wirtschaftlichem
Gebiet, wo seit langem nicht
mehr so wenig sinnlose Kämpfe zwischen Arbeitgeber
und Arbeitnehmer stattgefunden
haben, dank der beidseitigen Einsicht, dass
auch hier vereinte Arbeit allen zum Nutzen
gereicht?
Es wäre allerdings verfehlt, wenn dieser
Entwicklung der Dinge der Anteil des «kategorischen
Imperativs», des natürlichen Zwanges,
geleugnet werden wollte. Erst die Notwendigkeit
hat in vielen Fällen jene Einsicht
zutage gefördert, die schliesslich allein imstande
ist, grösste Leistungen zu vollbringen.
Darum darf über allem Erfreulichen die Gefahr
nicht vergessen werden, dass diese Einsicht
wieder verblassen kann, sobald der
Zwang nachzulassen beginnt.
Auch für den einzelnen Betrieb ist es nicht
gleichgültig, mit welchem Geist die Maschinen
und Werkzeuge gehandhabt und die Kunden
bedient werden, selbst dann, wenn in jedem
Fall die aufgetragenen Arbeiten weisungs- und
aufgabegemäss ausgeführt werden. Ein Tankwart,
der mit Leib und Seele seinen Posten
auszufüllen v sich bemüht und mit Enthusiasmus
die benzindurstigen Automobilisten empfängt,
ist für ein Unternehmen ganz bestimmt
wertvoller als jener, dessen ganzes Streben
mit der blossen Erfüllung seiner Pflichten befriedigt
ist. Ein Arbeiter, dem es daran gelegen
ist, ein neues Lager mit maximaler Präzision
und nach besten fachlichen und betriebstechnischen
Grundsätzen einzubauen, wird auf
die Dauer mehr zum Gedeihen des Geschäftes
beitragen als einer, der die «Büez» besorgt,
weil unsere Lebensordnung dies nun einmal
fordert.
Man würde der Frage des Korpsgeistes im
Einzelbetrieb wahrscheinlich viel mehr Aufmerksamkeit
schenken, wenn sich sein Einfluss
auf den Erfolg zahlenmässig festlegen Hesse.
Dass er aber auf alle Fälle bedeutend ist, geht
schon daraus hervor, wie sehr er gerade bei
finanziell erfolgreichen Firmen gepflegt und
gehegt wird.
Wir glauben zwar selbst nicht, dass auch
ein besseres Verständnis für diesen Korpsgeist
geeignet wäre, Zusammenstösse zwischen Arbeitgebern
und Arbeitnehmern auf immer und
ewig zu verhindern. Wenn sich einmal die
Flut der Ereignisse und Gefahren verflacht,
dann ist auch anzunehmen, dass sie, wenn
auch nur in geringem Masse, wieder aufleben
werden. Je scharfkantiger des Individuum entwickelt
ist (und jede Kraft der Gemeinschaft
stützt sich letzten Endes auf diejenigen seiner
Einzelglieder), desto stärker sind auch die
Reibungspunkte. Nicht dass diese Reibungspunkte
verschwinden ist wichtig, sondern dass
das Einzelglied stark genug werde, um sie
auszuhalten. Wo Individualitäten zusammenwirken,
lassen sie sich, selbst wenn man sie
künstlich unterdrücken wollte, nicht völlig
vermeiden.
Eines ist jedoch sicher: Nie war die Gelegenheit
günstiger, den Korpsgeist im allgemeinen
und im Einzelbetrieb besser zu pflegen.
Sorgen wir dafür, dass das Bewusstsein für
seine Vorzüge ständig gefördert werde! Nicht
nur die Allgemeinheit, sondern jeder Einzelne
wird daraus letzten Endes seinen Nutzen
ziehen. =
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Ein amerikanischer Pneuhändler
hat, wie ein dortiges Fachblatt berichtet, seinen
Umsatz durch nachstehende Werbemethode ganz
bedeutend erhöht. Er schickte einen seiner Angestellten
auf die Parkplätze mit der Aufgabe, von
allen besseren Wagen, deren Pneus den Anforderungen
der Verkehrssicherheif nicht mehr genügten,
die Nummer zu notieren. Nach Eingang der
täglichen Liste wurden die Eigentümer bestimmt
und ihnen ein Telegramm folgenden Inhalts zugestellt:
«Bemerkte gestern; dass Pneus Ihres Wagens
«Tlkhts kann den JUnsdum mefo
staxAen als das VexUauett, das
man ihm entqtqenhitiqt. *
Der Spruch entstammt einer Epoche, auf
die wir moderne Menschen im allgemeinen
mit einer selbstbewussten Ueberlegenheit
herunterblicken. Wir stellen uns vor, dass
nnser Zeitalter mit seinem unvergleichlich
rascheren Herzschlag und dem ans der
Maschine geborenen Rhythmus nach anderen
Maßstäben leben nnd urteilen muss.
Es mag angehen, in Zeiten aufsteigender
Konjunktur gewisse Vorsichten nnd Grundsätze
ausser acht zu lassen — sobald der
Schwung aber einmal verringert, rächt
sich die Welt dafür, dass der einzelne gewisse
ewige Vorsichten geflissentlich übersieht.
Wie manche Firma rutscht, wenn
auch langsam, so doch mit einer geradezu
fatalistisch anmutenden Stetigkeit rückwärts
— einzig deshalb, weil sie nicht versteht,
bei der Allgemeinheit jenes Vertranen
zu schaffen, das diese nun einmal
als Entgelt für ehrliches Wollen nnd
dienstbeflissenen Einsatz schenkt!
Noch heute, wie schon zu Zeiten der
Zünfte, bildet das Vertrauen der Allgemeinheit
die beste Grundlage für den
pekuniären Erfolg eines Geschäftes, eine
Wahrheit, deren Bedeutung allzu oft vergessen
wird. 0"
abgenützt stop gefährlich stop Automobilunfälle
erforderten letztes Jahr 38000 Todesopfer stop
anbei Muster eines wie Ihrigen abgenützten
Reifens.»
Zum Schluss folgten noch Name und Adresse
des Pneuhändler. Tags darauf sprach der Vertreter
der Firma beim Wagenbesitzer persönlich vor
mit dem Erfolg, dass er bei 20% der besuchten Firmen
sofort einen Verkauf abschliessen konnte.
cAus Erfahrung weiss ich» — bemerkte dazu
der betreffende Pneuhändler — «dass der Durchschnittsautomobilist
auch vom abgenützten Pneu
noch eine weitere Leistung von 3000 Kilometer und
sogar mehr erwartet. Er lässt sich aber von der
Gefährlichkeit seiner Auffassung sofort Oberzeugen,
wenn Sie ihm an Hand eines Musters zeigen,
dass schon ein kleiner Nagel die Wandung durchzustossen
vermag. Im weiteren kann auch darauf
hingewiesen werden, dass alter Gummi sehr
schnell bricht und der Pneu dadurch mit Leichtigkeit
platzen kann.»
Falls der Wagenbesitzer glaubt, dass er mit
dem alten Pneu noch leicht seine 3000 Kilometer
machen kann, dann räsonnieren wir wie folgt:
«Hai ein Pneu anfänglich Fr. 81.— gekostet und
27000 Kilometer zurückgelegt, so bedeutet das,
dass pro 1000 Kilometer Fr. 3.— berechnet werden
müssen. Wir vergüten ihm nun für den alten Pneu
Fr. 9.— als Gegenwert für die nicht zurückgelegte
Kilometerzahl. Auf Grund dieser Argumentierung
kann sozusagen jeder vernünftige Fahrer überzeugt
werden.»
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