E_1939_Zeitung_Nr.039

N°39 FREITAG, 12. MAI 1939 AUTOMOBIL-REVUE
Ein zweistufiger Rennwagen-Kompressor
Wie wir bereits kurz berichteten, ist der fenden Rotoren (B) ausschliesslicb. fan Schnitt dargestellt
werden. Der mittlere Rotor umfasst vier
neue l^-^iter-Renirwagen des Engländers
«Schaufeln», wenn man den bauchigen Dingern so
Parnell mit einem neuartigen Kompressor sagen darf, die kleinen äusseren deren je zwei.
ausgestattet, den war nun hier im Schnitte Da die Rotoren zur Abdichtung beim Lauf gegenseitig
ineinandergreifen wie Zahnräder, ist sofort
zu zeigen in der Lage sind. Im Gegensatz zu
normalen einstufigen Rootsgebläsen verfügt klar, dass die äusseren entsprechend ihrer geringeren
Schaufelzahl mit der doppelten Drehzähl des
die neue Bauart über drei an Stelle von nur mittleren laufen müssen. Zu diesem Zweck dienen
zwei Rotoren, und das abgesaugte Gemisch Zahnräder (D im Bild rechts) auf dem Ende der
wird in zwei aufeinanderfolgenden statt einer Rotorwellen, deren Zähnezahlen sich verhalten wie
Link«: Quinchnltt durch die NUderdruckseit« des zweistufigen Kompressors. A — Ansaugkanile.
B = Rotoren. C = Ueberströmkanal. Rechts: Längsschnitt durch das zweistufig» Gcbl&se. D =
Zahnräder auf den Kompressorwellen. E = Hochdruckkammer. F ,== Niederdruckkammer,
einzigen Stufe verdichtet. Die Wirkung ist
also dieselbe, wie wenn man zwei gewöhnliche
Kompressoren hintereinander schalten
würde, nur dass eben das vorliegende Aggregat
naturgemäss kompakter ausfällt als
zwei einstufige Gebläse.
Ein paar Worte über Aufbau und Arbeitsweise
dürften interessieren. Wie man im Längsschnitt
(rechts) erkennt, besitzt der Kompressor nebeneinander
zwei Gebläsekammern, nämlich eine
schmalere (E) sowie eine breitere (F). In jeder
laufen drei ineinandergreifende Rotoren, die auf
durchgehenden gemeinsamen Achsen sitzen. Das
Bild links zeigt das Gehäuse (F) teils im Schnitt,
teils in der Stirnansicht, während die darin lau-
1:2. Die mittlere Kompressorwelle wird vom Motor
aus. angetrieben und die äusseren laufen dann
dank dieser Zahnradübertragung mit doppelter
Drehzahl mit. Das Gemisch gelangt' aus zwei separaten
Vergasern durch dia Oeffnungen (A) zunächst
in den grösseren Kompressor (F) und von dort in
bereits etwas verdichtetem Zustand durch zwei Kanäle
(G) (der eine befindet sich oben rechts am
Gehäuse und ist hier nicht zu sehen, da die rechte
Gehäuseseite nicht in Schnittdarstellung gezeigt
wird) zum kleineren Gebläse (E), wo es abermals
weiter komprimiert und dann zum Einläßsammelkanal
des Motors gedrückt wird. Dank dem hierdurch
erzielten hohen Ladedruck eignet., sich der
neue zweistufige Kompressor vor allem für Kurzstreckenrennen,
wo eine solch hohe Ueberladung
ohne thermische Ueberlastung des Motors möglich
ist. Als einer der Hauptvorteile des neuen Gebläses
wird sein hoher manometrischer Wirkungsgrad angegeben,
der bei 3000 T/Min. 97% betragen .soll.
TcftchnfsdatEd
Chinin als Zusatz für Schmieröle.
Das gleiche Chinin, das bisher zur Bekämpfung
von Fieber benutzt wurde, kann
gemäss dem US-Patent Nr. 2.163.121 zur Verbesserung
von Schmierölen für Automobilund
Flugmotoren verwendet werden. Wenn
äusserst geringe Mengen von Chinin, die
zwischen 1/1000 und 1 Prozent schwanken,
dem Schmieröl zugesetzt werden, so wird
dieses chemisch in einer Weise verändert,
die es widerstandsfähig gegen die hohen innerhalb
des Motors auftretenden Temperaturen
macht und es vor Zersetzung schützt.
An Stelle von Chinin können laut Patentschrift
auch diemisch verwandte Substanzen
wie Cinchonin und Cinchonidin mit gleichem
Erfolg verwendet werden. Das Patent ist in
den Versuchlaboratorien der Standard Oil
Comp. of Cleveland entwickelt worden. B.
Tedhn
Noti
S|»»efecfisacal
Frag« 13.751. Gefrierpunkte von Glyzerln-Was-
Sfrlösungen. Wir ersuchen Sie, uns die Gefrierpunkte
für die verschiedenen Glyzerin-Wasser-
Lösungen bis zu einer Temperatur von —15° G
mitzuteilen. A. F. in 0.
Antwort: Nachstehend die Gefrierpunkte
einiger Glyzerin-Wasser-Lösungen:
Glyzeringehalt
Gefrierpunkt
13 % — 3° G
18% — 5°G
29 % —10° G
37% —15° G
42% — 20° C
Kttdhevtfcdhi
Auto-Dictionnaire. Dreisprachen-Lexikon des
Kraftfahrwesens, von Benno R. Dierfeld. Verlag
Albert Nauck & C, Berlin W 8. Preis geb. RM. 8.—.
Vor uns liegt als Ergänzung zu den zwei ersten
Bänden nunmehr der dritte Band dieses ausgezeichneten
Dreisprachen-Wörterbuches des Automobilfaches.
Wiederum sind alle angegebenen Fachausdrucke
in französischer, englischer und deutscher
Sprache nebeneinander aufgeführt, nur dass diesmal
an Stelle der anderssprachigen die französischen
Begriffe in alphabetischer Reihenfolge vorausgestellt
werden. Mit diesem dritten und letzten
Band hat ein Werk seinen Abschluss gefunden, das
jedem Fachmann der Automobilbranche nützliche
Dienste erweisen wird.
Dass eine italienische Firma Maschinen
zur Herstellung unsymmetrischer Zahnpro-
Hie entwickelt hat. Solche Zahnräder haben
im Betrieb den Vorteil erhöhter Festigkeit
bei geringem Radialdruck.
Von einem neuen, amerikanischen Sicherheitsglas,
das im gebrochenen Zustand so
biegsam ist, dass man es direkt wie einen
Teppich aufrollen kann. Trotzdem bleiben
die Glassplitter an der Zwischenschicht
hängen.
Von einem neuen belgischen Ladeverlahren
für mit Druckgas betriebene Lastwagenmotoren.
Das Gas wird hiebei durch
ein gesondertes, hyratdisch gesteuertes
Ventil in jeden Zylinder unter einem
Druck von 2—3 at eingeblasen und bewirkt
eine Aufladung. Vor den Einblasventilen
muss das aus der Stahlflasche
entnommene Druckgas noch ein Druckreduzierventil
passieren. Die hydraulische
Steuerung der Einblasventile wird von
einer Bosch-Brennstoffeinspritzpumpe besorgt,
woraus die Druckventile entfernt
wurden.
Dass die der Stadtverwaltung von
Strassburg gehörenden Motorfahrzeuge
auf Betrieb mit Leuchtgas umgestellt werden.
Dass in England für Omnibusse und Lieferwagen
in zunehmendem Mass Kotflügel
aus Gummi verwendet werden.. Sie sollen
beträchtlich zur Verminderung der Reparaturkosten
beitragen.
Von der erfolgreichen Verwendung von
verschleissfesten Magnesium-Legierungen
zur Herstellung von Kurbelgehäuse-Kernbüchsen.
Obwohl der Kernsand in den auf
Großserienfabrikation eingestellten amerikanischen
Giessereien durch Druckluft von
7—9at in die Kernbüchsen geblasen wird
und somit wie ein Sandstrahlgebläse wirken
muss, sei es möglich gewesen, mit
einer solchen Kernbüchse nicht weniger
als 2 400 000 Kerne zu fabrizieren.
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