E_1939_Zeitung_Nr.047

AUTOMOBIL-REVUE FBEITAG, 9. JUNI 1939 —
Schematische Darstellung des neuen Lüftungssystems.
Der Querschnitt zeigt den unteren Teil der
Windschutzscheibe nebst den anschliessenden Wagenpartien.
8 = Motorhaube. 9 = Ventilationskläppe.
10 = Luftkaaal. 4d = Luftaustrittsdüse.
zugfreien Lüftung sprechen kann, ist doch
bekannt, dass man bei ausstellbaren Windschutzscheiben,
sofern man die andern Fenster
geschlossen hält, sogar schon durch
blosses, leichtes Ausstellen eine praktisch
zugfreie Belüftung erreicht. Mit der vorliegenden
Vorrichtung dürfte eine solche auch
dann noch möglich sein, wenn eines der hintern
Fenster offen steht. Der bei Anwendung
des neuen Lüftungssystems im Wagen sich
bildende Ueberdruck' stellt einen wirksamen
Schutz gegen das .Eindringen von Benzindämpfen
oder Abgasen dar. F-r.
|ur.st.
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Anfrage 756. Schadenberechnung bei Kollision.
Mein Fiat kollidierte mit einem Lieferwagen,
wobei die polizeiliche Aufnahme ergab, dass der
andere das.. Vortrittsrecht nicht beachtete und so
den Zusammenstoß« herbeiführte. Mein Wagen
war gelenkt durch einen Fahrer mit Lernfahrbewilligung,
in dessen Begleitung sich ein langjähriger
Berufschauffeür befand. Allerdings war
das Auto,, entgegen der zulässigen Platzzahl von
vier, mit sieben Personen belegt, wofür die Fahrer
gebüsst wurden. Mit der Reparatur wartete ich zu,
bis der havarierte Wagen durch einen Experten der
gegnerischen Versicherung besichtigt war. Schon
bei den ersten Fahrten nach Beendigung der Reparatur
hatte ich das Gefühl, es sei nicht mehr
das selbe Fahren wie vor dem Unfall. Demzufolge
«teilte ich dem Besitzer des Wagens, der die Kollision
verschuldet hatte, eine Forderung nicht nur
für die Reparaturkosten, sondern auch für Garagemiete,
Minderwert des Wagens und Chomage.
Die Versicherung will mir nun einzig die Reparatur-Faktur
begleichen und das finde ich zu wenig.
Soll ich nun an den übrigen Forderungen festhalten
oder gjbt es in der Praxis einen anderen Entschädigungsmodus?
Kann ich die Benutzer meines
Wagens- für den nicht gedeckten Schaden haftbar
machen? , • R. F. in A.
•Antwort: Bei der Kollision von zwei Motorfahrzeugen
gilt für .die Ersatzuflicht für Sachschaden
das Obligationenrecht. Es ist in erster
Linie festzustellen, ob den Fahrer, der Ihnen das
Vortrittsrecht nicht gelassen hat, das ausschliessliche
Verschulden trifft, oder ob auch der Führer
Ihres Wagens ein teilweises Verschulden, das mit
der Kollision im Zusammenhang steht, trifft. Ist
dies nicht der Fall, haben Sie Anspruch auf
lOOprozentigen Ersatz Ihres Schadens, andernfalls
nur auf den teilweisen Ersatz im Verhältnis der
Grosse des Verschuldens des Gegenfahrers. Wer
einen Schaden geltend macht, hat ihn zu beweisen,
d. h. es besteht nur ein Anspruch auf den effektiven,
durch den Unfall verursachten Schaden. Dieser
Schadenersatzanspruch schliesst in sich den
Ersatz der Reparaturkosten, den Ersatz für die
Kosten eines allfälligen Ersatzwagens und wenn
lebenswichtige Teile beschädigt sind (wie z. B. Motor,
Chassis, Achsen. Türen), die Leistung eines angemessenen
Betrages als Entschädigung für eingetretene
Wertverminderung. Ob eine Wertverminderung
tatsächlich besteht, ist eine Sachverständigenund
keine Rechtsfrage. Die Forderung für Garagemiete
dürfte kaum gerechtfertigt sein, denn die
Miete müsste auch bezahlt werden, wenn das Automobil
im Betriebe steht. Für einen Verdienstausfall
kann, wenn er die direkte Folge des Unfalles ist,
Entschädigung gefordert werden. Was nun Ihre
Schadensberechnung anbelangt, so ist zu überprüfen,
ob der für Minderwert eingesetzte Betrag
einer Sachverständigen-Expertise standhalten kann.
Ausserdem ist zu prüfen, ob das Verschulden ausschliesslich
auf der Gegenseite liegt. *
Tedin.
Si»
'«&€§•
Frage 13.754. Einbau mehrteiliger Kolbenringe
Verminderung des Oelverbrauches, Vor 1K Jahren
kaufte ich einen Occasionswagen, Modell 1930. Er
brauchte damals einen Liter Oel auf 100 km, weshalb
ich die Kolben ersetzen Hess, wonach sich der
Oelverbrauch auf 1 Liter pro 400 km reduzierte.
Seither bin ich wieder 25 000 km gefahren und
brauche jetzt 1 Liter Oel auf 180 bis 200 km. Wäre
es empfehlenswert, die nun offerierten Kolbenringe
Marke O. einzubauen? E. S. in R.
Antwort: Die fraglichen mehrteiligen Kolbenringe
dürften sich zweifellos zur Verminderung des
Oelverbrauchs auch Ihres Wagens eignen und werden
Ihnen bei sachgemässem Einbau erlauben,
noch längere Zeit ohne grössere Reparaturen auszukommen,
-b-
Schriftliche Antworten:
Frage 1197. Rat gewünscht. Können Sie mir
raten, wie ich mich am besten zum Auto-Verkäufer
ausbilden würde? G. in B.
Frage 1198. Garage-Ausrüstung. Wo erhalte ich
in Frankreich Apparate zur Ausrüstung einer Garage?
J. in Y.
Frage 1199. Welchen wir vorziehen. Welchen
von den beiden Wagenmodellen V. zu 10 PS und'
A. zu 6 PS geben Sie den Vorzug? V. in L,
Frage 1200. Wagenkauf, ich beabsichtige die
Anschaffung eines neuen 12-Zylinders und ersuche
Sie um folgende Auskünfte:
Welche Vorteile bietet der Einbau eines Schnellganges?
Welche Farbe ist am beständigsten? Geben
Sie der Starr- oder der Schwingachse den Vorzug?
Eignet sich sog. veredeltes Kühlwasser besser als
Regenwasser? Empfehlen Sie den Einbau eines
Scintilla Vertex-Apparates? K. in S.
Frage 1201. Ovrhaul. Können Sie mir mitteilen,
wie sich das Mittel «Ovrhaul» in der Praxis
bewährt? J. j n S.
Frage 1202. Vorrichtung zur Erleichterung des
Einschlags. Wo kann ich mich näher über den in
Nr. 44 enthaltenen Artikel «Zur Erleichterung des
Einschlags der Lenkung bei Stillstand» informieren?
Ich könnte diese Vorrichtung sehr gut beim
Retour-Herausfahren aus meiner Garage gebrauchen.
Z. in K.
Frage 1203. M.-Wagen. Können Sie mir die
Adresse des Vertreters der M.-Wagen bekanntgeben?
C. in B.
Büdiert^cli
Klingelnberg. Technisches Hilfsbuch. Herausgegeben
von Baurat Dipl.-Ing. Ernst Preger und
Dipl.-Ing. Reindl. 9. neubearbeitete Auflage von
Schuchardt und Schuttes «Technisches Hilfsbuch»-
Verlag Julius Springer, Berlin. 1939. Preis RM.
10.50.
Nachdem die ersten acht Auflagen des Technischen
Hilfsbuches unter dem Namen der Firma
Schuchardt & Schütte bekannt geworden sind, erscheint
die vorliegende, neunte Auflage unter dem
Namen der Firma W. Ferd. Klingelnberg Söhne.
Das in Taschenformat herausgebrachte, rund 700
Seiten starke Buch ist wiederum als Hilfsmittel
für die Bedürfnisse der unmittelbaren
Praxis in Konstruktionsbüro
und Werkstattbetrieb vom Betriebsleiter
bis zum Facharbeiter bestimmt. Es enthält eine
ungewöhnliche Fülle an wissenswerten Angaben
aller Art und wird sich dadurch am rechten Platz
bald unentbehrlich machen. Eingangs finden wir
zahlreiche Tabellen, die das Rechnen in der Werkstatt
erleichtern. Es folgt ein ausführliches Kapitel
wiederum mit vielen nützlichen Tabellen über
die Maßsysteme in Maschinen- und Elektrotechnik.
Als wahre Fundgrube erweist sich sodann der
Hauptteil, der die Werkstattkunde behandelt. Anschliessend
an eine Fülle von Tafeln mit Angaben
über die physikalischen und technologischen Eigenschaften
der in der Praxis vorkommenden Werkstoffe
wird Zug um Zug auf die einzelnen Arbeitsverfahren
in der Werkstatt eingegangen. Als da
sind: Messen, Drehen, Bohren und Senken, Fräsen,
Schärfen des Werkzeugs, Schleifen, Feinstbearbeitung.
Sonderkapitel bringen zwischenhinein
alles Wissenswerte über Maschinenteile, wie Gewinde,
Zahnräder, Ketten etc. Abschliessend folgen
noch Abschnitte über Werkzeügstähle und deren
Warmbehandlung, Hartmetalle, Härteprüfung,
Schleiffunkenprobe, Oberflächenschutz, Schmiermittel,
Kalkulation und anderes mehr.
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Dass das Gesetz über die Beschränkung
der Höchstgeschwindigkeit in Deutschland
eventuell auf lange Sicht die Wirkung
haben wird, dass die Hersteller von Automobilen
die Hinterachsen anders übersetzen,
um die durch die «Gesetzesschere»
abgeschnittene «Spitze» durch erhöhtes
Anzugsvermögen auszugleichen. In diesem
Falle wäre von einer Verminderung des
Brennstoffverbrauchs allerdings nicht mehr
die Rede.
Von einem neuen amerikanischen Batterie-Ladegerät,
das 6-Volt-Akkumulatoren
von 90—100 Ah Kapazität in 20—45 Minuten
aufladen soll, ohne sie zu schädigen.
Die Ladestromstärke soll zu Beginn der
Ladung 100—125 Ampere betragen und
geht nach 30 bis 45 Minuten allmählich
auf 30—40 Ampere zurück. Trotz dieser
heftigen Ladung, die weit über das Mass
des bisher lieblichen und als zulässig Betrachteten
hinausgeht, soll eine Schädigung
der Batterien nicht beobachtet worden
sein. Die Temperatur der Säure soll
während der Ladung 45—50 ° C nie übersteigen,
wie sie im Betrieb unter der Motorhaube
sehr oft herrscht.
Dass FN jetzt die Peugeot-Wagen für
Belgien montiert.
Von einem magnetisierten Oelmeßstab,
der an ihn gelangende Eisenpartikel festhält,
so dass sie beim Abwischen des Stabes
vor dem Messen des Oelstandes mit
entfernt werden.
Dass in Deutschland, jetzt auch die Zahl
der Schlepper- und Traktor-Modelle stark
vermindert wurde, und zwar genau auf ein
Drittel der bisherigen Typen.
Dass der Trolleybus jetzt auf Grund der
guten Erfahrungen in London auch in Paris
als Verkehrsmittel eingeführt werden soll.
Von Plänen für eine direkte Eisenbahnund
Strassenverbindung zwischen Hamburg
und Kopenhagen.
Von einem Kindersitz zum Mitführen im
Wagen, der sich vermittels stoffbespannter
Haken am Rückpolster der vordem Sitzbank
anhängen lässt. Bei Nichtgebrauch
kann der Sitz zusammengeklappt und irgendwo
verstaut werden.
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