E_1939_Zeitung_Nr.053

BERN, Freitag, 30. Juni 1939 

Nummer 20 Cts. 

35. Jahrgang — No 53 

ERSTE SCHWEIZERISCHE AUTOMOBIL-ZEITUNG 

Zentralblatt für die schweizerischen Automobil- und Verkehrsinteressen 

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Strassenverkehrsunfälle 

im Jahre 1938 

(Vom Eidgenössischen Statistischen Amt.) 

Die im Jahre 1937 festgestellte Zunahme der 

Strassenverkehrsunfälle gegenüber den vorhergehenden 

drei Jahren ist im Berichtsjahre 

sozusagen zum Stillstand gekommen. Am 

stärksten haben sich die leichten Fälle vermehrt, 

bei denen nur Sachschaden entstanden 

ist. Die Zahl der getöteten Personen stieg 

aber auf eine bisher noch nicht erreichte Höhe. 

Je kleiner jedoch die Zahlen, um so mehr 

spielt der Zufall eine Rolle; so haben beispielsweise 

einzig drei schwere Unfälle im 

Jahre 1938 zusammen zehn Todesopfer gefordert 

Die Entwicklung der letzten fünf Jahre zeigt, 

dass wir jährlich mit rund 600 getöteten Personen 

rechnen müssen, sofern nicht eine 

tiefgreifende Besserung der Verkehrsdisziplin 

eintreten wird. 

Nachstehende Tabelle gibt Aufschluss über 

die Strassenverkehrsunfälle und ihre Folgen 

in den Jahren 1934 bis 1938. 

Schon bei früheren Besprechungen über 

die Sohadenereignisse des Strassenverkehrs 

wurde auf den Mangel umfassender Angaben 

über die Verkehrsdichte hingewiesen. Diese 

wären für die verschiedenen Jahreszeiten, ja 

sogar für kleinere Zeitabschnitte erwünscht, 

wodurch mit einiger Sicherheit unter anderem 

auch die Beziehung zwischen den atmosphärischen 

Einflüssen auf die Fahrbahn und der 

Unfallhäufigkeit erfasst werden könnte. Wir 

wissen lediglich, wieviel Motorfahrzeuge und 

Fahrräder an einem bestimmten Datum verkehrsberechtigt 

sind, die Zahl der übrigen 

Fahrzeuge ist unbekannt. Und doch sind von 

diesen Jahr für Jahr über 2000 oder 5% an 

Unfällen beteiligt, ganz zu schweigen von den 

Fussgängern, die als wichtige Elemente des 

Verkehrs mit 3400 rund 9% aller Objektbeteiligungen 

ausmachen. 

Die Bestände der Motorfahrzeuge und Fahrräder 

zeigen für die letzten fünf Jahre folgende 

Entwicklung: 

Jahre Motorwagen* Motorräder * Fahrrd- 

1934 90 735 34 514 937 065 

1935 91860 32 511 981482 

1936 89 873 28 677 1056 054 

1937 93 372 27 472 1 132 870 

1938 97 395 26 800 1212 433 

*) Ende September. 

s ) Jahresende. 

Aus vorstehender Uebersicht geht mit aller 

Deutlichkeit hervor, dass die Zahl der Motorwagen 

seit drei Jahren erheblich und. gleichmassig 

zunimmt, dagegen die der Motorräder 

ganz beträchtlich zurückgeht (um 22% in fünf 

Jahren). Der Velopark der Schweiz hat sich 

jedoch seit 1934 um beinahe 30% vergrössert. 

-»-»••.-«-'s-•*

heit der Fahrbahn ganz erheblich. Vor allem 

haben neuzeitliche Strassen auch in nassem 

Zustande uneingeschränkt griffig und gleitsicher 

zu sein. Ferner wird eine bleibende 

Qberflächenbeschaffenheit verlangt, welche 

die Abwicklung des motorisierten Strassenschnellverkehrs 

ohne nennenswerte Erschütterungen 

gestattet. Gerade Betonstrassen 

nun sind imstande, diesen Ansprüchen weitgehend 

Genüge zu leisten. Und darum hört 

man von Automobilisten immer wieder bedauern, 

dass in der Schweiz -,- im Gegen- 

. satz etwa zu den Reichsautobahnen oder 

den Automobilstrassen der USA — dem Fahrer 

nur relativ kurze zusammenhängende 

aus Beton erstellte Strecken zur Verfügung 

stehen. 

Doch, wenn auch langsam, unser Betonstrassennetz 

wächst unaufhörlich von Jahr 

zu Jahr : Ende 1938 betrug das Total der 

schweizerischen Betonstrassen 1.130.670 m 2 . 

In 22 unserer Kantone und Halbkantone finden 

sich Strassenstücke verschiedener Länge, 

die mit Betondecken versehen sind. An ihrer 

Spitze marschiert mit 317.384 m 2 der Thurgau, 

an letzter Stelle steht mit 286 m 2 APipenzell 

A.-Rh.; die drei Stände Freiburg, Obwalden 

und Appenzell I.^Rh. vermochten 

sich bis heute nicht auch nur zu einem Versuche 

zu entschliessen. 

Gegenwärtig geht in dem mit 76.270 m s 

an 6. Stelle rangierenden Kanton Solothurn 

ein neues Betonstrassenstück im Ausmass 

von rund 14.000 m 2 seiner Vollendung entgegen. 

Es handelt sich dabei um die längst 

dringend gewesene Korrektion der Durchfahrt 

durch die Ortschaft Hägendorf, etwa 

6 km westlich Ölten an der grossen Durchgangsstrasse 

Nr. 5 Koblenz - Aarau - Ölten - 

Solothurn - Biel - Neuenburg - Yverdon - 

Lausanne, durch Erstellung eines das alte 

Trasse vor dem östlichen Dorfausgang kreuzenden 

Betonbelages. Und was besonders 

erfreulich : Auch dieses neue Strassenstück 

von ca. 1300 m Länge erhält wie alle sofothumischen 

Strassewbauten der letzten Zeit 

einen speziellen Radfahrerweg, und zwar 

einen doppelseitigen von je 1,75' m Breite. 

Die eigentliche Strassenfahrbahn ist 7,50 m 

breit. Von der eingebrachten 17 cm dicken 

Betondecke entfallen 11 cm auf die Unterund 

6 cm auf die Oberschicht; das Armierungsgewicht 

beträgt £-—3,5 kg/m 2 . Die Betondecke 

ihrerseits liegt auf einer 1 15 cm 

dicken Kiesschicht. 

Die erwähnte Anlage von Radföhrerstreiferi- 

verdient gerade von Seiten der Automobilisten 

alle Anerkennung. Im Vorortsver-' 

kehr industriell hochentwickelter Ortschaften 

vermag nur diese bauliche Vorkehrung, 

verbunden mit der entsprechenden Disziplin 

ihrer Benutzer, das Verkehrschaos zu lichten 

und zu entwirren. Zu Ehren der solothurnischen 

Ritter von Pedal sei gleich gesagt, 

dass sie — im Gegensatz etwa zu Beobachtungen 

in Bern und Winterthuf — sich 

auch wirklich in «ihre» Fahrbahn halten 

und dass dies Vorgehen z.B. im dichten 12- 

Uhr-Verkehr Ölten-Wangen recht angenehm 

auffällt. 

$dawbschon angenommen werden, darf, dass 

heute 52 % der Welthandelsflotte Oel verwendet. 

Da gerade der Automobilverkehr eine 

sehr starke Zunahme bei ruhigeren Zeiten 

erwarten lässt, so betont der Geschäftsbericht, 

dass die Erdölindustrie weitaus besser fährt, 

wenn auf der Welt Frieden und Vertrauen 

herrschen. Die Verbrauchszunahme für militärische 

Zwecke ist nicht so gross wie die 

Abnahme des privaten Verbrauches. In den 

Jahren 1914—1918 nahm der Oelverbrauch 

jährlich um 8,5 % zu. In der folgenden Friede'ftsperiode 

betrug der Anstieg jedoch 16 % 

im Jahr. 

V4&*I«Î*H* 

l.d.c-« 

Die Reiseposten im Mai. 

Mit den Reiseposten wurden im Mai im ganzen 

417 088 (1938 = 371830) Reisende befördert. Davon 

fallen 52 270 (45 653) auf die Saisonlinien und 

364 818 (326177) auf die übrigen Linien. 

In den Monaten Januar-Mai wurden befördert: 

2 211682 (2 058 072) Reisende, wovon auf Saisonlinien 

366 672 (352 509) Und auf die übrigen Linien 

1 845 010 (1 705 563) Reisende fallen. Zunahme gegenüber 

1938 im ganzen 153 610 Reisende. 

Ein Parkierungsreglement in Genf. 

Der Genfer Staatsrat hat kürzlich dem vom 

kant. Justiz- und Polizeidepartement ausgearbeiteten 

neuen Parkierungsreglement seine Zustimmung 

erteilt. Die Vorschriften treten am 1. Juli in 

Kraft und bestimmen in der Hauptsache, dass das 

iParkieren im, Kreis Genf-Cite' auf den dafür bezeichneten 

Plätzen tagsüber wie nachts auf sechs 

Stünden 'beschränkt- bleibt und dass ausserhalb 

dieser Plätze Fahrzeuge unter Tags nur während 

2s Stunden,- von 20—7,,Uhr w&hrend 6 Stunden abgestellt* 

werden dürfen. ,In deffi nicht zur Gite gehörenden 

Teilen der Stadt dagegen erleidet die 

P-arkierungsdauer keine Einschränkung. 

SeuMetoH 

In Paris 

ist es jetzt polizeilich verboten worden, 

Prospekte, Kataloge und andere Werbeschriften 

in parkende Wagen hineinzuwerfen 

oder dort unterzubringen. 

Betriebserfahrungen mit den Trolleybus in 

London. " 

; ' 

"Nach den in der britischen Hauptstadt gesammelten 

Erfahrungen soll der Trolleybus 

zur Zeit das billigste ßtrassenverkehrsmittel 

verkörpern. 

Astronomische Grossen. 

Das American Bureau of Public Roads veröffentlicht 

eine Statistik, aus der hervorgeht, 

dass alle amerikanischen Autos zusammen 

jährlich rund 250 Milliarden Meilen (302 Milliarden 

km) auf den Strassen der USA zurücklegen. 

Hievon entfallen 56,4 % auf Strassen 

1. Klasse und Verbindungsstrassen zwischen 

Städten, 13,4 % auf Strassen 2. Klasse und 

30,2 % auf Strassen innerhalb der Städte. Der 

Privatfahrer bringt pro Jahr durchschnittlich 

8870 Meilen hinter sich. 

Erfinderschicksal. 

Vincent Bendix, der Vor rund drei Jahrzehnten 

den ersten praktischen Autostarter erfand, 

ist in Konkurs erklärt worden. Bendix 

war bis zuletzt Präsident der Bendix Aviation 

Corporation; die Bankrottklage wurde von 

ihm selbst eingereicht, weil er vor mehr als 

10 Jahren zahlreiche Garantien auf Chicagoer 

Grundbesitz gewährte, die er später wegen 

der Wirtschaftskrise nicht erfüllen konnte. 

Der Siegeszug der Limousine. 

Den neuesten Verkaufsstatistiken der wichtigsten 

Produktionsländer zufolge setzt sich 

der geschlossene Wagen fast überall immer 

stärker durch. Während in England die offenen 

Karosserien aller Arten immerhin noch 

21 % aller Verkäufe ausmachen, beläuft sich 

ihr Anteil in Deutschland nur auf 14 %, in 

Amerika auf 12 % und in Frankreich gar 

bloss auf 9%. 

Die dritte Generation. 

Henry Ford, der zweite Sohn des Sohnes 

des Begründers der Fordwerke, ist vor wenigen 

Tagen in die Direktion der Gesellschaft 

eingetreten. Die dritte Generation einer modernen 

Dynastie. 

Die 45 Millionen 

auf unserem Erdball verkehrenden Automobile 

verbrauchen pro Jahr rund 100 Milliarden 

Liter Benzin. Für die 4 Millionen Wagen, die 

die Autofabriken während des Jahres 1938 

hervorbrachten, waren 8 Millionen Tonnen 

Stahl, Eisen und Guss, 600 000 Tonnen andere 

Metalle, 20 Millionen Quadratmeter Glas, 

70 000 km Stoffgewebe, 800 000 t Kautschuk 

und 250 000 t Baumwolle erforderlich. 

An -der New Yorker Weltausstellung 

Sind Parkplätze für mehr als 43 000 Wagen 

geschaffen worden.

N° 53 — FREITAG, 30. JUNI 1939 AUTOMOBIL-REVUE 

Nationale Gelände- und Orientierungsfahrt 

und Auto-Ski-Meeting Gletsch 

Samstag/Sonntag 1./2. Juli 1939 

Bild-Nachschau 

zum 

Rhemeck- 

Walzenhausen- 

Lachen- 

Bergrennen 

Programm. 

SAMSTAG, 1. JULI 1939. 

09.00 Uhr: Abfahrt der Konkurrenten ab Luzern. 

16.00 bis 19.00 Uhr: Ankunft und Empfang in 

Gletsch. 

19.30 Uhr: Instruktionen und Startverlosung für 

die Skifahrer im Hotel Rhonegletscher. 

20.00 Uhr: Bankett und Ball. 

SONNTAG, 2. JULI 1939. 

06.30 Uhr: Abfahrt der Skifahrer nach Furka. 

10.30 Uhr: Start zum Skirennen. 

12.30 Uhr: Lunch und Skichilbi im Hotel Belvedere. 

15.00 Uhr: Rückfahrt nach Gletsch. 

16.00 Uhr: Preisverteilung und Tanztee im Hotel 

Rhonegtetscher. 

Am nächsten Samstag führt die Sektion 

Luzern des ACS als vierte Meisterschaftsveranstaltung 

dieses Jahr die nationale Gelände- 

und Orientierungsfahrt durch, deren 

Zweck es ist, die Automobilisten im Geländefahren 

und in der Orientierung zu schulen. 

Wenn es um diese Konkurrenz, die sehr interessant 

zu werden verspricht, in den vergangenen 

Wochen so ruhig war, so ist dies 

vor allem auf ihre Eigenart zurückzuführen, 

die nicht gestattete und noch heute verbietet, 

irgendwelche Einzelheiten an den Tag zu 

bringen und auszuposaunen. Wohin die Fahrt 

geht, ist zwar bekannt, doch wess' die Art 

das wird den Teilnehmern erst aus den 

ihnen unmittelbar vor dem Start in Luzern 

in einem geschlossenen Couvert überreichten,- 

zu losenden Aufgaben ersichtlich sein. 

Wie alle bisherigen automobilsiportlichen 

Anlässe, so hat auch der vom 1. Juli einen 

erfreulichen Nennerfolg gezeitigt.: 33 Konkurrenten, 

unter denen wir die Namen fast 

aller Anwärter auf die Amateur- und Expertenmeisterschaft 

finden, haben ihre Teilnahme 

zugesagt. Einige unter ihnen starten am 

Sonntag an der vom Skiclub Monte Rosa organisierten 

Schwesterveranstaltung, in einem 

leichten Abfahrtsslalom, der auf der Strecke 

Mutthorngrat-Station Muttbach ausgetragen 

wird. Dass dem Treffen der Automobil- und 

Skisiportler oben in der herrlichen Bergwelt 

von Gletsch auch der Wettergott seine Gunst 

erweisen möge, ist der Wunsch, der uns alle 

beseelt. 

Nennliste 

(Mitfahrer in Klammer.) 

1. A. Dold, Dr. C, Herriiberg (Maag, M.), BMW/ 

Sp., a. — 2. A. Zurlinden, R., Aarau (Hostettler, F.), 

Lancia, a, b, c. — 3. A. Bloch, R., Chaux-de-Fonds 

(Reuche, M.), Citroen, a, c. — 4. A. Schäfer, E., 

Bern (Schäfer, K., jun.), Dodge, a, c. — ES. E. 

Trcesch, M. A. C, Zürich (Rentschier, E.), Fiat, a, 

c. — 6. A. Straumann. C. P., Basel (Kurz, H.), 

Alfa Romeo, a, b, c. — 7. E. Stich, H., Chaux-de- 

Fonds (Jaccard, L.), Fiat, a, c. — 8. A. Häffner, 

K.. Zürich (Haussener, W.), Fiat/Sp., a, c. — 9. A. 

Der Große Preis von Frankreich, 

der am Sonntag in acht Tagen auf der 7 km 830 

langen Rundstrecke von Reims-Gueux steigt und 

als zweiter Lauf um die Europameisterschaft zählt, 

dürfte, wenn ncht alles täuscht, von 17 Konkurrenten 

bestritten werden. Das heisst mit andern Worten, 

dass alle gemeldeten Wagen in den Kampf 

ziehen, mit Ausnahme der beiden Werks-Maserati, 

für welche die Nennung zurückgezogen worden 

ist. Es stehen sich demnach 4 Mercedes-Benz und 

4 Auto-Union gegenüber, zu denen sich aus Italien 

drei Alfa Romeo gesellen, wobei es sich, dem Vernehmen 

nach, um 2 8-Zylinder und 1 16-Zylinder- 

Modell handeln soll. Frankreich endlich wird 3 

4,5-Liter-Talbot ohne Kompressor, mit dem neuen 

Chassis und Fünfganggetriebe, im Feuer haben 

(der 3-Liter-Kompressor-Motor konnte nicht rechtzeitig 

fertiggestellt werden), ferner 2 Delahaye mit 

dem alten kompressorlosen 12-Zylinder-Motor und... 

den Sefac. 

Hiezu vernehmen wir bei Redaktionsschluss aus 

italienischer Quelle, dass Alfa Corse beabsichtigt, während 

des ganzen Monats Juli Versuchsfahrten auf 

der Monza-Bahn durchzuführen, was die Anwesenheit 

der vollständigen Fabrikmannschaft erheische 

und einen Start am Grossen Preis von Frankreich 

und am Grossen Preis von Deutschland unmöglich 

mache. Sollten die Resultate, dieser Versuche günstig 

ausfallen, dann ist die event. Wiederaufnahme 

des Rennbetriebes für die Coppa Ciano in Livorno 

vom 30. Juli geplant (sofern, so fügt die «Gazzetta 

dello Sport» bei, das Rennen nach der 1,5-L-Formel 

ausgetragen werde, wozu wir bemerken möchten, 

dass die Coppa Ciano laut internationalem Sportkalender 

in zwei Rennen gefahren wird, für Formelwagen 

und für Boliden der 1,5-L-Klasse. Es frage 

sich aber, so schreibt die genannte Zeitung, ob das 

Rennen der Formelwagen trotz des Fehlens der italienischen 

3-Liter-Konstruktionen organisiert werde 

oder nicht.). 

Duval, A., Lausanne (Nielsen, H.), Peugeot/Sp., a, b, c. 

— 10. E. Helbling, H., Rapperswil (Morf, E.), Ford, 

a, c. — 11. A. Scherer. Dr. C. W., Zug (Stocker, 

H. B.), Lancia/Sp... a. — 12. Datiner, A., Zürich 

(Hug, H), Fiat, a, c. — 14. E. Bernath, W., Chauxde-Fonds 

(Bernath, A.), Citroen, a, c. — 15. E. 

Weber. H.. Suhr (Suter, A.), Bugatti, a. — 16. A. 

Blanc, R., St-Imier (Meningen, Mlle. M.), Opel, a, 

c, d, e. — 17. E. Kaiser, A., Zug, Opel, a, c, d, e. 

— 18. A. «Arret», Zollikon (Alb, H.), Fiat, a, c. 

— 19. A. v.Tscharner„H.K.. Bern (Schaffner. J,), 

SS Jaguar/Sp., a. — 20. A. Morel, Ch., Artlesheim 

(Grüninger, E.), SS Jaguar, a. — 21. A. Locher. W., 

Zürich (Bühler, F.), Ford, a. — 22. E. Portmann, 

H„ Baseil (Rodemeyer, Th.), Ford, a, c. — 23. E. 

Bähler, A., Geneve, Citroen, a. — 24. A. Bürgin, W., 

Zürich (Schaad, Frl. G.), Opel, a, c, d, e. — 25. A. 

Volkmann, Dr.W., Luzern (Hahn, K.), B.M.W./Sp., 

a, c. — 26. A. Weber, K., Zollikon (Schumacher, 

Frl. T.), Studebaker, a, c, d, e. — 27. Kläsi, H., 

Küsnacht (Kläsi, Frau), Chrysler, a. — 28. A. 

Aebi, A., Luzern (Bartholomäi, A.), Packard, a. — 

29. A. Heinze, K.. Lenzerheide (Bertsch, Frl. M.), 

Fiat, a, b, c, d, e. — 30. A. Suhner, B„ Herisau 

(Egger, H.), Fiat, a, c. — 31. A. Morel, H. R., 

Küsnacht (Haemig, Frl. A.), Fiat, a, c, e. — 32. E. 

Marandan, A., Fribourg, Citroen, a. — 33. A. Pfosi, 

Dr. H., Zürich, Peugeot, a. — 34. E. Bosshard, W., 

Winterthur, Opel, a. 

Sektions-Mannschaften. 

Luzern: Dr. Volkmann, A. Aebi, Dr. Schrer. 

Mont. Neuchäteloises: H. Stich, R. Bloch, W. Bernath. 

Zürich I: A. Dattner, M. A. C. Troesch, • Arret >. 

Zürich II: W.Bürgin, K.Weber. 

A = Amateur; E = Experte. 

Teilnahme an den einzelnen Wettbewerben: a = 

nationale Sportveranstaltung; b = geschlossene Mi- 

Jitärveranstajtung; c =, Konkurrenz der A. C. S.- 

Sektionen um den Intersektions-Wanderpreis; d = 

Ski-Abfahrtsrennen für lizenzierte Mitglieder des 

S.S.K; e = Ski-Abfahrtsrennen für nicht lizenzierte 

Skifahrer. 

Oben; Kessler (Maserati), 

dessen Aussichten auf 

den Tagessieg kurz vor 

dem Ziel in ein Nichts 

zerrannen. Mitte: Christen 

(Maserati) schlittert 

in übersetztem Tempo 

durch die Haarnadelkehre 

oberhalb Rheineck. Unten: 

Kaiser (Opel) brachte 

in der Tourenwagen- 

Gruppe 1,5 Liter einen 

neuen Rekord unter Dach. 

Die Aufgaben variieren, 

die Wagen sind verschiedenartig, 

selbst die Motorenstärke differiert, 

aber eines bleibt sich gleich, 

nämlich die Wünsche der Wagenlenker: 

Regelmässiges, nicht ruckweises, aber elastisches Fahren, 

kräftiges Anzugsvermögen, das aus heiklen Situationen zu 

retten vermag, 

eine auf alle Fälle grössere Leistungsfähigkeit des Motors 

ohne vermehrten Brennstoffkonsum. 

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VI. Grand Prix Suisse diesmal 

eintägig! 

Der 20. August verspricht für den schweizerischen 

und internationalen Automobilrennsport 

ein ganzer Tag zu werden. Die Rennen 

auf der Berner Rundstrecke im Bremgartenwäld 

werden diesmal eintägig durchgeführt. 

Am Freitag den 18. und Samstag den 

19. August wickelt sich das Training ab, während 

am Sonntag den 20. August, vormittags, 

der «Preis vom Bremgarten» und der 

erste Vorlauf zum Grossen Preis 

der Schweiz ausgefahren •werden;' der 

Sonntagnachmittag bringt den zweiten 

Grand-Prix-Vorlauf, sowie den 

Grossen Preis der Schwe'iz für 

Automobile. 

Für den vielversprechenden Sportanlass 

wird auch diesmal das eindrucksvolle Plakat 

des feekannten Berner Künstlers Armin 

Bieber werben, mit dem wuchtig hingeworfenen 

.Rennfahrer im rassigen Rennwagen 

und dem darüber wehenden, riesigen Schweizerkreuz. 

Zum Beschluss der Organisatoren, den Grand 

Prix durchzuführen, erhielten wir von unserm am 

Grossen Preis von Belgien in Spa weilenden Berichterstatter 

folgende Zeilen: «Ueberall, wo heute 

Organisatoren und Rennfahrer zusammenkommen, 

spricht man von der Zukunft der Grossen Preise, 

erst recht beim ersten Lauf um die Europameisterschaft. 

Und so sei den Herren vom Automobil-Club 

der Schweiz berichtet, dass sie uns mit ihrem Telegramm 

die grösste Freude bereitet haben, in dem 

sie uns mitteilten, dass der Grosse Preis der Schweiz 

nunmehr auf den 20. August auf dem herrlichen 

'Bremgartenwaldkurs zum Austrag kommt... Wirklich, 

es war so, man sprach hier davon, dass dieses 

schöne Schweizer Rennen in Frage gestellt sei und 

Hess die Köpfe hängen. Der Ausfall der Veranstaltung 

wäre allgemein betrauert worden. Und als 

man sich in den pessimistischen Gedanken erging, 

ausgerechnet in jenem Moment, traf das erwähnte 

Telegramm ein. 

Vor den Motorboot-Weltrekordversuchen 

Hans Stucks. 

Das auf der Werft Klaus Engelbrecht in Köpenick 

konstruierte Motorboot, mit dem — wie seinerzeit 

angekündigt — Hans Stuck einigen Weltrekorden 

der 800-kg-Klasse zu Leibe rücken will, ist laut 

«B. Z. am Mittag» am letzten Dienstag erstmals zu 

Wasser gelassen worden. Nach der ersten Versuchsfahrt 

mit dem stromlinientechnisch sehr gut durchgebildeten 

Boot, das mit einem 6-Liter-Auto-Union- 

Rennmotor ausgestattet ist, zeigte sich Hans Stuck 

sehr befriedigt. Vor allem wies er darauf hin, dass 

das Boot sehr gut ausbalanciert sei und ausgezeichnet 

in den Kurven liege.

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N° 53 — FREITAG, SO. JUNI 1939 AUTOMOBIL-REVUE 

Rätsel um Muriel. 

Roman von Johann Friedrich. 

46. Fortsetzung. 

« Da wird Ihre geheimnisvolle Organisation 

wohl machtlos sein! > unterstützt Dr. 

Martinez seinen Gefährten. Er zittert darauf, 

einen energischen Widerspruch zu hören, 

doch diesen Gefallen tut ihm Charles nicht. 

Sein Schulterzucken lässt alle Möglichkeiten 

offen. 

Vorläufig geschieht übrigens gar nichts, 

kein Mensch kümmert sich um die Wartenden, 

es ist, als wären sie von Gott und der 

Behörde völlig vergessen. 

Draussen hat inzwischen Major Law Lady 

Constanza und Peggy, die sich noch immer 

in ihrem Dämmerzustand befindet, zum nächsten 

Hotel gebracht. Er zeigt sich dabei als 

Ritter von vollendeter Zartheit und Rücksicht 

und gewinnt Lady Constanzas ganzes 

Wohlwollen. 

< Sollten wir nicht Ihr Fräulein Tochter 

am besten in einer Klinik unterbringen ?» 

fragt er die Lady behutsam. 

Alber sie weist diesen vernünftigen Vorschlag 

zurück, weil sie fürchtet, man könnte 

an Peggy herumexperimentieren. Wenn dieser 

Dr. Martinez, wie vorauszusehen, nicht 

ins Land darf, dann wird sie lieber gleich 

einen ersten Spezialisten in London konsultieren. 

« Könnte man nicht etwas für diese d'Andrade 

tun ?» gibt Sir Andrew schliesslich 

seinen innersten Gedanken Ausdruck. « Vielleicht 

wäre eine Bürgschaft anzubieten ? » 

« Tun Sie das nicht, Sir Andrew ! > Lady 

Constanza errötet leicht, als sie sich zu dieser 

Antwort überwindet. Schliesslich handelt es 

sich um den Mann, der ihr Schwiegersohn 

werden sollte. 

c Ich finde, aus dieser Lage muss Charlesmit 

eigener Kraft herauskommen — oder gar 

nicht.» 

Sir Andrew schweigt. Er muss Lady Constanza 

völlig recht geben. Immerhin eilt er 

sobald als möglich zur Zollstation zurück, um 

wenigstens festzustellen, was sich ereignet 

hat. — Nach einer endlos scheinenden Wartezeit 

werden zuerst Dr. Martinez und Don 

Paulo ins innere Büro gerufen. Ihr Verhör 

ist ziemlich kurz. Alle ihre Proteste und Beteuerungen 

nützen ihnen nichts, ihre Namen 

stehen auf der Liste der des verbotenen 

Waffenschmuggels Verdächtigen. Sie müssen 

an Bord des nächsten Steamers die Rückfahrt 

antreten und werden erst auf dem 

Schiff ihre Papiere wieder ausgehändigt bekommen. 

< Da haben Sie es ! Das sind Ehre Beziehungen 

! » zischt Dr. Martinez Charles zu, 

als er wieder in die Halle zurückkommt. 

«Warten Sie hier auf uns !» erwidert 

Charles uniberührt und schickt sich an, mit 

Muriel ins Büro zu gehen. 

« Lächerlich ! > feixt Don Paulo. 

Trotzdem setzen sich die beiden Südamerikaner 

wieder auf eine der harten Holzbänke. 

Niemand vertreibt sie. Wenn es ihnen 

Spass macht, hier ihre Zeit zu verbringen, 

warum nicht ? Sohliesslich sind sie nirgends 

mehr auf Nummer Sicher. 

«Ihre Pässe sind falsch ! » sagt der Beamte 

auf Geratewohl zu Charles und Muriel. 

«Stimmt! » gibt Charles lächelnd zu. 

« Mein Pass müsste seit dem vor ganz kurzem 

erfolgten Tod meines Onkels auf Charles 

Lord Roehampton lauten. Aber es macht 

wohl nichts, dass er noch nicht geändert 

ist.» 

« An sich, wenn Sie Ihre Identität beweisen 

können, würde das nichts ausmachen >, 

gibt der Beamte zu. 

Charles hat gerichtliche Urkunden und 

Briefe seines Notars bei sich und kann genügende 

Auskunft über seine Person geben. 

«Dann ist das in Ordnung, MyJord », erklärt 

der Beamte um viele hundert Prozent höflicher 

als vorher. « Es liegt nämlich eine 

anonyme Anzeige gegen Sie vor.» 

«Das ist doch wohl kein Grund, einem 

Pair von England bei der Einreise in seine 

Heimat Schwierigkeiten zu machen ? » 

«Selbstverständlich nicht, Mylord. Ich 

bitte um Entschuldigung. Wir müssen eben 

allen Anzeigen nachgehen. Es wäre gut, 

wenn Sie die Pässe immerhin bald auf Ihrenneuen 

Namen ändern Hessen, Myilord. > 

Charles nimmt die Papiere mit einem gemurmelten 

Dank zurück. 

« Da ist noch etwas », sagt er dann langsam, 

«in meiner Gesellschaft befinden sich 

zwei Südamerikaner, denen man die Einreise 

verweigert hat Ich möchte für sie bürgen.» 

« Es tut mir leid >, das Misstrauen des 01- 

ficers erwacht wieder, «die beiden Herren 

stehen auf einer schwarzen Liste. Sie dürfen 

nicht ins Land.» 

«Auch nicht in unserer Begleitung und 

gegen unsere Bürgschaft ? » Muriel lächelt 

ihr bezauberndstes Lächeln. 

« Auch dann nicht, Mylady.» Es kostet 

den Beamten geradezu Anstrengung, so viel 

Charme gegenüber fest zu bleiben. 

«Hm», macht Charles. «Darf man hier 

telefonieren ? » 

«Das Diensttelefon darf ich Ihnen nicht 

zur Verfügung, stellen, bedauert der.Beamte, 

«aber in der Halle —» ' 

Da kommt ein Bote mit einem Telegramm. 

Mit einem höflichen « Gestatten Sie ! » reisst 

der Beamte den Umschlag auf. Er überliest 

das Telegramm mehrfach, als traute er seinen 

Augen nicht. Dann verbeugt er sich steif. 

«Mylord», sagt er mit sichtlicher Ueberwindung, 

«ich erhalte soeben die Anweisung 

meiner vorgesetzten Behörde, Mister 

Charles d'Andrade, Lord Roehampton mit 

seiner Begleitung passieren zu lassen und 

etwaige Bedenken in jedem Fall zurückzustellen. 

Hier sind die Pässe der beiden südamerikanischen 

Herren, Mylord.» 

Charles nimmt die Hefte strahlend in Empfang. 

Seine Telefonate vom Carlton Hotel in 

Paris aus haben ihren Zweck erfüllt. 

« Na, sehen Sie !» sagt er nur. 

«Im allgemeinen werden solche Ausnähmen 

auch für »pinen Pair nicht gemacht! » 

Der Beamte kann diese missbilligende Bemerkung 

nicht unterdrücken. 

Charles dreht sich in der Tür noch einmal 

um. Sein Gesicht ist plötzlich ernst. 

« Sie werden auch für mich nicht gemacht, 

weil ich zufällig vor ein paar Tagen Lord geworden 

bin », sagt er bedeutsam; 

Der Beamte beginnt, zu verstehen, grüsst 

noch einmal und geht sehr beruhigt wieder 

an sein Tagwerk. England ist noch nicht in 

Gefahr. 

Sobald -Muriel und Charles wieder in der 

Vorhalle sichtbar werden, stürzen sich die 

beiden Südamerikaner auf sie. 

! « Nun, Mister d'Andrade », höhnt Dr. Martinez, 

werden wir uns Ihrer geschätzten Gesellschaft 

auf der Rückreise auch wieder erfreuen 

dürfen ? » 

« Oder "hat man Ihnen vielleicht unsere 

PäSse aus besonderem Entgegenkommen 

auch gleich mit ausgehändigt ?» fragt Don 

Paulo mit bitterem Spott. -„ 

« Erraten ! » lächelt Muriel. 

Die beiden Ausländer fahren beinahe erschrocken 

zurück, als ihnen Charles. sehr 

kühl ihre Pässe zurückgibt. 

-« Kaum glaublich !» murmelt Don Paulo. 

';\k Man muss nur die richtigen Verbindungen 

haben», philosophiert Dr. Martinez. 

«Könnte ich nicht auch mit Ihrer Organisation 

in Verbindung kommen, Mister d'Andrade'? 

» 

« Aber selbstverständlich, Doktor! » Charles 

strahlt eitel Wohlwollen. « Wir wollen 

nur erst unser Geschäft zu Ende bringen. 

: Dann werde ich Ihren Wunsch gern erfüllen, 

Sie können sich fest darauf verlassen.» • 

Major Law ist nicht wenig erstaunt, Muriel 

mit Charles und ihren beiden Begleitern 

bereits ausserhalb der Zollschranken zu begegnen. 

«Es lag nur ein Missverständnis vor, das 

durch geschäftliche Gegner meines Mannes 

verursacht wurde », behauptet Muriel. « Es 

hat sich alles ganz schnell aufgeklärt.» 

« Wonderful!» sagt Sir Andrew. Aber es 

kommt ihm nicht von Herzen. Er hat das 

Gefühl, dass hier irgend etwas nicht stimmt 

und ist als britischer Bürger und Offizier im 

tiefsten Inneren beunruhigt. Auf der guten, 

alten britischen Insel haben sich die Dinge 

gerade und offen abzuwickeln, auch wenn 

eine schöne, eine sehr schöne und reizvolle 

Frau beteiligt ist. In dem Hotel, in dem Lady 

Constanza mit der noch immer betäubten 

Peggy Major Laws Rückkehr abwartet, gibt 

es einen ziemlich heftigen Disput zwischen 

Charles und Dr. Martinez. Der Arzt weigert 

sich noch immer kategorisch, Peggy zur Besinnung 

zu bringen, bevor er Schiff und Ladung 

übernommen hat. Diesmal sind seine 

medizinischen Bedenken nicht einmal ganz 

aus der Luft gegriffen. Die letzte Dosis seines 

Mittels, die er Peggy auf dem Steamer 

gab, ist wirklich so stark ausgefallen, dass 

sie noch für eine ganze Zeit vorhält. 

« Wir könnten ja hier Ihre Rückkehr abwarten 

», erbietet sich Lady Constanza, 

«ich möchte Peggy nicht noch mehr Anstrengungen 

aussetzen.» 

Aber das passt weder Dr. Martinez noch 

Charles und beide führen eine Menge Gründe 

an, die es geraten erscheinen lassen, dass 

Peggy die Gesellschaft nicht verlässt. Lady 

Constanza hört in Wirklichkeit kaum .auf 

das, was man ihr sagt. Seit sie Peggy wiedergefunden 

hat, beschäftigt sie im Grunde 

kein anderes Problem, als das, wie sie sich 

am besten verhält. Soll sie ©inen fremden, 

unbefangenen Arzt zuziehen, oder nicht? 

(Fortsetzung folgt.) 

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Die Schweisstechnik im Automobilbau 

/Gleich dem Bau jedes andern technischen 

Objektes lässt sich auch der unserer Automobile 

auf die drei Gruppen der grundlegenden 

" Erzeugungsoperationen zurückführen, 

nämlich auf jene der Verformung, Zerteilung 

und Wiederverbindung des Materials. Von 

den beiden ersteren sei heute hier nicht die 

Rede und aus der dritten Gruppe bloss von 

jener Art der Materialverbindüng, die sich 

htunsern Tagen dauernd neue Anwendungsgebiete 

erschliesst: der Schweissung, 

und' zwar von deren modernsten Entwicklungsform, 

der Elektroschweissung. 

Von den vier in der Metallverarbeitung 

allgemein gebräuchlichen Arten der 

Werkstoffvereinigung 

dominiert die Verschraubung bei der Herstellung 

lösbarer Verbindungen und wird 

ihre Bedeutung wohl auch in aller Zukunft 

beibehalten. Das zweite Arbeitsverfahren 

zur Verbindung von Metallteilen. die Lötung, 

hat durch das Sohweissen schon eine 

bedeutende Einschränkung auf kleine oder 

gegen Erhitzung empfindliche Teile sowie 

jene Fälle erfahren, wo die geringen Anschaffungskosten 

und die Handlichkeit der 

erforderlichen Vorrichtung (Lötkolben, Lötlampe) 

ins Gewicht fallen. Dies gilt besonders 

auf dem Gebiet der Gelegenheitsreparaturen 

(Verlöten eines undichten Vergaserschwimmers, 

Kühlers oder eines Bowdenzugnippels 

usw.). Die dritte, und auf vielen 

Gebieten, wie Hoch-, Brücken-, Sohiffund 

Fahrgestellbau, lange Zeit so gut 

wie ausschliessliche Form der Materialverbindüng 

durch Nietung ist schon heute durch 

die unaufhaltsam vordringende Elektroschweissung 

in einer Weise bedroht, dass es den Anschein 

hat, als ob ihre Anwendung schon.in 

gar nicht allzuferner Zukunft nur mehr auf 

seltenste Ausnahmsfälle beschränkt sein 

wird. 

Die Eigenart vieler Metalle, bei Erhitzung 

auf < Schweisstemperatur > (bei Stahl je 

nach seiner Zusammensetzung 1100-4500° 

i. 

C) in einen teigigen Zustand überzugehen 

und sich dann .durch Zusammenpressen oder 

-hämmern zu einem einzigen Stück vereinigen 

zu lassen, ist seit altersher bekannt. 

Und tatsächlich wurde das Schweissen durch 

Jahrhunderte in dieser, Weise ausgeübt, wobei 

die beiden zu vereinigenden Stücke ,im 

Schmiedefeuer auf die notwendige Temperatur 

gebracht wird. 

Die erste, grundlegende Veränderung 

brachte die sogenannte Autogen- oder Gasschweissung, 

bei der mittels einer Gasstichflamme 

die Erhitzung sehr eng auf die Stoßstelle 

der zu vereinigenden Stücke konzentriert 

und deren. Vereinigung — im Falle von 

Stahl oder Eisen — durch Abschmelzen eines 

Eisendrahtes in die Stoßfuge erzielt wind. 

Die Schweissung erfolgt also hier vornehmlich 

unter Verwendung eines «Zulegematerials 

» und unterscheidet sich beispielsweise 

von der Hartlotung nur insofern, als 

dieses nicht aus einem « artfremden > Lot, 

sondern dem gleichen Stoff wie das Werkstück 

selbst besteht. 

Die modernste Form der Schweissung ist 

die auf elektrischem Wege, gleichviel ob es 

sich nun

N° 53 — FREITAG, 30. JUNI 1939 

Während des Monats Mai trafen insgesamt 

28.734 ausländische Motorfahrzeuge zu vorübergehenden 

Aufenthalt in der Schweiz ein, 

4O06 weniger als im entsprechenden Vorjahresmonat. 

Daraus ergibt sich ein Rückgang 

von 13.94 %, währenddem er im April 

noch 19.58 % betragen hatte. Schrittweise 

setzt sich somit die Besserung durch. Andauernd 

sohlechtes Wetter und dazu eine 

Ungewisse, gespannte internationale Lage 

mögen in der Hauptsache auch den im 

Mai eingetretenen Ausfall auf dem Gewissen 

haben. 

Verzeichnet der Grenzverkehr für den 

Mai eine Abnahme um 5,28 % und für die 

ersten 5 Monate des Jahres einen solchen 

von 1.05 %, so steht der eigentliche Touristikverkehr 

mit einem Rückgang von 

14,59 % für den Mai und mit einem Minus 

von 24,55 % für die ersten 5 Monate zu 

Buch. Dabei ist hnmeriim das Kontingent 

Alpenposten. 

Der zweite Wochenbericht der Saison-Alpenposten, 

umfassend die Zeit vom 19. bis 25. Juni 

1939, meldet für die 40 Kurse ein Total von 19 231 

Fahrgästen, verglichen mit 27 771 in der Parallelwoche 

1938. Zur Hauptsache muss der Ausfall von 

30,7% auf die schlechte Witterung zurückgeführt 

•werden, die der Reiselust einen kräftigen Dämpfer 

aufgesetzt hat. Nur sieben Linien warten mit Frequenzen 

auf, die jene der Vorjahreswoche übertreffen; 

auf der «Gegenseite» verzeichnet die Verbin-' 

düng Urnäsch-Schwägalp mit einem Minus von 1253 

Tassagieren den stärksten Ausfall. Bei andern 

der Autocars um 17,35 %, resp. um 13,37% 

gestiegen; bei den Personenwagen dagegen 

weist die Statistik der Oberzolldirektion eine 

Verminderung um 15,94 % (für den Mai) und 

von 22,33 % für die ersten 5 Monate 1939 

aus. 

Fast man den gesamten ausländischen Motorfahrzeugverkehr 

ins Auge, so stellt sich 

die Einbusse, die er im Vergleich mit dem 

Vorjahr erlitten, auf 13,94 % für den Mai 

und auf 24,14 % für die ersten 5 Monate. 

Strasse Bragg-Baden wieder offen. 

Wie uns die Sektion Aargau des ACS mitteilt, 

wird die Verkehrssiperre in Gebenstorf 

mit 30. Juni aufgehoben und damit die durchgehende 

Verbindung Brugg-Baden wieder 

hergestellt. -* • **------ 

SEKTION AARGAU. Filmabend Afrika. Die 

langst erwartete Zusammenkunft- aller Teilnehmer 

an den beiden Afrikareisen finden nunmehr nächsten 

Donnerstag, den 6. Juli 1939, 20 Uhr, im Hotel 

Bären-Casino in Wohlen statt. Bei dieser Gelegenheit 

werden einige Teilnehmer ihre Filme, 

darunter prachtvolle Farbenfilme, vorführen. Zu 

dieser Zusammenkunft sind alle Mitglieder, auch 

jene, die an der Reise nicht teilgenommen haben, 

herzlich eingeladen. Eine separate Einladung ist 

dieser Tage verschickt worden. 

ALS AUTOZIGEUNER IN DEN BERGEN. Von 

Theo Rockenfel.br. Hier spricht einer — 

und nicht der erste Beste! —, dem es die Romantik 

der. Landstrasse angetan hati Aber was er sagt, 

trägt- er nicht etwa in dozentoralem Ton vor, sondern 

munter und mit sprudelnder Lebendigkeit. Aas 

seinem Erfahrungsschatz kramt er in den etwas 

über hundert Seiten dieses in praktischem « Rocktaschenformat 

» erschienenen und mit Zeichnungen 

und Photos versehenen Büchleins eine Menge von 

Ratschlägen für jene hervor, die mit Wagen und 

Zelt.in die Berge fahren. -.c Dann soll alles klappen, 

dann darf nichts vergessen und dann ein richtiges 

Auto-Zeltlager aufgebaut werden.» Und nach diesem 

Rezept verfährt Rockenfeller; nicht« vergisst 

er, was es zu bedenken und zu tun gilt, auf dass 

der Auto-Zeltwanderer sein Zigeunerleben ungestört 

geniessen könne, weder das Wo noch das Wie, wobei 

er ungefähr sämtliche Requisiten durchnimmt 

und einer kritischen Prüfung unterzieht, die zu 

einem zünftigen «Zeltler» -gehören. Da fehlen 

Kniffe und Pfiffe für das Befahren der Alpenstrassen 

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Februar 617 485 298 575 215 198 12 256 15 912 356 791 13 742 17 961 

März 690 755 287 926 283 256. 13 710 21714 345 695 15 315 24 348 

April 958 1009 698 1047 532 378 23 344 29 556 559 451 26 091 32 441 

Mai 1023 1080 895. 850 649 553 21580 25 671 581 580 24 728 28 734 

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m gi • «Ä^ Routen liegt die Ursache des Rückganges teilweise 

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darin, dass sie heuer erst später in Betrieb genomi—»tMi—inaimimmm—ni—iM»rag——a— 

men werden konnten als letztes Jahr, was z. B. 

für die Furka, den Gotthard und den Grossen Sankt 

Bernhard zutrifft 

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«INTCVAL». Unter diesem Titel hat Herr R. Mader 

in Zürich eine ebenso handliche wie praktische 

Broschüre herausgegeben, die angesichts des Umfangs, 

den der internationale Autotourismus nach 

der Schweiz angenommen, einem Bedürfnis nicht 

nur der Automobilisten selbst, sondern darüber hinaus 

auch weiterer Kreise entspricht. Auch Ihnen 

haben die Länderschilder ausländischer Fahrer 

sicher schon manches Ratsei aufgegeben, auch.Sie 

hat bestimmt schon die Neugier gestochen, wenn 

Sie auf der Strasse, dem Parkplatz oder vor dem 

Hotel einen Wagen mit besonders mysteriösen Buchstaben 

sichteten. Nun; das Büchlein Maders stillt 

Ihre Wissbegier und hilft, Ihren .Horizont erweitern. 

In sauberer Anordnnng.,und übersichtlicher Gliederung 

bietet es zwei lückenlose und auf den letzten 

Stand gebracht Verzeichnisse der Länderschilder, 

nach Kennzeichen geordnet das eine; nach Staaten; 

zusammengestellt das ändere. Ein> ^lüeklieher jGeda,nke 

des,.Verfassers warmes dabei, die Entstehung 1 

um! Bildung der; .einzelnen Buchstaben und Buchstab"engruppen 

dem Verständnis des Lesers durch 

"tfiifea' kleinen - drucktechnischen- Kniff' Vnäheränhrin-: 

gen. Damit bleiben Sinn und Bedeutung der Unter- 

"ecEerdunfsälizeichen 'besäer im Gedächtnis haften; • 

Selbstverständlich 

wird Ihr Garagist 

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sehr anempfehle, denn Sie 

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Wagen in jeder Hinsicht 

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den ersten paar Kilometern 

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Um dem Automobilisten Gelegenheit zu geben, 

seiner Fürsorgepflicht für die Blutsverwandten, die 

bekanntlich von der gesetzlichen Haftpflichtversicherung 

nicht erreicht werden, auf eine möglichst einfache 

Art zu genügen, haben wir schon vor 5 Jahren 

neben der gewöhnlichen Unfallversicherung (Ausgabe 

B.) noch eine Insassenversicherung (Ausgabe 

G) eingeführt, die sich nur auf Unfälle während 

Autofahrten erstreckt, dort aber auf alle in dem dem 

Abonnenten gehörenden Automobil befindliche versicherbaren 

Personen beziehen soll. Wir haben uns 

nun entschlossen, auch den Wagenlenker selbst (sei 

es der Besitzer oder eine andere Person) in die 

Versicherung einzubeziehen. Zugleich erhöhten wir 

die pro Unfallereignis zur Auszahlung gelangende 

Höchstsumme von Fr. 15 000.— auf Fr. 20 000.—, 

so dass die bedingungsgemäss einer Person zukommende 

Maximalsumme von Fr. 5 000.— im Todesund 

Invaliditätsfalle auch dann zur Auszahlung 

kommt, wenn bei einem Autounfall 4 Personen (bis^ 

her nur 3) tödlich verunglückten. Im nachstehenden 

veröffentlichen wir die dieser Versicherung zugrunde 

gelegten allgemeinen Bedingungen, aus denen wir 

folgende Punkte hervorheben: 

1. Die Insassenversicherung der « Automobil-Revue » 

kennt keine Maximalzahl der Versicherten: Wer 

sich zur Zeit eines Unfalles im Wagen eines, versicherten 

Abonnenten befindet, hat Anspruch auf' 

die bedingungsgemässen Entschädigungen dieter 

Versicherung^ dies auch dann, wenn die Haftpflichtversicherung 

in Anspruch genommen werden 

kann (entferntere Verwandte, Geschäfttfreunde, 

Kollegen etc.). 

2. Die Insassenversicherung der c Automobil-Herne » 

' kennt "keine Altersgrenze: Kinder' (eigene.oder 

fremder Personen) sind vom 5. Altersjahr »n voll 

versichert, darunter werden die Beerdigungskosten 

(bis max. Fr. 1000.— per Kind) bezahlt. Eine 

obere Altersgrenze besteht überhaupt keine. 

3. Die Insassenversicherung der «Automobil-Revue» 

kennt keine Deklarationsvorschrift: Weder bei der 

Aufnahme noch bei Handänderungen, wird der 

Wagen in der Versicherungsbestätignng beschrieben, 

es besteht deshalb auch nicht die Gefahr, 

wegen Unterlassung einer •Formalität der Yersicherungsansprüche 

verlustig zu gehen. 

4. Die Insassenversicherung der « Automobil-Revue • 

erstreckt sich auch auf Unfälle beim Ein-' irai 

Aussteigen und bei unterwegs vorzunehmenden 

Reparaturen. . 

5. Wo sich nicht mehr als 2 Personenwagen Im •, Besitze 

des Abonnenten befinden, erstreckt sich die 

Versicherung auf die Insassen beider Wagen. 

6. Für die Bezahlung des Versicherungsbeitrages 

erhält der Abonnent zur Geltendmachung seiner 

Ansprüche eine in allen Fällen beweiskräftige 

Postguittung (Nachnahme etc.). 

Die Erweiterung des Versicherungsumfanges 

(Einbeziehung des Lenkers und Erhöhung der Gesamtsumme 

pro Unfall) bedingt auch eine Erhöhung: 

des Versicherungsbeitrages. Indessen wird der Abonnementsbetrag 

nur um 1 Fr. im Jahr erhöht. Der 

Versicherungsbetrag wird inskünftig Fr. 21.-im. Jahr 

.betragen, was 40 Rp. per Woche ausmacht. Abonnejnent 

tind' Zeitung kommen so zusammen nur auf 

FrV 31.— im Jähr.'Die Nachnahme wird deshalb 

inskünftig auf Fr. 7.75 per Quartal (gegen bisher 

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BERN, Freitag, 30. Juni 1939 

bfdjtf alte gp 

Ein der lieben Traditionen bleibt das Bemalen 

brauner Chalets-Wände mit einem guten Spruch, 

an dessen mahnendem, eröffnendem oder rein 

beschaulichem Sinn sich der Vorübergehende stets 

freuen wird. Solch ein Haus muss uns lieb sein, 

enthält es doch nicht nur die unbedingten vier 

erforderlichen Wände und den ebenso notwendigen 

Anstrich, sondern zu diesem rein notwendigen, materiellen 

etwas Seelisches, Persönliches. Wie gerne 

pflegen wir da die. alten, krabbligen und oft verschnöfkelten 

JBuchstaben aneinander zu reihen 

und dann "zu "entziffern, meist iangsam, Buchstaben 

für Buchstaben aussprechend, weil hier eine Zeit 

zu uns spricht, der wir uns längst entfremdet und 

«für die wir keine Zeit mehr naben». — In der 

Stadt sind sie selten anzutreffen, diese hübschen 

alten «Sprüchworte» und gerade deshalb seien 

nachstehend einige wenige angeführt, die alle, mit 

einer Ausnahme, im Süden und Südosten der 

Stadt den Sonntagsbummlern erfreuen. Fast 

scheint es, als ob das Emmental, als eines der an 

Haüssprüchen reichsten Gebiete in der Schweiz, 

seinen Einfluss bis an die östlichen Stadtgrenzen 

geltend machte. Im Berner Oberlande brauchen 

wir uns weniger zu wundern, wenn an diesem 

oder jenem alten Spycher ein Segen in der zierhaften 

Schrift vergangener Geschlechter ruht. 

Ganz anders verhält es sich mit dem bernischen 

Stein-Dorado, wie es sich zum Beispiel von hoher 

Warte des Gurtens oder Rosengartens überblicken 

lässt. — Mehr und übergenug sind da 

der Reklamen, die uns sogar in der Nacht keine 

Ruhe lassen wollen und uns mit grünem, rotem 

oder grell gelbem Schein zu später Stunde in die 

Augen springen; wie sollten wir da noch Zeit 

und Lust haben an bescheidene alte Sprüche zu 

denken?! — Kein Mensch würde ihnen auch nur 

die geringste Beachtung schenken. 

Im Stadtverkehr ersticken derlei Sentimentalitäten) 

aber draussen, in den ländlich feinen Idyllen 

der Stadtgrenzen, gedeihen sie noch immer 

wie vor alten Zeiten, ja, hier scheinen sie geradezu 

neu aufzuleben und «Mode> zu werden, die 

weiss getünchten Grüsse an braun gebeizter 

Lattenwand. Von Ost nach West findet sich zunächst 

in Muri ein Fliegerheim mit der einem 

Amulett gleichenden Aufschrift: «Glück ab!» Warum 

nicht Glück auf? Flieger würden uns darauf 

antworten, däss es sehr leicht sein könne, Höhe 

d)* im §wmv ijiiufcvu 

zu gewinnen, dagegen ganz bedeutend schwieriger, 

wieder mit heiler Haut unten zu landen. 

«Glück abl» ist also nützlicher. — Ganz bescheiden 

nennt jemand sein Heim in Muri: «La maison». 

Dies eine Wort sagt alles. Weiter westlich, in den 

Brunnadern, finden sich folgende"hübschen Reime: 

«Der Nachtigallen Gesang und Blümenduft, Ausblick 

in die Sterne und Sonnenschein, das brauchen 

wir- Menschen zu einem freundlichen Heim.» 

Ein anderer: «Schynt d'Sunne is Hus, geisch mit 

Freud.y und us.» Nahe dem Kirchenfeld, in den 

«vorderen Brunnadern, wurde .zum bekannten. 

Dichterwort gegriffen: «Ich hebe mein Auge auf 

zu den Bergen, von welchen mir Hilfe kommt.» 

Ein alter, zum verlassenen Forsthaus Bern-Muri 

gehörender Schober weiss zu erzählen: «Wenn 

jemand ist auf dieser Erden, der allen Leuten recht 

kann thun, so bitt' ich ihn in allen Ehren, dass. er 

mich diese Kunst macht lehren.» Ein kleines Häuschen 

nahe dem neuen Tierpark Dählhölzli erwidert 

auf allfällige- Spötteleien mit den schlagfertigen 

Zeilen: «Und wenn du im Herzen Frieden hast, 

wird dir die Hütte zum Palast.» Ein modernes und 

neueres Forsthäus am Rande des Bremgartenwaldes 

griff, wie dies bei fast allen Forsthäusern anzutreffen, 

zum Schutzpatron der Waldhäuser: 

«Dies Försterhaus am Waldesrand steht in Gottes 

mächt'gef Hand; und die da gehen aus und ein, 

die sollen ihm befohlen sein.» Bekannter ist das 

alte Haus an der Junkerngasse, dessen bemalte 

Fassade folgenden Gedanken enthält: «Aus Tquf, 

Hochzeits- und Grabgeläut mischt sich der Klang 

des Lebens. Woher, wohin, wozu? Du fragst vergebens.» 

Gleichsam als Aufmunterung auf diese 

schwermütige Betrachtung hat ein witziger dereinst 

hinbringen lassen, und zwar genau unter 

jene ernsten Zeilen: 

«Hier herrschen Schönheit und Geschmack, 

Hier riecht es angenehm nach Lack. 

Hier wird gemalt in Oel und Kleister, 

Friedrich Traffeiet Malermeister.» 

Auf solch höchst poetische Weise dürfte heute 

selten mehr signiert werden. — Diese reklameartige 

Sentenz erinnert an eine nach 2000 Jahren in Rom 

ausgegrabene Inschrift an einer Wirtsfassade. Sie 

heisst: «Hier verspricht Merkur Gewinn, Appolo 

Gsundheit, der Wirt Septumanus Aufnahme und 

Mahlzeit. Wer einkehrt, wird sich nachher besser 

befinden. Fremder sieh' zu, wo du bleibst.» 

Paolo. 

Automobil-Revue - II. Blatt, Nr. 5: 

und verschlossenen Art die Einsamkeit 

Wälder nicht mehr ertragen; er sehnte sich 

nach seiner Frau, die er kaum beachtet h/tte, 

als sie um ihn war. 

Er hatte nun schon seit Monaten /lichts 

mehr von ihr gehört. Einem dumpfen 3bmmer 

war ein kalter Herbst gefolgt, und Poil 

begann schon wieder, die Fallen hervorzuholen, 

mit denen die halbe Hütte angefüllt 

war. Ein heftiger Nordwestwind fegte die letzten 

Blätter von den uralten Bäumen, als John, 

das Halbblut, ein im Dienst der Hudson Bay 

Company ergrauter Trapper, zu später Nachtstunde 

die einsame Hütte am Mistassinisee erreichte. 

Der Lärm brechender Aeste und das 

Tosen des nahen Flusses, der sich an unzähligen 

Steinen und Stämmen brach, erstickte 

seine Rufe; erst als er mit dem Buschmesser 

gegen die klobige Tür hämmerte, wurde drinnen 

eine Stimme laut und ein Hund begann 

zu bellen. 

John Hess sich durch den mürrischen Empfang 

nicht verdriessen; er warf grinsend sein 

Bündel auf den Boden und gab dem knurrenden 

Hund rückwärts einen Fusstritt, dass er 

über einen Haufen Fallen stauchelte. 

Indes hatte sich Pontiac wieder am Feuer 

niedergelassen, das in der Mitte des niederen 

Raumes glomm, und während er von einer 

Stange Kautabak ein tüchtiges Stück herunterhts5 

L beobachtete;er misstrauisch den Trapper, 

dessen erfahrene Hand im Fell eines prachtvollen 

Silberfuchses herumwühlte. — Pontiac 

konnte den Alten nicht ausstehen, der weder 

Indianer noch Weisser war und nur die 

schlechten Eigenschaften beider Rassen ererbt 

zu haben schien, gleich dem Hund, der ihn 

hat das 

E *amen dar Leser 

Roman 

den 

Tourenvorsch/ao 

Film 

jetzt wieder zudringlich beschnupperte und 

der, Sohn einer Wölfin und eines verwilderten 

Schäferhundes, die Unarten beider Eltörn in 

sich vereinigte. 

Jetzt trat auch der Alte zum Feuer, doch 

setzte er sich nicht Pontiac gegenüber, sondern 

neben ihn, so dass sein Kopf hinter dem 

Zipfel einer nassen Pferdedecke verborgen 

war, die über der Feuerstelle hing. Die stossweisen 

Atemzüge des Hundes, der zwischen 

den beiden Männern eingeschlafen war, drangen 

durch das Knistern und Knacken des 

schwelenden Holzes ; der übelriechenden 

Decke entrannen in regelmässigen Abständen 

Tropfen und verdampften zischend in der 

Glut. John spuckte unablässig in die weisse 

Asche vor sich hin, und nach einer geraumen 

Weile sagte er trocken: «Deine Frau ist gestorben!» 

Pontiac drehte langsam, wie lauernd, den 

Kopf; dann riss er plötzlich die Decke weg, 

die das verfallene Antlitz des Halbblut Verbarg. 

Das Tuch fiel klatschend auf das Feuer 

und verdunkelte den Raum vollends, bis Pontiac 

den dampfenden Fetzen wieder zu sich 

heranzog. Ein Strang fettiger Haare fiel über 

seine linke Gesichtshälfte; er hatte den Mund 

Der Indianer 

Kräftig gebaut und von mittlerer Grosse, 

trug Pontiac alle Merkmale seiner Rasse: 

Zwischen sarken Backenknochen sass eine 

etwas fleischige Hakennase, und das gelbbraune, 

fast bartlose Antlitz war von tiefschwarzen, 

strähnigen Haaren umrahmt. Er 

war ein Nachkomme jenes berühmten gleichnamigen 

Häuptlings vom Stamme der Ottawa, 

der in der zweiten Hälfte des achtzehnten 

Jahrhunderts die Indianerstämme des Mississippitales 

vom Golf von Mexiko bis zum Lake 

Superior zu einem Bündnis gegen die Engländer 

vereinigte und damit die mächtigste 

und ausgedehnteste Verschwörung entfachte, 

die die Geschichte der nordamerikanischen 

Indianer kennt. 

Nachdem er jahrelang einer der gesuchtesten 

Jagdführer des kanadischen Nordens gewesen, 

hatte der Verlust seiner einzigen Tochter, 

die in einer Klosterschule bei Quebeck an 

Tuberkulose starb, seine nicht unbegründete 

Abneigung gegen die Weissen derart vertieft, 

dass er sich alle Gönner entfremdete. Als kurz 

darauf seine Frau, eine Irokesin von üppiger 

Schönheit, schwer erkrankte und bei Verwandten 

im Schutzgebiet von Caughnawaga zurückblieb, 

gab er seine Behausung am St.-John-See 

auf und zog nordwärts gegen den Mistassinisee. 

Er wollte von dort aus wieder der Pelzjagd 

obliegen und hoffte, in drei bis vier Wintern 

genug zu ersparen, um sich ein sorgenfreies 

Alter zu sichern. 

Nach den bequemen Jahren der Führertätigkeit 

war er aber den Anstrengungen des nördlichen 

Winters nicht mehr voll gewachsen, und 

das; erste Ergebnis seiner Fallen und Schlingen 

war so unbedeutend, dass er den Mut verlor. 

Auch konnte er trotz seiner wortkargen 

Am Stadtring zwischen Lärm und Hast 

Erduldest du des Alters Last: 

Du möchtest andern ohne Ruhn 

Den Dienst getreulich weitertun. 

Doch was dein Strahl auch frisch beschert. 

Kaum wird dein Spenden noch begehrt. — 

Der alte Brunnen 

Wie nur der Mond im Glanz der Nacht 

Hat deines kleinen Spiegels acht. 

Bleibt etwa im Vorübergehn 

Vor deiner Zier ein Fremdling stehn. 

Der dein beseeltes Lied erlauscht, 

Wie's von vergangnen Tagen plauscht.

*l Automobil-Revue — N° 53 

geöffnet, so dass das gelbliche Gebiss mit 

den schaufeiförmigen Schneidezähnen zum 

Vorschein kam, aber er brachte kein Wort 

hervor. Die vor Rührung oder von Rauch und 

Dampf tränenden Augen auf den Alten gerichtet, 

spuckte er ihm ein breiiges Stück 

Kautabak vor die Füsse. 

«Ja, ja, Pontiac, sie ist totf» fuhr der Trapper 

gemütlich fort, indem er ein zerknülltes 

Papier aus der Rocktasche zog und dem Indianer 

hinstreckte. «Hier ist der Brief von 

Kommissar Currie. Zwei Wochen vor ihrem 

Tod habe ich sie noch gesehen. Man hat sie 

auf dem Friedhof von Caughnawaga begraben; 

sie liegt neben Chief Louis, der beim Brückenbau 

verunglückt ist.» 

«Matao ist tot!» sagte Pontiac gedehnt. Er 

hielt das Schriftstück verkehrt in der Hand, 

denn er konnte nicht lesen; nur die schwerfällige 

Unterschrift des Indianerkommissars hatte 

er sogleich erkannt. Das Kinn auf die Brust 

gepresst, starrte er mit halbgeschlossenen Augen 

in die Glut und zog fröstelnd die Schulter 

hoch. So hockte er unbeweglich, bis in 

früher Morgenstunde- der stöhnende Ruf eines 

Elchs über den See herüber drang. Dann 

stand er auf, packte seine Felle und die wenigen 

Habseligkeiten zusammen, und während 

der am Boden schlafende Trapper sich grunzend 

auf die andere Seite wälzte, verliess Pontiac 

mit seinem verbeinigen Gefährten die 

Hütte und wandte sich südwärts. 

Nach elf Tagen erreichte er in der Nähe 

des Saguenayflusses die Eisenbahnlinie, in 

einem kleinen Nest veräusserte er seine Felle 

um vierhundert Dollar an einen Schenkwirt, 

dann stieg er in den Zug nach der grossen 

Stadt, wo er noch am gleichen Tag in einem 

billigen Zimmer eine Schlafstelle mietete. Es 

standen noch zwei weitere Betten in diesem 

Raum; im einen fieberte ein schwerkranker 

Schwede, im andern lag ein chinesischer Nachtkoch, 

der tagsüber fürchterlich schnarchte. 

Pontiac wechselte kein Wort mit seinen Zimmergenossen; 

er sass halbtagelang am Fenster 

und schaute zwischen riesigen Getreidespeichern 

hindurch auf den St.-Lorenz-Strom, Geld gehabt habe, als wohin es gekommen 

dessen Wasser noch hier grosse Ozeanschiffe war. 

trugen. 

Als er noch zwei Fünfzigcentstücke in der 

Tasche hatte, hielt er beim Hafenkommissar 

Oft rannte Pontiac mehrmals am Tage nach 

um Arbeit an. Er wurde von einer Kanzlei in 

der Viktoria-Brücke hinaus, von wo er, den 

die andere geschoben, bis ihn schliesslich der 

Kopf gegen das hohe Gitterwerk gepresst, nach 

Brückenkommissar als Handlanger einstellte. 

Caughnawaga hinüberträumte, das nur wenige 

Man schickte ihn auf das halbfertige Stahlgerüst 

der neuen Hafenbrücke hinaus, wo er 

Meilen flussaufwärts lag, nahe den gefürchteten 

Stromschnellen von Lachine. Dort lebten, 

zum Teil in elenden Holzhütten, die 

auf einer Esse grosse Nieten glühend machen 

und den Leuten mit den Presslufthämmern 

Ueberreste des stolzen Stammes der Irokesen, 

überreichen musste. 

und auf dem kleinen Friedhof,, den fromme 

Schwestern angelegt hatten, war Matao begraben, 

seine kleine Frau. Er hätte in einer 

Da diese Männer, frohmütige Franzosenkanadier, 

für das verschlossene Wesen des 

Stunde an ihrem Grabe sein können, aber die 

Indianers kein Verständnis hatten und ihn 

Furcht vor der Gewissheit ihres Todes hielt 

zudem als «Wilden» verachteten, wurde-ihm 

ihn zurück; denn trotzdem er den Totenschein 

sein einfaches Handwerk nicht leicht gemacht. 

in seinen Händen gehalten hatte, glaubte er 

Sie begleiteten jede seiner Handreichungen mit 

doch, dass er sie eines Tages- wieder sehen 

spitzen Reden; einmal waren seine Nieten zu 

werde. Was ihn vielleicht noch zurückhielt, 

kalt und dann wieder zu heiss. Am zweiten 

war da Blut des ehemaligen Nomaden, dessen 

Vorfahren in ihrer Rastlosigkeit sich nur 

Tag begrüsste ihn der Vorarbeiter mit; der 

selten zu den Ruhestätten ihrer Toten zurückfanden 

und sich vor Gräbern fürchteten. 

So lebte Pontiac mit seinem Hund ein paar 

Gemütlicher Abend. 

Wochen in der fremden Stadt, bis er eines Die Frau Oberst: «Lieber Ferdinand, ich kann 

Morgens feststellte, dass ihm sein Geld abhanden 

gekommen war. Er hatte es unter sei- 

«Johann, trag sie rausi» 

diesen Tabäkrauch nicht länger vertragen!» 

Der Herr Oberst nimmt die Pfeife aus dem Mund: 

nem Bett in einem deutschen Soldatenbrotsack Der Bursche: «Die Frau Oberst oder die,Pfeife, 

verborgen gehabt, den er als Soldat aus Flandern 

zurückgebracht. Der Hausbesitzer 

Herr Oberst?» 

schimpfte auf den abgefeimten Wilden, der 

einen Diebstahl vortäuschte, um sich auf billige 

Weise um die Miete zu drücken, und die «Wie steht es denn mit deinem Rheumatismus?» 

Das ist das Schlimmste. •'• 

Polizei schien sich weit mehr damit zu beschäftigen, 

woher der wortkarge Indianer das ich Genuss von einem Glas Bier haben 

«Schlecht! Ich habe ein so steifes Genick, dass 

ich mich in einen Schaukelstuhl setzen muss, wenn 

will!» 

Frage, ob er glühende Nieten verschluckt habe, 

weil er so bissig dreingucke, und als von allen 

Seiten lautes Gelächter erscholl, schien auch 

Pontiac zu lächeln. Das Zucken seiner dunklen 

Gesichtshaut war freilich eher Verzerrung 

des Schmerzes als der Belustigung; denn er 

hätte aufschreien 'mögen in seiner Verlassenheit 

und Enttäuschung. = " 

Während; er auf seinem winzigen Arbeitsplatz 

lässig den Blasbalg seiner Esse bewegte 

jind_._daheL_ durch- das—Balkengewirr -auf d«n 

wilden Lauf des Wassers schaute, das vierzig 

Meter unter ihm dahinfloss, verdrängte der 

frischgeschürte Hass gegen die weissen Landsleute 

alle Eingebungen der Vernunft aus seinem 

einfachen Hirn. Er schrieb ihnen alles 

Unglück zu, das ihm widerfahren war; so auch 

den Tod seiner Frau und seiner Tochter, die 

beide an einer Krankheit gestorben waren, von 

der die Indianer erst seit der Berührung 

mit den Weissen und durch die zwangsweise 

um einen Schwamm zu reinigen, lege man 

ihn etwa 12 Stunden lang in abgekochte Milch, der 

man den Saft einer halben Zitrone zugesetzt hat. 

Dann spült man den Schwamm zuerst mehrere Male 

in immer wieder erneuertem heissem, schliesslich 

ebenso in kaltem Wasser aus und lässt ihn trocknen. 

Für den Fall eines Kurzschlusses ist es klug 

und weise, schon vorher vorzusorgen, d. h. bevor 

er eingetreten ist. Denn, bekanntlich ist es eine 

veränderten Lebensbedingungen betroffen wurden. 

Das laute Bellen eines Hundes, der ohne 

jegliche Vorsicht auf einem der Längsbalken 

auf ihn zugerannt kam, weckte ihn aus seinen 

Grübeleien. Es war Assa, sein Hund, den er 

während der Arbeitszeit hinter der Zahlmeisterhütte 

angebunden hielt; er hatte vermutlich 

seinen Strick durchgebissen und 

sprang nun ausgelassen an seinem Herrn empor. 

Der Vorarbeiter brüllte schon von weitem, 

der Köter müsse wieder weggeschafft werden, 

aber Pontiac schien nicht hören zu wollen; er 

kraute dem struppigen Gefährten schmeichelnd 

den Rücken und blickte über den schimpfend 

näherkommenden Vorgesetzten hinweg nach 

Westen, wo hinter dem meilenlangen Stahlgerüst 

der Viktoria-Brücke das Indianerdorf 

lag. Der Vorarbeiter kam mit blutrotem Gesicht 

angeschnauft und stiess den Hund über 

die Plattform hinaus, bevor Pontiac ihn daran 

hindern konnte. Das Tier überschlug sich im 

Fallen zweimal an scharfkantigen Streben und 

verschwand dann anscheinend betäubt in den 

schäumenden Wogen. 

Pontiac stürzte mit einem Fluch auf den 

Tobenden los und wollte ihn an den Schultern 

packen, aber der halbbetrunkene Mann 

vermochte der Wucht des Ansturmes nicht 

standzuhalten und taumelte aufschreiend in 

die Tiefe. Er schlug genau an denselben Stellen 

auf wie der Hund; fünfzig Meter unterhalb 

der Brücke tauchte er nochmals kurz auf, 

dann verschwand er im Strudel. 

Die schrillen Pfiffe der Brückenpolizisten, 

vermischt mit den Rufen der Arbeiter und 

dem Sirenengeheul eines Motorbootes, auf 

dem die Hafenpolizei aus Dock Nr. 6 herausjagte, 

gellten um das Ohr des Indianers, der 

immer, noch am gleichen Fleck stand und in 

die quirlenden Wasser hinunterschaute. Er 

hielt die Arme in der gleichen Stellung vorgestreckt 

und hatte den Kopf leicht eingezogen, 

als erwarte er einen Schlag. Er war sich über 

seine Lage völlig im klaren, und wiewohl das 

Blut in seinen Ohren hämmerte, hatte er seine 

Ruhe .wiedergewonnen. Als zwei Schutzleute 

vorsichtig über das Stahlgerippe getrippelt 

kamen und ihn mit schussbereiten Revolvern 

aufforderten, die Hände hochzuhalten, tat er 

es augenblicklich. Er ging ihnen sogar mit erhobenen 

Armen ein paar Schritte entgegen; 

als sie jedoch auf zehn Meter herangekommen 

waren und er die Handschellen klirren hörte, 

— sprang er plötzlick.Jcopfüberitt dia, Tiefe. 

Die Schnellboote der Hafenverwaltung suchten 

stundenlang und meilenweit abwärts das 

ganze Stromgebiet ab. Doch die gewaltigen 

Wasser des St.-Lorenz-Stromes, der- vor mehr 

als dreihundert Jahren die ersten fremden 

Eindringlinge in das Landesinnere gewiesen 

und damit die Verdrängung der Indianer erleichtert 

hatte, hielt diesmal seine weichen 

Arme schützend um eines seiner stolzen 

Kinder. F. M. 

recht peinliche Angelegenheit, in der finsteren 

Wohnung sich zurecht zu tasten; bis man eine Taschenlampe 

oder Kerze und Zündhölzer gefunden 

hat. Man sorgt in der Weise vor, dass man unmittelbar 

neben dem Schaltbrett mit den Sicherungen ein 

kleines Kästchen an der Wand anbringt, das eine 

Kerze und Streichhölzer enthält. Wenn man geschickt 

ist, so kann man das Kästchen derart anbringen, dass 

bei der Oeffnung der Deckel eine waagrechte 

Fläche bildet, so dass man die Kerze direkt daraufstellen 

kann. 

Samt wird niemals gebügelt, sondern avisgedämpft: 

man spannt dazu den Stoff, die linke Seite 

nach oben, über ein mit kochendem Wasser gefülltes 

Gefäss und lässt ihn etwa 30 Minuten lang 

dämpfen. Dann wird der Stoff mit einer weichen 

Bürste zuerst auf- und abwärts, sodann dem Strich 

nach ausgebürstet. 

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No 51 

Automobil-Revne 

III 

Der /\. rzt hat das Wort: 

Welt ohne Bazillen: 

Ein ungemein interessantes Experiment wird 

zur Zeil im biologischen Forschungslaboratorium 

der Notre-Dame-Universität unter Leitung von 

Professor Reyniers durchgeführt: man zieht dort 

Meerschweinchen und neuerdings auch Kaninchen, 

Ratten und andere Klein-Säugetiere in absoluter 

Bazillenfreiheit. Die Wichtigkeit dieses Experiments 

liegt auf der Hand. Bisher ist es noch 

niemals möglich gewesen, bakterielle Versuche an 

Tieren mit der vollkommenen Gewissheit zu machen, 

dass nicht andere, schon vor Beginn des 

Versuchs vorhandene Bazillen bei den Resultaten 

mitbestimmend gewesen sind. Man hatte, mit andern 

Worten, niemals das ideal reine Versuchsmaterial 

zur Hand, wie es beispielsweise der Chemiker 

bei seinen Experimenten als unerlässlich voraussetzt. 

Diesem Mangel will Prof. Reyniers abhelfen. 

Die Sorge um die Bazillenfreiheit der. Tiere beginnt 

bereits vor ihrer Geburt, denn der Geburtsvorgang 

stellt ja die erste Möglichkeit dar, die 

Tiere mit der Bakterienwelt in Beziehung zu bringen. 

Das trächtige Muttertier wird daher aufs 

Sorgfältigste gereinigt, vermittels eines chemischen 

Enthaarungsmittels restlos seines Pelzes beraubt, 

nochmals desinfiziert und dann in einem Zellophanbeutel 

in eine Art Kasten gesteckt, dessen 

Innenraum keinerlei direkte Verbindung mit der 

Aussenwelt besitzt. Komplizierte Instrumente, die 

von aussen gehandhabt werden können, gestatten 

nicht nur die Fütterung der Insassen, sondern ermöglichen 

sogar chirurgische Eingriffe. Glasfenster 

lassen genügend Licht, raffinierte Ventilationssysteme 

keimfreie Luft ins Innere. In dieser abgeschlossenen 

Welt werden die jungen Tiere geboren 

und grossgezogen. Vor kurzem hat dort das 

tausendste Meeschweinchen das Licht der keimfreien 

Welt erblickt. 

Man sollte nun annehmen, dass diese Tiere, 

vor jeder Ansteckung geschützt, in ungehemmter 

Gesundheit bald eine übernormal kräftige Rasse 

darstellen würden. Dies ist aber auffallenderweise 

durchaus nicht der Falll Ganz im Gegenteil: die 

keimfreien Tiere sind empfindlicher als jedes normal 

aufgezogene Exemplar, sie erkranken sofort, 

wenn das ihnen gereichte Futter nicht vollkommen 

Fi 

tadellos gewesen ist und erliegen über jedes Erwarten 

rasch auch harmlosen Krankheiten. Eine 

schlüssige Erklärung für diese unerwartete Folgeerscheinung 

hat man bisher noch nicht zu finden 

vermocht. Man nimmt jedoch an, dass es eben 

Bakterien gibt, deren Vorhandensein dem Organismus 

unerlässlich ist und deren Fehlen ihn 

schwächt. Andere Erklärungen gehen dahin, dass 

der Organismus erst im Kampf gegen die Bakterienwelt 

die Widerstandskraft gegen Erkrankungen 

erwirbt, oder aber, dass bestimmte Bakterieharten 

zum Aufbau lebensnotwendiger Vitamine 

unentbehrlich sind. Eine zweifellose Erkenntnis hat 

man jedenfalls schon jetzt aus der Durchführung 

von Prof. Reyniers Experiment gewonnen: die vielfach 

als eines der Ideale einer künftigen Welt 

bezeichnete vollkommene Bakterienfreiheit des 

menschlichen Lebens ist weit davon entfernt, einen 

erstrebenswerten Zustand darzustellen. C. Pr. 

Im medizinischen Forschungslaboratorium der 

Universität Tokio wurde vor kurzem eine aussei 

ordentlich interessante Entdeckung gemacht, die 

aller Voraussicht nach zu wichtigen Folgerungen 

in der Behandlung von Blutdruck-Unregelmässigkeiten 

führen dürfte. Es wurde nämlich ein direktes 

Verhältnis zwischen der Höhe des Blutdrucks und 

dem Vitamin C festgestellt. Vitamin C, bekannt 

als das «antiskorbutische» Vitamin, findet sich in 

allen rohen Gemüsen, Früchten und Kartoffeln, vor 

allem im Paprika, in Zitronen, Orangen, Erdbeeren 

und Tomaten; beim Kochen, Trocknen, Pökeln 

und Konservieren dieser Nahrungsmittel wird es 

zumeist zerstört. Die Japaner haben nun in Tierversuchen 

konstatiert, dass grosse Gaben von 

Vitamin C eine deutliche Steigerung des Blutdruckes 

herbeiführen, während bei Tieren, die 

Mangel an Vitamin C litten, der Blutdruck unter 

der Norm stand. In letzterem Falte konnte der 

AN DEN KÜSTEN 

Beeinflussung des Blutdrucks durch Vitamine C. 

Blutdruck nicht einmal mit Hilfe des bekannten 

blutdrucksteigernden Nebennieren -Präparates 

Adrenalin beeinflusst werden. Die Forschungen 

über die praktischen Anwendungsmöglichkeifen 

dieser neuen Erkenntnis sind im Gange. 

RANKREICHS 

Unsere Leser 

steigen ins Examen 

Das war recht freundlich von euch, liebe Leser, 

-in letzter Stunde an unserm Examen doch noch 

mitzumachen, obwohl wir davon abgesehen hatten, 

die mit Namen aufzurufen. — 

Alle haben sich nun freilich doch nicht gemeldet, 

aber das Ergebnis der eingegangenen Lösungen 

hat den Grund verraten, weshalb so viele abseits 

standen: Die gestellten Aufgaben scheinen dem 

Interessenkreis vieler unserer Leser überhaupt fernzuliegen. 

So ist -es verständlich, dass man sich 

nicht gerne an einer Sache mit eigenem Urteil beteiligt, 

in der man nicht zu Hause ist. Ein Gutes 

aber hatte die Aufgabe sicher: Mancher wird sich 

, bewogen gefühlt haben, den Bücherschrank zu 

: öffnen, um einen Griff in jene Ecke zu tun, wo 

die Bücher der klassischen Literatur vielleicht schon 

/seit langem ein allzuverlassenes Dasein fristen. 

Ermuntert durch eine .Reihe von Zuschriften, 

welche den Wunsch um Fortsetzung solcher Examina 

zum Ausdruck bringen lassen wir nachstehend 

eine Aufgabe folgen, die sich auf Welt- und 

Schweizergeschichte bezieht. Sie ist lange nicht 

so schwierig wie die erste Aufgabe, denn die hier 

gemachten Angaben enthalten jeweile,n einen 

solch unmissverständlichen und charakteristischen 

Hinweis auf die zu suchende Persönlichkeit oder 

die in Frage 'stehende Begebenheit, dass auch 

• |ene Leser die Lösung leicht finden werden, die in 

der Schule während des Geschichtsunterrichtes 

Allotria getrieben haben. 

Prüfung in Geschichte: 

Stiles btänate ftdj, ben iunaett öettldjct ju \t-- 

im, nur Diogenes ntdjt, ein metfroürbiscr Son= 

berlins, ber bes Solrates ©runbfafe, baö man um 

\o alütflitßei fei, je rrjentfler man Ijebütfe, fits sum 

äujerften irieb. (Er IeBte tote ein Sßettler; als 

SBofinuna biente iljm ein leeres 5a&. Sein SRuf 

•war audj sum Äönts aebrunsen. Siefer Befudjte 

stfin, fanb ifm oor feiner Sonne liegenb unb 

iuntertielt fid) lange mit iljm. 3ulefet fragte tön 

, ber #önia, ofi er ifim eine Qöunft ermeifen tonne. 

,,3a", fagte Diogenes, o5ne aufsufteBen, „geß" mir 

r -ein toenifl aus ber Sonne!" 

Ä * SE Welther König war das? 

, , öier fanb et enbtidj ©clegenljeit, 31t jetgen, bafj 

Br nidjt 6I0& ein aeroanbter Siebner unb SBoIfs* 

ffiÜTex, fonbern »ot allem ein geraaltiger Selbljexr 

iroar. (Et fa&te ben 5ßlan, ganä (Ballten untet bie 

jöm.ifdje Ober&errltdjfeit 311 bringen. (Et unter= 

âtf aunadjft bie öeloetiet, bie eben im ^Begriffe 

Jtanben, i&re öeimat, bie Sdjroeiä, 5U oerlaffen, 

ittn neue Sifee meiter im Sßeften aufjufudjen. 

"fDonn fcesroang et in adjtiälirigen Äamufen alle 

übrigen gaUifdjen Stämme. (Et btang fogar übet 

ben Stljein nadj Seutfdjlanb unb fuljt übet ben 

*&anul nacfj Stitannien. 

Wie hiess dieser Feldherr? 

Seine Ätnttöett fiel in eine 3eü, wo bet 25ater 

nod) mit 5iot unb Stttmut 3U ringen Satte unb bie 

SJJuttet ißt Ö0I5 auf bem SRüden aus bem Sßalb 

fietmtrug. Dennod) beftimmten ibn bie (Eltetn 8U 

ööfjertn unb fdjidten tön auf bie ßateinfdjulen 3U 

äJtagbebutg unb ßifenadj, roo et nadj bet Sitte 

bamaliget atmet Spület jein 33rot not ben Xüten 

bet Säufer fingenb etbcttelte. Sann sing et an 

bie öodjfdjule au (Erfurt, um fid) nadj bem SBiUen 

bes SJaters sum 9tea)tsgelei3tten aussuiüben. Stbet 

bet plöfeltdje Xob eines Sreunbes unb ein SBIifc« 

fdjlag, bet tun beinahe gettoffen fmtte, etjdjüttctten 

ben jungen Stubenten betatt, bafs et bas ©elübbe 

tat, ein ÜDtönä) $u werben. 

Wer war dieser Mönch? 

SIbet et lebte nidjt bloß für fid) auetn, et war 

audj unetmfiblid) füt bas fittlidje unb ßctfttgc 

SB06I {einet ÜDUtbütger tätig. (Et gtünbete öffent* 

lidje 93i6Iiotf>efen unb anbete gemeinnüfeige Sin« 

ftalten, et »erfa&te irefftidje 33o«sfä)riften unb 

fanb bei attebem nod) 3eit ju unffcnftt]ajttidjen 

Stubien, beten Crgefcntffe ibn *um »eltbetüömicn 

9?aturforfd)er unb »um SBobltätet bet ganäen 

3KenItt)6eit tnadjten. (Et ettannte nämtid), baö 

bet SBItfe ein eleftrifdjer Sunle fei unb madjte biefe 

(Entbeifung Sofort auft) nufebat. 

Wem schreibt die Geschichte diese Eigenschaften 

zu? 

Stile Em|td)ttecren erfannten, baö nur etne 

Stärtung bet SBunbesgeroalt bie (Sibsenoffenfdjaft 

not bem Sdjicffat Polens retten tonne. SIbet bie 

non ben Sefuiten befierrfdjten latfiotifdjen Äan» 

tone ßuaern, Uri, Sdjrotjä, Unterroalben, 3ug, 

öreiourg unb SBaflis- mollten baoon nid)ts roifjen 

unb gingen jogat ein Sünbnis unter fidj ein, um 

iebem Sßerfud) einer Umgeftaltung ber Sunbesoer» 

faffuns nötigenfalls mit ben Sßaffen «ntgegensu» 

treten. Sie lagfakuns, bie cibBenöififdje SSunbes» 

bebötbe, verlangte burd) 3JIetirbeitsbe[d}Iu6 bie 

Sluflöfung biefes Sünbniffes. Slber bie Heben 

Äantone roeiserten ftdj, ber Sluffotberung Sotge ju 

Ieijten, unb mürben babei oon ben Sto&mädjten 

bes Seftlanbes ermutigt. I>ie eibgenüfjijdje 2JIe5r» 

6ett tiefe \\§ iebod) burd) bie Stooungen bet 

3J?äd)te nid)t einfdjüdjtern, fonbetn ämang burd) 

einen fräftig gefübtten Jutsen Selbgug bie Heben 

Äantone sum Cöeöotlatn gegen bie 23unbesbe= 

idilüffe. 

Welchen Namen erfuhr dieses Bündnis, und 

wie hiess der General, der den Feldzug gegen die 

sieben Kantone führte? 

Die richtige Lösung aller Fragen wird mit 100 

Punkten bewertet. 

Lösungen der Prüfung in Literatur 

und Philosophie der Nr. 49, 16. Juni 

Literatur: 

Autor: 

Werk: 

1. Grimmeishausen, Simplicius Simplicissimus. 

2. Shakespeare, Hamlet. 

3. Goethe, Leiden des jungen Werthers. 

4. Keller, Fähnlein der 7 Aufrechten. 

5. Dostojewski, Schuld und Söhne. 

Philosophie: 

Namen der Philosophen: 

1. Aristoteles. 

2. Bacon. 

3. Spinoza. 

4. Rousseau. 

5. Voltaire. 

6. Kant. 

7. Schopenhauer. 

8. Nietzsche. 

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Caux), Küste des Atlantischen Ozeans (Bretagne, Loire und Gironde- 

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2, Tel. 3 26 49; Genf: Rue du Mont-Blanc 3 t Tel 2 30 35. 

Kommende Ereignisse 

(Aenderungen vorbehalten.) 

Basel: 1./2. Juli: Kantonaler Sängertag (Mustermesse). 

1. Juli: Sommemachtsfest im Zoologischen Garten, veranstaltet 

vom T. C. S., Automobil-Sektion beider Basel. 

v .. 2. Juli: Propagandafahren des Rollschuh-Klubs Basel. 

4. und 6. Juli: Festspielaufführung für den Basler-Tag in der 

Landesausstellung Zürich: «Undefem Lällekeenig» (Mustermesse). 

Bern: Juli-August: Kunsthalle: Ausstellung der Meisterwerke des 

Musems von Montpellier. 

1. Juli-20. August: Berner Festspielwochen: Aufführungen von 

Mysterienspielen vor dem Münster. 

3.-9. Juli: Internationales Tennisturnier. 

Btel: 1./2. Juli: Bieler Braderie (Volksfest). 

Bürgenstock: Juli: Golfwettspiele. 

Crans s. Sierre: Juli: Golfwettspiele. 

Dornach: 2. Juli: «Eurythmie». 

Genf: Juli: Ausstellung der Meisterwerke des Prado-Museums. 

Juli: Golfwettspiele. 

Glelsch: 1./2. Juli: V. Schweiz. Auto-Ski-Meeting, verbunden mit 

der Nationalen Geländefahrt des A. C. S. 

Lausanne: l./2.Juli: Internationale Ruderregatta. 

• 2. Juli: Schweiz. Strassen-Radmeisterschaft. Golfmatch. 

Lazern: Bis 11. Juli: Internationaler Schützenmatch (Weltmeisterschaften). 

5. Juli: Festliche Revue «Chehre und Zeige» (Festhalte Allmend). 

Maloja: 4. Juli: Golfwettspiele. 

Samaden: 4. Juli: Golfwettspiel: Fourth c-f Kuly Competition. 

Schaffhausen: 1./2. Juli: Kantonaltumfest in Neuhausen. 

Bad Schbunach: Juli: Golfwettspiele. 

Bad SchuU-Tarasp-Vulpera: Golfwettspiele in Vulpera. 

Villars-Chesieres:.Juli: Tennis- und Golfturniere, Schwimmkonkurrenzen. 

Weggls: 1. Juli: Traditionelles Rosentest. 

Wengen: 2. Juli: Schwimmfest. 

Zürich: Bis 26. Oktober: Festhalle. Jeden Donnerstag: LA-Festspiel: 

«Das eidg. Wettspiel» v. Edwin Arnet und Paul 

Müller. Bis Oktober: Ausstellungstheater: Täglich Autführungen. 

4. Juli-31. August: Modetheater LA: Täglich Tanztee mit Modevorführungen 

und künstlerischen Einlagen. Abend-Revue. 

l.Juli: Dorfli LA: Interkantonales Boccia-Turnier. 

1./2. Juli: Internationale Ruderregatte. 

Stadtzürch. Turnfest in Unterstrass (ev. 8/9. od. 22/23. Juli). 

3.-6. Juli: Internationaler Kongress für das Baugewerbe. 

• Laupenstifhing für bernische Wehrmanner. 

Unterstützung auch durch die SEVA. 

Die Lotteriegenossenschaft SEVA teilt mit: Aus 

SEVA-Reinerträgnissen wird, der «Laupenstiftung 

für bernische Wehrmanner», die bekanntlich bernischen 

Wehrmännern, welche bei der Ausübung 

ihrer Wehrpflicht unverschuldet in Not gerieten 

(oder auch deren Angehörigen), helfen will, eine 

Summe von Fr. 40 000.- überwiesen werden. Wir 

sind überzeugt, dass die Oeffentlichkeit mit Interesse 

von dieser gemeinnützigen Zuwendung Kenntnis 

nehmen wird. Im Rahmen der gemeinnützigen Förderung 

der Arbeitsbeschaffung halfen SEVA-Gelder 

auch mit, die so trefflich gelungene Renovation des 

historischen Städtchens Laupen zu erleichtern. 

Die Ziehung der gegenwärtig laufenden X. SEVA- 

Emission findet unwiderruflich am 7. Juli 1939 

abends im Kursaal Schänzli statt. Da es sich um eine 

Jubiläumsemission handelt, werden den Loskäufern 

über den prächtigen Ziehungsplan hinaus 25 Jubiläumstreffer 

ä Fr. 1000.- als Extrazugabe geboten; 

diese 25 Treffer werden ebenfalls einzeln ausgelost. 

Quellen-Geheimnisse. 

Der Mann schwitzt schneller als die Frau. 

Doktor Molineri in Luchon, dem grossen Pyrenäen- 

Badeorte, hat eine interessante Feststellung gemacht: 

In dem von ihm angelegten Radio-Vaporarium, einem 

natürlichen unterirdischen Schwitzbade, in dessen 

Grottengängen 35 bis 45° heisse, radioaktive Schwefeldämpfe 

aufsteigen, wurde bei Männern und 

Frauen die Erreichung der «Transpirationsstufe» 

gemessen. 

Es zeigte sich, dass im Durchschnitt Männer 

bereits nach drei Minuten die Schwelle jenes wohltätigen 

Zustandes erreichen, Frauen hingegen erst 

nach sieben Minuten. Wenn sich also das weibliche 

Geschlecht hartnäckiger gegenüber der natürlichen 

Hitze-Einwirkung verhält, so ist es darum doch 

nicht weniger fähig zur Gewichtsabnahme. Nach 

15 Minuten Aufenthalt im Radio-Vaporairum ist ein 

Verlust von 1 bis 2 Pfund die Regel, und zwar bei 

Mann wie Frau. 

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sont ouverts 

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Prix fixoi fr» 40 • Argen! (rongals 

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Automobil-Revu» — N° 53 

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Direktion: H. Grunewald - Simon. 

Professor Deutz streichelte ihr übers Haar. 

«Ich hoffe, dass wir ihn durchbringen», sagte 

er. «Er ist allerdings ein bisschen schlimm 

zugerichtet. Ein Loch im Kopf, drei Rippenbrüche 

und eine Gehirnerschütterung. Aber 

junge Leute halten schon etwas aus. Und 

Rennfahrer ganz besonders. Ich hatte im vorigen 

Jahr bei demselben Rennen einen Herrn 

hier, der hatte sieben Brüche und ein lädiertes 

Rückgrat. Leider war es schon aus, ehe ich 

ihn in Behandlung bekam. Wäre ein interessanter 

Fall gewesen, und vielleicht hätten wir 

ihn doch noch durchgebracht.» 

Die junge Dame trocknete sich die Augen 

ab. Sie schluchzte noch ein wenig. 

«Es ist also Hoffnung, Herr Professor?» 

Professor Deutz nickte. 

«Wir werden die Sache schon leimen. Allerdings, 

ein bisschen wird's dauern!» Und er 

lächelte wieder das gute, sonnige Lächeln, 

das ihn bei seinen Patienten so beliebt machte. 

«Kommen Sie mal morgen wieder vorbei, aber 

bitte nicht zu früh, wir haben hier nämlich 

auch noch andere Sachen zu tun, als Rennfahrer 

zu flicken.» 

Und als die junge Dame zur Tür hinausgegangen 

war, brummte Professor Deutz etwas 

von unvernünftigen jungen Leuten, denen 

nichts schnell genug ginge. 

Unten vor der Klinik stand Moellermann. 

Er starrte auf den Eingang, und seine Kappe 

sass schief und achtlos auf dem Kopf. Bei der 

Sache stimmt etwas nicht, dachte er sich nun 

schon zum hundertsten Mal. Und er wurde 

das Gefühl nicht los, dass der Unfall Ronnys 

mit Absicht geschehen war. Der Brief fiel ihm 

ein; den er verloren hatte, und gleich darauf 

das Telephongespräch, das Ronny am Morgen 

dieses Tages mit Singer geführt hatte. Da war 

von Geld die Rede gewesen. Moellermann 

pfiff durch die Zähne und setzte seine Kappe 

richtig. Er hatte recht, da war etwas nicht in 

Ordnung bei dieser ganzen verdammten Geschichte. 

Er musste mal darüber mit dem Mädel 

in Ruhe sprechen, wenn sie wieder aus der 

Klinik kam. Die Sache musste aufgeklärt wer- 

Und als sie kam, ging er auf sie zu. 

«Ist es schlimm?» fragte er in seiner etwas 

unbeholfenen Art. 

Sie hatte noch ganz verweinte Augen, aber 

ein kleines, hoffendes Lächeln stand um ihren 

roten Mund, als sie wiederholte, was der Professor 

gesagt hatte. 

«Da ist nämlich noch etwas», begann Moellermann 

zögernd, während er neben ihr herging. 

«Ich weiss nicht, aber ich glaube, ich 

muss es Ihnen sagen.» 

Sie sah zu ihm auf, denn er war ein gutes 

Stück grösser als sie, 

«Was denn, Moellermann?» 

«Das ist die Sache mit dem Brief und Singer», 

meinte Moellermann. 

«Was für eine Sache mit einem Brief und 

Singer, Moellermann? Seien Sie doch nicht so 

geheimnisvoll.» 

Moellermann suchte nach Worten, schliesslich 

meinte er: «Nun, ja, der Herr gab mir 

heute morgen, als ich bei ihm war, einen Brief 

an das gnädige Fräulein, den ich aber erst 

abgeben sollte, wenn er bereits im Rennen lag. 

Den Brief hab' ich nun, ich weiss nicht wieso 

und kann mir das auch nicht erklären, irgendwie 

verloren. Und ...» 

«Und?» 

«Ja, und, wie ich da so auf den Brief wartete, 

heute morgen, da hatte der Herr vorher 

noch ein Telephongespräch mit einem Herrn 

Singer. Und da war die Rede von Geld und 

einem Ehrenwort, dass das Geld bis nachmittags 

in den Händen des Herrn Singer 

wäre.» 

«Wissen Sie, wer Herr Singer ist?» 

«Ja», sagte Moellermann, «ich glaube, der 

Herr hat sich von ihm Geld geborgt. Wir haben 

ja in der letzten Zeit nichts mehr machen 

können und brauchten natürlich Geld. Und 

das Geld sollte wohl zurückgezahlt werden, 

aber es war nicht da. Und da ist es denn so 

gekommen. Ich kann mir das ganz gut vorstellen.» 

«Um Gottes willen», murmelte das Mädchen 

an seiner Seite. «Wissen Sie, wie Herr Singer 

zu erreichen ist, Moellermann?» 

«Nein.» Moellermann schüttelte den Kopf. 

Sie überlegten nun gemeinsam, wie sie Singer 

ausfindig machen könnten. Schliesslich 

kam Charlotte auf die Idee, dass man vielleicht 

in der Pension, in der Ronny gewohnt 

hatte, etwas erfahren könnte. Charlotte rief 

ein Auto herbei und fuhr mit Moellermann in 

die Pension. Dort erinnerte sich schliesslich 

das Zimmermädchen daran, dass Ronny einen 

Brief an einen Herrn Singer besorgen Hess. 

Den Brief hatte der Portierjunge besorgt. Der 

Portierjunge endlich konnte die Adresse des 

Herrn Singer angeben. 

Als Herr Singer etwa eine Viertelstunde 

später die Tür seiner Wohnung öffnete, nachdem 

es heftig geläutet hatte, sah er draussen 

eine junge Dame stehen, die ihn nicht sehr 

liebenswürdig anblickte. 

«Was steht zu Diensten?» fragte Singer. 

Die junge Dame trat ein. 

«Sie haben einen Brief bekommen!» 

«Einen Brief?» 

«Ja, ein kleiner Junge brachte ihn. Ich 

hoffe, Sie erinnern sich.» Die junge Dame 

nahm ohne weiteres in dem Arbeitszimmer 

Singers Platz. Sie fuhr fort: «Sie wissen doch, 

was heute nachmittag beim Rennen geschehen 

ist?» 

«Nein», sagte Singer, obwohl er es ganz 

genau wusste. 

«Warum lügen Sie?» 

Dass man Singer ohne weiteres der Lüge 

bezichtigte, machte ihn unsicher. 

«Ja, aber...» 

«Bitte, lassen Sie mich sofort Einsicht hl 

das Schreiben nehmen, sonst musste ich den 

Staatsanwalt bemühen, und das dürfte Ihnen 

sicherlich nicht angenehm sein, wie ich vermute.» 

«Ich begreife nicht...» 

«Sie werden sofort begreifen, wenn ich 

Ihnen sage, dass man davon überzeugt ist, 

dass Sie durch die Hartnäckigkeit Ihrer Geldforderungen 

einen jungen Mann in den Tod 

getrieben haben. Sie wissen schon, was ich 

meine!» 

Herr Singer, der sonst so selbstsicher war, 

wurde blass. 

Charlotte stand auf, 

«Wollen Sie also ..,» 

«Ich schwör' Ihnen, Fräulein», Herr Singer 

verlor nach und nach alle Selbstbeherrschung. 

«Ich schwör' Ihnen, ich kann nichts dafür. Ich 

hatte dem Herrn zehntausend Franken geborgt 

und bekam sie nicht zurück. Ich brauch' 

doch auch mein Geld. Wer braucht heute nicht 

sein Geld? Es war zwar als Hypothek gesichert, 

ich hab' die Hypothek aber kündigen 

müssen. Das ist doch nichts Unehrenhaftes! 

Heute früh wurde ich nun angerufen, denn bis 

heute früh um acht Uhr wollte ich das Geld 

haben, sonst hätte ich einen Arrestbefehl auf 

den- Wagen vollstrecken lassen. Heute früh 

nun sagte mir der junge Mann, dass ich auf 

Ehrenwort das Geld bis nachmittag um sechs 

Uhr zur Verfügung hätte. Was soll ich Ihnen 

sagen: Ich hab' natürlich den Wagen nicht beschlagnahmt 

... Um zwei Uhr bekomm' ich 

dann einen Brief, der enthält eine Lebensversicherung, 

die mir übereignet ist. Da ging mir 

erst ein Licht auf.» 

«Und Sie haben nichts unternommen, um 

diesen Wahnsinn zu verhindern?» 

Herr Singer schlug die Hände zusammen 

und jammerte: «Wie sollte ich ihn denn verhindern? 

Wer kann denn glauben, dass einer 

wirklich so unvernünftig ist und solche Dummheiten 

macht? Als ich's dann im Abendblatt 

las, da wollte ich es gar nicht glauben.» Er 

schwieg ganz gebrochen. 

« Herr Singer », sagte Charlotte, « Ronny 

schuldet Ihnen zehntausend Franken. Bestätigen 

Sie mir sofort Ihr Einverständnis, dass 

Sie mit fünftausend Franken Ihre Ansprüche 

als abgegolten betrachten. Diese fünftausend 

Franken erhalten Sie von mir in vier Wochen. 

Sind Sie einverstanden?» 

Herr Singer wiegte schmerzlich den Kopf, 

«Ich bin ein armer Mann...» 

«Hören Sie, Herr Singer», Charlotte trat 

auf ihn zu, «Machen Sie schnell. Wenn Sie 

wollen, stelle ich Ihnen einen Wechsel über 

die Summe aus, aber unter der ausdrücklichen 

Bedingung, dass Ihnen Ronny kein Geld mehr 

schuldet.» 

(Schluss im nächsten Magazin.) 

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EROVAQ A. Q.

N° 53 — Automobil-Revue 

Rätselp 

3 E 

H I Q~ 

X 

4 Htttr 

Pädagoge, Lehrer. 13. Sinnesart, Gepräge. 14. 

Wurstart. 15. Meeresteil zwischen Jütland und 

Schweden. 16. Alpenblume. 17. Radiosprecher. 

18. Einzelgänger. 19. Fruchtbäume. 20. Handarbeit 

für Frauen. 21. Starker Held der griechischen 

Mythologie. 22. Lebenslehre, -künde. 23. Ostasiatische 

Halbinsel. 24. Französischer Revolutionär. 

23. Ostafrikanisches Gebiet. 26. Kegelschnittlinie. 

27. Stadt in Spanien. 28. Lustschloss Napoleons bei 

Paris. 29. Käse-Zubereitungsort. 30. Rand eines 

fliessenden Gewässers. 

Die richtige Lösung zählt 4 Punkte. 

Denkaufgabe 

von der Mondrakete 

Ein genialer Ingenieur hat eine Rakete gebaut, 

mit der er den Mond zu erreichen hofft. Wir sehen 

hier den Längsschnitt dieses Apparates; die Buchstaben 

bedeuten: A — Bremsraketen, B = Aufbewahrungsraum 

für Werkzeuge, C = Raum für die 

Luftventilation und Sauerstofferzeugung, D = Verbindungstreppe, 

E = Aufenthaltsraum für den 

Ingenieur, F = Fenster, G = Wassermagazin, 

H = Raum mit Nahrungsmitteln, I «= Antriebsraketen. 

Natürlich ist die Zeichnung nur schematisiert 

und geht nicht ins Detail; die Messinstrumente 

z. B. konnten nicht eingezeichnet werden, da sie 

sich hinter der gänzlich verschalten Verbindungstreppe 

befinden. Es ist nun hier nicht der Ort, 

die Möglichkeiten einer solchen Mondreise und die 

technischen Voraussetzungen zu debattieren. Aber 

immerhin können wir feststellen, dass der Ingenieur 

eine Tatsache, die wichtig für die Beobachtung der 

Aussenwelt ist, nicht erwogen hat. Was meinen wir 

wohl? 

Die richtige Lösung zählt 7 Punkte. 

Einsendetermin: 7. Juli 1939. 

MwA /lWhi^Cm.1^(L^,1VwMô 

'Ü id/l/liu MMi WMH/UM/ X^WU^JL 

Bern; Frau R. Kallen, Grenchen; K. Reusen, Biel; 

Frl. R. Klein, Schwyz; G. Laepple, Basel; Frau E. 

Steinbömer-Feix, Schaan. 

Richtige Lösungen 

des Geo-Tafel-Kieuzworträtsels. 

5 Punkte: 

H.Sommer, Zürich. 

Der Onkel sich heute wieder, eine 

Denkaufgabe jener Sorte zu bringen, die jeweilen 

Staub aufzuwirbeln pflegt. Es handelt sich, wie ihr, 

liebe Nichten und Neffen, seht, darum, den Ingenieur 

dabei zu ertappen, wie er beim Bau der 

Mondrakete einen Fehler begeht. Der Onkel zweifelt 

nicht daran, dass es euch ein leichtes sein 

wird, unzählige Fehler c herauszufinden, zumal 

wenn man die Tatsache erwägt, dass jede Mondrakete, 

die heute gebaut wird, den Fehler hat, nie 

mit dem Mond in Berührung zu kommen, weil 

Wissenschaft und Technik die Mittel zur Ueberwindung 

der Anziehungskraft unserer Erde noch nicht 

gefunden haben. Um solche Dinge handelt es sich 

aber hier gar nicht, sondern um einen Konstruktionsfehler, 

der unter Berücksichtigung der Anziehungskraft 

der in Betracht kommenden beiden 

Himmelskörper aus der primitiven Zeichnung eindeutig 

hervorgeht. Sucht also die Lösung nicht 

allzuweit, denn es sind weder mathematische noch 

astronomische Kenntnisse erforderlich, sondern nur 

ein wenig gesunder Menschenverstand. Und im 

Bewusstsein, diesen im ausreichenden Masse zu 

besitzen, sind wir ja alle recht stolz. 

Und dennoch sieben Punkte für die richtige Lösung? 

und das Auto: 

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Uli Automobil-Revue — N° 53 

Unser 

Tourenvorschlagz 

Zum nächsten Weekend ins Maderanertal 

Es gilt, sich für ein Weekend aus dem nervenzermürbenden 

Lärm des Alltags in eine stille Bergeinsamkeit 

zu retten. Mit dem Auto sind Sie in 

Kürze von Luzern oder Zürich her über die neuausgebaute, 

kühn angelegte Axenstrasse im Urnerland. 

Von der hohen Galerie der Strasse herab 

haben Sie einen selten herrlichen Blick auf den 

Urnersee, der bei Föhnstürmen so urgewaltig toben 

kann. Darüber stehen schützend die Bauenstöcke, 

die Vorposten der Urner Alpen. Von weitem 

schon grüsst die mächtige Pyramide des Bristenstockes 

und weist Sie links hinein ins Maderanertal. 

Das Tor dorthin ist Amsteg. Eng ist hier 

das Reusstal, und nur der Kärstelenbach, der in 

kühnen Bogen unter der hohen Brücke der Gotthardbahn 

der Reuss zueilt, lässt ahnen, dass da 

hinten eine stille, weltabgeschlossene Bergeinsamkeit 

ruht, das Maderanertai. 

In Amsteg nehmen Sie die steile Bergstrasse 

nach Bristen hinauf. Hier parken Sie Ihren 

Wagen und lenken Ihre Schritte taleinwärts, worauf 

Sie nach zweistündigem Marsch zum Kurhaus 

Hotel S.ARC. kommen. Schon gleich hinter Bristen 

erwarten Sie gewaltige Narureindrücke. 

Rechts schauen Sie ins Etzlital hinauf, von wo 

aus Sie zu den kühnen Dreitausendern (Piz Ner, 

Piz Giuf. und Oberalpstock) aufsteigen können. 

Gemächlich gehen Sie aber den Weg zur Linken, 

der Talsohle entlang. Jeder Lärm bleibt zurück, 

jede Unruhe fällt ab, nur der schäumende Bach 

übertönt Ihren Schritt. Nach einer schwachen 

Stunde gelangen Sie ins Maderanertobel, die 

Berghänge rücken enger zusammen, der Weg wird 

vorübergehend steiler; aber dann packt Sie plötzliches 

Staünehl Vor Ihnen taucht der Düssistock 

auf, dessen Wände jäh zum schneebedeckten 

Gipfel empörsteigen. Nun weitet sich das Tal wieder; 

die Felsen linkerhand bleiben zwar, doch 

rechts breiten sich saftige Alpenweiden aus (Griessern 

und Stössi). In der Stille des sinkenden 

Abends befällt auch Sie die Ruhe der Bergwelt. 

Sie sind am Ziele Ihrer Wanderung für den ersten 

Tag; im Kurhaus Hotel S.A.C. kehren Sie ein 

zum Nachtmahl. Das Einbrechen der Bergnacht 

erleben Sie auf einem kleinen Abendspaziergang 

zum Butzlisee, der nur 10 Minuten hinter dem 

Hotel liegt. 

Das Kurhaus selber steht auf schönster Stelle, 

MADERANERTAL 

Maderanertal, im Hintergrund Hüfigletscher und Düssistock. 

fast 1400 m hoch. Gut eingerichtet und behaglich 

ist es der richtige Ort für ein unvergessliches 

Weekend oder für einen längern Ferienaufenthalt 

ohne grossen Kurbetrieb. 

Vom Kurhaus aus haben Sie die verschiedensten 

Möglichkeiten. Sind Sie mit einer soliden 

Bergausrüstung versehen, so können Sie unter 

Leitung von bewährten Führern zu den Berghütten 

(Windgällen-, Hüfi-, Planura-, Cayardinashütte) 

aufsteigen, und dann von hier aus die Urnerbergriesen 

bezwingen: Windgälle, Gross Rucken, 

Scheerhorn, Clariden, Düssistock und Oberalpstock. 

Sie haben aber auch die Möglichkeit von 

leichten Wanderungen. Eine der schönsten führt 

über den Tritt zur Alp Gnof hinauf (herrlicher Blick 

auf den Hüfigletscher) und von da über Staffelalp 

zur Windgällenhütte. Hier erleben Sie erstaunlich 

viel Natureindrücke im Hinblick auf die nur 

zweieinhalbstündige Wanderung. Hoch über Ihnen 

ragen die Windgällen auf, links sehen Sie den 

Düssi, und gegenüber erhebt sich 3330 m hoch 

der Oberalpstock, während unten im Tal der Kärstelenbach 

schäumt, zu dem in mächtigen Fällen 

die Bäche aus dem Windgällengebiet stürzen. 

Von der Windgällenhütte führt Sie der Weg über 

blühende Alpweiden (das Maderanertal ist wegen 

seiner einzigartigen Bergflora bekannt) zum 

Golzersee hinab. Von ihm gilt Schillers Wort: 

«Er ladet zum Bade.» Vom Kurhaus aus brauchen 

Sie über Windgällenhütte zum Golzersee nur 

drei bis dreieinhalb Stunden und von da nach Bristen 

zurück noch anderthalb Stunden. Von Luzern, 

Zürich, selbst von Basel aus lässt sich diese ganze 

Tour durchs Maderanertal leicht in anderthalb 

Tagen machen. Der Eindruck, den Sie mitnehmen, 

wird unvergesslich bleiben und vom Wunsch getragen 

sein, wieder einmal ins Maderanertal zu 

kommen, um die herrlichen Berge und ihre majestätische 

Ruhe aufs neue zu erleben. 

Hat man nur einen Tag zur Verfügung, so 

lässt sich das Kurhaus von Bristen aus in zwei 

Stunden jenussvoller Wanderung (550 m Höhendifferenz) 

gut erreichen, während der Rückmarsch 

knapp anderthalb Stunden benötigt. 

Rund um die Ehe 

Gatten sollen einander ähnlich sein. 

Der Wiener Arzt Dr. Robert Hofstätter hat vor 

einiger Zeit in der Zeitschrift für angewandte Psychologie 

und Charakterkunde eine ungemein interessante 

Studie veröffentlicht, die sich mit seinen in 

25 Jahren- gesammelten Beobachtungen über die 

Aehnlichkeit von Ehegatten untereinander und vom 

Verhältnis dieser Aehnlichkeit zum ehelichen Glück 

beschäftigt. Als «Untersuchungsobjekte» dienten 

dem Arzt 180 Ehen, von welchen 124 länger als 

zehn Jahre bestanden; es handelt sich also um eine 

Zahl, bei der man den Zufall einigermassen als ausgeschaltet 

betrachten kann. 

Die Aehnlichkeitsfaktoren werden in «ursprüngliche» 

und in «erworbene» untergeteilt. Zu der 

ersten Kategorie gehören Ehegatten, bei denen die 

Aehnlichkeit schon vor der Eheschliessung vorhanden 

war, und zwar entweder unter den Gatten 

selber oder aber unter dem einen Gatten und einem 

nahen Verwandten des anderen (beispielsweise 

zwischen Braut und Schwiegermutter). Die erworbene 

Aehnlichkeit hingegen hat sich erst nach 

länger bestehender Ehe herausgestellt und zeigt 

sich mehr noch als in den Gesichtszügen in der 

Haltung, den Gebärden, dem Tonfall usw. Von den 

124 über zehn Jahre alten Ehen bestand in 36 Fällen 

ursprüngliche Aehnlichkeit; 26 davon = 22% waren 

glücklich. In 11 Fällen bestand erworbene Aehnlichkeit; 

davon waren 10 = 91% glücklich. In 77 Ehen 

konnte keine Aehnlichkeit festgestellt werden; hier 

waren nur 31 = 40% glücklich. Als besonders 

typisch wird erwähnt, dass sich von den 36 ursprünglich 

ähnlichen Paaren 6 haben scheiden lassen, 

jedoch nach einiger Zeit das gemeinsame Leben 

wieder aufgenommen haben und ausnahmslos nach 

der Wiedervereinigung sehr glücklich miteinander 

lebten. 

Aus den Beobachtungen Dr. Hofstätters kann der 

Schluss abgeleitet werden, dass «erworbene» Aehnlichkeit 

die beste Voraussetzung für eine glückliche 

Ehe ist, dass aber «ursprünglich» ähnliche Paare 

sehr grosse Aussichten haben, sich im Laufe der 

Ehe immer ähnlicher zu werden, zur primären also 

auch noch die sekundäre Aehnlichkeit zu «erwerben» 

- die allerbeste Voraussetzung und zugleich 

der allerbeste Beweis für eine glückliche Ehe! 

Die kürzesten Ehen der Welt. 

weniger als eine Minute war ein Paar verheiratet, 

das in der polnischen Stadt Kielce die Ehe 

schloss. Der Bräutigam war ein schwerkranker 

Fabrikbesitzer, der auf dem'Krankenlager beschloss, 

seine Pflegerin zu heiraten, um ihr, wenn sie seine 

Witwe geworden wäre, sein Vermögen zukommen 

zu lassen. Als der Priester geholt wurde, Hessen 

die Kräfte des zukünftigen Gatten bereits m bedenklicher 

Weise nach; wenige Sekunden, nachdem das 

«Ja» ausgesprochen war, verliess ihn das Bewusstsein, 

und kaum eine Minute später war er bereits 

tot. Seine Verwandten versuchten nachher, die Ehe 

anzufechten, drangen aber vor Gericht nicht durch. 

- Zufällig ebenfalls in Kielce wurde ein weiterer 

Kurz-Ehen-Rekord aufgestellt: im August 1938 

wurde in einer dortigen Kirche ein Paar getraut. 

Als die Gatten die Kirche verliessen und noch die 

Glückwünsche der Gäste entgegennahmen, wurde 

die junge Frau von einem Blitz erschlagen. - Die 

schnellste Scheidung fand nicht in einem amerikanischen 

Scheidungsparadies, sondern in der bosnischen 

Stadt Sarajevo statt. Ein dort ansässiger 

Kaufmann namens Mehmed Mehmedagic hatte ein 

junges Mädchen geheiratet, sich mit ihr aber schon 

auf dem Rückweg in seine Wohnung entzweit. 

Ohne auf die Beschwichtigungen der Anwesenden 

zu hören, lief er zum Scheriatsgericht zurück, vor 

dem die Ehe geschlossen worden war, sprach dreimal 

hintereinander die mohammedanische Scheidungsformel 

aus und hatte damit das Recht, seine 

Gattin als geschieden zu betrachten. 

Wer heiratet seinen Chef? 

Wie aus einer französischen Statistik über die 

Eheschliessungenberufstätiger Personen hervorgeht, 

sind es nur 0,07 Prozent aller Stenotypistinnen, die 

mit ihrem Vorgesetzten die Ehe eingehen. «Chef- 

Heiraten» sind also überaus selten; in der überwiegenden 

Zahl der Fälle ereignen sie sich in kleinen 

und mittleren Betrieben; in grossen fehlen sie fast 

vollkommen. 

Ein junger Höfling 

warf sich der Pompadour 

zu Füssen und bat sie um 

Liebe. cOh. geben Sie 

mir doch dies Almosen !> 

rief er verzweifelt. «Es 

geht nicht>, rief er zur 

Antwort, «ich habe schon 

zuviel Arme!» 

Frau von Brionne kam 

mit dem Kardinal Rohan 

in Streit und drohte ihm 

schiliesslich, ihn aus dem 

Fenster werfen zu lassen. 

«Es steht mir wohl an>, 

versetzte der Kardinal, 

«Sie auf demselben Wege 

zu verlassen, auf dem ich 

Sie so oft besucht habe!» 

Fontanelle, einer der 

grössten Galants seiner 

Zeit, gab von schönen 

Frauen folgende Definition: 

«Eine schöne Frau 

ist ein Paradies für die 

Augen, eine Hölle für die 

Seele und ein Fegefeuer 

für den Geldbeutel!» 

Gefängnisdirektor heiratet eine Gefangene. 

Der Direktor des Frauengefängnisses von Boston 

hat sich dermassen in eine seiner Gefangenen, 

genannt «Ginger-Mary», verliebt, dass er sie aufgefordert 

hat, nach Beendigung ihrer Strafzeit seine 

Frau zu werden. Sofort nach Erhalt ihrer Einwilligung 

teilte er seinen vorgesetzten Behörden den Sachverhalt 

mit und stellte ihnen anheim, ihn von seinem 

Posten zu entbinden. Eine Entscheidung wurde noch 

nicht gefällt; doch nimmt man an, dass der allgemein 

beliebte Direktor wegen seiner Heirat seine Position 

nicht verlieren wird. 

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zugänglich sind. Als Chefredakteur des „Journal de Shang-— 

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eine ganze Reihe „echter und falscher Generäle" zu seinen 

Freunden und Bekannten, er erlebte in ihrer Gesellschaft 

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