E_1939_Zeitung_Nr.079
E_1939_Zeitung_Nr.079
E_1939_Zeitung_Nr.079
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
NP 79 — DIENSTAG, 24. OKTOBER <strong>1939</strong><br />
Städtebau und Verkehrsplanung an der LA<br />
Den Mittelpunkt der ganzen Abteilung bildet<br />
der kleine Saal, in dem das Bebairangsplanbureau<br />
der Ausstellungsstadt unter der<br />
Leitung seines Chefs, Architekt Hippenmeier,<br />
eine instruktive<br />
Sonderschau der städtebaulichen Bemühungen<br />
Zürichs<br />
aufgebaut hat. Sie fuhrt dem Besucher vor<br />
Augen, wie eine moderne Großstadt für eine<br />
richtige Siedelungspoliük, für eine ökonomische,<br />
gesunde und schöne Bebauung ihres<br />
Geländes sorgt, wie sie systematisch ihr Verkehrsnetz<br />
ausbaut, Grünflächen im Häusermeer<br />
ausspart und zu wirklichen Erholungsstätten<br />
für die Bevölkerung gestaltet, und<br />
was derlei Aufgaben modern verstandenen<br />
Städtebaues noch mehr sind.<br />
Die meisten dieser Dinge können hier nur<br />
angedeutet werden, damit wir uns etwas<br />
einlässlicher mit den ausgesprochenen Verkehrsfragen<br />
beschäftigen können, deren sich<br />
die Limmatstadt sorgfältig und grosszügig<br />
annimmt<br />
Gleich beim Betreten der kleinen Halle finden<br />
vrir rechts einen äusserst interessanten Vergleich<br />
der Verkehrsdichte Stockholms und Zürichs. Die<br />
Hauptstadt Schwedens ist offenbar gerade darum<br />
Zürich gegenübergestellt worden, weil auch sie<br />
durch ein Gewässer zur Hauptsach© in zwei grosse<br />
Hälften getrennt ist und sich an den wenigen Brükkenübergängen<br />
eine gewaltige Verkehrsdichtung ergibt.<br />
Diese hat vor einigen Jahren an dem früher<br />
berüchtigten Engpass «Slussen», dem einzigen nach<br />
dem nördlichen Stadtteil führenden, dicht beieinanderliegenden<br />
Brückenpaar zur Erstellung einer<br />
grossartigen dreistöckigen Strassen« Kreuzung» geführt.<br />
Aber wenn dieser Verkehrsknotenpunkt Stockholms,<br />
dieser Stadt von 540 000 Einwohnern, im<br />
Jahre 1936 zwischen 7 und 20 Uhr einen Verkehr<br />
von 1700 Strassenbahnzügen aufzunehmen hatte,<br />
so bewältigten die vier von der Strassenbahn benützten<br />
Zürcher Limmatbrücken in einem freilich<br />
etwas längeren Tagesabschnitt bei einer knappen<br />
Drittelmillion Einwohner einen solchen von 4700<br />
Tramzügen, wovon allein die Quaibrüeke 1500. Und<br />
während Slussen gleichzeitig einen Durchgang von<br />
25 000 Autos aufwies, so waren es allein bei der<br />
Quaibrücke 14 000, auf sämtlichen neun Limmatbrücken<br />
aber 50 000. Wenn Zürich auch durchaus<br />
kein Gewicht darauf legt, mit Verkehrskalamitäten<br />
zu renommieren, und selber darauf hinweist, dass<br />
zwar der Gesamtverkehr zwischen den Stadtteilen<br />
grösser ist als Stockholm, dank der vielen Brücken<br />
Spntziackierung<br />
Eclatin AG., Solothurn, Farben- und Lackfabrik, Tel. 21139<br />
1500<br />
Zu verkaufen<br />
ADLER<br />
CABRIOLET<br />
(Schlu88 aus Nr. 78)<br />
Modell 1937/38, wenig gefahren,<br />
Zustand wie neu, 35, 4plätz., wie neu, Preis<br />
J*"~ billigst abzugeben. günstig, eventl. Tausch.<br />
Anfragen unter Chiffre Offerten unter Chiffre<br />
17025 an die<br />
17015 an die<br />
Automobil-Revue, Bern. Automobil-Revue, Bern.<br />
aber leichter verteilt werden kann, so bildet jener<br />
Vergleich doch gewissennassen das Leitmotiv zu<br />
den verschiedenen Darstellungen darüber, wie Zürich<br />
an einzelnen besonders belasteten Funkten seines<br />
Strassennetzes die aus alten, unzweckmässigen<br />
Anlagen entspringenden Verkehrsprobleme bewältigt<br />
Ȧuch die Limmatstadt gründet diese ihre Bemühungen<br />
seit Jahren auf möglichst einlässliche<br />
Untersuchungen über Struktur und Dichte ihres<br />
Straßenverkehrs. Davon zeugt an der LA der<br />
«Routenplan der Motorfahrzeuge», an Hand dessen<br />
die Behörden feststellen können, welche Hauptverkehrsrichtungen<br />
etwa auf irgend einem grossen<br />
Kreuzungsplatz vor allem zu berücksichtigen sind.<br />
Dieser Routenplan, der seinerseits wieder auf die<br />
vor einigen Jahren durchgeführten Zürcher Verkehrszählungen<br />
beruht, wirkte in weitem Masse<br />
auch richtungweisend bei den Projekten für den<br />
Umbau des Verkehrs^entrums Bahnhofplatz/Leonhardsplatz<br />
(«Zentral»),<br />
Seit Jahren arbeiten die Zürcher Behörden an<br />
der Sanierung dieses Verkehrsgelenkes, und deT<br />
Darstellung der darauf abzielenden Projekte gilt<br />
denn mit Recht das Prunkstück und der Blickfang<br />
dieses Saales: das grosse<br />
Modell des ganzen Stadtviertels um Bahnhof und<br />
Bahnhofbrücke<br />
mit den nach dem gegenwärtigen Stande der Vorarbeiten<br />
vorgesehenen städtebaulichen und verkehrstechniscben<br />
Aenderungen. Der Umbau dieses ganzen<br />
Stadtteiles bedeutet eine um so schwerere Aufgabe,<br />
als solche Arbeiten nicht ohne sorgfältigste Eingliederung<br />
in die Verkehrsplanung der ganzen Stadt<br />
und in eine ganze Reihe von Notwendigkeiten anderer<br />
Art unternommen werden können.<br />
Auch in den übrigen Abschnitten der vorzüglichen<br />
Zürcher städtebaulichen Schau bemerkt der<br />
aufmerksame Besucher — dazu gehört freilich ein<br />
wenig Zeit und der gute "Wille, sich für eine Vierteloder<br />
halbe Stunde der Führung der kurzen klaren<br />
Erläuterungstexte anzuvertrauen — immer wieder<br />
die Symptome der Sorge um eine befriedigende Regelung<br />
des Verkehrs.<br />
An einer Stelle finden wir die geschichtliche<br />
Entwicklung des Paradeplatzes dargestellt, und in<br />
einer kleinen Vitrine bemerken wir Beispiele aus<br />
der Zürcher Verkehrsunfall-Statistik, wobei wieder<br />
für den Paradeplatz eine Feinanalyse des 'Unfallgeschehens<br />
nach der Schwere der Folgen versucht<br />
ist, welcher für die richtige Bewertung der Sicherheit<br />
oder Unsicherheit des Strassenverkehrs so stark<br />
ins Gewicht fällt.<br />
So kann denn diese ganze S'chau der Landesund<br />
Verkehreplanung mit Recht Anspruch auf das<br />
Interesse auch des Autofahrers erheben. Für den<br />
rage<br />
an die grofjen<br />
Parteien:<br />
meisfenfeils im Ausland in Sicherheit zu haben<br />
und dafür keine genügenden<br />
im Land — und ein Gewerbe, das ca. 40000<br />
Arbeifer und Angestellte ernährt, nahezu lahmzulegen<br />
— und mit dem Benzin jetzt schon<br />
50 % (vom unverzollten Wert) aufzuschlagen?<br />
«liehe 200<br />
Treiböl,<br />
'„"• Man wir,?VV e »^t*e<br />
'"4.uLS, durchaus bereit<br />
AUTOMOBIL-REVUE<br />
Ist es richtig, 3000 Millionen Gold<br />
Benzin-Vorräte<br />
000 Tonn *n Benxfn, Heiz.<br />
Stärkt den<br />
Landesring<br />
LISTE<br />
eigentlichen Verkehrsfachmann ist sie ohnehin<br />
von höchster Aktualität. Eines aber wird uns, wenn<br />
wir diese Abteilung durchwandert haben, unversehens<br />
in aller Klarheit bewuset: alles, was hier zur<br />
Schau gestellt ist, bildet das Werk einzelner Behörden,<br />
einzelner Städte, ja sogar teilweise einzelner<br />
ländlicher Gemeinden; was völlig mangelt,<br />
ist auch nur die bescheidenste Andeutung, dass<br />
eich eine Wissenschaft, dass sich unsere Hochschulen<br />
mit diesen Dingen systematisch befassen.<br />
Die «Theorie» tritt in dieser Schau — soweit es<br />
eigentliche Verkehrsfragen anbetrifft •— nur als<br />
Rüstzeug der Praktiker auf, nicht aber als gesicherte<br />
Disziplin, die allgemeine Erkenntnisse vermittelt.<br />
Bezeichnenderweise ist die Eidgenössische<br />
Technische Hochschule hier überhaupt nicht beteiligt,<br />
während ihre vielen Institute doch in den<br />
verschiedensten anderen Abteilungen der LA mit<br />
teilweise »ehr instruktiven Darstellungen ihrer zahlreichen<br />
Arbeitsgebiete vertreten sind.<br />
Das bedeutet freilich fürs erste noch kaum einen<br />
Vorwurf; denn dieser Mangel an einer umfassenden<br />
Strassenverkehrslehre ist eine ziemlich allgemeine<br />
Erscheinung.<br />
Lefzte IfSelcfiun^en<br />
Bange machen gilt nicht!<br />
Keine Erhöhung des Benzinpreises.<br />
Von einem Teil der Tagespresse war letzter Tage<br />
die (Meldung von einer bevorstehenden abermaligen<br />
Bensänpreiserhöhung in Umlauf gesetzt worden. Die<br />
Nachricht hat sich, zum Trost für uns, als eine Ente<br />
entpuppt. Im Bundeshaus schüttelt man den Kopf<br />
und erlässt ein kategorisches Dementi, wie aus der<br />
nachstehenden Mitteilung des eidg. Volkswirtschaftedepartementes<br />
hervorgeht:<br />
« Entgegen den in einzelnen Tageszeitungen<br />
erschienenen Meldungen wird amtlich<br />
festgestellt, dass die Preise für Benzin, Gas-<br />
51, Heizöl und Petroleum bis auf weiteres<br />
keine Aenderung erfahren. »<br />
Bis auf weiteresl<br />
*. c. s.<br />
Kein Herbstausflug und kein Martinimahl,<br />
daiür Spende an bedürftige Wehrmänner<br />
beschließt di« Sektion Schaffhausen des A.C.S.<br />
In einem Zirkular bringt die Sektion Schaffhausen<br />
des A.C.S. ihren Mitgliedern zur Kenntnis,<br />
dass d«r 'traditionelle Herbstausflug infolge des<br />
Ganges der weltpolitischen Ereignisse vom Programm<br />
abgesetzt worden sei. An Stelle des Kredites<br />
für diese Veranstaltung haJbe der Vorstand<br />
der Unterstützungskasse für bedürftige Wehrmän-<br />
e i ne<br />
ner des Schaffhauser Grenzechutzregiments<br />
Spende zukommen lassen uad angesichts der heutigen<br />
Lage im weitern auch beschlossen, von der<br />
Abhaltung des Martinimahls Umgang zu nehmen.<br />
Solche Hills- und Opferbereitschaft verdient ee,<br />
dass man ihr auch öffentlich ein Kränzchen winde.<br />
ftuto-<br />
Occasionen<br />
1938—<strong>1939</strong><br />
neuwertig<br />
tu FORD «PERFECT», •;<br />
PS, 4 Tür., Farbe beig<<br />
und grün, Modell <strong>1939</strong><br />
•> FORD, engl. Ausführung,<br />
4 Türen, 7 PS<br />
Modell 1938. (79<br />
t FORD, 7 PS, Cabrio-<br />
Lim., grün, 2 Türen,<br />
Mod. 1938.<br />
2 FIAT, Typ «Balilla<br />
508 L, 6/7 PL, 6 PS,<br />
Mod. 1938/39, Farbe<br />
beige und rot.<br />
1 FORD, 8 Zyl., 11,3 PS<br />
4 Türen, Mod. 1938.<br />
1 FORD, 8 Zyl., 11,3 PS<br />
4 Türen, Mod. <strong>1939</strong>.<br />
1 FORD, Cabriolet, 7 PS,<br />
2 Türen, schwarz, Modell<br />
<strong>1939</strong>. 20248<br />
1 ADLER, Cabriolet, 2 Türen,<br />
2 1, neuestes Mod.,<br />
9,9 PS, sehr wenig gefahren.<br />
Anfragen und nähere<br />
Auskünfte an W. Bossert<br />
Viktoriastrasse 47, Bern.<br />
Telephon 21.833.<br />
Zu verkaufen:<br />
1 AUSTIN, Cabriolet, Modell<br />
1935, 6 PS, 4-P1.<br />
bloss 35 000 km gefahren,<br />
Fr. 1200.—<br />
1 FIAT 514, Limousine,<br />
7 PS, 4-Plätzer, 4 Türen,<br />
neue Kolben, tadellos<br />
erhalten, Fr. 1200.—<br />
1 FORD, Cabriolet, Mod.<br />
<strong>1939</strong>, 6 PS, 4-Plätzer,<br />
18000 km gefahren,<br />
Fr. 3200.<br />
1 OPEL KADETT, Cabriolet,<br />
Modell <strong>1939</strong>, 5 PS, abzugeben.<br />
revidiert, mit<br />
—•<br />
4-Plätzer, Schwingachsen,<br />
Fr. 3000.—<br />
1 HANOMAG, Limousine<br />
mit Schiebedach, Mod.<br />
1938, 4 Zyl., 8 PS,<br />
Schwingachsen,<br />
Fr. 2800—<br />
1 LIEFERUNGSWAGEN,<br />
600 kg Tragkraft, neue<br />
Brücke, Fr. 1200.—<br />
1 OPEL, Limous., 6 Zyl.,<br />
10 PS, 4 Türen, Zustand<br />
wie neu,<br />
Fr. 2500.—<br />
Offerten unter Chiffre<br />
17029 an die<br />
Automobil-Revue, Bern.<br />
jjjjf»^*^, jj"" AwKiamcl<br />
Italien hält seinen automobilsportlichen<br />
Betrieb auch 1940 aufrecht.<br />
Die « Mille Miglia » erstehen in neuer<br />
Gestalt wieder.<br />
Der italienische Automobilsportverband hat kürzlich<br />
an einer Sitzung in Rom eine Reihe .von Problemen<br />
behandelt, denen für die weitere Entwicklung<br />
des Automobilsports in unserm südlichen<br />
Nachbarstaat Bedeutung zukommt. Vorerst handelte<br />
es sich darum, die Ergebnisse der Automobilmeisterschaft<br />
<strong>1939</strong> zu proklamieren, die folgendermassen<br />
lauten:<br />
Meisterschaft der gTOSsen Rennwagen.<br />
1. Farina 5 Punkte; Biondetti 4 Punkte; Pintachuda<br />
3 Punkte; Gortese 3 Punkte. Die Meisterschaft<br />
der Marken wurde Alfa Romeo mit 8 Punkten<br />
zuerkannt.<br />
Meisterschaft der Anderthalbliter-<br />
Rennwagen: 1. Villoresi Luigi, 8 Punkte.<br />
Taruffi 6 Punkte; Cortese 6 Punkte; Romano 1<br />
Punkt; Barbieri 1 Punkt. — Die Meisterschaft der<br />
Marken errang sich Maserati mit 14 Punkten.<br />
Meisterschaft der Sportwagen: 1.<br />
Galamai, 12 Punkte. Tadini 10 Punkte.<br />
Im weitern legte der Verband den Sportkalender<br />
für die Saison 1940 fest, der nach Umfang und<br />
Inhalt vollständig den Stempel eines «Friedensprogramms<br />
» an sich trägt. Unzweifelhaft die wichtigste<br />
Neuerung stellt dabei die Wiederaufnahm©,<br />
der klassischen Mille Miglia dar, die allerdings<br />
nicht mehr auf der frühern Strecke, sondern auf<br />
einer 150 km langen, geschlossenen Piste «um,<br />
Austrag gelangen, wobei die Konkurrenten den<br />
Parcours zehnmal zu absolvieren haben, so dass<br />
sich an der Gesamtdistanz, über welche das Rennen<br />
in seinen bisherigen « Auflagen » führte, nichts<br />
ändert. Im einzelnen bietet der<br />
italienische Autosportkalender 1940,<br />
soweit es sich um international ausgeschriebene Rennen<br />
handelt, folgendes Bild:<br />
7. April: Targa Florio (1^-1-Rennwagen).<br />
28. April: Grosser Preis von Brescia<br />
(Mille Miglia); Sportwagen.<br />
12. Mai: Grosser Preis von Tripolii<br />
(1 K-1-Rennwagen).<br />
9. Juni: Bergiennen Parma-Poggio dt<br />
B e r c e t o (Sportwagen).<br />
23. Juni: Goppa Principessa di Piemonte (Sportwagen).<br />
21. Juli: Stilfserjoch-Bergrennen (Sportwagen).<br />
5. August: Coppa Ciano für Wagen der int. Formel<br />
und 1 ^-1-Rennwagen.<br />
15. August: Coppa Acerbo für Wagen der int Formel<br />
und 1K-1-Rennwagen.<br />
18. August: Targa Abruzzo (Sportwagen).<br />
25. August: Gircuito del Garnaro (Sportwagen).<br />
8. September: Grosser Preis von Italien für Wagen<br />
der int. Formel und 1 %-I-Rennwagen.<br />
In Zeiten<br />
der Benzinknappheit<br />
ist Anschaffung der bekannt Wirtschaftliehen<br />
5 PS JUNIOR<br />
ADLER-Wagen geboten. Alle<br />
Modelle in bewährter Qualität<br />
und Ausstattung lieferbar.<br />
— 7V 2 Liter 100 km.<br />
IMPORT hilft unseren EX-<br />
PORT fördern. Ausserdem<br />
bleiben über 90 % der Importbeträge<br />
in der Schweiz.<br />
Es sind ebenfalls einige vorzügliche<br />
Occasionen erster<br />
Marken: 5, 7, 8 PS, mit Garantie<br />
lieferbar.<br />
A.-G. für Automobile, Zürich<br />
Theaterstrasse 12 Telephon<br />
Pflanzschulstrasse 9 Telephon 2 28 00<br />
7 27 33<br />
10 PS, 6 Zyl., in sehr gutem<br />
Zustand, Steuer und<br />
Vers. bez. Sehr vorteilhafter<br />
Preis. — Offerten an<br />
Raymond Pitfef, Cheiry s.<br />
Granges-Marnand. (79<br />
Sofort lieferbar:<br />
2-BH Saurer Dreiseitenkipper, 31<br />
Schöne<br />
OCCASION<br />
Zu verkaufen<br />
OPEL<br />
neuer Kippvorrichtung, mit Garantie<br />
Anfragen unter Chiffre Z 6720 an die<br />
Automobil-Revue. Zürich<br />
Zu verkaufen<br />
International<br />
2%-p3 Tonnen, mit Dreiseiten-Wirz-Kipper,<br />
vollständig<br />
durchrevidiert,<br />
ganzer Wagen neu gestrichen.<br />
Offerten unter Chiffre<br />
17027 an die<br />
Automobii-Revu«, Bern.