E_1948_Zeitung_Nr.014

Nr. 14 - FREITAG, 19. MÄRZ 1948 AUTOMOBIL-REVUE 15
Der neue Zweihter-Boxermotor von Tatra ist nicht nur im Typ 107 (Tatraplan), Der Zweitakter Aero-Minor mit Frontantrieb ist neben ausgestellten Schnitt- Dos hübsche, zweisitzige Cabriolet auf dem Skoda 1101 ein neues Karosseriewindern
auch im neuen Nutztahrzeug-Chassis, Typ 201, eingebaut. modelien auch als zweitürige, viersitzige Limousine in abgerundeter Form modeil, war schon auf einigen Nachkriegsausstellungen vertreten, wird aber
gezeigt.
nunmehr auch in der Schweiz erhältlich sein.
Italienische und tschechische
Personenwagen im Bild
(Photos Wassermann, Genf)
Der tTatraplan», das nachträglich in Genf eingetroffene neueste
Heckmotor-Modell der Tatra-Werke.
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Blick auf den grossen Fiat-Stand mit Vertretern der Modelle 500 und 1100, von denen die Sportausführung im Vordergrund
steht, während das Fabrikcabriolet offen und geschlossen gezeigt wird.
Alfa Romeo cfreccia doro» ist der Käme der fünf sitzigen Fabriklimousine auf dem Chassis 2500 5, deren Heckpartie
etwas abgeändert worden ist. Die Vordersitzbank nimmt drei Personen auf.
Auf dem langen Lancia-Aprilia-Fahrgestell, das sich für Spezialkarosserien ausgezeichnet eignet, wird diese.neue vier-
tCrige Limousine von Pinin-Farina ausgestellt.
Ebenfalls ein hochinteressantes Ob|ekt, das Cabriolet Cemsa FU mit Frontantrieb und Boxermotor, eine technisch ebenso
gelungene wie elegante Lösung des kleinen Klassenwagens.
Der erste Nachkriegs-Opel in der Schweiz, eine schwarze, zweitürige Coach
auf dem Olympia-Chassis.
Der Zweizylinder-Motorblock und die Vorderpartie des Rahmens von
Moretti-La Cita.
Die gut geratene Verkleidung des Gesichts des zweiplätzigen Coupe von
Moretti, unter den Kleinstwagen wohl aesthetisch der schönste.