E_1948_Zeitung_Nr.016

Nr. 16 - MITTWOCH. 81. MÄRZ 1948
AÜTOMOBIL-REVUE
Ein halbes Dutzend Gesellschaften in den USA
halten das Reklametafelmonopol für das ganze
Land in ihren Händen. Ihre finanzielle und politische
Macht ist für den Aussenseiter kaum fassbar.
Fast jede einzelne Reklametafel, die am Rande irgendeiner
Landstrasse zwischen der kanadischen
und der mexikanischen Grenze steht, ist von einer
dieser Gesellschaften aufgepflanzt worden. An jeder
halbwegs bedeutenden Nebenstrasse wuchern
die Tafeln wie Unkraut. Mit diesem haben sie die
Eigenschaft gemeinsam, das6 sie ohne sichtbare
Schwierigkeiten Fuss fassen und dann nie wieder
ausgerottet werden können. Ware dieses Geschäft
ein gewöhnlicher Erwerbezweig wie z. B. der Heringsimport
oder der Vertrieb von Nähmaschinen,
«o Hesse sich seine Zählebigkeit nur mit Hilfe übersinnlicher
Kräfte erklären. Im Falle der Landstrassenreklame
liegen die Dinge jedoch viel einfacher.
Man hat es hier lediglich mit einer Verquickung
von Grosskapital und Politik zu tun,
Im Gegensatz zu Zeitungsinseraten haben Reklametafeln
eine Reihe von unangenehmen Eigenschaften.
Oft lenken 6ie den Autofahrer abj oft
verschandeln sie das Landschaftsbild; oft verdecken
sie Verkehrslichter, Kurven und sonstige
Eigenarten der Strasse, die der Fahrer berücksichtigen
muss. Ein kleineres, viel belachtes und bespötteltes
Aergernis besteht darin, dass Reklameschilder
ein ideales Versteck für Verkehrspolizistenbilden,
die hinter ihnen auf der Lauer liegen, um
dann mit dem Motorrad dem Fahrer nachzujagen,
der die Höchstgeschwindigkeitegrenre überschritten
hat.
Könnte der Automobilist sich den Tafeln entziehen,
wäre das Problem nicht so wichtig. Er
U. S. A.
Rasierseife in der Kurve
(Von unserem New Yorker Korrespondenten)
kann es aber nicht. Er ist ihnen auf Schritt und
Tritt ausgesetzt. Auf einer Meile Fahrstrecke wird
er von drei verschiedenen Oelgesellschaften aufgefordert,
nur ihre Fabrikate zu benutzen; in der
Kurve wird ihm die duftendste aller Rasiereeifen
ans Herz gelegt; hinter der Kurve sieht er den
Wald vor lauter Bierreklamen nicht. Dann kommen
wieder drei (andere) Oelgesellschaften, dann ein
Abführmittel, ein neuer, schon backfertiger Kuchenteig,
und so begleiten ihn die Tafeln von einem
Ende der Fahrt zum anderen. Fabrikmarken machen
sich auf ihnen breit, Mädchen in Badeanzügen,
soignierte Herren mit Whiskyflasche und Gedichte.
Diese Gedichte verfolgen einen mit der Beharrlichkeit
aufdringlicher Ang6tträume. Eine Firma,
die Rasiercreme herstellt, hat sich darauf ver-
.legt, fünfzeilige Gedichte in fünf strategisch placierten
Fortsetzungen zu bringen. Unwillkürlich
sieht der Fahrer die ganze Strecke hindurch nur
auf den Strassenrand, um herauszufinden, welcher
Reim wohl jetzt auf « Stoppeln » verwendet wird.
Die Mehrheit der Amerikaner und wohl ausnahmslos
alle Autofahrer sind den Reklametafeln
herzlich abgeneigt. Zu ihnen gesellen sich Verschönerungsvereine,
Naturschutzkommissionen, Unfallverhütunigsgesellschaften
und zahlreiche andere
Organisationen. Mit einem Wort: Die öffentliche
Meinung richtet 6ich eindeutig gegen die Reklameschilder.
Aber
Privatpersonen, Fahrer, Verbände und öffentliche
Meinung sind vollkommen hilflos gegen
die Gesellschaften, welche die Strassenreklamc
in ihrer Hand haben
und ständig neue Reklameschilder aufstellen. In
einigen Staaten unterhalten diese Gesellschaften
angestellte Vertreter, die in den N Hauptstädten im
engsten Einvernehmen mit politischen Gruppen arbeiten.
In anderen Staaten, und zwar in allen,
arbeiten diese Rechtsvertreter auch ohne offizielle
Anerkennung. Sie benutzen die gewaltigen hinter
ihnen stehenden Geldmittel, um einen Druck auf
die Abgeordneten auszuüben. Bestechung ist natürlich
ausgeschlossen; diese Blösse geben sich die
Reklamegesellschäften nicht. WohT aber werden
z. B. Farmergruppen mit Zehntausenden von Mitgliedern
organisiert, die an ihren Vertreter im Pär- ;
lament schreiben und ihm drohen, ihn nicht wiederzuwählen,
wenn er nicht gegen die Anti-Stras-'
senreklame-Gesetzesentwürfe Front mache. Die
Farmer weisen ^darauf hin, dass sie (was auch*
stimmt) van' den Reklamegesellschaften erhebliche
Beträge für die Vermietung von Bodenfläche zur
Aufstellung der Tafeln erhalten. Ein andermal werden
die Gewerkschaften mobilisiert (oder neue Gesellschaften
ad hoc geschaffen), die ihre Befürchtung
ausdrücken, die Abschaffung der Reklametafeln
werde zahlreiche Zimmerleute, Maler und
Elektriker brotlos machen, und sie versichern] jedes
Auftreten gegen die Gesellschaften werde
den Abgeordneten Tausende von, Stinunen. kosten.
Dann wieder legen die Gesellschaften ein patriotisches
Gebaren an den Tag: Sie «teilen vorübergehend
die Tafeln, z. B. für das Rote Kreuz, für
Kriegsanleihe oder für-Wahlzwecke zur Verfügung.
Natürlich können sie dann darauf hinweisen, dass
jeder Abgeordnete, der die Tafeln entfernen will,
ge-gen das Rote Kreuz oder gegen Kriegsanleihe äst.
Und jedem Abgeordneten wird klar, dass ein solches
Vorgehen politischem Selbstmord gleichkäme.
Die Konzerne, welche die Tafeln mieten, befinden
sich in der « beneidenswerten » Rolle des Zauberlehrlings,
der die Geister, die er gerufen, nun
nicht wieder los wird. Vor einiger Zeit versuchten
General Motors und die Socony Vacuum Oil Company,
die beide zu den wichtigsten Kunden der
Reklamegesellschaften zählen, sich aus dem Geschäft
zurückzuziehen. Der einzige Erfolg war der,
dass die General Motors- und die Socony-Namen
verschwanden und jene von Konkurrenzunternehmungen
auftauchten.
Nur in Pennsylvania und besonder« im Staate
Vermont ist im Krieg zwischen öffentlicher Meinung
und Reklamegesellschaften eine Verschiebung
der Fronten eingetreten. In Pennsylvania haben die
Frauenvereine Zehntausende von schärfen Briefen
verschickt und jeden «Inserenten» mit Boykott
bedroht; ein gewisser Erfolg ist hier zu verzeichnen.
Und in Vermont organisierten die Farmer
OESTERREICH
< Heugabelbrigaden >, um den Seifenreklamen zu
Leibe zu rücken. Jede neue Tafel wird sofort niedergerissen
und verbrannt, und die Gesellschaften
können und wollen natürlich nicht überall einen
Polizisten aufstellen. Aber geschlagen geben sie
sich noch keineswegs; andernfalls hätten sie ihre
Bemühungen nicht derart intensiviert, dass sie im
laufenden Jahre mit mehr als 100 Mill. Dollar Einnahmen
von ihren Auftraggebern rechnen könnten.
So bald dürfte demnach die Rasierseife nicht aus
der Kurve verschwinden. E. B.
«Ueberfahrbare» Verkehrszeichen
Eine amerikanische Fabrik hat sich auf die
Herstellung von Verkehresignalen verlegt, die die
üblichen Aufschriften wie « Stop» auf biegsamen
Gummipfosten tragen. Die Signale sollen in engen
Strassen und an anderen Stellen angebracht werden,
wo erfahrungsgemäss die Gefahr besteht, da6s
sie von Automobilen angefahren werden. In diesem
Fall werden sie nicht beschädigt, sondern federn
zurück oder lassen den Wagen über sich hinweggleiten,
um sich nachher wieder aufzurichten.
In eine ähnliche Kategorie gehören die neuerdings
hergestellten Hydranten, die sich ebenfalls
beim Anprallen eines Autos zurückbiegen und
dank ihrer Federung das Wasserrohr und die Ventile
vor Beschädigung schützen. E. B.
Das Zehnjahresprogramm
für Österreichs Strassen
(Von unserem Wiener Korrespondenten)
«Gut Ding will Weile haben», möchte man den einen liegt sie vornehmlich auf organisatorischem
österreichischen Nachkriegs-Strassenplänen als Titel
Gebiet, insofern nämlich, als eine Erweiterung des
voransetzen, doch verstummt jede Kritik, wenn
man von der Großzügigkeit und den Summen hört,
die aufgewendet werden sollen und müssen. Ja,
Bundesstrassennetzes vorgesehen ist, das bisher
nur 4400 km umfas6te, zum andern in der Wiedereinführung
des neuen, österreichischen Bundesstrassengesetzes,
das an Stelle der noch immer gel-
schliesslich wundert man sich über den Mut und
den Unternehmungsgeist ebenso wie man sich vielleicht
vor einem Jahr wunderte, als man Kilometer
um Kilometer auf der Mürztaler und Salzachbundesstrasse
wiederhergestellt fand.
Die Strassen- und Brückensektion des Bundesministeriums
für Handel und Wiederaufbau hat
tenden reichsdeutschen Bestimmungen. Durch Einbeziehung
wichtiger Durchgangsstrecken und Verbindungsstrassen
soll nunmehr das Bundesstrassennetz
auf rund 7500 km erhöht werden. Eine zusätzliche
Erweiterung wird es noch durch die ausbaufähigen
Autobahnen erfahren, welche das Naziregime
nämlich ein grosses Zehnjahresprogramm für
im zum Grossteil halbfertigen Zustand hin-
Oesterreichs Bundesstrassen aufgestellt, dem eigentlich
eine doppelte Bedeutung zukommt. Zum
terlassen hat. Von den fast 800 km Trasses 6ind
lediglich 28 km in der Umgebung von. Salzburg
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