E_1948_Zeitung_Nr.024

Nr. 24 - mTTsrocH 26. MAI 1943 AUTOMOBIL-REVUE 11
Zum erstenmal wurde in Amsterdam der amerikanische Playboy
auf europäischem Boden gezeigt. Das zweisitzige Cabriolet
mit versenkbarem Stahldach hat einen kleinen Continental-
Motor von ca. VA Liter Hubvolumen.
Der Motor leistet 15 PS bei 3000 U/min, und das
ganze Fahrzeug wiegt 1600 kg.
Von den englischen Ausstellern brachte Leyland
als Neuheit einen Unterflur-Sechszylinderdiesel,
der aus dem normalen 9,8-Liter-Typ entwickelt
wurde. Daneben wurde das seit kurzem in
Serie genommene Comet-Dieselchassis mit einem
75-PS-Motor gezeigt. Morris-Commercial
überraschte mit einem der ersten 5-t-Dieselchassis,
dessen Produktion soeben aufgenommen wurde.
Es ist dies das erste vom Nuffield-Konzern gebaute
Dieselfahrzeug, das vorläufig ausschliesslich für den
Export bestimmt ist. Der 4%-Liter-Motor ist eine
in Lizenz gebaute Saurer-Konstruktion und wurde
Der Motor des neuen D.A.F.-Autobusfahrges!el!s kann auf
Schienen nach vorn ausgezogen werden, um die 'Unterhaltsarbeiten
zu erleichtern. Die Verbindungsleitungen, elektrischen
Kabel etc. werden dabei nicht unterbrochen.
in enger Zusammenarbeit mit dem Staimmhause in
Arbon entwickelt. Als Einspritzpumpe dient ein
normaler CAV-Typ. Die Einspritzdüsen werden dagegen
von CAV nach Saurer-Patenten ausschliesslich
für Morris nachgebaut. Der Motor leistet 75
PS bei 2400 U/min; er entspricht somit dem Saurer-Typ
CDD, einem Schnelläufer-Dieselmotor. Das
Chassis, das sonst den normalen Aufbau der übrigen
Morris-Commercial-Modelle zeigt, ist in seinem
Aufbau im Vergleich zu den schweizerischen
5-t-Typen etwas leichter gehalten. Sein Eigengewicht
beträgt 2121 kg, das Gesamtgewicht inkl.
Zuladung 8350 kg. Der Radstand beträgt 4,12 m.
An Stelle des Dieselmotors kann das gleiche Chassis,
das übrigens auch preislich interessant erscheint,
mit einem Vierzylinder-Benzinmotor von
70 PS geliefert werden.
Auf dem Stand der Rover Co. Ltd. erregte der
neue Land-Rover, ein kleines Geländefahrzeug,
Jas unverkennbar dem Jeep nachempfunden
wurde, grosses Interesse. Das Fahrzeug, das, wie
der Jeep, eine Vielzahl von Verwendungsmöglichkeiten
besitzt, wurde mit einer Ausrüstung als
fahrbares SchweissaggTegat für Elektro- und Autogenschweissung
gezeigt.
Grossen Publikumserfolg hatte die riesige amerikanische
Fageol Twin Coach, ein 44plätziger
Autobus modernster chassisloser Bauart, mit
hydraulischem Drehmomentwandler. Der horizontale
180-PS-Benzinmotor liegt unter dem Karosserieboden
zwischen den beiden Achsen. Die Lenksäule
ist, um grösseren Knieraum für den Fahrer
zu geben, ziemlich stark gebogen, ein zusätzlicher
Komfort, der allerdings nur durch Einbau von
mehreren Kreuzgelenken erjeicht werden konnte.
Die Lichtanlage wird durch einen 100-A-Wechselstromgenerator
gespiesen, der mit einem Gleichrichter
gekuppelt ist. Die Innenausstattung i6t äusserst
komfortabel gehalten und ganz auf Lamgstreckenverkehr
zugeschnitten. Ob das Fahrzeug
mit dem Benzinmotor für europäische Verhältnisse
einen genügenden Wirtschaftlichkeitsfaktor aufweist,
möge allerdings dahingestellt bleiben. Auf
jeden Fall dürfte der schwedische Scania V a -
bis, der als Chassis und mit einer 46plätzigen holländischen
Karosserie von Jan Jongerius gezeigt
wurde, dank 6einem 8,4-Liter-Dieselmotor von 135
PS bedeutend geringere Betriebskosten verursachen.
Holländische Autobuskarosserien auf Chassis
verschiedenster Provenienz waren überhaupt in
grosser Zahl und in z. T. recht ansprechender Ausführung
zu sehen. Viele erreichten allerdings noch
nicht ganz den Finish, wie wir ihn von den schweizerischen,
italienischen oder französischen Erzeugnissen
her gewohnt sind.
-üh-
KLEINE UMSCHAU
Rolls Royce baut Lastwagenmotoren.
Rolls Royce hat zum .erstenmal in der Geschichte
der Werke die Fabrikation von Lastwagenmotoren
in das Bauprogramm aufgenommen.
Lincoln 1949
In den USA sind die neuen Lincoln-Modelle
herausgekommen, die bereits deutlich erkennen
lassen, in welcher Richtung eich die technische
Entwicklung bei Ford bewegt. Sie zeigen eine weitgehende
Anpassung an den heutigen amerikanischen
Automobilbau sowohl in der Konstruktion
des Fahrgestells wie auch der äusserlichen Formgebung
der Karosserien. Die neuen Lincoln, von
denen eine ausführliche Beschreibung im Zeitpunkt
ihres Eintreffens in die Schweiz veröffentlicht
werden wird, besitzen einen Achtzylinder-V-Motor
mit grösserem Hubvolumen als bisher, unabhängige
Aufhängung der Vorderräder durch Dreiecklenker
und Schraubenfedern sowie HalbelliptJk-Hinterfedern;
während sie bisher, wie alle Personenwagen
des Ford-Konzerns, vorn und hinten Querfedern
und Starrachsen aufwiesen.
Aeusserlich ist eine wesentliche Tieferlegung
der Dachlinie ohne Einbusse an Innenraum, eine
Neubearbeitung der Vorderpartie sowie kotflügellose,
breitere Gestaltung der Karosserien festzustellen.
Der Lincoln 1949 wird in zwei Serien gebaut,
von denen diejenige mit etwas grösserem
Radstand Cosmopolitan heisst. Die Hauptabmessungen
und Daten sind folgende:
Achtzylindermotor in V, 88,9X111,1 mm, 5,53
Liter Hubvolumen,* 28 Steuer-PS, 154 Brems-PS
(152 HP), spez. Leistung 27,8 PS/Liter, Verdichtung
7 :1. Abmessungen (Daten in Klammern für Typ
Die drei Modelle mit 4, 6 und 8 Zylindern besitzen
die gleichen Zylinderabmessungen wie der bekannte
Sechszylinder - Personenwagenmotor von
Rolls Royce und Bentley und haben auch die konstruktiven
Merkmale mit diesem gemeinsam. Je
nach Zylinderzahl und Verwendungszweck liegen
die Bremsleistungen zwischen 70 und 190 Brems-PS.
Die ersten Fahrgestelle, in die die Motoren eingebaut
Werden, sind «olcheder Fa. Dennis Brothers.
apd.
Cosmopolitan): Gewicht leer 1860 (2090) kg, Leistungsgewicht
12,1 (13,6) kg/PS, Länge 194 (199) cm,
Höhe 161 (159) cm, Hinterachsübersetzung 3,9 : 1,
mit Sdinellgang, 4,27 : 1 (Cosmopolitan, alle mit
Schnellgang 4,27 : 1), Radstand 307 (317) cm. Beide
Serien 6ind in vier verschiedenen Karosserieausführungen
erhältlich.
Die Abbildungen zeigen den Lincoln Cosmopolitan
Town Sedan von der Seite und die neue
Frontgestaltung der Marke.
Ein amerikanischer « Hochoktan »-Wagen.
Das Modell 1949 eines amerikanischen Personenwagens
wird mit einem vollständig neuen V-8-
Motor mit einer Verdichtung von 8 : 1 ausgerüstet
werden. Wenn einmal genügend klopffeste Treibstoffe
erhältlich 6ind, so kann der Motor noch wesentlich
höher verdichtet werden. Der Motor beruht
auf den Forschungen von Kettering, dem ehemaligen
Chef der Forschung von General Motors,
die in der « A.-R. » vor Jahresfrist ausführlich beschrieben
wurden.
apd
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Sie hanen -die Wahl "zwischen
dem Berühmten Ford V-8 Motor und dem
neuen Ford 6 Zylinder-Motor in Linie-
In ihrer Preisklasse werden einzig die Ford-Wagen entweder
mit dem starken und berühmten V-Ö Motor - dessen
Ruf Millionen von Exemplaren Begründet haben - oder
mit dem neuen, in der Anschaffung wie im Gebrauch
sparsamen Sechszylinder geliefert.
Alleinverlrefung der
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