E_1948_Zeitung_Nr.039

Nr. 39 - MITTWOCH, 8. SEPTEMBLR 1948
AUTOMOBIL REVUh 19
Kantonsschule und der Höheren Töchterschule
beobachten und feststellen kann, mit welcher
souveränen Verachtung selbst der elementarsten
Verkehrsregeln und Anstandspflichten im Verkehr
sich eine Grosszahl dieser Anwärter auf
eine sogenannte höhere Bildung auf unseren
Strassen bewegt und dabei sich selbst und
andere Verkehrsteilnehmer belästigt und gefährdet.
Immerhin sei dabei den Schülerinnen
der Höheren Töchterschule an Hand der statistischen
Auswertung der Prüfungsergebnisse
gerne bestätigt, dass sich unsere junge Damenwelt
offenbar doch einer etwas grösseren Vorsicht
und Rücksicht auf der Strasse befleissigt
als das stärkere Geschlecht, das seine Männlichkeit
leider allzuoft durch ein Gehaben zu bekunden
sucht, das sich nicht restlos in die Verkehrsgemeinschaft
aller einfügt.
Wie sich die Qualifikationen «sehr gut»,
« gut > und • befriedigend » auf die erfolgreichen
Prüfungsteilnehmer verteilen, soll hier im einzelnen
nicht dargestellt werden. Dagegen sei
festgehalten, dass der praktischen Prüfung im
Verkehr nicht weniger als ein Viertel der Teilnehmer
bei der Abgabe des Richtungszeichens
vor dem Abbiegen versagte; denn dies betrachten
wir nun wirklich als eine höchst bedenkliche
Erscheinung. Das rechtzeitige, genügend
langdauernde und unmissverständliche Ausstrekken
des Armes vor dem Abschwenken nach links
oder rechts ist nämlich einer der allerwichtigsten
Beiträge, die der Radfahrer zu einer sicheren
Gestaltung des Strassenverkehrs leisten
kann. Und zwar dient dieses einfache Zeichen
nicht nur der Orientierung der übrigen Verkehrsteilnehmer,
sondern vor allem der Sicherung
des Radfahrers selbst.
Die theoretische Prüfung erstreckte sich wie
letztes Jahr zur Hauptsache auf die Kenntnis
der Verkehrssignale. Auf die Einzelergebnisse
dieser Untersuchung kann hier nicht weiter eingegangen
werden, da dies gründliche « signalpsychologische
» Schlussfolgerungen nach sich
ziehen würde, für die hier der Platz fehlt.
Immerhin sei die Feststellung nicht unterlassen,
dass die Signalkenntnis der Verkehrsteilnehmer
ganz offensichtlich weitgehend davon abhängt,
wie oft der einzelne den betreffenden Verkehrszeichen
im Alltag wirklich begegnet und welche
sozusagen messbar-konkrete Bedeutung sie
für ihn besitzen. So ist es nicht verwunderlich,
dass die verschiedenen Signale für Bahnübergänge
von vielen Jungradlern nicht unterschieden
werden können, dass die Tafeln für « Innerorts
» und « Ausserorts » in ihrer Bedeutung nur
mangelhaft erfasst werden (weil das unterschiedliche
Vortrittsrecht eben meist doch rein
« praktisch » erledigt wird und nicht nach dem
Buchstaben des Gesetzes), und dass aus demselben
Grunde auch das Signal Nr. 7 nicht
sicher erfasst wird, wozu selbstverständlich auch
die Erscheinung beiträgt, dass dieses Zeichen
selbst im Schlussbericht der Prüfungsinstanzen
mit • Vortrittsrecht • bezeichnet wird, während
endlich einmal konsequent von der c Aufhebung
des Vortrittsrechtes » die Rede sein müsste ...
Die Radfahrerprüfung 1948 der Stadt Zürich
hat wiederum wertvolle Erkenntnisse gezeitigt
und sicher dem Gedanken der Verkehrserziehung
neuerdines in höchst schätzenswerter Weise Vor-
schub geleistet. Dem .städtischen Schulamt und
den durchführenden Verbänden gebührt dafür
der rw»st