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E_1949_Zeitung_Nr.022

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Nr. 22 - MITTWOCH, n. MAI <strong>1949</strong><br />

AUTOMOBIL REVUE<br />

SPORTNACHRICHTEN<br />

DIE ENTWIRFT<br />

Ein Rahmenreglement<br />

für Zuverlässigkeits-, Gelände- und Sternfahrten<br />

Wir haben es von jeher als unsere Aufgabe erachtet, nicht nur Kritik zu üben, dort,<br />

wo diese wirklich berechtigt ist, sondern allenfalls auch mit Verbesserungsyorschlägen aufzuwarten.<br />

Als wir daher in unserm Kommentar zur Genfer Schnee-Sternfahrt der 'Ueberzeugung<br />

Ausdruck verliehen, solange in Form eines allgemeinverbindlichen Rahmenreglements<br />

für geländesportliche Wettbewerbe nicht die Grundlage geschaffen sei, um die<br />

Fehlerquellen in den Reglementen — soweit menschliche Voraussicht dies erlaube — zum<br />

Verschwinden zu bringen, so lange könne man sich des Eindrucks nicht erwehren, es<br />

werde hierzulande im automobilistischen Geländesport etwas reichlich viel improvisiert,<br />

da haben wir uns auch gleich ans Werk gesetzt, um zusammen mit einigen bewährten<br />

Beifahrer-Routiniers ein solches Rahmenreglement auszuarbeiten. Dieses Rahmenreglement,<br />

bei dem wir unsere besondere Aufmerksamkeit vor allem auch dem bisher oft vermissten<br />

systematischen Aufbau schenkten, bringen wir im folgenden zum Abdruck. Es dürfte geeignet<br />

sein, bei der Reglementierung von Prüfungsfahrten hinfort als seriöse Grundlage zu<br />

dienen und enthält durchs Band weg Artikel, die im Reglement zu inskünftigen geländesportlichen<br />

Konkurrenzen enthalten sein müssen, mit Ausnahme jener Bestimmungen,<br />

die als Varianten oder Eventualvorschläge ausdrücklich gekennzeichnet sind. Der in Klammer<br />

wiedergegebene Text in kleinerer Schrift hat dabei die Bedeutung eines redaktionellen<br />

Kommentars zum vorausgehenden Artikel. Selbstverständlich aber stellt dieser Vorschlag<br />

nicht ein Mittel dar, um inskünftig alle reglementarischen Schnitzer auszuschliessen. Alles<br />

lässt sich nicht im vorneherein schabionisieren und in Paragraphen kleiden, ganz abgesehen<br />

davon, dass auch ein Rahmenreglement so elastisch sein muss, dass sich neue Ideen einbauen<br />

lassen. Endlich aber muss man den verantwortlichen Organen der Sportmacht jene<br />

Dosis gesunden Menschenverstandes und jenes Fingerspitzengefühl zutrauen dürfen, die<br />

Ungereimtheiten wie z. B. den Genfer Kautschukartikel unmöglich machen.<br />

Wenn man in unserm Vorschlag nach den bisher bekannten Begriffen «Sonderreglement<br />

» und c Ausführungsbestimmungen » vergeblich Ausschau hält, so liegt, unserseits<br />

volle Absicht vor. Es geschieht nicht erst heute, dass wir hier die Auffassung vertreten,<br />

die ganze Reglementiererei Hesse sich durch Zusammenlegung von Sonderreglement<br />

und Ausführungsbestimmungen wesentlich vereinfachen. Einmal sagen die Sonderreglemente<br />

zur Sache selbst in der Regel herzlich wenig aus, und überdies muss man<br />

in den Ausführungsbestimmungen so gut wie alle Vorschriften des Sonderreglementes wiederholen.<br />

Anderseits dürfte es im allgemeinen — von wenigen Ausnahmen abgesehen —<br />

überflüssig sein, Bestimmungen des Nationalen'Sportreglementes in den Spezialreglementen<br />

der einzelnen Veranstaltungen neuerdings in Erinnerung zu rufen. Für den Sporttreibenden<br />

genügt es nach unserm Dafürhalten vollauf, wenn er zu Beginn des Kalenderjahres, wenn<br />

möglich sogar etwas früher, den Terminkalender und die Vorschriften der NSK kennt und<br />

man ihm spätestens 2 bis 2% Monate vor der einzelnen Veranstaltung ein Reglement vorlegt,<br />

das sich dem Inhalt nach aus dem bisherigen Sonderreglement und den dazugehörenden<br />

Ausführungsbestimmungen zusammensetzt.<br />

Veranstaltung<br />

Reglement<br />

der<br />

in<br />

nach<br />

Ort<br />

(Organisiert in Ueberemstimmung mit dem prämie im Betrage von Fr pro Fahrzeug<br />

und Fahrer einzubezahlen<br />

Nationalen Sportreglement des ACS und dem<br />

internationalen Sportreglement der FIA.) (sofern eine Spezijlprfifnni wie Bergrennen, km-Renoen, Slalom<br />

etc. ia die PrSfunesfahrt eingeschaltet wird).<br />

I. Allgemeine Bestimmungen<br />

Art. 1. Datum, Ort, Organisatoren.<br />

Veranstaltung<br />

Ort<br />

Die<br />

m/nach<br />

Wochentag<br />

Datum<br />

findet , den 19... statt<br />

Für die Organisation zeichnen verantwortlich<br />

die Sektion<br />

des ACS und<br />

Art. 2. Wettbewerbe, Teilnahmcberechtijrnne.<br />

Die Veranstaltung ist offen für Touren- und<br />

Sportwagen und umfasst folgende Wettbewerbe:<br />

a) Nationale Sportveranstaltung,<br />

offen für Bewerber und Fahrer, die im<br />

Besitze der für das Jahr 19... gültigen, vom<br />

ACS ausgestellten internationalen Lizenzen<br />

sind (Art. 109 des Nationalen Sportreglementes).<br />

b) Reservierte Militärkonkurrenz,<br />

offen für Offiziere, Unteroffiziere und Soldaten<br />

der motorisierten Truppen der Schweizer<br />

Armee, die einen Teilnehmerausweis des ACS<br />

besitzen.<br />

c) (eventuell) Geschlossene Sportveranstaltung,<br />

offen für Mitglieder der<br />

Sektion<br />

des ACS und deren<br />

Angehörige.<br />

d) Konkurrenz der ACS-Sektionen<br />

um den Intersektionspreis (Coupe<br />

), offen für die von den<br />

Sektionen des ACS gebildeten Equipen, bestehend<br />

aus drei an der Nationalen Veranstaltung<br />

teilnehmenden Mannschaften, bzw. Fahrern,<br />

wobei eine Sektion ...nur eine/mehrere<br />

... Equipen stellen kann.<br />

Der gleiche Fahrer kann nur an einem der drei<br />

Wettbewerbe a, b oder c teilnehmen.<br />

Art. 3. Automobilmeisterschaft, Sportabzeichen.<br />

Die Resultate des Wettbewerbes a zählen<br />

für die Schweiz. Automobilmeisterschaft.<br />

Eventuell: Die Ergebnisse des Wettbewerbes<br />

c zählen für die regionale, von der Sektion<br />

des ACS ausgeschriebene Automobilmeisterschaft.<br />

Für das Sportabzeichen des ACS zählen die<br />

Resultate der Wettbewerbe a und (sofern eine<br />

Sektionsveranstaltung vorgesehen ist) c.<br />

Art. 4. Anmeldungen.<br />

Anmeldungen sind auf dem offiziellen Formular<br />

an das Sekretariat der Sektion ... *».......<br />

Adresse<br />

des ACS,<br />

zu richten. Weitere<br />

Anmeldeformulare können dort bezogen werden<br />

(Tel ).<br />

Art. 5. Anmeldefristen.<br />

Für die einzelnen Wettbewerbe laufen die<br />

Anmeldefristen wie folgt:<br />

zum einfachen asnm doppelten<br />

Nenngeld<br />

Nenngeld<br />

(l.Nennschlnss) (2.INennschlnss)<br />

Wettbewerb a) Tag und Zeit Tag und Zeit<br />

Wettbewerb b) Tag und Zeit Tag und Zeit<br />

Wettbewerb c) Tag und Zeit Tag und Zeit<br />

Wettbewerb d) Tag und Zeit<br />

Art. 6. Nenngeld, Versicherungsprämie.<br />

Das Nenngeld beträgt pro Fahrzeug und<br />

Fahren<br />

einfaches doppeltes<br />

Nenngeld Nenngeld<br />

Wettbewerb a) Fr. Fr.<br />

Wettbewerb b) Fr Fr.<br />

Wettbewerb c) Fr. Fr. ........<br />

Wettbewerb d) Es wird kein Nenngeld erhoben.<br />

Gleichzeitig ist die Haftpflichtversicherungs-<br />

Der ideale Reifen<br />

für Gelände jeglicher<br />

Beschaffenheit sowie<br />

für Schnelltransporte<br />

auf Überlandstrassen<br />

Eine Aufnahme von der Zürcher Zuverlässigkeitsfahrf vom vergangenen Samstag, wo on der Kontrolle von FraoenJhal hu<br />

Kanton Zug zeitweise Hochbetrieb herrschte, lieber das Grundsätzliche dieser Konkurrenz, die erstmals in der Geschichte<br />

unseres automobilistischen Geländesports als Solofahrt aufgezogen wurde, berichten wir auf Seite 76.<br />

Art. 7. Preise.<br />

Das Total der Nenngelder (eventuell: plus ein<br />

von den Organisatoren geleisteter Zuschuss)<br />

bildet die Preissumme. Ein Drittel der klassierten<br />

Konkurrenten (Fahrer und Beifahrer) jeder<br />

der ...zwei/drei... Wettbewerbe a, b und (sofern<br />

eine Sektionsveranstaltung vorgesehen ist) c<br />

erhält Preise. Ausserdem erhalten jeder Fahrer<br />

und höchstens ein Beifahrer pro Fahrzeug der<br />

Wettbewerbe a und b eine Erinnerungsgabe.<br />

Der erfolgreichsten ACS - Sektionsequipe<br />

(Wettbewerb d) fällt der Intersektionspreis<br />

(Coupe ) zu.<br />

(Eventuell, d. h. sofern es sich um einen Wanderpreis<br />

kandelt, sind die Bedingungen iür die Erlangung dieses Preises<br />

anznreben.)<br />

Die besten Leistungen in den einzelnen<br />

Spezialprüfungen werden bei Touren- und<br />

Sportwagen mit folgenden Speziaipreisen ausgezeichnet:<br />

Art. 8. Verantwortlichkeit, Haftpflicht.<br />

Gemäss Art 52 des Nationalen Sportreglementes<br />

haben die Organisatoren eine besondere<br />

Haftpflichtversicherung gegenüber Dritten abgeschlossen,<br />

welche die Haftpflicht während der<br />

Spezialprüfungen deckt.<br />

Im übrigen fährt jeder Bewerber und Fahrer<br />

auf eigene Rechnung und Gefahr. Auch sind sie<br />

Dritten gegenüber für alle von ihnen verursachten<br />

Schäden verantwortlich. Die Organisatoren<br />

lehnen gegenüber Bewerbern, Fahrern, Mitfahrern<br />

und Dritten jede Haftpflicht für Personenund<br />

Sachschaden ab. Die Bewerber und Fahrer<br />

können keinesfalls die Verantwortung auf die<br />

Veranstalter abwälzen oder, um den Folgen der<br />

Verantwortlichkeit zu entgehen, sich auf irgend-<br />

FABRIK FÜR FIRESTOHE-<br />

PRODUKTE A.G., PRATTELN<br />

welche Bestimmungen dieses Reglementes berufen.<br />

Mit der Abgabe der Anmeldung verzichten<br />

der Fahrer und ...der/die... Mitfahrer ausdrücklich<br />

auf die Geltendmachung irgendwelcher<br />

Ansprüche gegenüber dem ACS, der NSK<br />

und ihren Mitgliedern, den Veranstaltern und<br />

deren Funktionären.<br />

Art. 9. Weitere Vorschriften.<br />

Ergänzungen zum vorliegenden Reglement<br />

werden den Fahrern spätestens anlässlich der<br />

Wagenabnahme schriftlich bekanntgegeben.<br />

Art. 10. Kenntnis der Bestimmungen.<br />

Der Konkurrent (Bewerber und Fahrer) ist<br />

verpflichtet, die einschlägigen Bestimmungen des<br />

internationalen Sportreglementes, des nationalen<br />

Sportreglementes, der Vorschriften der NSK,<br />

des vorliegenden Reglementes und allfälliger<br />

weiterer Instruktionen und Weisungen zu kennen<br />

und sich denselben in allen Teilen zu unterziehen.<br />

Art. 11. Auslegung: der Bestimmungen.<br />

Die Auslegung der Bestimmungen des vorliegenden<br />

Reglementes und der weitern Instruktionen<br />

und Weisungen sowie die Entscheidung<br />

in besonderen, unvorhergesehenen Fällen steht<br />

ausschliesslich der technischen Uebungsleitung<br />

zu. Deren Entscheide sind, unter Vorbehalt der<br />

Bestimmungen der Art 194 ff. (Protest) des Nationalen<br />

Sportreglementes, unwiderruflich. In<br />

grundsätzlichen Fragen entscheidet die technische<br />

Uebungsleitung in Verbindung mit den<br />

Sportkommissären des ACS und den andern anwesenden<br />

Mitgliedern der NSK.<br />

Art. 12. Uebtmgsleitunt.<br />

Für die technische Uebungsleitung sind verantwortlich:<br />

Gesamtleitung:<br />

Sportkommissäre:<br />

Techn. Kommissare:<br />

Chef-Chronometreur:<br />

Wagenabnahme:<br />

Geschlossener Park:<br />

Zuverlässigkeits-, Gelände-, Sternfahrt:<br />

Spezialprüfungen:<br />

Auswertung:<br />

Art. 13. Vorbehalt.<br />

Die Veranstalter behalten sich das Recht vor,<br />

die Teilnehmerzahl zu begrenzen (massgebend:<br />

chronologischer Eingang der Nennungen) oder<br />

den Wettbewerb bei ungenügender Beteiligung<br />

ohne Entschädigungspflicht unter rechtzeitiger<br />

Bekanntgabe an die bereits eingeschriebenen<br />

Konkurrenten abzusagen. In diesem Falle werden<br />

Nenngelder und Versicherungsprämien zurückbezahlt<br />

*<br />

Art. 14. Urtext.<br />

Vorliegendes Reglement wird in deutscher<br />

und französischer Sprache abgefasst Bei Auslegungsdifferenzen<br />

ist der deutsche, bzw. französische<br />

Text massgebend.<br />

n.<br />

Fahrzeuge<br />

Wagenabnahme<br />

— Geschlossener Park<br />

Art. 1& Fahnenge.<br />

Zwischen Touren- und Sportwagen wird kein<br />

Unterschied gemacht. Ausnahme siehe Art 44<br />

(Spezialprüfungen).<br />

Art IG. Fahrzeuffwechsel.<br />

Jeder Konkurrent hat die einzelnen Wettbewerbe<br />

der Veranstaltung (bei YielseittekeitspriifsnEen<br />

oder Meetincs) mit ein und demselben Fahrzeug zu<br />

bestreiten.<br />

Art. 17. Startnummern.<br />

Die Startnummern müssen auf jeder Wagenseite<br />

gut sichtbar aufgemalt oder befestigt werden.<br />

Sie dürfen nicht auf der Motorhaube aufgemalt<br />

oder befestigt werden<br />

(vegen ongeofigeiidet Sichtbarkeit für Kommissäre und Zeitlehmer).<br />

Gegen Hinterlegung von Fr. 10.— werden<br />

durch die Veranstalter Stoffnummern abgegeben.<br />

(Papiernummern oder sonstige Unterscheidungszeichen zum<br />

Aufkleben anf die Windschutzscheibe werden von den Fahrern<br />

nicht geschätzt, da sie die Sicht für Fahrer und Beifahrer beeinträchtigen.<br />

Von der Abgabe solcher Klebennmmem ist daher<br />

abzusehen.)<br />

Art 18. Windschutzscheibe, Verdeck.<br />

Sportwagen dürfen mit heruntergeklappter<br />

Windschutzscheibe fahren, Touren- und Sportwagen<br />

mit offenem Verdeck (Ausnahme siehe<br />

Art. 45).<br />

Art. 19. Radkappen.<br />

Radkappen dürfen abgenommen, müssen aber<br />

im Fahrzeug mitgeführt werden.<br />

Art. 20. Wagenabnahme.<br />

Datum<br />

Die Teilnehmer haben sich am<br />

ab .... Uhr gemäss persönlichem Aufgebot zur<br />

Ort<br />

Wagenabnahme in<br />

einzufinden.<br />

Beim Aufgebot wird nach Möglichkeit darauf<br />

Rücksicht genommen, dass die Anfahrt zum

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