E_1949_Zeitung_Nr.022
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Nr. 22 - MITTWOCH, n. MAI <strong>1949</strong><br />
AUTOMOBIL REVUE<br />
SPORTNACHRICHTEN<br />
DIE ENTWIRFT<br />
Ein Rahmenreglement<br />
für Zuverlässigkeits-, Gelände- und Sternfahrten<br />
Wir haben es von jeher als unsere Aufgabe erachtet, nicht nur Kritik zu üben, dort,<br />
wo diese wirklich berechtigt ist, sondern allenfalls auch mit Verbesserungsyorschlägen aufzuwarten.<br />
Als wir daher in unserm Kommentar zur Genfer Schnee-Sternfahrt der 'Ueberzeugung<br />
Ausdruck verliehen, solange in Form eines allgemeinverbindlichen Rahmenreglements<br />
für geländesportliche Wettbewerbe nicht die Grundlage geschaffen sei, um die<br />
Fehlerquellen in den Reglementen — soweit menschliche Voraussicht dies erlaube — zum<br />
Verschwinden zu bringen, so lange könne man sich des Eindrucks nicht erwehren, es<br />
werde hierzulande im automobilistischen Geländesport etwas reichlich viel improvisiert,<br />
da haben wir uns auch gleich ans Werk gesetzt, um zusammen mit einigen bewährten<br />
Beifahrer-Routiniers ein solches Rahmenreglement auszuarbeiten. Dieses Rahmenreglement,<br />
bei dem wir unsere besondere Aufmerksamkeit vor allem auch dem bisher oft vermissten<br />
systematischen Aufbau schenkten, bringen wir im folgenden zum Abdruck. Es dürfte geeignet<br />
sein, bei der Reglementierung von Prüfungsfahrten hinfort als seriöse Grundlage zu<br />
dienen und enthält durchs Band weg Artikel, die im Reglement zu inskünftigen geländesportlichen<br />
Konkurrenzen enthalten sein müssen, mit Ausnahme jener Bestimmungen,<br />
die als Varianten oder Eventualvorschläge ausdrücklich gekennzeichnet sind. Der in Klammer<br />
wiedergegebene Text in kleinerer Schrift hat dabei die Bedeutung eines redaktionellen<br />
Kommentars zum vorausgehenden Artikel. Selbstverständlich aber stellt dieser Vorschlag<br />
nicht ein Mittel dar, um inskünftig alle reglementarischen Schnitzer auszuschliessen. Alles<br />
lässt sich nicht im vorneherein schabionisieren und in Paragraphen kleiden, ganz abgesehen<br />
davon, dass auch ein Rahmenreglement so elastisch sein muss, dass sich neue Ideen einbauen<br />
lassen. Endlich aber muss man den verantwortlichen Organen der Sportmacht jene<br />
Dosis gesunden Menschenverstandes und jenes Fingerspitzengefühl zutrauen dürfen, die<br />
Ungereimtheiten wie z. B. den Genfer Kautschukartikel unmöglich machen.<br />
Wenn man in unserm Vorschlag nach den bisher bekannten Begriffen «Sonderreglement<br />
» und c Ausführungsbestimmungen » vergeblich Ausschau hält, so liegt, unserseits<br />
volle Absicht vor. Es geschieht nicht erst heute, dass wir hier die Auffassung vertreten,<br />
die ganze Reglementiererei Hesse sich durch Zusammenlegung von Sonderreglement<br />
und Ausführungsbestimmungen wesentlich vereinfachen. Einmal sagen die Sonderreglemente<br />
zur Sache selbst in der Regel herzlich wenig aus, und überdies muss man<br />
in den Ausführungsbestimmungen so gut wie alle Vorschriften des Sonderreglementes wiederholen.<br />
Anderseits dürfte es im allgemeinen — von wenigen Ausnahmen abgesehen —<br />
überflüssig sein, Bestimmungen des Nationalen'Sportreglementes in den Spezialreglementen<br />
der einzelnen Veranstaltungen neuerdings in Erinnerung zu rufen. Für den Sporttreibenden<br />
genügt es nach unserm Dafürhalten vollauf, wenn er zu Beginn des Kalenderjahres, wenn<br />
möglich sogar etwas früher, den Terminkalender und die Vorschriften der NSK kennt und<br />
man ihm spätestens 2 bis 2% Monate vor der einzelnen Veranstaltung ein Reglement vorlegt,<br />
das sich dem Inhalt nach aus dem bisherigen Sonderreglement und den dazugehörenden<br />
Ausführungsbestimmungen zusammensetzt.<br />
Veranstaltung<br />
Reglement<br />
der<br />
in<br />
nach<br />
Ort<br />
(Organisiert in Ueberemstimmung mit dem prämie im Betrage von Fr pro Fahrzeug<br />
und Fahrer einzubezahlen<br />
Nationalen Sportreglement des ACS und dem<br />
internationalen Sportreglement der FIA.) (sofern eine Spezijlprfifnni wie Bergrennen, km-Renoen, Slalom<br />
etc. ia die PrSfunesfahrt eingeschaltet wird).<br />
I. Allgemeine Bestimmungen<br />
Art. 1. Datum, Ort, Organisatoren.<br />
Veranstaltung<br />
Ort<br />
Die<br />
m/nach<br />
Wochentag<br />
Datum<br />
findet , den 19... statt<br />
Für die Organisation zeichnen verantwortlich<br />
die Sektion<br />
des ACS und<br />
Art. 2. Wettbewerbe, Teilnahmcberechtijrnne.<br />
Die Veranstaltung ist offen für Touren- und<br />
Sportwagen und umfasst folgende Wettbewerbe:<br />
a) Nationale Sportveranstaltung,<br />
offen für Bewerber und Fahrer, die im<br />
Besitze der für das Jahr 19... gültigen, vom<br />
ACS ausgestellten internationalen Lizenzen<br />
sind (Art. 109 des Nationalen Sportreglementes).<br />
b) Reservierte Militärkonkurrenz,<br />
offen für Offiziere, Unteroffiziere und Soldaten<br />
der motorisierten Truppen der Schweizer<br />
Armee, die einen Teilnehmerausweis des ACS<br />
besitzen.<br />
c) (eventuell) Geschlossene Sportveranstaltung,<br />
offen für Mitglieder der<br />
Sektion<br />
des ACS und deren<br />
Angehörige.<br />
d) Konkurrenz der ACS-Sektionen<br />
um den Intersektionspreis (Coupe<br />
), offen für die von den<br />
Sektionen des ACS gebildeten Equipen, bestehend<br />
aus drei an der Nationalen Veranstaltung<br />
teilnehmenden Mannschaften, bzw. Fahrern,<br />
wobei eine Sektion ...nur eine/mehrere<br />
... Equipen stellen kann.<br />
Der gleiche Fahrer kann nur an einem der drei<br />
Wettbewerbe a, b oder c teilnehmen.<br />
Art. 3. Automobilmeisterschaft, Sportabzeichen.<br />
Die Resultate des Wettbewerbes a zählen<br />
für die Schweiz. Automobilmeisterschaft.<br />
Eventuell: Die Ergebnisse des Wettbewerbes<br />
c zählen für die regionale, von der Sektion<br />
des ACS ausgeschriebene Automobilmeisterschaft.<br />
Für das Sportabzeichen des ACS zählen die<br />
Resultate der Wettbewerbe a und (sofern eine<br />
Sektionsveranstaltung vorgesehen ist) c.<br />
Art. 4. Anmeldungen.<br />
Anmeldungen sind auf dem offiziellen Formular<br />
an das Sekretariat der Sektion ... *».......<br />
Adresse<br />
des ACS,<br />
zu richten. Weitere<br />
Anmeldeformulare können dort bezogen werden<br />
(Tel ).<br />
Art. 5. Anmeldefristen.<br />
Für die einzelnen Wettbewerbe laufen die<br />
Anmeldefristen wie folgt:<br />
zum einfachen asnm doppelten<br />
Nenngeld<br />
Nenngeld<br />
(l.Nennschlnss) (2.INennschlnss)<br />
Wettbewerb a) Tag und Zeit Tag und Zeit<br />
Wettbewerb b) Tag und Zeit Tag und Zeit<br />
Wettbewerb c) Tag und Zeit Tag und Zeit<br />
Wettbewerb d) Tag und Zeit<br />
Art. 6. Nenngeld, Versicherungsprämie.<br />
Das Nenngeld beträgt pro Fahrzeug und<br />
Fahren<br />
einfaches doppeltes<br />
Nenngeld Nenngeld<br />
Wettbewerb a) Fr. Fr.<br />
Wettbewerb b) Fr Fr.<br />
Wettbewerb c) Fr. Fr. ........<br />
Wettbewerb d) Es wird kein Nenngeld erhoben.<br />
Gleichzeitig ist die Haftpflichtversicherungs-<br />
Der ideale Reifen<br />
für Gelände jeglicher<br />
Beschaffenheit sowie<br />
für Schnelltransporte<br />
auf Überlandstrassen<br />
Eine Aufnahme von der Zürcher Zuverlässigkeitsfahrf vom vergangenen Samstag, wo on der Kontrolle von FraoenJhal hu<br />
Kanton Zug zeitweise Hochbetrieb herrschte, lieber das Grundsätzliche dieser Konkurrenz, die erstmals in der Geschichte<br />
unseres automobilistischen Geländesports als Solofahrt aufgezogen wurde, berichten wir auf Seite 76.<br />
Art. 7. Preise.<br />
Das Total der Nenngelder (eventuell: plus ein<br />
von den Organisatoren geleisteter Zuschuss)<br />
bildet die Preissumme. Ein Drittel der klassierten<br />
Konkurrenten (Fahrer und Beifahrer) jeder<br />
der ...zwei/drei... Wettbewerbe a, b und (sofern<br />
eine Sektionsveranstaltung vorgesehen ist) c<br />
erhält Preise. Ausserdem erhalten jeder Fahrer<br />
und höchstens ein Beifahrer pro Fahrzeug der<br />
Wettbewerbe a und b eine Erinnerungsgabe.<br />
Der erfolgreichsten ACS - Sektionsequipe<br />
(Wettbewerb d) fällt der Intersektionspreis<br />
(Coupe ) zu.<br />
(Eventuell, d. h. sofern es sich um einen Wanderpreis<br />
kandelt, sind die Bedingungen iür die Erlangung dieses Preises<br />
anznreben.)<br />
Die besten Leistungen in den einzelnen<br />
Spezialprüfungen werden bei Touren- und<br />
Sportwagen mit folgenden Speziaipreisen ausgezeichnet:<br />
Art. 8. Verantwortlichkeit, Haftpflicht.<br />
Gemäss Art 52 des Nationalen Sportreglementes<br />
haben die Organisatoren eine besondere<br />
Haftpflichtversicherung gegenüber Dritten abgeschlossen,<br />
welche die Haftpflicht während der<br />
Spezialprüfungen deckt.<br />
Im übrigen fährt jeder Bewerber und Fahrer<br />
auf eigene Rechnung und Gefahr. Auch sind sie<br />
Dritten gegenüber für alle von ihnen verursachten<br />
Schäden verantwortlich. Die Organisatoren<br />
lehnen gegenüber Bewerbern, Fahrern, Mitfahrern<br />
und Dritten jede Haftpflicht für Personenund<br />
Sachschaden ab. Die Bewerber und Fahrer<br />
können keinesfalls die Verantwortung auf die<br />
Veranstalter abwälzen oder, um den Folgen der<br />
Verantwortlichkeit zu entgehen, sich auf irgend-<br />
FABRIK FÜR FIRESTOHE-<br />
PRODUKTE A.G., PRATTELN<br />
welche Bestimmungen dieses Reglementes berufen.<br />
Mit der Abgabe der Anmeldung verzichten<br />
der Fahrer und ...der/die... Mitfahrer ausdrücklich<br />
auf die Geltendmachung irgendwelcher<br />
Ansprüche gegenüber dem ACS, der NSK<br />
und ihren Mitgliedern, den Veranstaltern und<br />
deren Funktionären.<br />
Art. 9. Weitere Vorschriften.<br />
Ergänzungen zum vorliegenden Reglement<br />
werden den Fahrern spätestens anlässlich der<br />
Wagenabnahme schriftlich bekanntgegeben.<br />
Art. 10. Kenntnis der Bestimmungen.<br />
Der Konkurrent (Bewerber und Fahrer) ist<br />
verpflichtet, die einschlägigen Bestimmungen des<br />
internationalen Sportreglementes, des nationalen<br />
Sportreglementes, der Vorschriften der NSK,<br />
des vorliegenden Reglementes und allfälliger<br />
weiterer Instruktionen und Weisungen zu kennen<br />
und sich denselben in allen Teilen zu unterziehen.<br />
Art. 11. Auslegung: der Bestimmungen.<br />
Die Auslegung der Bestimmungen des vorliegenden<br />
Reglementes und der weitern Instruktionen<br />
und Weisungen sowie die Entscheidung<br />
in besonderen, unvorhergesehenen Fällen steht<br />
ausschliesslich der technischen Uebungsleitung<br />
zu. Deren Entscheide sind, unter Vorbehalt der<br />
Bestimmungen der Art 194 ff. (Protest) des Nationalen<br />
Sportreglementes, unwiderruflich. In<br />
grundsätzlichen Fragen entscheidet die technische<br />
Uebungsleitung in Verbindung mit den<br />
Sportkommissären des ACS und den andern anwesenden<br />
Mitgliedern der NSK.<br />
Art. 12. Uebtmgsleitunt.<br />
Für die technische Uebungsleitung sind verantwortlich:<br />
Gesamtleitung:<br />
Sportkommissäre:<br />
Techn. Kommissare:<br />
Chef-Chronometreur:<br />
Wagenabnahme:<br />
Geschlossener Park:<br />
Zuverlässigkeits-, Gelände-, Sternfahrt:<br />
Spezialprüfungen:<br />
Auswertung:<br />
Art. 13. Vorbehalt.<br />
Die Veranstalter behalten sich das Recht vor,<br />
die Teilnehmerzahl zu begrenzen (massgebend:<br />
chronologischer Eingang der Nennungen) oder<br />
den Wettbewerb bei ungenügender Beteiligung<br />
ohne Entschädigungspflicht unter rechtzeitiger<br />
Bekanntgabe an die bereits eingeschriebenen<br />
Konkurrenten abzusagen. In diesem Falle werden<br />
Nenngelder und Versicherungsprämien zurückbezahlt<br />
*<br />
Art. 14. Urtext.<br />
Vorliegendes Reglement wird in deutscher<br />
und französischer Sprache abgefasst Bei Auslegungsdifferenzen<br />
ist der deutsche, bzw. französische<br />
Text massgebend.<br />
n.<br />
Fahrzeuge<br />
Wagenabnahme<br />
— Geschlossener Park<br />
Art. 1& Fahnenge.<br />
Zwischen Touren- und Sportwagen wird kein<br />
Unterschied gemacht. Ausnahme siehe Art 44<br />
(Spezialprüfungen).<br />
Art IG. Fahrzeuffwechsel.<br />
Jeder Konkurrent hat die einzelnen Wettbewerbe<br />
der Veranstaltung (bei YielseittekeitspriifsnEen<br />
oder Meetincs) mit ein und demselben Fahrzeug zu<br />
bestreiten.<br />
Art. 17. Startnummern.<br />
Die Startnummern müssen auf jeder Wagenseite<br />
gut sichtbar aufgemalt oder befestigt werden.<br />
Sie dürfen nicht auf der Motorhaube aufgemalt<br />
oder befestigt werden<br />
(vegen ongeofigeiidet Sichtbarkeit für Kommissäre und Zeitlehmer).<br />
Gegen Hinterlegung von Fr. 10.— werden<br />
durch die Veranstalter Stoffnummern abgegeben.<br />
(Papiernummern oder sonstige Unterscheidungszeichen zum<br />
Aufkleben anf die Windschutzscheibe werden von den Fahrern<br />
nicht geschätzt, da sie die Sicht für Fahrer und Beifahrer beeinträchtigen.<br />
Von der Abgabe solcher Klebennmmem ist daher<br />
abzusehen.)<br />
Art 18. Windschutzscheibe, Verdeck.<br />
Sportwagen dürfen mit heruntergeklappter<br />
Windschutzscheibe fahren, Touren- und Sportwagen<br />
mit offenem Verdeck (Ausnahme siehe<br />
Art. 45).<br />
Art. 19. Radkappen.<br />
Radkappen dürfen abgenommen, müssen aber<br />
im Fahrzeug mitgeführt werden.<br />
Art. 20. Wagenabnahme.<br />
Datum<br />
Die Teilnehmer haben sich am<br />
ab .... Uhr gemäss persönlichem Aufgebot zur<br />
Ort<br />
Wagenabnahme in<br />
einzufinden.<br />
Beim Aufgebot wird nach Möglichkeit darauf<br />
Rücksicht genommen, dass die Anfahrt zum