DFKOM-Brochure

Vorworte
Forewords
Bauhaus Luftfahrt
Bauhaus Luftfahrt
Wissenschaft
Science
Zahlen & Fakten
Facts & figures
Finanzen / Finance
Personal / Personnel
Mitgliedsbeiträge & Zuschüsse (2008)
Membership fees & grants (2008)
Mitarbeiterinnen & Mitarbeiter (2008)
Employees (2008):
Im Jahr 2008 verfügte das Bauhaus Luftfahrt über In 2008 Bauhaus Luftfahrt had access to financing
eine Finanzierung in Höhe von 2,25 Mio. Euro, davon
750.000 Euro Mitgliedsbeiträge der Industrie-
euros in membership fees from industrial partners
amounting to 2.25 million euros, of which 750,000
partner und 1,5 Mio. Euro Zuschüsse des Freistaates and 1.5 million euros in grants from the Free State
Bayern. Hinzu kamen 2008 Forschungskooperationen
des Bauhaus Luftfahrt mit den Industriepart-
around 410,000 euros were also undertaken by Bau-
of Bavaria. Collaborative research projects worth
nern in Höhe von rund 410.000 Euro.
haus Luftfahrt in 2008 with industrial partners.
750.000 EUR
1,5 Mio. EUR
Mitgliedsbeiträge
Zuschüsse des
Freistaates Bayern
Membership fees
Grants from the
410.000 EUR
Free State of Bavaria
2008
Forschungskooperationen
Research projects
Mitgliedsbeiträge & Zuschüsse (2009 & 2010) Membership fees & grants (2009 & 2010)
Für die Jahre 2009 und 2010 hat der Freistaat Bayern
einen Zuschuss in Höhe von drei Millionen Bavaria is providing a grant of three million eu-
For the years 2009 and 2010 the Free State of
Euro zur Verfügung gestellt. Die Mitgliedsbeiträge
der Industriepartner werden weiterhin bei partners will remain unchanged at altogether
ros. Membership contributions from industrial
insgesamt 750.000 Euro pro Jahr liegen. Zudem 750,000 euros per year. In addition, Bauhaus
haben das Bauhaus Luftfahrt und die Industriepartner
für die Jahre 2009 und 2010 eine Rahmenvercluded
a framework agreement on collaborative
Luftfahrt and its industrial partners have coneinbarung
über Forschungskooperationen im Gesamtvolumen
von 2,2 Mio. Euro abgeschlossen. of 2.2 million
research projects in 2009 and 2010 worth a total
euros.
Am Bauhaus Luftfahrt waren zum Jahresende 2008 At year-end 2008 Bauhaus Luftfahrt employed 38
38 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter beschäftigt, davon
zwei Vorstände, 20 Wissenschaftlerinnen und three administrative staff, 13 interns and stu-
people, comprising two Executives, 20 scientists,
Wissenschaftler, drei Verwaltungsangestellte, 13 Diplomanden,
Praktikanten und Werkstudenten. Das flects the interdisciplinary approach to research:
dents. The scientific staff at Bauhaus Luftfahrt re-
wissenschaftliche Personal des Bauhaus Luftfahrt In addition to aerospace engineers, Bauhaus Luftfahrt
also employs economists, computer scien-
reflektiert den interdisziplinären Forschungsansatz:
Neben Ingenieuren der Luft- und Raumfahrt sind tists, physicists, geographers, cultural experts
auch Ökonomen, Informatiker, Physiker, Geographen and social scientists.
sowie Kultur- und Sozialwissenschaftler beschäftigt.
2
Vorstände
Vorworte
Bauhaus Luftfahrt
Wissenschaft Executives
Zahlen & Fakten
Forewords
Bauhaus 13 Luftfahrt
Science
Facts & figures
Diplomanden, Praktikanten
und Werkstudenten
Interns and students
2008
20
Was uns morgen antreiben wird
Wissenschaftlerinnen
13
und Wissenschaftler
Fuelling the needs of tomorrow
Verwaltungsangestellte
Scientists
Administrative staff
Unabhängig davon, wie die Luftfahrzeuge der Zukunft
einmal aussehen und funktionieren werden, in the future, one thing is for sure: they will need
Regardless of how aircraft will look and function
ist eines klar: sie benötigen Kraftstoffe. Sicher ist fuel. It is also certain that future aircraft will operate
at a time when worldwide oil production will
Medien / Media
außerdem, dass künftige Flugzeugmuster zu einer
Zeit betrieben werden, in der die weltweite Ölfördermenge
ihr Maximum erreicht haben wird und crease. This peak oil will occur some time between
have reached its maximum and can then only de-
nur noch sinken kann („Peak Oil“). Dieser Zeitpunkt 2009 and 2050.
Pressemitteilungen des Bauhaus Luftfahrt: 4 Press releases by Bauhaus Luftfahrt: 4
ist nicht mehr allzu fern. Er liegt wahrscheinlich irgendwo
zwischen den Jahren 2009 und 2050.
Medienberichte über das Bauhaus Luftfahrt: 30 Media reports on Bauhaus Luftfahrt: 30
Beiträge in
Items in
Printmedien
14 national
Print media
8 international
Mit Kohle, Biomasse oder Erdgas fliegen?
Neue Flugkraftstoffe sollten auf jeden Fall eine
hohe Energiedichte besitzen und bei Temperaturen
unter 50 Grad Celsius noch flüssig bleiben.
Das gilt insbesondere für alternative Kraftstoffe,
die als „Drop-in-Fuels“ verwendet werden könnten.
Eine gegenwärtige Option sind die so genannten
Fischer-Tropsch-Kraftstoffe, die sowohl auf der
Vergasung von Kohle oder nachwachsender Biomasse
als auch auf Erdgas basieren. Das jeweilige
Ausgangsmaterial wird in seine Bestandteile zerlegt,
mit Wasserstoff (H 2 ) angereichert, so dass ein
Gemisch aus Kohlenmonoxid (CO) und H 2 entsteht.
Mittels Fischer-Tropsch-Synthese wird dieses Gasgemisch
dann in flüssige Kohlenwasserstoffe umgewandelt
(„Coal-to-Liquid“, „Biomass-to-Liquid“,
„Gas-to-Liquid“).
Flying on coal, biomass or natural gas?
New aircraft fuels need to have a high energy density
and remain liquid at temperatures below 50
degrees Celsius. This applies in particular to alternative
fuels which could be used as drop-ins.
One option currently being considered is provided
by Fischer-Tropsch fuels which are based both on
the gasification of coal or renewable biomass and
on natural gas. The feedstock is broken down into
its constituent parts and enriched with hydrogen
(H 2 ) to produce a mixture of carbon monoxide (CO)
and H 2 . By means of Fischer-Tropsch synthesis this
gas mixture is then converted into liquid hydrocarbons
(coal-to-liquid, biomass-to-liquid, gas-toliquid).
Jahrbuch 2008
Yearbook 2008
3 Mio. EUR
Zuschüsse des
Freistaates Bayern
Grants from the
Free State of Bavaria
2009
2010
1,5 Mio. EUR
Mitgliedsbeiträge
Membership fees
2,2 Mio. EUR
Forschungskooperationen
Research projects
Online-Medien
Online media
audio-visuellen
Medien
Audio-visual
media
4 national
1 international
2 national
1 international
2008
Anzahl
Numbers
Angesichts des sinkenden Angebots
an fossilen Kraftstoffen
und der weltweiten Zunahme des
Luftverkehrs braucht die Luftfahrt
eine Alternative zum Kerosin.
Given the decreasing supply of
fossil fuels and the worldwide
increase in air traffic the aviation
industry needs an alternative to
kerosene.
1 5 10 15
48 \\
Alternativen zum Kerosin.
Alternatives to kerosene.
// 49
Angesichts des dann sinkenden Angebots an fossilen
Kraftstoffen einerseits und der weltweiten
Zunahme des Luftverkehrs andererseits braucht
die Luftfahrt dringend eine Alternative zum Kerosin.
Doch wie sollte sie aussehen? Entwickelt man
neue Kraftstoffe für alte Triebwerke, so dass die
bestehenden Flotten nicht aufwändig umgerüstet
werden müssen („Drop-in-Fuels“)? Oder brauchen
wir völlig neue Ansätze für völlig neue Antriebe?
Given the then decreasing supply of fossil fuels, on
the one hand, and the worldwide increase in air
traffic, on the other, the aviation industry urgently
needs an alternative to kerosene. How should this
be tackled? Should new temporary drop-in fuels be
developed for old engines so that existing fleets do
not have to be expensively converted? Or do we
need to adopt a completely new approach and develop
new types of engine?
So können Kerosin-ähnliche Kraftstoffe entwickelt
werden. Allerdings kostet ihre Herstellung wiederum
Energie, so dass sorgfältig auf die gesamte
CO 2 -Bilanz geachtet werden muss. Eine andere Alternative
sind Hydrierte Pflanzenöle, die bei der
katalytischen Reaktion von Pflanzenölen mit Wasserstoff
entstehen. Sie weisen viel versprechende
Eigenschaften hinsichtlich ihrer Nutzung in der
Luftfahrt auf.
This makes it possible to develop fuels which are
similar to kerosene. However, producing them will
in itself consume energy, and the overall CO 2 balance
will have to be taken into account. Another
alternative is offered by hydrogenated vegetable
oils produced from their catalytic reaction with
hydrogen. They exhibit promising properties for
use in aviation.
Bauhaus Luftfahrt
30 \\
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Kunde:
Leistungen:
Bauhaus Luftfahrt e.V. (Bayerisches Wirtschaftsministerium, EADS, Liebherr-Aerospace, MTU Aero Engines)
Corporate Media – Konzeption und Realisation des ersten wissenschaftlichen Jahrbuchs dieser Ideenschmiede. Ergebnis in Form
eines 52-seitigen Kompendiums, bei dem DFKOM die grafische Gestaltung, das ganztägige Fotoshooting, das Verfassen und
Übersetzen (D/E) aller Texte (über zukunftsweisende Technologie-Themen) sowie die Produktion verantwortete.
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