Der Reitwagen Mai 1996 (PDF, 19.835 KB) - Motorradreporter

i: 

~ 

i; 

i. :: 

.. 

¡ 

¡ 

i: 

i: 

~ ~ 

.~ 

!1 ~¡l 

. 

. 

I 

. 

AR CJ.IV 

~, e '0 

~)l-e 

Z))-6 . 

. FERNWEH 

Honda ST 11 OO/PC 800 

BMW LT 1100 

Triumph Trophy 

. PERFEKTION 

BMW R 1100 RT 

II ~ I! 

1 1 6 Ma 

. GEBRAUCHTMARKT 

Chopper ahoÏ! 

. BIKE UND KOSTEN 

überraschend günstig 

. INZINGER SPRICHT 

. DER RW-CLUB 

c LJ 

. DIE OFFENBARUNG 

Yamaha TT 250 

. PIAGGIO-JUBILÄUM 

. ITALJET Fl 

. Zäh: HONDA BOL 'DOR 

. DIE RW-PERFECTION 

ÖS 42,.. 

.. 

o 

0- 

, 

I

Eu 

se 

TNEU! 

Jcè..Garantie 

Einführungspreis ös 111.990,. 

(Befristete Aktion!) 

In einer Zeit, die auf der Suche nach 

technischer Perfektion nur noch 

geringe konzeptionelle Differenzen 

erlaubt, äußert sich Überlegenheit in 

Details, die nicht dem Datenblatt sondern 

dem Fahrer reverenzieren. 

Anders ausgedrückt: fahren Sie hohe 

Geschwindigkeiten nicht lieber mit 

121 gutem Verkleidungsschutz? Oder: 

~ warum soll man auf die Kom- 

!I fortqualitäten eines ausgereiften 

:ê Fahrwerkes verzichten, wenn Härte 

~ keinen Vorteil bringt? Wir haben diese 

~ Elemente bei der neuen YZF 600 in ein 

;æ harmonisches Gesamtkonzept inte- 

~ griert, mit dem Ziel Leistung optimal 

fahrbar und beherrschbar zu machen. 

Das Zusammenspiel aus Sitzposition, 

Dämpfungsverhalten, Durchzug und 

Leistung macht die überlegenen 

Qualitäten der YZF 600 für den Fahrer 

transparent. Fahrspaß in seiner reinsten 

Form, oder, wie es Kenny Roberts 

analytisch aqsdrückt: 

'. 

Rf 

f 'IZF ~fJ' £' F ¡; 1f(fk".lX6.gQS' = i;o,G 'PS - V"o,.¥+co, ~ 

Aufgrund der Äquivalenz zwischen 

Masse und Energie ergibt sich: 

FspalJ = YZF2 

I 

Die YZF 600 steht bei Ihrem Yainalla' 

Händler, um den Wahrheitsbeweis 

anzutreten. Versäumen Sie die (' 

Chance nicht! 

YAMAHA VZF 600: Vierventil-Vierzylinder mit 

Ran1-Air..Systern und überlegenen Leistungsres(~i'\'cjll, 

599 ((m, 100 PS bei 12.500 Umin, 67 Nm bei %00 

Umin, rennerprobter Deltaboxrahmen mit voll C'n, 

stellbaren Dampfungselementen 

A 

(SHOEI) 

QUALITÄT VERB IN D B 'f f 

YAMAHA MOTOR AUSTRIA GMBH Carlbergergasse 66a. A-1230 Wien. Telefon (0222) 865 15 03 Telefax (0222) 8651509

F 

I ü 

R D E N 

LINIENRICHTER. . , . , 

Argumente pro Motorrad 

MEGAPHON/PRODUCT IMOTORRADLAND . 

Neues von Welt und Leser 

REITWAGEN-C'-B. .. .. .... . 

Dirt Daysf''M .. 

FORMULA 50 . . . . . . . 

Steetfghter 

.. 

M A 

FOLGE 116, MAI 1996, 11. JAHRGANG,;;~ -"'-1 

.... ........ .... .8,10, 

.. 22-23 

750, ZEPHY 750, BANDIT 600 . . . . 24-25 

Fortsetzung 

....... .. 26-27 

-!E: ..,........ . .. ..... ...... . . . . . . . , 28-33 

Y TI 250 .... .. 

Rotes relephon 

it 

... .. . 34-39 

R 1100 RT.. .............,.... ... ,.... . . .. ..., ,40-49 

Stunden 

RT SHOWDOWN .... . ... . . . . . . 50-61 

.... ........ ..,. ....-.,.. .1"-...-,'.... ,,'" ..,..-.. . 62-65 

Jahre Vespa 

DODGE RAM 3500 CLUBCAB . 

und Antrieb 

VERKEHR: WAS KOSTET EIN MOTORRAD 

Gratis faren 

GRATIS-WORT ANZEIGEN .. 

Kaufar 

CA T JAS CATWALK . 

Pret a porter 

WINKELWERK 

Riterspiele 

ZÄHE STEHER.. . 

Horlda Bol'Dor 

Mai-Reiter .~ 

DER GLOHENDEDREHZAf- LMESSEff' 

REITWAGEN CLUB. . 

~ 

66-,p7 

. ..,. i-I.. 68-73 

..... ,,ai... 74-89 

DER T I TEL 

"In salopper Haltung Natur 

und Landchaft in sich aufzunehmen, 

ist wahl ck 

Schö1lte am Motorradfahren. 

" Seite 50. 

Ai 

R SSU 

We eitunnl 

He Kin 

WiJ.. 

Niki Hausa A 

Car! Katoc Harry Re 

Ing. Hradd' 

AUSL 

Alan Cathcart . 

Bruc: .. 

DainGi 

A Amoser, A We 

Mag N. Kr SusanIJ' 

Man ' PeuKol, 

Wese 

Fax u.- 

Dipl Ing Ma, 

ANZf 

icht. 

27-29/3/53,10711 

53 72 0 

Color Scan lienplall 

DRUCK 

k,1201 

PREIS öS 

UND 

An der 

RH IIRlA 

Pensu"i 

9.30-14 

62 

MI. 

35 

61 

.~ ..~ 

.0 ¡; 

~ ~ 

~ 

ia 

Clubhaus Wien, 

38. 

33, 

08 

ngt 

und 

ewird 

Jmme". 

Rückporto wird einem uns 

Zweck

Das Original-Zu. 

,orbehalten 

.,

'' 

-"""~ 

WIß HnnfH nH nllf MOTOßßnDfnHßfß GfDnCHT: 

nH JfHL Dlf HU IH Dlf STnnT KOMMfH UHO nH JfHL 

Dlf HUß MnHCHMni nUfS inHD fnHßfH. 

DAS NEUE DE. UND ENDURO.REIFENPROGRAM VON MICHELlN 

hl alle selzen ih HOlomd auf die gleiche Weise ein. hat "¡ehelin . hURde- und IDdm- 

Reifenpiogramm enlwickel1. das allen fahlSlìen !lmeht wiid: Die Bi!lbligbls mH SebUleepunkt Indm liie dei T 63. der Shac 

und derl 56 K Die High Ii,bts mil Schwerpunki Gelände liie der D!m und der CO HP 

Fahrslil Sie Heb homugi, . Sie werden mil Sicherbeil Don der Hichelin. lechnologie plOfiieien 

. 

I 

1 

. L

u.. 

z..u ~ 

"..''1. .. . 

HONDALINE' 

~§~ie Versicherung. 

HONDA Austrio, A-2351, Wr.Neudorf, Hondastraße 1 , Tel 02236/690-260 

l 

HONDA 

lI¡tìNÎ 

02236/69260

L 

I 

r rr ?Ci&Ö !J(~ö(! ÇCJG&(!7C&UI IYC~u'&UlffL 

'" 

i. 

I 

I-N I -I N R 

renz hat mir bis dato unbekannte Perspektiven sozialer Ver- 

Ein Wochenende antwortung vermittelt. in den Scooter-Zentralen jedesmal wenn ein Bologna Youngster und durch Flo- 

vehemente und helmlose Fahrweise die Aufmerksamkeit der 

Kreuzung auf sich zog, bemerke ich eigenartige Emotionen in mir. 

satz gezogen und eingehend belehrt. Mich trieb dieser Gegensatz 

von jungem, ausgelassenem Leben und den möglichen Folgen 

I Am nach liebsten einem hätte UnfalL. ich Es den darf Eiligen doch einfach mit Gewalt nicht von sein, seinem daß GesundUnterheit und Lebenskraft wegen mangelnder Erfahrung dem Risiko gegenüber 

schlagartig zunichte gemacht werden. Wilde Fahrweise 

morgen auch noch auf den Streetball-Platz gehen könnt. 

Angesichts solcher altruistischer Regungen muß ich mein persönli- 

List ja in Ordnung, abersetzzumindest einen Helm auf, damit ihr 

ches Verhältnis zu gesetzlichen Reglementierungen neu definieren. 

Die Diskussion um die Helmpfiicht war mir weitgehend egal, weil 

Prinzipiell spreche ich mich aber gegen jegliche Einschränkung individueller 

Feiheit aus, Ers dort, wo persönlicher Freiheitsan- 

I man spruch am Motorrad Interessen allein oder Sicherheitsansprüche aus Komfortgründen von einen Mitmenschen Helm trägt. 

verletz, sollte reglementiert werden, Wenn Jemand um 3 Uhr 

früh auf leerer Autobahn 350 km/h fahrt ist das nach meinem 

Verkehrseilnehmer gefahrdet wird, Selbstmordversuche stehen 

schließlich auch nicht unter Strafandrohung, Die Reaktion ange- 

I Empfinden sichts der solange furchtlosen seine Scooterfahrer Angelegenheit, hat wie mir nicht aber den ein Standpunkt 

anderer 

des Menschenfreundes nähergebracht. Wenn schon ich als Sozialanarchist 

solche Regungen verspüre, wie mag es erst einem 

Es bedeutet in der heutigen Einschränkungszeit ein klein wenig 

Beruhigung, wenn man hinter dem anonymen Staatsgebäude 

I gereiften, verantwortungsvollen Charakter ergehen? 

Menschen mit wahrem Verantwortungsgefühl für ihre Mitmenschen 

vermuten darf. Vielleicht sitz da irgendein Ministerralrat, der 

jugend sieht. Menschlichkeit, ein Wort, das heutzutage aus der 

Mode gekommen ist und das in seiner Bedeutung auch die Qua- 

I seine lität Aufgabe Versändnis wirklich mitführt. in Schutz So wie und Dozent Aufkla'rung Kudema, der Vorstand impulsiven des 

Meidlinger Unfallspitals, der beim Thema Motorrad ausrief 

"Hört's doch damit auf. Ihr Jungen Leut das ist so wahnsinnig ge- 

Motorrd." 

Ein Satz, der ausdrückt, was viele von uns täglich denken. Das Un- 

I fahrlich!" Und, mit kleinem Nachsatz: "Aber ich besitze selbst ein 

fallrisiko am Motorrad wird viel unmittelbarer erlebt als in geschlossenen 

Fahrzeugen. "Vor Verbreitung des Airbags hatten wir 

urg Dr. Schaden aus der blutigen Praxis. Erblindung, Querschnittlähmung 

Fortbewegung mit welchem Gerät auch immer birgt 

ein erhöhtes Basisrisiko für Leben und Gesundheit. 

I fast täglich eine Erblindung aus Autounfallen" bel'. ichtet Unfallchir- 

8 Der REITWAGEN 

lWf ~A~ - ~Nmii~i~i~~: 

Einem Motorradfahrer muß man das nicht extra sagen, trotzdem 

müssen wir uns daran gewöhnen, daß ein Laie diese unsere Art 

der Fortbewegung als eminent gefahrlich einstuft. Da ist einmal 

der optisch instabile Eindruck des schrägfahrenden Motorrdes, 

die daraus abgeleitete unsichere und schwierige Bedienung und, 

nicht zuletz, das "Wilder auf der Maschin '" Image. 

Überall wo Vorurteile durch Unkenntnis Platz greifen, läßt sich 

zielsicher und publikumswirksam polemisieren, Motorrdraser 

ein gefundenes Fressen für Sensationsberichte diverser Medien 

und Institutionen. Da schlug die große Stunde für den ORF-Mitarbeitel', 

dessen ZiB-Beitrag über den Osterverkehr ein fiammendes 

und hoffentlich karrieredienliches Fanal gegen offenbar weit ver- 

breiteten Motorradwahnsinn darstellte. Zuers der Rekord- T emposünder 

aus den Polizeiakten, dann eine Montage, in der ein 

Rennfahrer in entsprechendem Tempo den öffentlichen Verkehr 

attackiert, Natürlich mit Kindern am Strassenrand. Ist Ja bei uns 

üblich, mit 230 im Ortsgebiet über Zebrastreifen zu fiegen. 

Nicht ganz so kreativ war der Beitrag einer vor Sendungsbewußtsein 

sprühenden Kollegin im Moto-Kurier anläßlich der Führerscheindiskussion. 

Wenn man die von den Motorradimporteuren 

verführten jugendlichen gewähren läßt, wird jedes Kleinmotorrad 

auf 170 km/h getunt und es steht ein Blutbad bevor. Im Hintergrund 

des Artikels die Unfallprognosen diverser Verkehrssicherheitsexperten, 

stets verbunden mit dem Hinweis auf die skrupellose 

Geschäftemacherei der Motorrdimporteure. 

Würde die werte Kollegin die Ereignisse nicht als Sprachrohr Dei 

phischer Prophezeiungen sondern in umfassenderer Sachkenntnis 

erfassen, wäre der Artikel wohl weniger spektakulär, dafür aber 

etwas objektiver ausgefallen. 

Weit realitätsbezogener als der Blick in dip Kristallkugel sind für 

mich aktuelle Daten und die Aussagen sachkompetenter Experten. 

Stellen wir zuerst die Unfallzahlen in Relation. Im Raum Wieli 

reduzierten sich die Motorrad-Verkehrsoten von 9 im jahr 1991 

auf 2 im jahre 1994 In diesem Zeitraum hat sich der Motorrdb\' 

stand noch dazu fast verdoppelt. Bei allem Mitgefühl für die Tragik 

der Einzelschicksale' diese Zahl liegt an der absoluten Untergreni' 

eines System, das aufgrund seiner Komplexität ohne Fehler nicht 

vorstellbar wäre. Auch die Zahl der Verkehrsunfalle mit oder 

ohne Personenschaden ging im genannten Zeitraum deutlich 

zurück und entspricht im Vergleich zu Unfallen mehrspuriger 

Kraftfahrzeuge in etwa dem proportionalen Zulassungsanteil der 

verschiedenen Fahrzeuggruppen. Stellt sich die Frage, was von CL, 'I' 

Argumentation motorradfeindlicher Stellen übrigbleibt. Nicht 

wegzudiskutieren ist das risikofreudige Fahrverhalten verbunden 

mit signifikant höherem Unfallanteil von Fahrzeuglenkern zwisdi, 

18 und 24 jahren. Aus dieser Sicht muß der Stufenführerschein 

theoretisch begrüßt werden. Wer allerdings die Verkehrspraxis 

kennt, weiß. dal1 viele Stufenführerschei~T~ --er

DAS BESTE 

STARTKAPITAL IST IHRE 

ALTE MASCHINE. 

- 

.. 

~' ~, ~ 

Ihre alte Maschine ist uns mehr Geld wert, als Sie vielleicht denken. 

Eintauschen - umsteigen - abfahren. Mit Ihrer neuen BMW in den Sommer! 

Herzlich wilkommen bei Ihrem BMW Motorrad-Partner. FREUDE AM FAHREN 

Wien: BMW Wien 19, Heiligenstädter Lände 27 BMW Wien 22, Rautenweg 6 

Denzel Wien, Troststraße 58a . J. Faber Wien, Kirchenstetterngasse 21 

D. Freytag Wien. Praterstraße 65 

Niederösterreich: Zweirad Bentza, 81. Pölten . H. Bierbaum, Baden 

Zweiradtechnik A. Binder, Wiener Neustadt. Biker- Treff K. Kandera, Krems 

H. Slawitscheck, Amstetten 

ßmen/and: H. Bierbaum, Eisenstadt G. Krug, Bernstein 

Oberösterreich: H. Geyrhofer u. Sohn, Wels' Motorrad Ginzinger, Weng 

E. Hermanseder, Vöcklabruck . Höglinger Denzel, Linz K. Knöbl, 8teyr 

R. Kreupl, NeumarktHausruck . Autohaus Rachbauer, Ried/lnnkreis 

Zweirad Schuller, Linz"Urfahr W. Schütz, Kirchdorf 

Sa/zburCl; Denzel Salzburg . Zweiradcenter Rieger, 8aalfelden 

Steiermark: Denzel Graz Eberhard, Graz . BLM-Leitner, Bruck/Muhr 

Ing. R. Neuper, Judenburg . A. Stipper, 8tainz 

Kärnten: Denzel Klagenfurt P. Gönitzer, Wolfsberg 

Auto Nowak, 8pittallDrau 

Tiro/: Denzellnnsbruck Zweiradcenter Klingler, Kundl 

Zweirådcenter P. Wolf, Imst 

Vorar/berCl; Motorrad-Center K. Mähr, Feldkirchffosters 

ì 

i

I 

Ic; 

.~ 

8 

I 

I 

I 

I 

I 

I 

I 

I 

I 

Kontrollnspektor Klepac: 

" überwiegend 

gesetzeskonformes 

Verhalten von Motorrad- 

fahrern, gravierende 

Verkehrsverstöße sind 

Ausnahmen. " 

drosselt wurden, ohne deswegen die Unfallstatistik aufzufetten. 

Der immer wieder strapazierte Bezug von Unfall und Fahrleistungen 

des Fahrzeuges ist aufgrund des vol'liegenden statistischen 

Materials von Zentralamt, Exekutive und Unfallspitälern nicht belegbar. 

Weder bei Autos noch bei Motorrädern. Und mit der 

liebgewonnenen Floskel "überhöhte Geschwindigkeit" kann auch 

der Kanaldeckelsturz des Rollerskaters bezeichnet werden. Leider 

rekrutieren sich aber aufsehenerregende Einzelfälle wie die erwähnten 

230 km/h aus der PS-intensiven Fahi-zeuggruppe und 

werden, garniert mit kryptischen Andeutungen über schwarze 

Geschwindigkeitsmessen oder sonstigen Unsinn, öffentlichkeitswirksam 

aufbereitet. 

Die falsche Äußerung zum richtigen Zeitpunkt kann dazu beitragen, 

das in den letzen jahren mühsam aufgebaute konform-Image 

des Motorradmarkes erneut anzuki,rtzen. Genau dieses Faktum 

treibt mir den Helm in die Höhe. Vei'kchrssicherheit, umfangreichere 

Ausbildung, Schaffung von Gefiihrenbewußtsein - alles 

schwer in Ordnung. Keiner vei'abscheul Unfallfolgen mehr als Motorradfahrer. 

Militant werde ich erst. wenn offenbar wird, daß 

nicht die eingangs erwähnte Menschlichkeit Basis der Diskussion 

ist, sondern Vorurteile und DesinfOOmation in profilneurotischer 

Symbiose zu wuchern beginnen. 

Wieder zur Statistik: bereits 1992 lag die Zahl schwerer Verletzungen 

bei Radfahrern deutlich höher als bei Motorradfahrern 

Seither zeigen Radunfälle mit Personenschaden zunehmende T endenz, 

während vergleichbare Motorradunfälle kontinuierlich 

zurückgehen, Im jahr 1995 standen beispielsweise 5200 Radunfälle 

mit Personenschaden gegen 2700 Motoii'adunfälle. Größtenteils 

nicht in dieser Zahl inkludiert sind Mountainbikeunfälle, die 

nach Schätzung des Institutes "Sicher leben". eine Zweigstelle des 

motorradexorzierenden Kuratoriums für Verkehi-ssicherheit, pro 

jahr 3000 Verletzungen unbestimmten Grades nach sich ziehen 

Noch existieren keine statistischen Erhebungsdaten über Rollerskater-Unfälle. 

Aus den Fragebögen der Unfallspitäler kann man 

allein aus dieser Fortbewegungsart österreichweit pro jahr auf 800 

bis 1000 verletze Personen schließen, wobei die Dunkelziffer aufgrund 

Versicherungs-Leistungseinschränkungen im Freizeitbereich 

noch höher liegen dürfe. 

Interessanterweise melden sich die Hüter der Verkehrssicherheit 

samt journalistischer Sprachrohre zu dieser Causa kaum zu Wort. 

Ich begrüße die Helmpflicht für Motorfahrräder aus sicherheitstechnischer 

Sicht. Ich würde, angesicht ähnlicher Unfallfolgen, auch 

die Forderung nach Helmpflicht für die im öffentlichen Verkehr 

praktisch gleichschnellen Fahrrder für diskussionswürdig halten. 

Aber das ist einfach nicht so zugkräftig wie der I 6jährige, der mit 

dem 170km/h-T uningbike ein Rennen durch den Rathauspark 

fährt. 

Ein weiterer Aspekt ist der Handlungsbedarf hinsichtlich anwendbarer 

Verkehrskonzepte in Ballungsgebieten. Der Roller bietet 

hier kurz- und mittelfristiges Entlastungspotential sowohl aus ökologischer 

wie auch aus ökonomischer Sicht. Politisch bekennt man 


sich sogar von Seiten der Grünen zum strukturierten Individualverkehr. 

In diesem Bekenntnis liegt sowohl die Akzeptanz von 

Fahrrad und Motorfahrrd wie auch die unvermeidliche Folge von 

höheren Unfallzahlen dieser Fahrzeugarten allein aufgrund erheblich 

höherer Verbreitung. Natürlich würden Unfallzahlen vom Stillstand 

des Verkehrs nachhaltig profitieren, solange dieses System 

aber aus sozialer und volkswirtschaftlicher Notwendigkeit arbeiten 

soli, wird es Systemfehler, also Unfälle geben. Mehr Einspurige 

werden auch die Unfallzahlen dieser Fahrzeuggruppen erhöhen, 

dafür braucht man keine Kristallkugel eines Sicherheitsexperten. 

Allerdings muß man das wesentlich 

geringere Gefährdungspotential 

der Einspurigen in diese 

Rechnung einbringen. Wir sehen 

uns mit einem Anstieg getöteter 

Kinder im Strassenverkehr konfrontiert. 

Zum Teil die Folge 

größerer Verkehrsdichte. Gleichzeitig 

liegt die Zahl der Kollisionen 

zwischen Motorrädern und 

Fußgängern auf vernachlässigbar 

geringem Niveau. Fast 100% der 

aus Fahrzeug-Fußgänger-Kollision 

getöteten Kinder sind daher 

mehrspurigen Kraftahrzeugen 

zuzuordnen. Ein Studententeam 

der Cleveland State University 

unter jearl Walker hat mittels 

Computersimulation das Verletzungsrisiko 

Auto-Fußgänger zu 

Motorrd-Fußgänger mit 9: I errechnet. 

Dazu kommt, daß der 

Fahrer eines einspurigen Verkehrsmittel 

allein aus Eigeninteresse 

aufmerksamer und voraus., 

schauender fährt als der durchschnittliche 

PKW-Lenker. Mehr als 9 Roller bedeuten für unsere 

Kinder und uns als Fußgänger denselben Gefährdungsgrad wie ein 

PKW. Stellt man zusätzlich Unfälle unter Alkoholeinfluß in diese 

Gleichung, fällt das Verhältnis noch deutlicher aus. Bei 500 Motoi 

rad-Unfällen Personenschaden 199 I im Raum Wien wurde 

ein einziger alkoholisierter Fahrer festgestellt. Soweit zu den Fakten. 

Fernab von Zahlen ist es aber die grundlegende Einstellungsände 

rung des Motorrdbenützers, die blutige Prophezeiungen ad absurdum 

führt. In diesem Zusammenhang halte ich die Einschätzung 

praxisverbundener Exekutivbeamte für realistischer als diffuse 

Elaborate verkehrsfeindlicher Büroakrobaten. Kontrollinspek 

tor Waltel' Klepac von der motorisierten Verkehrsgruppe der 

BPolDion Wien unterstreicht das überwiegend gesetzeskonform(' 

Verhalten von Motorrdfahrern,. Wie Klepac weiter ausführt, sind 

gravierende Verkehrsversöße Ausnahmen. Das in weiten Kreiseii 

der Bevölkerung noch immer zu ortende problematische Image 

der Motorrdfahrer von wenigen Unbelehrbaren her, die 

entweder durch Lautstärke oder durch verantwortungslose Fahr 

weise die gesamte Gruppe in Verruf bringen, Bis auf die wenigeii 

schwarzen Schafe sind Motorrdfahrer überdurchschnittlich ver.. 

antwortungsbewußte und rücksichtsvolle Verkehrseilnehmer. 

Angesichts offenkundiger und teilweise schädlicher Polemik mo. 

torrdfeindlicher Kreise ist die ARGE-Zweirad aufgerufen, mit n 

gelmaßigen, sachkompetenten Presseinformationen den positiveii 

Imagewar---=i dfès Mr+ clmentativ zu flankieren.

~t vs , 

kräftige 

I~~\\ 

\( ~ ~ '~ 

Q -- ,"' 

.li./A..,; ... 'i 

//,"Î 

~.y ~ 

JA~ 

\r 

Der Chopper mit S ti L 

(- 

, ..~ 

Motortyp 

Hubraum 

Leistung 

Gewicht 

11 

l/ J 

4- Ta kt- V -Zweizyl inder 

598ccm 

25,5kwl6.000min-1 

215 kg 

Getriebe 5-Gang 

Antrieb 

Pre is 

Kardan 

89.900 

Schönheit unverb. PUlpf. Richtpreis 

Born (0 glide! Die ra si ge Schönheit mit Temperament und Power. 

Unterkühlter Charme, IIlitzendes Chrom, klare Linien. Formvollendet bis 

ins DetaiL. Der schönste Grund mit den Wolken zu ziehen, Mit flacher'- m 

Lenker für sportliches FahrgdühL Mi voller Cruising-Power schon bei 

nied-iger DrehzahL. Mi servicef eu ichem Kardan ntrieb und 

computer gesteuerter Dip;ita -Z d ng. Mit 5-Gan -Getriebe und 

Hydraulik Kupplung für angenehm weic es Schalten 

lntruder VS 600, Der Chopper mit Stil 

Jetzt bei mehr als JO autorisierten 

SUZUKI-Partnern, 

HÄNDLERNACHWEIS SUZUKI AUSTRIA 

Telefon: 0662-452440 221 

$S\J 

Ride the winds of change 

- - ~ 

~ 

N 

~ 

c: 

~ l' 

15 

":õ 

eh 

cj 

cL 

l

Für T schopperl gibt es eigene Magazine (ja, die 

mit den langen Bärten, Sm-Gabeln und nackerten 

Damen). Raus mit den Pseudomopeds! 

Arno Eichberger, 8047 Graz 

Wissen Sie was, lieber Arno Wir fragen uns 

schan geraume Zeit, warum die Chopper- und 

Bierfestpartie sa appetitliche Hasen anschleppt. 

Eigentlich der einzige Grund, warum wir dann und 

wann eine lange Gabel fahren. 

Ich habe in den letzen Ausgaben erfreut festge- 

stellt, daß Sie das Spektrum Ihrer Berrchterstat- 

tung erheblich vergrößert haben und der Infor- 

mationswert des Reitwagen Jetz am gleichen 

Niveau wie der verbale Unterhaltungswert ran- 

giert. Als überzeugter Besitzer einer Yamaha 

XV I 100 Virago würde ich mir noch mehr re- 

daktionellen Anteil für diese zeitgemäßen Fahr- 

zeuge wünschen, Besonders Zubehörangebot 

und technische Feinheiten dürfen im Interesse 

zahlreicher RW-Leser stehen, 

Dr. Kurt Wolf, 1180 Wien 

Nur zu gerne, hochgeschätzter Dottore, wir fon- 

gen gleich damit an: speziell für die XV 1100 

empfehlen wir das megaindividuelle Outfft-SixPack 

mit Einzigartigkeitsgarantie: I, Dosenhalter zur 

Befestigung am Gürtel von Technokrad, 2, Air- 

brush-Simulatian mit Drachenkampf-Motiv, kann 

jeder Tankwölbung angepaßt werden, Technok- 

rad, 3. Westerngurt mit Azteken-Ornamenten von 

IXS. 4. Soft T 001 Pouch aus weichem Leder mit 

Concho und Fronsen von Hagen. 5. Fransenjacke 

aus Straussenleder mit kolorierten Motiven, extra- 

langen Fransen und voluminösen Schulterpolstern 

von Bike-Connection, 6, Fiberglass Number Panels 

"Dirt Track Mania" von Storz, wenn Sie mal so 


richtig die Sau raus lassen wollen. 

c: 

( ) 

c: 

z 

o 

i- 

)~ 

c: 

c 

r-W a: 

a: 

w 

C 

~ -: ~ 

Nach wiederholt vertauschten Absätzen in der Vergangenheit schlägt der Naked- 

Artikel dem Faß den Boden aus, Hat sich Professor Plastik in die Druckerei geschli- 

chen. um Druckfahnen oder Computer zu sabotieren, weil er "offen gesagt" nicht 

verstand, was die Suzuki im Vergleichstest zu suchen hatte? 

Peter Eichberger,I220 Wien 

Habe Eure "Späte Beichte" erhalten, in der ihr in fulminantem Finish nach mehr 

Konzentration schreit Zitat: Erfordem mehr Konzentration Zitat Ende. Gratuliere, 

diese Rubrik katapultiert Euch in den Olymp meditativer Erkenntnis und er- 

hält einen Ehrenplatz direkt neben meiner Monty Pyton-Sammlung und der 

Z I OOO-Kurbelwelle, 

Gottfried Oberdorfer 8010 Graz 

Danke für die Blumen 

Strenge Stimme: "Grüß Gott Herr Ambrosius, mein Name ist R., ich habe hier den 

Reitwagen vor mir liegen, Ich: "ja." 

Sehr strenge Stimme: " Haben sie sich das Heft angeschaut, ich meine, das ist sehr 

nachlässig mit den vielen Fehlem, nicht das, was ich für öS 42.- erwarte!" Ich: 'Ya," 

Bitterböse Stimme: "Sie schreiben da dauemd von Co-Ausstoß, Sie. kennen sie 

nicht den Unterschied zwischen Kohlendioxid und Kohlenmonoxid? Das geht 

doch so nicht. Haben sie keinen Lektor?" Ich: 'Ya, äh, Nein," 

Emste Stimme: "Und hier, da fehlt überhaupt ein Teil einer Geschichte, Sie, wissen 

sie das überhaupt?" Ich: 'Ya, das ist näm"," 

Sehr emste Stimme: "Dann kommt der Teil, der uninteressante, noch einmaL. Wis- 

sen sie das überhaupt?" Ich: 'Ya, also da"." 

Aufgebrachte Stimme: "Da steht Viezylinder in den technischen Daten, Sie. das ist 

ein Vierzlinder, wissen sie das überhaupt?" Ich: 'Ya." 

Beleidigte Stimme: "Sie, ich sage ihnen noch etwas. Diese Farce mit dem Roller, ist 

ihnen da nichts Vemünftigeres eingefallen?" Ich: "Leider nein, aber wenn sie mich 

noch lange aufhalten, werden sie in der nächsten Ausgabe noch mehr Fehler ffnden.." 

-- 

Tiefe Verbeugung vor ollen Bandit 600-Fans, Ihr Motorrad kommt in diesem Heft 

Ich möchte mich nicht mißverstanden wissen, aber eines muß ich Ihnen mitteilen, 

Die Nichterwähnung der, als Glanzstück modemer Technik geltenden 600 Bandit 

von Suzuki. verstehe ich als bewußte Beeinflußung und Irrelertung der Öffentlichkeit 

Desweiteren sind seit einiger Zeit auffallig viele Fotos von Motorrdem der 

Marken Honda und Kawasaki in Ihrer Zeitschrift, Die Vemmutung liegt nahe, daß 

einige Redakteure von diesen Fimmen bestochen wurden, 

Ing. Wilhelm Hofbauer, 4871 OÖ 

Weit gefehlt. lieber Herr Hofbauer, ich habe (ur meine '96 ZX-7RR trotz flehentlicher 

Bitten nur 81 % Rabatt erhalten und bin Kawa deswegen nicht besonders grün. 

(deswegen habe ich auch die rote RR genommen) 

( ) 

~

Ban 

~ 

o~ tt ~ 

, , 

~. 

"' 

. 

SUZUK, 

7.. \ 

Motortyp Vi ertaL- V ierzyl inder 

Hubraum 599ccm 

Leistung 25kw 7000min-l 

Gewicht 222kg 

G et r e e 6-Gang 

Antrieb Ket e 

Preis 

89 900 

Big Bike for big fun, Motorrad pu - hundertprozentig und unverfälsch 

Die geballte Ladung Technn und Design. Kraftvoll, komfortabel, 

kompromißlos. Das echte FahrgefühL. Den Motor sehen, die Pow 

spüren de Le t g vertrauen. Beide Räder fest auf dem o en und 

jeder 5ituatio. gewachse . Mit dem robusten Doppelschleifen- 

5tahlrohrrahmen. Mit dem elastischen 16 V-Kraftpaket. 

Mit R ada u fh ä n gu ng und B rem s en der 5 p i tzen kl as se. 

Bandit 6005 Ohne Kompromisse. 

Jetzt bei mehr als 30 au orisierten 

SUZUKl-Partnern 

HÄNDLERNACHWEIS SUZUKI AUSTRIA 

Telefo : 0662-452440-221 

R ich 

$5Ride the winds of change 

õ; 

:§ 

N 

'§ 

Õ 

erëo 

~ 

i5 t 

" 

vi 

rj 

a:

.1,. 

i. 

FRISCHER WIND 

Eine attraktive und praxisgerechte Idee zur Bewältigung des Verkehrstaus wird 

bis Ende Mai von Daihatsu und Piaggio-Importeur Faber umgesetz: der sparsame 

Kleinwagen Cuore CX in Kombination mit dem 50ccm-Roller Zip zum Komplettpreis 

von öS 119.000.- Die I 25er-Sfera kostet öS 15.000.- Aufpreis. Dieses Angebot 

ergibt auf die jeweiligen Einzelpreise einen Vorteil von fast öS 25.000.-. Zusätzlich 

gibt es ein außergewöhnliches Versicherungspaket für beide Fahrzeuge. 

Gratulation an Daihatsu und Faber für dieses verkehrs- und umweltgerechte Offert, 

das die ideale Lösung schlechthin für verkehrsüberlastete Ballungsräume darstellt. 

Nach anfånglichen leichten Problemen hat Suzuki-Salzburg für 96 ein flächendeckendes 

Händlernetz etabliert: 

WIEN: 2Rad Süd Triester Str. 263, 2 Rad Salon Wilhelmstr. 18, 1-. 

Action Bike Wagramer Str, 64, Allmocar Heiligenstädter Str. 60 

NÖ: I Zellhofer 3300 Amstetten, Zweirad-Center 2640 Gloggnitz, 

Suzuki Mayer 2544 Leobersdorf Ginzinger 3 15 i St. Pölten, 

Hold 223 IStrasshof, Motorradbörse 2700 Wr. Neustadt, 

Schweinberger 2225 Zistersdorf 

w 

BGLD: Bader 7400 Oberwart 

S: Zweirad-Center Rieger 5760 Saalfelden, Ginzinger Bayerhamerstr. 26, 

RKS Eberhard Fugger-Str. 2 

OÖ: 2-Rad Unterberger 4820 Bad Ischl, Zweirad Schuller Freistädterstr. 336, 

Stadler 450 i Neuhofen/Krerns, Ginzinger 491 0 Ried 

STMK: 2-Rad Eberhard Kärtner Str. 227. Klinkosch 8665 Langenwang, 

Wilfling 8430 Leibnitz-Kaindorf \ 

K: 

T: 

Zweirad Puff Koningsbergstr. 3, Moto-Point 9800 Spittal/Drau, 

Motec 9500 Villach, Dohr 9400 Wolfsberg 

AMZ Viaduktbogen 11, Motorrd Willi 6330 Kufstein, 

Zweirad-Corner 6100 Seefeld, Cyde Center 9990 Debant 

(f 

VBG: Loitz 6923 Lauterach 


w 

"- '" 

~, 

~ 

\. ~'.'-.'~ 

~~."-\ 

.. 

Am 21.7. versammeln sich HD-Treiber zum ersten internationalen Sportster- 

Meeting arn Ö-Ring. Die Anreise gestaltet sich als Sternfahrt von den HD-Händlern 

Nach Lust und Laune können die Teilnehmer das gastliche Hospitality-Zelt 

Richtung Strecke verlassen und ein wenig Rundstreckenluft schnappen. Wer will, 

kann unter Anleitung von RW-Instruktoren einige Runden drehen oder an Vergleichsfahrt 

und Beschleunigungsrennen teilnehmen oder einfach der VR 1000 

zusehen. Wer für einen der Bewerbe nennt, zahlt übrigens keinen Eintritt. Höhepunkt 

ist die Ring-Parade aller anwesenden Harleys. Bei den Vergleichsfahrten 

wird in zwei Klassen gewertet: original oder Fahrwerk-Brernsen-Tuning, bei den 

Beschleunigungsrennen gelten 883er, mehr als 883er und Dressed. 

Fischer HD TeL. 505 15 50, Zweiradcenter Braumandl TeL. 07242/4620 I 

Motorrad Geisinger TeL. 05522/72044, Schratter GmbH TeL. 0316/912022.

!AlZ!AlÇ;ER (.(/PP//JJlr 

..über WM-Strategie und Corser 

..über Honda und die RC 45 

...über Suzukis seltsamen 

WM-Auftritt 

Sie hoben den WM-Laufin Misano gesehen? 

Wenn nicht: Schande! Schalten Sie in Hockenheim 

auf DSF: live mit 18 Kameras und drei Onboard- 

Optiken! 

Ich bin nicht unglücklich. Der T roy hält sich aus 

den Übergefechten raus und punktet Ob Gobert 

und Kocinski ihren heurigen Standard ohne Abgang 

durchholten, steht in den Sternen. Wenn doch, 

dann muß sich Corser was überlegen, ober wir set- 

zen auf seine kühle Cleverness und seine Strecken 

kommen noch. Honda ist in Misano etwas unter 

Wert geschlagen worden. Die RC 45 marschiert 

wie eh und je auf der Geraden - bestes T opspeed- 

Resultat ober der Foggy wird nicht zum letzten 

Mol abgestiegen sein und es war diesmal nicht von 

schlechten Eltern, härter und höher als olles, was 

ihm '95 untergekommen ist Er wird auf der 

Honda und ihrem Potential sicher noch aufzeigen, ober ich ftirchtl, nicht ohne sein Lehrgeld zu zahlen. 

In Staunen versetzt mich der WM-Auftritt von Suzuki. Ein absolut interessantes Motorrad als Basis, viel 

Aufwand im Markeung der Serien-GSX-R, wie mon hört überall "Number One"-Slogans, ober im WM- 

Fahrerlager wird ouf Privatfahrer-Niveau operiert Dos hot, glaube ich, niemand von den T opteoms er- 

wartet, daß Suzuki den Werkseinsatz eines zentralen Image-Produkts den (sicher fIeißìgen und ehren- 

vollen) Schraubern einer Nationalmannschaft überläßt Die Fahrer sind gut, ober Suzuki hot sich in kei- 

ner Disziplin echte T op-Leute geleistet, auf Werksebene rätselhaft Vielleicht sogar arrogant: Sieht aus, 

als hätte mon bei Suzuki geglaubt, mit halbem Einsatz dos große Spiel gewinnen zu können. Worum 

kümmern sich die)apaner nicht selbst darum? Der WM und damit auch jedem anderen Team tun sol- 

che Blamagen und amateurhaften Fehleinschätzungen nicht gut 

Die GSX-R und Russell unter echten Werkstechnikern, dos wäre eine Dimension die mon ernst nehmen 

muß und die mon sich auch als Wettbewerbsgegner wünscht 

11 

Alfred Inzinger 

.l' 

~ 

" 

~ 

ki 

~ 

" 

B 

~ 

I 

Fast 50 Teilnehmerwerden ihre Fahrkünste 

beim holländischen 

MuZ Skorpion-Cup messen. Skorpion-Aktivitäten 

auch im SOS Europa-Cup: 

Elli Bindrum verbuchte bei 

ihrem ersten internationalen Einsatz 

den hervorragenden 7. Platz. Alan 

Cathcart, der sich vor Bindrum über 

die Linie retten konnte, nach dem 

Rennen: "Diese Frau, verzeihung, fåhrt 

wie der Teufe\!" 

Mit recht exklusiven Fahrzeugen bestückt 

die Firma Eder in 4 i 00 Ottensheim, 

Linzer Str. 60, ihren Schauraum. 

Als Landesvertreter von Bimota, 

Laverda und Aprilia setz man 

ganz auf Bella Italia, entsprechende 

Einstellung und natürlich Einschulung 

des Personals werden geboten. Italophile 

rufen Herr Christian Augustyn 

unter 07234/ 2655-18 

Frauen aufs Bike, fordert die ARGE 

Zweir i und stellt gleichzeitig drei 

Termine in den ÖAMTC-Fahrtechnikzentren 

für Fahrtechnik-T raining, 

Geschicklichkeitsbewerb, Probefahrten 

und Bike-Atmosphäre zur Verfügung. 

Jeweils Sonntag, 8. September 

Teesdorf 15. Sept. Saalfelden und 22. 

Sept. Zeltweg. Stay tuned und lassen 

Sie Ihren Alten zu Hause! 

Im Zuge der permanenten Verbesse. 

rungen an Triumph-Modellen wird 

Jetz eine Zündbox-Umrüstaktion, 

natürlich kostenlos, durchgeführt. Die 

neue Box verbessert das Kaltstartverhalten. 

Triumph-Besitzer wenden sich 

mit Angabe der Fahrgestellnummer 

an ihren Fachhändler. 

Der REITWAGEN 15 

"

FESCH E 

KONTROLLE 

Im Prinzip ist die Sache klar und wird auch in anderen 

Ländern vorexerziert: der Roller ist in Ballungsgebieten 

für jede Art Verkehrseilnehmer die flüssigste Fortbewegung. 

Obwohl man hierzulande gar nicht so neue Erkenntnisse 

meist mit Verspätung wahrnimmt, ist es Piaggio-Importeur 

Faber gelungen. die Exekutive von der 

Unentbehrlichkeit des Rollers zu überzeugen. Bis jetz 

wurden 30 Polizei-Sfera ausgeliefert und werden zumeist 

von Politessen zur Zähmung unbotmäßiger Verkehrsteilnehmer 

(siehe Bild) eingesetz. 


SCHWANENSTADT 

"Rupi" Walkner 

mit KTM-Prototyp 

auf Siegeskurs. 

Darrl King: 

Laufsieger, 

2.inWM 

TRIUMPH UND 

NIEDERLAGE FUR 

RUPERTWALKNER 

Nach Kini und Sigi Bauer beschert uns der stille Salzburger 

endlich wieder einen Sieg bei einem SOOer- WM-Lauf. Dennoch 

errinnern die Umstände eher an ein typisch-österreichisches 

Schicksal denn an einen WM-Sieg vor 100.000 

begeisterten Zuschauern 

Bestes Wetter, gute Streckenbedingungen und ein optimaler 

Start versprachen Hochspannung, doch die Pannen 

ließen nicht lange auf sich warten. Während Walkner mit 

dem Messer zwischen den Zähnen seine Führung gegen 

Eckenbach und Smets verteidigt, schaltet der ORF nach 

Monte-Carlo, wo Thomas Muster auf besseres Wetter 

wartet. Bei der Siegerehrung dann die deutsche Hymne, 

worauf sich der Pokal in Walkners Hand in seine Einzelteile 

auflöst. Die echte Katastrophe dann beim zweiten Lauf als 

ihm ein Stein das Nasenbein bricht und eine bessere Placìerung 

als den 8. Rang verhindert. Wertvolle WM-Punkte 

sind verloren. 

Machtlinger nach Handverletzung wieder da: i O. und 6. 

Rang. Wenig Glück für Sigi Bauer: Sturz im ersten Lauf. 

Sprunggelenk beleidigt, aus. Robert Jonas, vierter qualifizierter 

Österreicher, kommt über das Mittelfeld nicht hinaus.

"Çhris Attiger- 

Osterreicher-Stil 

fì.h u rt.. " 

TERME, NON SCHOLAE DISCIMUS 

Wem bei i 40km/h Piste auf der Dakar die Vorderachse in der Nabe zerbröselt, dem 

braucht man nichts mehr erzählen. Zuhören lohnt sich weit mehr. Chris Attiger hat auf unzähligen 

Sixdays-. Roof-. Enduro- und Rallyekilometern als Kini-Compagnon so erlebt, 

daß er es nicht länger für sich behalten kann. Gemeinsam mit dem zigfachem italienischem 

Enduro- und weißder T eufelwasnochalles-Meister Fabio Fasola hat Chris den Südostipfel 

der Insel Elba annektiert und doziert von einem stattlichen Landgut aus alle Insiderthemen 

der Enduro-Fahrtechnik. 

Training on the job, versteht sich, das einer heimlich auf die italienische Insel entwischten 

REITWAGEN-Testpatrouille die eingerosteten Wadein nach vorn genchtet hat. 10 wintermüde 

Männer, 10 feine Motorrder, une aussichtslose Beschwörungsrede des RW-Guides 

am ersen Tag und von den Klippen stürzende Enduros keine halbe Stunde später. 

Die "Fasola School" bringt Leben in uns autodidaktisch gebildete Geländefahrer. 4 knackige 

Enduro- Tage in paradiesischer Umgebung reißen jeden vorwärts. Auf jeden Fall die ersten 

15 RW-Clubmitglieder, die sich für die erse RW-Enduro-Perfection im Herbst anmelden. 

Honda-Fahrer können schon im Juni auf der 

RW-Elba-Rally erfahren, was es heißt, mit geschundenen 

Knochen beim Maurizio-Wirtn 

Penne Rigate einzunehmen. 

Fasola School in Capoliveri, Elba. Kontakt: 

RW-Clubhaus, 0222 /5220833, Fax 5220834 

oder Chris Attiger, 0041 52 7652015, Fax 

76.)2023. 

"...geradewegs ins Verderben" 

NEUE FILIALE 

Offzielle Eröffnung von 2Rad-Süd, einer 

weiteren Zweigstelle des Wiener Bikemoguls 

Tino Krause auf der Triesterstraße 

263. Auf runden i 000 Quadratmetern 

sind neue Honda und Suzuki, Zubehör, 

Roller und Gebrauchte appetitlich aufgereiht. 

Im Bild (vlnr) Kommerzialrat IIko, 

Suzuki Austria, Tino Krause, 

Freddy Schmidt, 2Rad-Börse, 

Direktor Ruprecht Suzuki-Austria und 

2Rad-Süd-Geschäftsführer Wanghofer. 

~ ~ . 

l' , 

I 

Ziemlich umgerührt wird derzeit im 

neuen Power Shop. 700 Quadratmeter 

stehen für Verkauf und Werkstatt 

zur Verfügung, die Zahl der Eigenimporte 

nimmt beeindruckende Dimensionen 

an: Tom 's Harley-Goodie, Highway 

Hawk, Supertrapp und der uns 

so liebe Kerker. Neben dem Verkauf 

von gut sortiertem Zubehör führt der 

Großhandel täglichen Postversand in 

die Bundesländer durch. Rufen Sie ein- 

fach 0222/ 604 23 00 oder parken Sie 

Ihr Fahrzeug auf den 2000 Quadratmeter 

Freigelände bei der Absberggasse 

57, I i 00 Wien. 

Vorsicht bei Motorradtouren in den 

Osten. Wie die ÖAMTC T ouring-Information 

ausführt, bestehen in vielen 

Ostländern spezielle Bike-Tempolimits. 

In Tschechien und der Slowakei 

gelten 90 km/h, gleiches in Polen und 

Griechenland, in Bulgarien sind 100 

km/h erlaubt und in Rumänien überhaupt 

nur 50 km/ho Informieren Sie sich 

an den Grenzen! 

Kawasaki ändert ab Modelljahrgang 96 

das Inspektionsystem. Die Inspektionsintervalle 

werden von 5000 km auf 

6000 km erhöht, der ArbeitsaufWand 

wurde dahingehend verändert, daß im 

Wechsel Jeweils eine große Inspektion 

und ein Pflege- und Wartungsdienst 

am Programm stehen. 

Der MSC-Zeilern lädt alle ehemaligen 

Rennfahrer, die am Strassenrennen 

Zeillern-Amstetten von 1975 1980 

am Start waren, zu einem Treffen ein. 

Gilt natürlich auch für Mechaniker, 

Sponsoren, Teamchefs usw. Termin: 

Anreise 25. Oktober, Tratsch mit Film 

und Unterhaltung ab 26. mittag. TeL. 

07475/ 3253 8-16 Uhr. 

Der RE/TWAGEN 17

. . 

Laitz GmbH 

6923 Lauterach 

Bundesstraße 94 

TeL. 05574/79369 

Aluglaser 

Schlecht ist die Idee nicht, Brillenrahmen aus Alu, 

bei Bedarf eloxiert, anzufertigen, Den französischen 

Hersteller jerik gibt es seit 5 jahren, mit der 

neuen Produktlinie von Stardesigner Marc Mug- 

nier wurde ein neu es Kultobjekt geschaffen. Die 

Preise beginnen bei öS 798.- 

18 

Uvex Austria 

4601 Wels. 

Kamerlweg 33 

Tel 07242/ 623 23 

Mit Sicherheit 

Abriebfestes Cordura 500, jede Menge T emperfoam-Protektoren 

garniert mit U-tech-Schalen 

und topmodischer Auftritt charakterisieren 

die transcanada-jacke von Uvex. Die passende 

Hose trägt denselben Namen und ist im Sitzund 

Kniebereich mit Kevlar verstärk, Wasserdicht, 

winddicht und atmungaktiv ist eh klar. in 

schwarz-rot oder schwarz-blau um öS 6.570,beim 

Fachhändler. 


;; 

- /' 

,. 

Vredestein GmbH 

Seybelg. 10-12 

1230 Wien 

TeL. 0222/ 869 33 25 

Traumrouten 

~' 

Die Sache hört sich ganz einfach an: beim 

Kauf von einem Satz Avon-Reifen gibt es 

die Traumroutenmappe für Cabrio- und 

Motorradfahrer gratis. Streckenbeschreibung, 

Karte und Sehenswürdigkeiten bei 

insgesamt 34 Ausflügen in Österreich und 

Südtirolinkludiert. 

. 

(1 

,¡ 

) 

~I

Fischer GmbH 

1040 Wien. 

Weyringerg. 28-30 

TeL. 505 72 52 

Richtiger Topf 

Da hat sich doch glatt ein anderes FM-Modell 

eingeschlichen bei der Vorsellung von 

Meki's Topf Auch wenn uns das Federdesign 

besser gefållt, hier ist das Original des 

schwersten Österreichischen Handgelenks. 

FM Force T en Replica Carbonffber 

um öS 5.790.-. Und wenn jetz einer daherkommt 

und geifert, daß der Meki bei 

den handwarmen Deutschen abgebissen 

hat, dann antworten wir nur: wartet auf 

den nächsten Lauf, dort setz es die rotweiß-goldene 

Stoffand. Lindholm ist 

Schwede! 

Procar GmbH 

Tischlersr. 4 

4050 T raun 

TeL. 07229/74 8 I 8 

/ 

Michael Wiegand 

Neustiftgasse 32-34 

i 070 Wien 

TeL. 0222/ 523 98 69 

Classic Gas 

Von Segura kommen die modischen Leder- 

und Nylonjacken mit den Insignien 

großer Altmeister oder alter Großmeister. 

Die aufwendig verarbeiteten Lederjacken 

gibt es in zahlreichen Designvarianten mit 

unterschiedlichen Farbgebungen um faire 

öS 6.990.-. Die Nylonjacken sehen nicht 

halb so gut aus, kosten aber mit öS 2,990.weniger 

als die Hälfte. 

Impulse 

Wie für einen kreativen Italiener üblich, hat 

Gigi Nava bei seiner neuen Produktlinie einige 

Kunststücke aus dem Ärmel geschüttelt: 

das patentierte Nava Fog Free System 

reduziert wirkam ein Beschlagen des Visiers. 

Die Mikroffberpolsterung der Innenschale 

verringert Außengeräusche und mit 

dem Turbo Free-Nackenprotektor werden 

Fahrtindturbulenzen minimiert. Bei 200 

km/h werden beim hier gezeigten Modell 

Carbon View 170 Liter Luft durchgesetz, 

besser kann man Belüftungskomfort nicht 

dokumentieren. Hochwertiges Futter und 

auswechselbare Backenkissen ergänzen 

den Standard der Fiberglas-Kevlar-Carbon- 

Schale. Im Fachhandel um öS 4.690.- 

IM NETZ 

Nach den ersen Warm-Up-Monaten auf dem 

frisch asphaltierten Datenhighway hat der REIT- 

WAGEN jetz den Grip für gut befunden und 

reißt haarsräubend durch: 

"reitwagen~der-reitwagen.co.at' 

ist die neue E-Mail-Adresse des RW-Clubs. die 

sich vor allem nach Euren Wortanzeigen die Re- 

zeptoren verzehrt und unter 

..http://ww.cso.co.at/reitwagen.. 

räumen wir mit dem Schmerz auf, den ein wahr- 

hafter Schreiberling empfindet. wenn er nur alle 4 

Wochen medialen Ausgang bekommt. Die RW- 

Intemet -Homepage bietet ab sofort aktuelle 

News-Updates zu den Superbike- und Grand Prix- 

Championships, tägliches Kinigadner-Fenster 

während der großen Rallyes, das komplette RW- 

Testarchiv, Perfections-Programm und -Nachlese. 

Motorrd-Kurzests der aktuellen Modelle und die 

Photos, die nimmer ins Heft gepaßt haben oder 

die die Druckerpresse wegen moralischer Beden- 

ken verschluckt hat. In aller Bescheidenheit die ak- 

tuellste Informationsbörse am Zweiradmark und 

die längst fallige Gelegenheit, ein Faxmodem anzu- 

kaufen. ohne das in 5 Jahren kein Flugticket. keine 

Konzertkarte und kein Perfectionsticket mehr über 

die Schwelle huscht. 

DerREITWAGEN 19

' . . . 

125 54.900,- Lew Rider 255.130,- 100 ABS 79.900,- 

125 Replica 72900,- Rider Convertible 260.890,- 100 3S0 SE 6S.900,- 

250 Replica 99.900,- Soltil 273.310,- 750 108.000,- 1400 GlP 

650 89.900,- 290.510,- 550 87.500,- 17 

6.5 93.900,- 265.960,- S 78. 950,- 89.900,- 

Boy 280.675,- 250 64.950,- 69.900,- 

159.900,- Softil Classic 280.675,- 1500 Classic 70.000,- 55.900,- 

Biposto 179.900,- 284.960,- Classic 128.500,- 

249.900,- King 273.695,- 800 118.950,- 750 129.400,- 

King Injection 287.850,- Eliminator 600 99.950,- 900 147.900,- 

650 97.000,- Glide 5tandard 243.880,- 500 85.950.- 158.300,- 

1100 GS 157.000,- Glide Classic 280.555,- 252 65.950,- 165.400,- 

850R 138.000,- Glide Classic Injection 294.730,- 650 R 1 08,000,- rophy 3 169.900,- 

1100 R 146.500,- Glide Ultra 322.555,- 650 79,950,- 900 181.400,- 

RS KAT 182.000,- Glide Ultra Injection 336.730,- 500 Twin 85.950,- er 11 213.600,- 

KAT 210.000,- KTM 159.400,- 

75 KAT 146.000,- 1500 Gold Wing Special Edition 305.000,- 125 Enduro 64.000,- 2f.rbig 162.300,- 

75 RT KAT 180.000,- 1500 Gold Wing Aspencade 265,000,- 74.000,- 162.300,- 

IIOORS 210.000,- 11005had. C2 ACE 176.990,- 300 Enduro 75.980,- Triple 900 164.200,- 

100 L T Special Edition 250.000,- 1100 Paneuropean 200.000,- 400 Enduro 78.950,- 900 6 G. 166.700,- 

100 R Classic 140.000,- Paneuropean CBS-ABS 245.000,- 620 Enduro gr Tank 93.900,- 

Classic 173.000,- 1000 F 166.000,- 400 Super Competition 85.850,- Max 169.990,- 

GS PD Classic 155.000,- 000 Big One 159.990,- 620 Super Competition 95.850,- 1200 146.980,- 

RR Fire Blade 174990,- Duke E-Starter 111.850,- 1000 R 167.980,- 

Evoluzione 69.900,- Pacific Coast 164.990,- 900 S 128.980,- 

Roadster 200 43.980,- 330.000,- la 149.9000,- 850 130.980,- 

79.900,- 159.990,- 129.900,- 850/96 131.980,- 

69.900,- 750 C Mag 146.000,- GUZZI 850/95 102.990,- 

Elefant 112.900,- 750 108.000,- 750 98.980,- 750 R 160.980,- 

Elefat 129.900.- 650 Revere 93.990.- 1100 Vergaser 139.980.- 660 89.980,jlANG 

600 C 5hadow 103.000,- 1100 Injection 149.980.- 600 R 133.980,- 

750 110.000,- 86.990,- 1100 149.980,- 600 R Aktionsmodell 99.980,- 

600 F 134.990,- 1000 Injection 139.980,- 600 S Diversion 82.980,- 

16 98.000.- 500 75,990,- I 000 Injection Racing 199.980,- 600 N Diversion 79.980,- 

400 99.990,- 125 Aktionsmodell 55.980.- 

S5 Carenata 124900,- 250 55.990,- Sporttar 125 36.500,- 750 Aktionsmodell 111.980.- 

5S 149.900.- 250 Freeway 64.990,- Tour 64.900,- 660 91.980.- 

5S SL 168.900,- 250 74.990,- 500 Country/Silven 69.900.- 600 E 79.980,- 

Biposto 196.900,- 250 C Rebel 54.990,- Voyager Gespann 98.500,- 250 R 75.980,- 

5P 219.900,- 125 C Rebel 49.990,- Gespann i 19.500,- 600 E 76.980,- 

Biposto 226.900,- 750 Africa Twin 132.990,- Sport 84.990,- 500 E Aktionsmodell 69.980,- 

5P3 274.900,- 600 V Transalp 103.000,- Tour 79.990,- Star 205.980,- 

16 Senna 249.900,- 0 Dominator 84.990,- Replìca 118.500,- 1100 Virago 130.980,- 

Monster 98.900,- 500 Dominato 75.990,- Traveller 89.990,- 750 Virago 113.980,- 

Monster 144.900,- 250 Dominat~; 74.990,- 535 5 Virago 88.980,- 

R 89.990,- 44.900.- 500 S Virago 84.980,- 

Std. 69.000,- 400 R 89.990.- 125 44.900,- 250 5 Virago 61.980,- 

Bullet 500 de luxe 79.000,- 125 45.990,- PKX 125 39.900,- 250 N 49.980,- 

Bullet Luxe Extra 75.000,- PKX 200 E 47.900.- 250 55.980,- 

Bullet 500 Chopper ab 89.000,- 108.900,- 15011 53.900,- 125 39.980.- 

Bullet Gespann 125.000,- TE 98.900,- 150 56.900,- 125 55.980,- 

GAS WR 86.900.- 250 72980,- 

250 64.900.- WR 83.900,- IIOOW 174.900,- 125 TR 41.980,- 

370 65.900,- 750 162.900,- 

250 59.900.- 125 49.990,- R 166.900,- 

WASAKI 

119.900.- 

135.1 R 1100 179.500,- 72900,- 

883 Hugger 14 90,- ZX-9 R 171950,- 72900,- 

1200 Sport 166.445.- ZX-7 RR 215.000,- S Bandit 126.900,- 

1200 Custom 174.765,- ZX-7 R 160.950,- 86.900,- 

'Glide ZX-6 R 134.950.- 89.900,- 

ALL E MOlO RRA D '" HA 'I P' L ICH IV E R sie HER U N GEN 

Deckungssumme 12 Millonen (bei ÖAMTC/SK 15 Millonen), ¡nkl. 11 % Versicherungssteuer, ohne motorbezogene Versicherungssteuer 

Quoll,,, ÖAMTC, letztverlügbarer Ende April 1996: 15. Mai 1995 

20 DDr REITWAGEN 

bis 

~ 

I, 

~f

16.-17.5. REITW AGEN-Perfection Hungaroring 

16.-19.5. Int. Harley-Davidson-T reffen Steinbrüche Wöllersdorf/NÖ 

17.-1 8.5. Hausmesse RS-Reifenhandel, 3943 Schrems 

26.5. Veteranencross Neuruppersdorf Dominatortreffen 

26.-27.5. REITWAGEN Honda Dirt Days u. LC4 Cup Neuruppersdorf 

24.-27.5. Harley-Davidson Super Rally Vorarlberg 

1.-7..6. T ulbinger Bike-Fest (nahe Dopplerhütte)/NÖ 

6.-7.6. REITW AGEN-Perfection Hungaroring 

7.-9,6. 7. Int. Dnepr.Treffen Grabensee/Sbg. 

2. od.9.6. Harley-Davidson Wechselgebirgeausfahrt 

1 1.-16.6. REITWAGEN Honda Dirt Days Elba-Rallye 2500 

5.-16.6, Steyregger Berg- u. Talwertung mr Oldtimer der ÖGHK-OÖ 

15.-16.6. Jubiläums-Motorrdtreffen bei RGGrötzmeier, Pasching/OÖ 

16.od.23.6. Harley-Davidson T oy-Benefiz-Run 

21.-23.6. 6. Int. Moto Guzzi Alpentreffen Ebnit-DombimNlbg. 

21.-23.6. Oldtimerfestival Nürburgring 

16.05. 

~ 16.-2705. 

~ 18.19.05 

~~ 19.05. 

~ 25.05. 

26.05. 

26.05. 

~ 26.05. 

27.5.-7.6 

Ç) 1.-2.06. 

~ 2.06. 

~ ~ 2.06. 

~ 9.06. 

~- 9.06. 

~ 15.06. 

~ 15.-16.06. 

,~ 2206. 

22-23.06 

~~~ :~:~~: 

ÖAMTC Speedway Wien er Neustadt 

Atlasrallye '96 

OGT T riallnnerschildgraben 

Motocross Grafenbach/Landschach 

Bgld. Motocross Großhöflein 

Motocross ßirkeld 

Austria Motorroller-Cup Teesdorf 

Grand Prix Mugello/I 

Tourist T rophy Isle of Man 

Enduro-ÖM OrrürlH 

Int. Motorrdrennen Salzburgring 

ßgld. Motocross ßratislava/S 

Motocross Langenlois/Mittelberg 

Grand Prix Paul Ricard/F 

Int. Speedway Natschbach/Loipersbach 

Dunlop Silver Cup Hungaroring/H 

Motocross Schrems 

Superbike-WM Monza/I 

ßgld. Motocross Pamdorf 

OGT Trial Schauerberg 

VERSICHERUNG 

KFZ Haftpflchc 

10ped 2 sitzig 

I~KFZ Rechtsschutz 

= 

M 

l. M¡; 

TeL. (0222)5220833 

TeL. (0222)407 03 

Niederschremser Str. 4b 

MSC Bgld.Pf.00 lEisenst. 

TeL. (0222)5220833 

TeL. (05522)39 400 

TeL. (0664)301 30 23 

TeL. (0222)522 08 33 

TeL. (0662)8044 6714 

TeL. (0222)512 05 13 

TeL. (0222)5220833 

TeL. (0732)64 00 68 

TeL. (07229)32 50 

TeL. (0222)S 12 05 13 

TeL. (05572)36 489 

TeL. 06(0211 )33 42 42 

TeL. (02622)284 16 

TeL. (+39)4133 1470 

TeL. (0222)31 94 941 

TeL. (02630)345 25 

MSC ßgld,Pf 700 lEisenst. 

TeL. (03174)49 07 

TeL. (02622)849 28 

TeL. (+39)632338 15 

TeL. (+44)1788 573 585 

TeL. 0036(7)231 196 31 

TeL. (0662)433 601 

MSC ßgld,Pf 700 lEisenst. 

TeL. (02734)26 36 

TeL. (+33) I 4923 7700 

TeL. (02635)658 64 

TeL. (0222)894 27 45 

TeL. (02853)76840 

TeL. (+39)3924821 

MSC ßgld,Pf 700 1 Eisenst. 

TeL. (0222)31 94 941 

Club-2RAD 

2Rad-5üd 2Rad-Börse 2Rad-Nard 

ERSICHERUNG 

'.125.-ÖS* I n* 

Motorräder und Roller bis 250 ccrn 

1.604.-öS* 

350 

1.940.- ÖS* 

140.t 

.0 

(I-sitzig) Hvz** 297.ofa 

(2-sitzig) Hvz 1.290.- 

Hvz 1.814.- 

125 ccm Hvz 723.- 

125-200 ccm Hvz 8 14.- 

250 ccm Hvz 822.- 

50-350 ccm Hvz 1.201.- 

350-500 ccm Hvz 1.673.- 

750 ccm Hvz 2.152.- 

er 750 ccm Hvz 2.652.- 

Wir versichern alle Marken zum gleichen Preis, 

neu und gebraucht! 

Kein Mitgliedsbeitrag! Sofort-Anmeldeservice! 

Unfallabwicklung! 

Hotline 0222/214 85 9S 29 

"Prämien sind Haftpflichtprämien mit Hinter/egungsverzicht, 

'* Hvz"'Hinterlegungsverzicht. 

.. NN 

I: 

~ 

u. 

.. 

CI 

.. c:: 

''¡ DO 

'Qj 

.. 

.c vCI 

.. 

CI 

t: 

:: 

Z 

w 

C) 

~ 

ii 

13 

.ê 

c 

CI 

DO 

C 

:: 

DO 

~ C 

::: 

~ C 

c: CI 

.. 

:: 

w 

¡; 

CI 

.. 

ii .. 

in 

C 

nn 

.. 

~ 

+in 

oe 

:: 

Ü 

CI 

oe CI 

:: 

Honda 

2. Yamaha 

3. Kawasc, 

4. Suzuki 

5.BMW 

6. KTM 

7. Harley-Davi(' 

Ducati 

9. Cagiva 

- Piaggio-Vespa 

Husqvama 

2. Moto Guzzi 

3. Aprilia 

ER NACi 

~tmotorrder, 

inner bis März 1996 

1.304 

748 

507 

399 

338 

308 

124 

67 

66 

50 

38 

31 

27 

55 

4.062

.1'-:' 

.... L. 

~7 

e 

zur eIsernen Motocross-Ära - 

27. Mal 

¡~~;'ht ~~:"de~::~de" edel"~ 

I ,klassischen Viertakt-Crossem vergangener Epochen und ihren nicht weniger 

I l~dlen Fahrem. Als Kontrat tragen KTM und Der REITWAGEN den KTM LC 

Ilcup aus. eine Serie. in der die Allround~Fähigkeiten der LC4-Fahrer gefordert 

ì --nd und die aus verschiedenen Einzeldsiziplinen wie Enduro, Cross, Road- 

! book, Supermotard und Dirtrack besteht 

Im Rahmen des Veteran-Crossmeetings in 

Neuruppersdorf werden am 27. Mai zwei 

Motocross-Läufe (15 min + 2 Runden) ffr 

LC 4 Enduros auf der perfekt präparierten. 

einfachen Veteranen-Runde gestartet. die 

zur Gesamtwertung zählen. 

Möglichkeit zum freien Training besteht be- 

reits Samstags, den 26. Mai. 

Da das Sponsorship voll an die Teilnehmer 

weitergegeben wird, sind Eintritt und T eilnah 

me in Neuruppersdorf an beiden Tagen 

für LC4-Fahrer kostenlos. 

Anfahrt: Neuruppersdorf finden Sie zwi- 

schen Laanhaya, Staaz und Drasenhofen, 

NÖ. 

(Jlr~a7f j 

Te'. O~~~/5~~0833 

FAJ O~~~,Iø._~0834 

'-Mail-Adresse: IlreifW",gell~der-relfwagell.eo.a'll 

'll'erlle'..AdreR~~: IlltHp://ww.eso.eo.a'/reifwøgellll 

22 Der RE/TWAGEN 

e ~ 

GC?o 

Hungarorlng 

'6. - '7. Mal und 6. - 7. JunI 

GJ0uæ0 C5C!ù)f3 

schon längst wie eine Katze um die heiße Perfection kreist, kann sich 

den beiden Hungaroring-T erminen einen Ruck geben. Mit seinen engen 

und kurzen Geraden ist der Hungaroring die optimale Strecke 

der RW-Serie, um ins Rundstrecken-Hobby mit seiner fahrtechnischen 

erheitsmitgift bei niedrigen Geschwindigkeiten hineinzufinden. Die Club- 

nstruktoren bemühen sich besonders um weniger Erfahrene. Grimmigste 

ttältnisse ffr Cagiva- und Powerhorse-Cup. Nix wie Kurven. Nachdem 

die Formel I unter der Powerhorse-Gemütlichkeit flach liegt, ist die 

Hospitality der Superbike-WM für die RW-Perfection gerade richtig. 

neu: Wo sind die Klassiker der wilden Zeit? Wir wollen sie sehen. 

Hungaroring: Nach Budapest, dann die Autobahn M3 finden. nach 13 

Abfahrt Hungaroring. 

vom 

~ ..~ 

C) 

e Ðo1: e 

CJ LVGJ¿yfJ8 

Jr :9 ££000 

1 I. bis zum 16. Juni 

gemeinsame Anfahrt Österreich 

Fähre, Übernachtungen und 

Fahrlehrgänge für Jede Leistungsklasse 

anfångerfreundlich 

begrenzte Teilnehmerzahl 

Anmeldung im Reitwagen Club. 

J3Q~l1dJCDC?ß8 mit eclt,êåK'assilcern 

0fj~'c 

e 

Neuruppersdorf - .26. und .27. Ma; 

Honda Dirt Days sind leicht verdauliche Gustostückerln für alle, die sich mit Honda-MotorTdem vom AsphalthèrUñtéit'trauen 

Verbrrngen Sie ein Weekend in den ~r\nhaften Zeiten des urwüchsigen Motocross-Spott Vor mehrals' 20 Jahrerr 

Im gepflegten TherT1oton-Sportpark des niederösterreichischerr Neuruppersdorf werden einmal 

im Jahr auf besterintematioii, 

ler Ebene die ehrlichen alten Zeiten wiederbelebt. Allein dieses Ereignis ein besondererbenuß ffr einffhlsamè Offroader, 

In diesem würdevollen Rahmen veranstaltet der Honda-Club gemeinsam mit dem REITWAGEN die Honda Dlrt.Da.ys Neun 

persdorf 

Aüs dem Programm: 

.Offroa.dparcours und Instruktor-Training für schwere Enduros (Africa T win, Transalp, Dominator:'j 

. Selektive Sonderprüfung für alle Honda-Enduros, geführte Schnupperfahrten auf der Veteräñ' 

. Crossrunc1e für Honda-Fahrer 

. Höhepunkt: Honda XR-Cross (15 min) auf der materialschonenden Veteranen"Cross-Runqe, 

Eintritt und Teilnahme $ihd für Honda-Fahrer frei' 

Nach Neuruppersdorf (NÖ) finden Sie über Laalhaya oder Staaz. Folgen Sie den Reitagen~ Wegweisem.

- . 

.. 

MD-~ .orv 

'\ 

r r 

- 

J/ 

-;:f/ 

. nn~ 

n 

. 

~. 

. rria 

.'~ .'A- 

. 

unglau."cll 

'alt 

le. 

'ei 

Der REITWAGEN 23

......Honda. Gleiches gilt für Bremsaktionen 

in Schräglage, wo das Kawa-Vorderrad mit 

der Aufstelltendenz ein stark untersteuerndes 

Eigenlenkverhalten auslöst. Schnelle 

Gangart mit der Kawa erfordert entweder 

starke Nerven oder einen noch schnelleren 

Fahrer. Der in alter Tradition rauh lau- 

fende Zweiventiler und die Bremserei befleißigen 

sich dagegen sehr sportlicher Sitten. 

Unter 5000min herrscht zwischen den 

Kühlrippen noch keine richtige Stimmung, 

ers ab 7000min beißt der Kurzhuber vehement 

mit entsprechender Geräuschku- 

IIsse und sehr kurzer Übersetzung an. 

Ebenso vehement agieren bei Bedarf die 

T okico-Kolben an den 300mm-Scheiben. 

Hier wurde fast zuviel des Guten getan, 

weil weder Vorderreifen noch Gabelabstimmung 

die Verzögerungskräfte verarbeiten 

können. Die Nissin-Kolben der CB 

lassen sich bei gleichen Verzögerungswerten 

besser dosieren. Allerdings sollte man 

bei der CB auf gefühlvolle Betätigung der 

Hinterbremse achten, das Hinterrd beginnt 

nach kurzen Blockierern sofort zu 

stempeln. Eine Versellmöglichkeit an der 

CB-Vorderbremse wäre wünschenswert. 

Betrachtet man die bei den Konkurrenten 

unter funktionalem Aspekt, ist die CB das 

eindeutig bessere Motorrad, Komfort, 

Durchzug, Kontrolle, Geradeausstabilität 

bei hohen Geschwindigkeiten und Fahr- 

spaß gehören der Honda. Ebenso der Sozius. 

Die Kawa kann mit besseren Fahrleistungen 

über 120km/h, mehr Agilität auf 

Anfånger-Niveau und den schöneren, 

authentischen Details kontern. Wer das 

Naheverhältnis zur Gründerzeit sucht, wird 

das Kawa-Styling ebenso wie das Retro- 

Fahrverhalten mit Freuden vereinnahmen. 

Befriedigender ist wahrscheinlich eine Z 

650, Baujahr 76. 

24 De, REITWAGEN 

~/ . "",-tl ,-- i"~. , I. '- . 

"Cil:,'.L: Ifr. ~.\' 

, I'~ fi/ ¡ 

. . p.,', 1.¡ "",1 I i", '.''' :,' """ 

~~f" 'r~ 1!, 

-.'. ~ . 

Cl 

MODERN TIM ES: 

SUZUKI BANDIT 600 

Nur 600ccm und trotzdem ein Herausfor- 

derer in der Dreiviertelliter-Klasse? Beschleunigt 

man die Suzuki aus dem Still 

stand, würde man einen hohe Summe da 

gegen setzen, Bis 4000min ist des Hubraumdefizit 

nicht zu egalisieren, Kawa und 

Honda setzen sich mühelos ab. Beim zwei- 

ten Mal ist der Suzuki-Mann schlauer und 

kuppelt höher ein. Gleichstand bis 

100km/h, dann fassen CB und Zephyr die 

Gurke aus, Weniger Hubraum, höhere 

Fahrleistungen, modernes Fahrwerk, sagenhafter 

Preis - was ist geschehen? Suzuki hat 

mit der kleinen Bandit eine gelungene Vorstellung 

von kostensparendem Baukastensystem 

kombiniert mit harmonischer Abstimmung 

des Neukonzeptes gegeben. 

Fast kein Bauteil an der Bandit ist nicht in 

irgendeiner Suzuki auf irgendeinem Teil 

der Welt gelaufen. Hauptorganspender 

war die GSX-F 750 mit Motorgehäuse und 

Getriebe, von der 600er Katana kommen 

die in dieser Klasse recht soliden Fahrwerkselemente, 

weitere Anleihen hat man 

bei GS 500, RF 600 und GSX R 750 

getätigt. 

Was mich ein wenig traurig stimmt ist der 

Designvergleich mit CB und Zephyr: die 

überwiegende Mehrheit der Befragten fa- 

vorisierten das Suzuki-Styling als stimmig, 

dynamisch und insgesamt am Besten gelungen. 

Was ich immer sage: die jungen Leut 

zitieren zwar die Gründerzeit-Histörchen 

wie Schiller's Glocke, aber mit traditioneller 

Technik haben sie nichts mehr am Hut. 

Du bist nicht mehr der wilde Hund von damals, 

wenn unter dir die restaurierte Alt- 

i OOOer gröhlt. Kann passieren, daß sie dir 

" 

/.' 

E 

auf die Schulter klopfen und nach dem letzten 

Oldtimer-Treff fragen. Eh klar, wer von 

denen, die damals dabei waren sollte sich 

denn den wurmstichigen Bock über die 

Jahre aufgehoben haben. Verdammte Logik. 

Bleibt der Blitz des Erkennens von einem 

anderen grauen Panther, bevorzugt 

auf BMW oder Honda-Business Class. "Oidaaa, 

na, geh, des IS net woah, a oide T ausnda, 

heast, kannst di no erinnern an den 

Peckt'n, den mitn Leiden Christi üba da 

Brustwarz'n....." 

Auf einer Bandit wird man solche Begegnungen 

nicht erleben, dafür darf man sich 

an einem Fahrwerk erfreuen, das in dieser 

Klasse klare Verhältnisse schafft Hochwertige 

Dämpfungselemente in einer Peripherre, 

die am letzen Stand der technischen 

Entwicklung steht. Suzuki hat nicht mit besonders 

aufWenigen Detaillösungen garniert. 

Einfach ein stilistisch perfekt integrierter 

Stahlrahmen mit effzienten Geometrie- 

J 

daten. 7cm kürzerer Radstand als die CB, 

der Rest ergibt sich aus Gewichtsverteilung .~ 

und Schwerpunktlage, Im reinen Gabelvergleich 

würde ich die kontinuierliche Progression 

der Honda-Showa gegenüber der' 

im ersten Drittel zu weich ausgelegten Suzuki-Kayaba 

vorziehen. Im Zusammenspiel 

des Fahrverhaltens werden aber sowohl 

Honda als auch Kawasaki in die Vergangen- 

heit geschickt. 

Deutlich mehr Agilität bei weitgehend neutralem 

Eigenlenkverhalten und überlegener 

Lenkpräzision heißt die Vorgabe bei den, 

mittleren Nakeds. Für die endgültige. 

Attacke ist die Abstimmung zu weich. Man' 

kann die Gabel auf griffgem Asphalt in dei" 

Bremszone überfordern und muß sich Irr1 

KUrYenausgang mit einem nachschwingen. 

den Heck vertraut machen. Aber in einem 

Bereich, den die Konkurrenz gar nicht

mehr lustig finden kann, Das Potential der 

Bandit würde im Winkelwerk mit etwas 

Abstimmungsliebe durchaus Supersport- 

Niveau erreichen, Mit dem breiten Lenker 

und der gut integrierten Sitzposition behält 

man die Dinge auch in heißen Momenten 

unter Kontrolle. Für Chauffeure unter 

i .80m ist der Abstand Sitz-Lenker recht 

groß ausgefallen und führt dementsprechend 

zu einer weiter vorgebbeugten 

Oberkörperhaltung. Kein Komfortproblem, 

aber psychologisch recht viel Abstand zum 

Vorderrad. Man kann sich aber auch in forschen 

Kurveneingängen auf die Vorderradführung 

verlassen, die Gnade des neutralen 

Eigenlenkverhaltens kommt ihr auch bei 

komprimierten Gabelholmen nicht abhanden. 

Der wahre Auftrag für die Bandit liegt 

'\ 

aber nicht in dickerem Gabelöl sondern im 

agilen und unproblematischen Fahrverhalten 

bei langsamen und mittleren Geschwindigkeiten, 

Wer flott und kontrolliert gleiten will, fin- 

det mit der Bandit einen kongenialen Partner. 

Geringer und in jedem Winkel gleich- 

bleibender KraftaufWand für Schräglagen- 

korrekturen, untadelige Geradeausstabilität 

bis zur Höchstgeschwindigkeit und dieses 

Vertrauensgefühl ins Fahrwerk erheben 

Fahreindrücke zu Fahrspaß. Dazu passen 

dann auch das kurz und exakt zu schaltende 

Getriebe und die leichtgängige 

Kupplung. Lediglich bei der Vorderbremse 

hat Suzuki den sonst selbstständlichen Umgang 

mit dem Motorad unterbrochen. Die 

290mm-Scheiben von der RF 600 quet- 

./ 

schen bei Bedarf die Gabelholme wie eine 

Zitrone aus, Dosierbarkeit und Handkraft 

sind aber nicht vom Besten, 

Im Vergleich zur CB muß die Bandit nur bei 

Durchzug, Bremsdosierung und Sitzbankpolsterung 

Federn lassen, die Zephyr be- 

obachtet aus der Entfernung. 

Suzuki hat nach dem Ansatz von Yamaha 

mit der XJ 900 das erste überzeugende 

Preis-Leistungs-Motorrad in der mittleren 

Hubraumklasse geschaffen. Die Bandit ist 

ein echtes Fahrmotorrad mit vollwertigem 

Fahrwerk und ausreichender Motorleistung. 

Und sie hält auch im Design und bei 

Verarbeitungsqualität die Stellung. Um es 

mit einem Satz zu sagen: in den meisten 

Disziplinen ist sie sehr gut, in den restlichen 

nicht schlecht 

Ambrosius

WEHRET DEN ANFÄNGEN! 

. 

ir. 

tisch jeder Schilling in Motor und Fahrwerk meiner Z 

Wenn ich i heute 000 verschwand, den jüngeren mustert erzähle, man mich daß mit einer über Mischung jahre prak- 

aus Entsetzen und Abscheu. Die heute Dreißigjährigen sind im Gegensatz 

zu meiner Vollgasgeneration umwelt- und lebensqualìtätsinteressiert. 

Dafür steht eine neue Welle kompetitiver Lebenseinstellung in 

den Startlöchern des Schulabschlusses. Und triff genau auf Fahrzeuge 

wie den Foimula 50. Was hätten wir damals für solche hochtechnischen 

Flieger gegeben allein die Verarbeitung weckt in mir lustolle 

Gefühle, vom Design ganz zu schweigen. Bevor wir uns die Technik 

auf der Zunge zergehen lassen, muß ich dem Instrumentendesigner 

eine Danksagung widmen. Die runden Anzeigeblättern werden von 

rot hinterleuchteten Ringen erhellt. So etwas hat es seit den originalen 

Smith-Uhren der XK-jaguars nicht mehr gegeben, Das perfekte Minimundus 

setz sich bei den Schaltern fort und reicht bis zum satt gedämpften 

Schnappen der Sitzbankverriegelung. Der solide Fertigungseindruck 

bestätigt sich beim Anrollen. Kein Durchbiegen im Schürzenbereich 

wie bei vielen 50ccm-Scootern, deutlich spürbare Dämpfungsarbeit 

des Fahrwerkes und überraschend stabiles Handling. Fast ist 

man geneigt, beim Foimula von Abrollkomfort zu sprechen, Das hydraulische 

Federbein und die Achsschenkellenkung sind keine Gimmicks, 

sondern voll funktionsfåhige Fahrwerkselemente, die sich von 

üblicher 50ccrn-Ware recht deutlich unterscheiden, Durch das stabile 

Handling und den definierten Geradeauslauf kommt am Italjet niemals 

das Fuchsschwanz-Feeling kleiner Roller auf. Der Foimula besitz Fahrwerkscharakter 

und will mit Plan geführt werden, Nicht, daß jetz jemand 

auf die Idee kommt, man müßte den Foimula mit Kraftaufwand 

in die Ecken biegen. Er gibt sich zwischen den Autos genauso handlich 

wie ein Rollschuh, nur kommt der Richtungswechsel nicht aus einem 

verwindungsanfålligen Lenkkopf sondern aus der Autorität des ganzen 

Chassis. Und wenn Sie das erse Mal in die Bremsen gegriffen haben, 

gibt es zu den Einsatzmöglichkeiten dieses Fahrzeuges keine Fragen 

mehr. Zwei hydraulische Scheibenbrernsen und Druckpunkte, die den 

Vergleich mit einem Sportmotorrd nicht scheuen müssen, 

Wie peinlich, daß der Foimula auch für großgewachsene Chauff--ure 

genügend Bewegungsraurn bereithält. Abstand und Höhenverhältnis 

zwischen Bank und Lenker stellen den optirnalen Komprorniß zwischen 

Komfort und Kontrolle dar. Obwohl der Italjet in den Abmessungen 

den 50ccm-Schnitt nicht sprengt, bietet er erwachsenere Perspektiven 

als die meisten Mitbewerber. 

Das größte Leid verursacht der Foimula durch seine gesetzmäßige 

Geschwindigkeitsbeschränkung. Mit knapp über 50 km/h, die erst nach 

geraumen Anlauf erreicht werden, kann man die voluminösen Pirellis 

kaum fordern . Es geht sozusagen alles voll am Italjet und im Verkehrsgewühl 

stellt man sich sehr schnell die Frage, wie sinnvoll solche Beschränkungen 

eigentlich sind. Oder, anders herum, wieviel Verant~ 

wortlichkeit man einem 16jährigen absprechen darf Im 50 km/h-Modus 

mit recht spät schließender Fliehkraftautomatik fühlt man sich neben 

den Autos wie ein Golfball vor dem Abschlag. Problem ist nur, 

daß man diesen Eindruck nicht an die Weltrettungs- und Verkehrssicherheitsliga 

verkaufen kann, Die sind mit Sicherheit noch nie auf einem 

Roller gesessen, zitieren aber Unfallprognosen in weltkriegsfor- 

mat für jeden zusätzlichen km/h. 

Wer dem Italjet tief in die Autodrorn-Augen blickt, verseht die Botschaft 

seiner Existenz klar und deutlich: uns reichen sie niemals nach 

hinten durch! 


Ambrosius 

ITALJET 

RW 5/8 

I 

t 

FORMULA 50

I 

c' 

ITALJET FORMULA SO 

HUbraum 49ccm 

Einzylinder Zweiter mit Kat 

Fliehkr ALIomatJk 

Getnebe stufenlose Automatik 

Fahrwei' Rohrrmen rnlt vom 

Federbein hinten 

2 Scheiben 175 mm 

Reifen 2Onoc 11 

30/70 c 12 

Siöhe 820 mm 

Gewicht 95 

Preis: ÖS 37980 c 

Importeur: 

beleuchtetes Helmfach. Staach vorne. 

Hans Leeb GmbH 9400 

Hemann.Fisrner.Str, TeL. 04352/4194 

Der REITWAGEN 27

I. 

GEBRAUCH 


pr 

!~ 

" 

1

, - 

.. 

. . " - 

~ ~I S\ 

'J,1à~ 

~~~ 

~~: 

. ' 

j, 

-"."-' 

.. 

.! 

l ~ 

s .. 

& 

ii 

S 

i2 

WANTED: 

CHOPPER, 

GEBRAUCHT! 

Klüngel: In den ersten drei Aus- 

Clubs, fahrten Cliquen, des Jahres Freundschaften, 

werden die Positionen 

vergeben und sind nachher innert 

Dezennien kaum wieder abzuschaffen. Bestenfalls 

unter unfaßbarer Erbschaft, unter 

Offenbarungseid oder unter Abschaffung 

der persönlichen körperlichen Gesundheit. 

Die drei Fragen: 

I) Sitzen Sie auf dem richtigen Gerät? 

2) Sitzen Sie im richtigen Gastgarten? 

3) Haben Sie die rrchtigen Freunde? 

Wir begeben uns in den Bereich der 

übertragenen Motorräder, die heuer 

noch ein bißchen teurer sein dürfen. 

Bereits acht Wochen nach Bekanntwerdung 

des grausam geschnürten 

Sparpakets sind die Meinungsumfragen 

abgesichert: 

Die jungen, gesunden Österreicher 

sparen 

i) beim Essen 

2) beim Urlaub 

3) bei den Kindern 

¡,/ 

4) bei der Schulbildung selbiger 

aber ganz sicher nicht beim Motorradfahren! 

Allein im Jahr 1995 wechselten 

(zusätzlich zu den exakt 18.185 

Neuzulassungen) 47.290 Mo- 

torrder ihre Besitzer bzw, wurden in bereits 

gebrauchtem Zustand wieder zum 

Verkehr zugelassen. Ernstzunehmenden 

Schätzungen zufolge gehen davon an die 

40.000 Maschinen nicht den Weg über 

den Motorradfachhandel, sondern werden 

von privat an privat gehandelt. Wenn wir 

Der REITWAGEN 29 

~

30 

ANDREAS POCK, 

MOTOPART WIEN, 

Y AMAHA, KA W ASAKI, 

TRIUMPH, DUCA TI 

Generell sind im Handel zuwenig Gebraucht- 

fahrzeuge, um alle Kundenwünsche zu befriedi- 

gen. Der Preisverfall bei den Neufahrzeugen hat 

gerade bei ein- und zweijährigen Fahrzeugen 

eine unübersichtliche Situation erzeugt. Was soli 

man einem Kunden sagen, der sich bei einem 

einjährigen Fahrzeug an einem Eurotax-Wert 

orientiert, der am gleichen Level wie der Ak- 

tionspreis des Neumodells liegt? Wir empfehlen 

in solchen Fällen den Privatverkauf. einfach weil 

wir keine akzeptablen Preise anbieten können. 

Man muß davon ausgehen, daß eine Einjährige 

mindestens öS i 0.000.- unter dem Neupreis lie- 

gen muß. In diesem Zusammenhang können wir 

immer wieder beobachten. daß Gebraucht-Pri- 

vatangebote höher als entsprechende Händlerpreise 

liegen. Als Privater kann man sich diesen 

Versuch erlauben. beim seriösen Händler muß 

letzendlich fair. also im richtigen Abstand zum 

aktuellen Neupreis, kalkuliert werden. 

Ein sehr hohes Gebrauchtpreisniveau hat sich 

bei Choppemmodellen gebildet. Das Angebot ist 

knapp, die Nachfrage hoch. Wir können den 

Kunden nur darauf aufmerkam machen. daß das 

Neumodell in vielen Fällen der günstigere Kauf 

wäre. Abnützung, Garantiespanne und Zweitbe- 

sitz sorgen fUr höhere Wertminderung als bei ei- 

nem geringfügig teureren NeumodelL. Gute 

Nachfrage bei stabilen Gebrauchtpreisen sind 

außerdem bei Naked Bikes. Kawasaki KLR und 

Yamaha TDM zu beobachten. 

Mit den unversändlichen Aktionspreisen ist am 

Motorrdmark eine ähnliche Situation wie beim 

Computerverkauf eingetreten: viele Kunden 

warten zu, weil sie hoffen, daß das gewünschte 

Modell in einiger Zeit noch billiger angeboten 

wird. 

GÜNTHER KRUG, 

BERNSTEIN, 

Y AMAHA, BMW 

Wir nehmen 

praktisch je- 

desGebrauchtmo- torrd bei 

Neukauf 

zurück und 

verfùgen 

deshalb über ein umfangreiches Gebrauchtange- 

bot. Die unnotwendigen Aktionspreise bei eini- 

gen Neumodellen beeinflußen klarerweise das 

Preisniveau bei ein- und zweijährigen Gebrauch- 

ten. Man kann davon ausgehen, daß sich der 

Wert eines Motorrdes nach einem Jahr bei feh- 

lerfreiem Zustand und nommaler Kilometerlei- 

stung etwa 20% unter dem Neupreis, unabhängig 

von Eurotax-Notierungen, einpendelt. Wir 

müssen also bei Neumodell-Preisreduktionen 

die Gebrauchtmodelle entsprechend nach unten 

korrgieren. Dabei kommt es vor. daß Fahrzeuge 

billiger verkauft als eingekauft werden. Sobald 

die Aktionspreise wieder auf das ursprüngliche 

Niveau angehoben werden, korrigiert sich auch 

die Situation am Gebrauchtmark. Durch die 

massiven Reduktionen zu Saisonbeginn sehe ich 

aber größte Probleme, wieder zu einem vertret- 

baren Preisniveau zurückzufinden. Bisher waren 

Aktionspreise ein gutes Instrument, um Überbe- 

stände zu Saisonende abfließen zu lassen, Nun 

sind wir mit einer Situation konfrontiert. in der 

Verkaufspreise bei noch gar nicht erhältlichen 

Modellen empfindlich reduziert werden. Bei ungemindertem 

Kundeninteresse und neuen, attraktiven 

Modellen eine fUr mich absolut unver- 

ständliche Entwicklung. Ganz abgesehen von den 

Kunden, die ihre Motorrder vor einigen Wochen 

zum unvemminderten Preis erworben ha- 

ben und jetz versändlicherweise aufgebracht 

sind. Wir können dazu nur sagen. daß die Ak- 

tionspreise auch fUr den Handel teilweise an der 

Rentabilitätsgrenze liegen. 

Unberührt von den Preiskämpfen der japaner 

zeigt BMW, daß stabile Preispolitik mit gering- 

sten Rabatten nicht nur krtiklos vom Kunden akzeptiert 

wird, sondem letzendlich auch einen 

Imagevorteil mit sich bringt. Wir registrieren ge- 

rade in dieser Saison zahlreiche Um$teiger von 

Japanem auf BMW, wobei RT i i 00 und die GS 

i i 00 im Zentrum des Interesses stehen. 

Ungebrochen ist die starke Nachfrage nach ge- 

brauchten Choppem. Privatverkäufe liegen hier 

trotz fehlenden Garantieschutes teilweise über 

Händlemiveau. Sehr beliebt in unserem Einzugs- 

gebiet sind auch gebrauchte Enduros. super- 

sport-Maschinen haben gegenüber dem V o~ahr 

sowohl gebraucht als auch neu angezogen. Man 

muß aber als Verkäufer einen etwas größeren 

Wertverlust in Kauf nehmen. 

HELMUT HENGSTBERGER, 

GINZINGER, RIED 

APRIUA 

Grundsätzlich bemühen wir uns. dem Kunden 

fUr seine ein- oder zweijährige Gebrauchte ein 

akzeptables Angebot zu machen. Natürlich ist 

das angesichts der Aktionspreise nicht ganz ein- 

fach. In einer Zeit steigender Stückzahlen die 

Preise in den Keller zu fahren ist fUr uns nicht 

ganz verständlich. Hier werden letzen Endes 

beträchtliche Gewinne verschenkt. Und eine Si- 

tuation ge$chaffen, die der Kunde über kurz 

oder lang nicht akzeptieren wird. Man muß im- 

mer wieder betonen, daß die Gewinnspannen 

beim Fahrzeugverkauf alles andere als großzügig 

sind und mit den Preisaktionen die letze, wirt- 

schaftlich vertretbare, Untergrenze erreicht ist. 

Mit Aprilia müssen wir auf den Preiskampf nicht 

reagieren. Die Pegaso beispielsweise kann sich 

als eigenständiges Produkt mit österreichischem 

Motor und 3 Jahren Technikgarantie auch auf 

höherem Preisniveau als die unmittelbare Kon- 

kurrenz behaupten. Hier in Oberösterreich zeigt 

der Gebrauchtmark ungebrochene Tendenz 

nach oben. Die Nachfrage nach Enduros. Sport- 

maschinen und natürlich Choppem garantiert 

ein recht hohes Preisniveau und damit fUr den 

Kunden einen wünschenswert geringen Wertverlust 

bei seinem Neumotorrd. 

FREDDY SCHMIDT, 

2RAD-BÖRSE, WIEN 

HONDA, SUZUKI 

Trotz um- 

fangreichemGebrauchtla- 

ger können 

wir die 

Nachfrage 

nicht ab- 

decken.Gebrauchte Chopper ste 

hen derzeit 

am höchsten 

im Kurs, auch 

Trans-Alp 

und Africa-Twin finden reißenden Absatz. Ähnli- 

ches gilt fUr neuere Supersport-Modelle. Ein- 

tausch ist fUr uns eine selbstersändliche Sache. 

Als Berechnungsgrundlage gelten 25-35% Abzug 

vom Neupreis fùr Einjährige und danach etwa 

i 0-15% Abzug pro Folgejahr. Bezüglich der Aktionspreise 

verweise ich auf andere Branchen 

wie z.8. Unterhaltungselektonik. Der Kunde rea 

giert heututage sehr stark auf harte Preisange- 

bote. Natürlich ist diese Tendenz lokal verschic, 

den ausgeprägt. Bei uns in Wien kann ich nui- 

feststellen, daß mit EinfUhrung der Aktionspreist' 

die Verkäufe schlagartig zunahmen.

DER NEUE 

DUNLOP SPORTMAX 

TOURING. 

Mit einer neuen Kombination 

spezieller Radial-Technologien 

CD und einem komplett 

neu entwickelten Profil GD. 

Für bessere Haftfähigkeit sowohl 

auf trockener als auch 

auf nasser Straße. Für mehr 

Stabilität in allen Falirsituationen 

und eine höhere Lebensdauer 

(3 

Für melir Fahrspaß und melir 

Sicherlieit. Auf alles gefaßt - 

der Dunlop Sportmax Touring 

0205 Fund 0205. 

TBSTBD FOR, TIIB U1VB:KPBCTBD. 

~DU1VLOP 

""

, 

¡ 

:î 

t:l 

i¡ 

11 

11 

jetz die Tatsache zugrundelegen. daß für 

die meisten Motorrdhändler trotz gesetzlich 

vorgeschriebener Gewährleistung èin 

gutes Gebrauchtgeschäft wesentlich ertragsstärker 

ist als ein mit Kampfpreis erzielter 

Neuverkauf (nach Abzug von Rabatten, 

NoVa und Steuern bleiben bei einem 

durchschnittlichen Neuverkauf magere 

4.000 Schilling Handelsspanne), dann können 

wir nur leise erahnen, welche Profite 

(im Vergleich zum Zeitwert), aber auch 

welche Verluste von den Privatpersonen 

getätigt werden können! Die bekannten, 

aber nicht ganz zu Recht als unverrckbar 

geltenden Eurotax-Preislisten Blau/Gelb 

können bestenfalls als grober Leitfaden dienen, 

da sie auf Händlermeldungen basieren, 

die aber bei weitem nicht bei allen Geschäftsfållen 

auch bekanntgegeben werden. 

Zur Ermittlung des Zeitwertes einer Gebrauchten 

etwas realitätsnäher scheint die 

Anfrage bei privaten Datenbanken wie dem 

RW Club zu sein, wo die Daten von 

Abertausenden Privatkäufen gesammelt 

sind. 

Am ehèsten funktioniert die Theorie, daß 

ès bei Individualfahrzeugen um bürgerliche 

Auflehnung und um die Okkupation des 

(staatlich besessenen) Verkehrsraumes 

und seiner Dominierung geht. Beim Motorrd 

ganz besonders, es beansprucht 

(unvergleichbar billiger als eine Eigentumswohnung) 

höchstens drei Quadratmeter: 

Sowohl beim Fortkommen in Staugebie- 

ten, in der erreichbaren Durchschnittsgeschwindigkeit, 

im videogame-ähnlichen Erlebnis 

bei Höchstgeschwindigkeit als auch 

bei der perfden, zeit = geldraubenden 

Parkplatzsuche ist das krftbetriebene 

Zweirad unschlagbar. Im Vergleich zu anderen 

europäischen Ländern ist in Österreich 

die starke Komponente Motorrad nie 

in die Verkehrsplanung langfristig integriert 

worden, wir leben aber ganz gut damit! 

Im April 1996 gibt es stabile Verhältnisse, 

sowohl bei den Importeursangeboten als 

auch auf dem Gebrauchtmarkt: 

DAS BUDGET SCHAFFT AN 

Sowohl bei Neuen (eine weitere, 4-5%ige 

Steigerung ist 1996 in Sicht) als auch bei 

Gebrauchten ist die Nachfrage ungebrochen. 

Warum überhaupt ein gebrauchtes Motorrad? 

Logisch, daß besonders für junge Motorrdfahrer 

neue Maschinen oft unerschwinglich 

sind - aber auch im gesetzen 

Alter hat man für ein preiswertes Fahrzeug 

z.B. innerhalb der Familie einen geringeren 

Erklärungsbedan als für ein Topgerät. 

Der ständige Blick in reichweitenstarke 

Medien wie den BAZR zeigt auf, daß gèrade 

für ältliche Motorrder exorbitante 

Preise verlangt werden: Bevorzugt ist der 

"erschwingliche" Bereich von öS 40- 

60.000,-. Gesunde T eilberèiche sind die 


gerade noch erkennbaren Geräte bis ÖS 

20.000,- sowie die unfaßbaren Forderungen 

für alte, ranzige Hubraumriesen bis öS 

100.000,-. 

Es scheint eine große Szene an (letzendlich 

nur vordergründig) "konsumverweigernden" 

Bikern zu geben, die beim Motorrddeal 

lieber unter sich bleibt und allein 

schon aus der Tatsache, den offziellen 

Handel umgangen zu haben, auf ein günstiges 

Geschäft schließt. Daß diese "Szenepreise" 

nur allzu oft ungerechtfertigt hoch 

sind und daß auf die bei Motorradhändlern 

üblichen sechs Monate Gewährleistung 

verzichtet wird, ist für den Käufer ein anderes 

KapiteL. Dazu kommt noch, daß der 

Händler pro Motorrad zirka 800 bis 1200 

Schilling in die professionelle optische Wiederaufbereitung 

investiert - das ist keine 

Camouflage, sondern echter Nutzen: Mit 

Know How und mit penekten Industriepflegemitteln 

werden Ergebnisse erzielt, 

wie sie der Privatmann auch nach èinmonatiger 

Putzarbeit nicht zustande brächte. 

Weiters stellt sich im österreichischen 

Durchschnitt heraus, daß ein Motorradhändler 

bei 3 bis 5% seiner verkauften Gebrauchtmaschinen 

später zur Gewährleistung 

in die eigene Tasche greifen muß, um 

seine Kundschaft für eventuell folgende 

Zubehörkäufe bei der Stange halten zu 

können. In der umgekehrten Berechnung 

heißt das: Bei jedem zwanzigsten bis 

dreißigsten Motorrad tritt innerhalb von 

sechs Monaten nach dem Kauf ein mehr 

oder minder kapitaler Schaden auf. Wenn 

vorher schon das Budget knapp war, wird 

es jetzt also ganz eng 

In der RW-Blitzumfrage bei Privatleuten 

und bei sechs großen österreichischen Motorradhändlern 

bestätigt sich, daß unkundige 

private Verkäufer von noch unkundigeren 

Kunden durchaus abenteuerliche 

Preise lukrieren können und daß sich der 

Gebrauchtkauf über den BAZAR keineswegs 

als Mezzie gegenüber Second-Hand- 

Ankäufen bei authorisierten Händlern darstellt. 

Völlig verschwunden sind in den letzen 

fünf jahren Medien wie Kurier und Kronenzeitung: 

Österreichische, mehr oder weniger 

regelmäßig erscheinende Fachblätter 

wie "Biker in Ö" "Custom Bike", "Fundgrube", 

"Motorradmagazin", "Motor-Mark" 

und nicht zuletz (als Erfnder und in viel ergiebigerem 

Umfang) Der REITWAGEN 

bieten private Wortanzeigen zum Nulltarif 

- kaum ein privater Verkäufertut sich noch 

die Bürokratie an, für ein eventuelles Luftgeschäft 

fast einen satten Tausender plus 

zehn Percent österreichische Anzeigensteuer 

zu berappen! Einzig die SN (Salzbur- 

ger Nachrichten, TI rriroler Tageszeitung) 

und VN (Vorarlberger Nachrichten) haben 

an ihren Wochenend-Ausgaben halbwegs 

üppige Gebrauchtspalten, bei günstigen 

Tarifen und extrem kleinen Règionalmärk- 

ten, Man muß sich zum Beispiel nur vorstellen, 

daß sich das Bundesland Voralberg 

zwar als einigermaßen kaufkräftig erweist, 

aber daß es mit 200.000 Einwohnern nur 

einen Testmark in der Größe des 10. 

Wiener Bezirk Favoriten darstellt. Viel zu 

klein für eine aussagefahige Motorrdstatistik. 

BILLIGES UND TEURES 

Der Trend bei den Neufahrzeugen schlägt 

sich naturgemäß auch in den Gebrauchtwerten 

nieder: Die höchsten Preise können 

derzeit für Chopper aller Marken und 

Hubraumklassen erzielt werden, sofern sie 

sich in serienmäßigem Zustand befinden: 

T eure Umbauten und Individualisierungen 

werden kaum goutiert bzw. honoriert. 

Dichtauf folgen guterhaltene Zweizylinder- 

Enduros wie KLE, Transalp oder Africa 

T win, nicht ganz so gut lassen sich schwere 

i OOOer und Sportöurer anbringen. 

Gute Nachfrage herrscht auch nach neueren 

Supersportmaschinen, man muß aller- 

dings etwas härtere Preisabschläge in Kauf 

nehmen. Und Ducatis sinken im Gebrauchtwert 

genauso rasch wie japanische 

Maschinen, einzig BMW dan als Marke mit 

gutem Werterhalt betrachtet wèrden. Mit 

Einschränkungen eventuell auch Harley- 

Davidson - allerdings verweilt ein solches 

Fabrikat auch durchschnittlich sechs Monate 

ungewollt auf dem Verkaufsplatz, 

während ein preisgerechter japaner schon 

nach dreißig Tagen weiterverkauft werden 

kann. 

Ein interessantes Phänomen tritt bei Gebrauchtmotorrädern 

auf, die in ihrer jugend 

während einer, hin und wieder vorkommenden, 

radikalen Abverkaufs- 

Preisaktion erworben wurden: Nach drei 

bis vier jahren ist der kurzristige Preisvenall 

in Vergessenheit geraten und der Gebrauchtwert 

orientiert sich wieder am ur- 

sprünglichen Listenpreis. sofern er nicht 

dauerhaft gesenkt wurde. So lassen sich 

derzeit etwa 900er CBRs ohne allzugroßen 

Wertverlust wieder veräußern, oder auch 

der Neuankauf einer TDM 850 aus dem 

jahr 1995 scheint momentan günstig, auf 

lange Frist gesehen, 

Wenig Bedeutung kommt mittlerweile der 

Leasing-Finanzierung, ob neu oder gebraucht, 

zu: Die damit einhergehende ver- 

pflichtende teure Vollkaskoversicherung 

läßt viele Interessenten davor zurückschrecken. 

Restwert -Kredite, die nur T eilkasko 

vorschreiben und aus denen man jederzeit 

aussteigen kann, haben diese Finanzierungsidee 

abgèlöst. 

Egal, welches Gerstl man auf den Motorradmark 

tragèn möchte, ob Neu- oder 

Gebrauchtmaschine, man weiß es schließ.. 

lich schon seit Menschengedenken: 

Nur Bares ist Wahres. 

Torque TlNister

KTM-HÄNDLER 

KÄRNTEN 

Kropfitsch GmbH, Rosentalerstraße 147, 9020 Klagenfurt, TeL.: 0463/22344, 

Fox: 0463/2234430 . Rödlbach & Sohn GmbH, Kummererstroße 2, 

9800 Spittal a. d. Drau, TeL.. 04762/42157, Fox: 04762/5157. 

Rödlbach & Sohn GmbH, Heidenfeldstraße 5, 9500 Villach, TeL.: 04242/32597, 

Fox: 04242/32597- 1 4 

NÖ-NORD 

RS/Riedl & Schalko, Niederschremserstroße 4b, 3943 Schrems, 

Tel.. 02853/76940, Fox: 02853/769629 . KK Zweirad Center Horn GmbH, 

Thurnh0:E 3580 Horn, Tel.: 02982/53025, Fox: 02982/53019 

...BB'11 . . . .)_~IIJ~(lt:l~llJi1~1I-- 

Johann Schruf, Enzesfelderstroße 4, 2552 Hirtenberg, TeL.: 02256/82762, 

Fox: 02256/83285 

NÖ-WEST 

Erika & Josef Manhalter, Ignaz Innerhuberstraße 2-4, 3300 Amstetten, 

TeL.. 07472/62397, Fox: 07472/62851-17. 

Autohaus Eck!, 2-Rad Center Ybbs, Bahnhofstraße 15, 3370 Ybbs/Donau, 

TeL.. 07412/52408, Fox: 0741 2/52408- 79 

NÖ-OST 

Ing. Andreas Bentza, Porschestr. 33, 3106 St. Pölten, TeL.: 02742/881783-0, 

Fox: 02742/881152 

BURGENLAND 

Dr. Paul Tripamer, Bahnstroße 5, 7423 Pinkofeld, TeL.: 03357/42337-0, 

Fox: 03357/42337-3 

OBERÖSTERREICH 

Motorradprofi, Eisenstraße 85, 4400 St. Ulrich bei Steyr, TeL.: 07252/45631, 

Fox: 07252/48528 . Franz Gil!, Am Bindermichl68, 4020 Linz, 

TeL.. 0732/348238, Fox: 0732/341297. 

Das Zweirad, Erwin Unterberger, Salzburger Str. 54, 4820 Bad Ischl, TeL.. 

06132/25547, Fox: 06132/22406. Zweirad Wimmer, 5134 Schwand 17, TeL.: 

07728/242, Fox: 07728/6292 . Angleitner, Landertsham 1 4800 Attnang- 

Puchheim, Tel. 07674/62626, Fox: 07674/62626 

SALZ BURG 

RKS Zweirad-Motorrad, Salzochtal Bundesstr. Süd 50, 5400 Hollein, TeL.: 

06245/80309, Fox: 06245/81857 . Moto Tech, Fahrzeughandels GmbH, 

_erstroße 51,5760 Saalfelden, TeL.. 06582/3891 -0, Fox: 06582/3891-22 

. ~ J:li-.i.~ I - 

MTH's Racing Shop, Ing. Josef Hattinger, Handelsstraße 5, 5162 Obertrum, 

TeL.: 06219/8110, Fox: 06219/8120 

STEIERMARK 

Ekkehard Schipper, Triester Bundesstraße 39, 8750 Judenburg, 

TeL.: 03572/84573, Fox: 03572/84573 . Peter Reitbauer, 

8653 Stanz!Mürztal 68, TeL.. 03865/8285, Fox: 03865/8285-4 

STEIERMARK-OST 

Rudolf Rautner, Grazerstr. 310,8071 Hausmannstätten, TeL.: 03135/47416, 

Fox: 03135/47416 

TlROL 

Motorradcenter Ernst Klingler, Industriestraße 237, 6250 Kundl, 

TeL.: 05338/8555, Fox: 05338/855517 . 

Motorrad-Center Wolf GmbH, Longgosse 95, 6460 Imst, TeL.: 05412/65151 Fox: 

05412/65151-51 . IZT-Innovative Zweiradtechnik, Sog 

i 6b, 6410 Telfs, TeL.: 

05262/66030, Fox: 05262/66030-4 

VORARLBERG 

Reinhard Loitz, Bundesstraße 94, 6923 Lauterach, TeL.: 05574/72156, 

Fox: 05574/72309 

WIEN 

Krause & Co GmbH, Proterstraße 47 1020 Wien, Tel. 0222/2148595-0, 

Fox: 0222/2148595-26 . Zweirad Nord, Krause & Co GmbH, 

Brünnerstraße 127 2201 Gerasdorf, TeL.: 02246/4591, 

eli 

Fox: 02246/4591-22 

~ SPORTMOTORCYCLES 

~ 

, 

i 

A ~ 

620 LC4 

J J ~ ~ 

~ 

LC~ -"nhe 

\/Ó 

Harí- 

CC"rn~eFt 

_',I 

.- 

¿ 

§ 

M LC4 - Die Original Hard Enduro ~ 

Was ist eine Hard Enduro? 

Eine Hard Enduro ist "Motorrad pur" aus den besten Zutaten: 

Hochwertige Federungskomponenten und lange Federwege 

denn der Weg zum Abenteuer ist meistens der holprige. 

Geringes Gewicht bei gleichzeitig hoher leistung wie sehen denn 

Sie als sportlicher Typ auf einem behäbigen Elefanten aus? 

Individuell umrüstbar - Elba ist schließlich nicht Afrika und in der 

Wiener City gibt 5 auch noch keine Alpen! 

Wagen Sie das Abenteuer! 

Ihr KTM Händler erwartet Sie 

zur Probefahrt! 

Prospekte und 

Händlerverzeichnis unter 

Tel. 07742/6000- i 53, 

,~l- 

KTM Sportmotorcycle AG, A-5230 Mattighofen, Austrio 

TeL. (0)7742/6000-0, Fax (0)7742/6000-7 

. 

. 

. 

. .... 

" 

J2 

5 

e 

-" ¡p

nmelden könn' ma sie aber 

nimmer." EgaL. "Aber ein blaues 

T aferl könnt' ma drauftun!" 

Also gut. "Und paßts ma ja gut drauf auf 

und fahrts ma's auch ein bisserl ein." Jaja. 

Teufel noch eins! - Bikes wie die TT-R haben 

das Zeug dazu, blutige Keile in die 

mühsam gewachsenen Vertrauensbande 

zwischen Redaktion und Importeur zu treiben. 

Aber wenn sich in einem 113kg-Viertakter 

ein waschechtes YZ-Fahrwerk mit 

Deltabox-Schwinge und E-Starter vereint, 

dann löst sich der letze Rest der guten 

Manieren in Nichts auf. 

Der erse Eindruck: Leichtigkeit und aufopfernde 

Detailliebe. Die TT-R flutscht wie 

von allein auf den Hänger, da sind beste 

Radlager am Werk, genauso wie die Servo- 

Ware, die den Lenkkopf lagert. Dazu edle 

Schmiedehebel, ein kompaktes Digitalcockpit 

mit Zündschloß im Rahmen und 

eine superschlanke Lìcht- und Blinkanlage 

verrten sofort, daß der ruhelos umherspukende 

Spirit alter TT- Tage endlich neue 

Materie angenommen hat. Draußen auf 

der Strecke dann der Moment, den wir in 

tausenden schlaflosen Nächten vor Zeichenbrettern 

und anonymen Briefen an die 

Hersteller im fiebernden Hirn gewälzt haben: 

Elektrostart im Startgatter der Cross- 

Piste. Ein einsames, religiöses Ereignis. Die 

TT-R rattert beim ersten Funken los, als 


.JUNGES GIFT: VAMAHA TT 250 R 

wär's selbstverständlich. 

NO TOY STORIES 

-ie 

Im Sattel wird sofort klar, daß es die TT-R 

ernst meint. Kein tiefes Einsinken in die Federn, 

das an anderen Bikes sofort verrt, 

daß der Wind nicht so rauh weht, wie er 

tut. Im Grunde der Habitus eines Crossers: 

harte, schmale Bank, straffe Federn, hohe 

Sitzposition nah am schmalen Lenker und 

eine Lenkung mit der Leichtigkeit der Bewegung 

im luftleeren Raum. 

Die Enge der Ereignisse hat keine Waage 

mehr zugelassen. 5 Kilo unter der XR 400 

R wirken glaubhaft, obwohl an der TT-R 

wesentlich mehr Krimskrams dran ist, kurioserweise 

sogar eine Warnblinkanlage. 

Anderswo in ihren Referenzen gönnt sie 

sich i 29kg voll, also mit i ° Litern Sprit und 

Öl im Bauch. Egal: Subjektiv wirk die TT-R 

um ein Stück leichter, E-Starter hin oder 

her. Wir haben genug gesehen, um den 

sympathischen Hinweis im Bordbuch nicht 

zu belächeln: "This machine is designed for 

off-road use only. It is illegal to operate this 

machine on any public street, road or highway". 

Jetz reduziert sich alles auf die eine 

Frage: 

WIE WEIT KOMMT MAN MIT 28 PS? 

Yamaha hat sich die Sache nicht leicht gemacht 

und ist die 250 Kubik sorgfåltig an- 

RW 580 

¡, 

~ 

~ 

gegangen: DOHC-Vierventilanordnung 

über einem dachförmigen Brennraum, ein 

anständiges Krümmerrohr und eine 

knackige i 0,2: I - Verdichtung, ganz klar: Sie 

haben sich angestrengt, aber das Wunder, 

aus 28 PS Leistung zu machen, bleibt leider 

aus, Was Yamaha "easy to control power" 

nennt, bringt betretene Ruhe in die T ester- 

Runde, wo das Rangeln um die TT-Rs inzwischen 

voll eingesetz hat und bereits mit 

Scheinen gewachelt wird. 

Niemand soli sagen, daß die TT-R aufleichten 

Kursen keinen Spaß machen wird, aber 

präzises Schalten in der Sechser-Box ist 

Voraussetzung und das Maximum ist netter 

Schub, aber Punch ist nirgends in Sicht, 

nicht oben, nicht unten, nicht in der Mitte, 

Ohne deutliche Spitzen schnurr die TT-R 

übers ganze Band recht gleichmäßig dahin, 

aber druckvolles Fahren ist nicht drin, Vorderrd-Lupfen 

auf schweren Parcours oder 

längere Auffahrten undenkbar. Kein Problem 

für eine Micky Maus- 250er, aber nicht 

das, was man sich von der TT-R erwarten 

sollte. Schließlich gibt es jenseits der Ozeane 

eine weiter verschärfe TT-S Version 

und auch eine Honda XR 250, die zeigen, 

daß mehr 250ccm-Leistungmöglich ist. 

Daß auch die ebenfalls anwesende DR 

350, die mit annähernd gleicher Leistung 

notiert, der TT-R keine Luft zum Leben gelassen 

hat, nährt allerdings den Verdacht,

~ 

Weelt 

x

daß sich irgendwo in der TT-R jenseits des 

Importeurs-Wissensstandes noch Leistungshemmer 

verschanzt halten, die im 

Zuge der T ypsierungsarbeiten ans Licht 

kommen sollten. 

Das rote Redaktions-Telefon mit der 

Standleitung zu Yamaha Austria ist 24 

Stunden besetz und empfangsbereit, die 

Schecks sind ausgestellt und unterschrieben. 

Es wär sonst verdammt schad' um die TT- 

R. Jenseits der lauwarmen Bridgestone- 

Gummis lauert ein Geländefahrwerk reinsten 

Wassers, das mit einem knackigen 

Motor schwer zu schlagen wäre. 

TT-R GESTEHT: BIN GELÄNDEFLOH 

Ein Motodrom Wolkersdorf in gutem Zustand 

war nur mit einem Wandl im Landebereich 

eines langen Sprungs in der 

Lage, den Gabel-Federweg aufzubrauchen 

und da waren noch einige Klicks an der 

Druckstufe über. 

Die Deltabox-Schwinge, gemeinsam mit 

den Bremsen aus der YZ-Serie übernommen, 

war schon in der GrundeinsteIlung 

hoch genehm, wobei noch einmal die 

schwache Traktion der Dual Sport-Reifen 

ein ruhiges Eintauchen in Kurven verhindert 

hat, weil unter der harten Verdichtung 

das Heck beim Gasabdrehen sofort eigener 

Wege wollte. 

Die Bremserei war frisch aus der Kiste her- 


aus noch nicht auf der Höhe, vor allem 

vorn wal' wegen des lenkernahen Druckpunkts 

an kontrolliertes Zweifingerbrem- 

sen nicht zu denken. Ein Stahlschlauch an 

der VOlderblemse wäre der TT-R nicht 

schlecht zu Gesicht gestanden. 

Eine komplett neukonstruierte Antriebseinheit 

mit einer tliangulälen Anordnung 

von KUlbel-, Antliebs- und Abtriebsweile 

erlaubt deI' TT-R einen superkompakten 

Motolraum, was sich im kürzesten 

Fahrwerk der Szene niederschlägt. 

1410ÌTm Radstand und fast 63 Grad LenkkopfWinkel 

unterlaufen sogal die Zweitakt- 

250el und huschen ohne Eigenwilligkeiten 

Kein Spielzeug: TT-R ist aus der Kiste 

heraus bereit für . s Gelände 

SCHON. GEFAHREN: 

~¡e ~~-Ver~i on ! 

Kaum hat Yarr::ha die TT-R ins Land geholt, da 

sickern auf dunklen Kanälen bereits verschärfe 

US-ßikes ein. TT-S heißt die 

definitive Sportersion die im 

Vergleich zur TT-R vor allem 

mit einer voll abstimmbaren 

Upside Down-Gabel aufWartet 

RW-USA-Tester Jeff Dement 

berichtet von einem ruhiggestellten 

Fahrwerk, weiter redu- 

ziertem Gewicht und aufklebbaren 

T achometem. Vertrieb 

sadresse ist die bisher völlig un 

bekannte Firma am 

Währinger Gurtei. der Preis soli 

jenseits von gut und böse liegen, 

an Typisierung wird ganz 

sicher nicht ZL denken sein.

- .. 

- 

,.,0_.. 

o '." ~ ' 

'\ 

- 

..

Kürzester Motor erlaubt 

kürzestes Bike der 

Szene 

um' s Eck, daß es eine Freude ist. 

Zusammen mit dem reibungslosen Lenkkopf 

eine federleichte Front. die sich auf 

schnellen Abschnitten in Nervosität umschlägt 

und auf verspurten Untergründen 

keine Stabilität ins Geschehen einbringen 

kann. Auf schwierigen Böden empfiehlt 

sich dringend der Lenkungsdämpfer: Eine 

Landung auf harten Glasen und das Vorderrad 

ist irgendwo. 

Auf der Strecke, nach hatscherten Anbremsmanövern 

und Absteigern immer 

wieder: der E-Starter. Egal, wo die TT-R 

jetz genau steht. der elektrische Fuß ist in 

der Tür und Schande dem, der ihn wieder 

rauszieht. Die weiteren TT -R-Features mögen 

Trendsetter werden: XR-artiger Luftfil- 

v TT 1 c: 

8 ANTRIEB Schwinge Alu-Deltabox Sithöhe 895 mm 

Motor Einzy!inder- Viertkter Abstützung MonoshockJMono-Cross Fußraste 530mm 

KühJsystem luftgekühlt Federbein Yamaha Fußrastenhähe 400 mm 

Gassteuerung DOHC-4-Venul Abstimmung Vorspannung. Zug- und Drucksufe Bodenfreiheit 285 mm 

C' 

., 

terdeckel mit Bajonettschnappern, Digitaltacho, 

Mini-Blinker und Rahmenzündschloß 

ersparen uns Arbeit und Unzulänglichkeit 

nachträglicher Umbauten. Ein Plastiktank 

und Schnellverschlüsse für Seiten 

deckel und Sitzbank wären an der TT-R 

nicht deplaziert, gute Griffe am Heck sind 

schon da und hochwillkommen. 

Bitten wir Yamaha Österreich vor den 

Vorhang, Blinkanlage und Bremslicht haben 

die Sache recht leicht aussehen lassen, aber 

die Typisierung der TT -R wird Nerven entblößen 

und die paar Haare, die noch da 

sein werden, wenn die TT-R ein Taferl tragen 

wird, werden weiß sein wie der 

Schnee am Fujiyama. Bleibt die Hoffnung, 

daß es nach den spärlichen i 0 Stück weitere 

TT-Rs setzen sollte, damit sich die 

Tortur gelohnt hat. 

Eine glasklare Notwendigkeit vor allem 

dann, wenn das rote Telefon läuten wird 

und die öS 75.980,- fùr eine TT250R mit 

Power schlagartig eine sehr faire Rechnung 

darstellen werden. 

Pico 

Bohrung x Hub 73 x '19,6 mm Federweg 280 mm Radstand 1410mm 

Bremse vorne Nissin Doppelkolben Nachlauf il5mm 

Verdichtung 10.2 I Bremsdurchmesser 245 mm Lenkkopfiinkel 62,8 Grad 

Max. Leistung 27,9 PS bei 8.500 min Bremse hinten Nissin Einkolben Trockengewicht 113 kg 

Max. L)rehmoment l- ,5 Nm bei 7 "~min Bremsdurchmesser 220 mm T 9 

Vergaser T eikei Y30PI Reifendimension vorne 3,0-2 I" 8 KOSTEN 

Getriebe 6,Gang Reifentyp Bridgestone T rail Wing Kaufpreis 75.980,- 

Elektrik Reifentyp Bridgestone T rail Wing 

8FAH, .ABMl(,(" (':N 

Reifendjmension hinten 4.60-18" Garantie 12 Monate 

Rahmen Zentralrohrrmen Länge 2095 mm 8 IMPORTEUR 

CartrirMgabe! Breite EEJ.J mm Fimma Au~ 

Holmdurchmesser 43mm Höhe 1255 66a A-1230 Wien 

Abstimmung Vorspannung. Druckstufe Lenkerbreite 835 mm Telefon 0222/B6S 1503 

Fedeiweg 280 mm Lenkerhähe 1250 mm T e!efax 0222/865 I 509 


"

w 

II 

II 

ii 

II 

II 

. 

j 

die 

~ 

ÃUßERETEXILSCHICHT 

INNENFUIT~ 

chze 

e 

in 

. 

\ GORE-rEX" 

MEMBRAN 

WASSEROMIPf(SCHWE!ß) 

-TEX~ 

irer ist 

älte. 

rrrrer) 

damit 

Die 

gle 

schützt 

sorgt 

yntemdesigsfähi-

------ 

. 

.

lung von BMW ist mir ein Greuel. 

Der Kirtag Zeichnungen rund um und eine Mutmaßungen 

Neuvorstel- 

infizieren die Fachpresse wie papiersüchtige 

Viren, Maniacs belagern den Handel 

um Information während die PR-Abteilung 

des Werkes den ganzen Zauber mit wohldosierten 

Aussendungen richtig aufrührt. 

Vielleicht bin ich auch überempfindlich, 

weil pro Tag mindestens ein Anrufer nach 

dem intergalaktischen BMW-Cruiser fragt 

und entsprechend nostradamische Aus- 

künfte mitnimmt. Den bisher schwersten 

Bären schulterte dabei ein recht penetranter 

Fragesteller, der für den durch unachtsame 

Bedienung herbeigeführten Bandfresser 

meiner Vivaldi-Kassette verantwortlich 

zeichnet. Nach eingehender Belehrung 

über Pflichten und Wissensstand des Journalisten 

veranlaßte mich leises Rascheln im 

LaufWerk statt Crescendo aus den Lautsprechern 

zu wirksamer Gegenwehr: 

Er (energisch) ".......informiert zu sein ist 

doch letzlich die Aufgabe des Fachjournalisten." 

Ich (nach vergeblichen Dementis): "Ja, also 

Ja, natürlich sind wir informiert, aber, das 

verstehen sie doch, wir müssen diese Informationen 

noch zurückhalten, wegen Marketingstrategie 

und solchen Sachen, sie ver- 

stehen das doch." 

Er (allerliebst): "Aber wem sagen sie das. 

~ï¡¡ 

Natürlich kenfl' ich mich da aus. Sehr genau 

sogar. Wir sind ja fast Kollegen. Sozusagen 

Insider blablabla.. " 

In etwa in diesem Moment stellten sich die 

11 einhändigen Rettungsversuche des verknoteten 

Magnetbandes als endgültig mißlun- 

e gen heraus. 

.Q ~~....muß natürlich vertraulich bleiben, aber 

E 

ich als langjähriger BMW-Fahrer und Ken- 

0: 

¡, ner gehe mit solchen Informationen abso- 

o.. lut verantwortungsvoll um blablabla..." 

i2 Die Knitterspuren bewogen mich zur radi- 

BMW R 1100 RT 

RW581 

IN DER RUHE 

ABGEKLARTER 

ERFAHRUNG 

ENTFALTEN SICH IHRE 

QUALITATEN. 

-- 

kaien Lösung. Ein Ruck ließ das Band 

schmatzend reißen. Ich besitze für solche 

Notfalle ein Klebeset, wußte allerdings zu 

diesem Zeitpunkt noch nicht, mit welcher 

Gier das LaufWerk über meinen melodiösen 

Tonträger hergefallen war. 

~~...können sich mir mit bestem Gewissen 

anvertrauen blablabla." 

Mein Gesicht wurde mit Jedem Dezimeter 

Band, den ich dem LaufWerk entreißen 

konnte, länger. Dieses Telefonat hatte min~ 

destens 40cm La T empesta di Mare der 

;Jolisti Veneti verschlungen. 

'!... sozusagen ein Erfahrungsaustausch unter 

Kollegen blabla." 

So sehr ich auch zupfte und nestelte, die 

T empesta-Reste weigerten sich beharrlich, 

das blockierte LaufWerk freizugeben. 

Mein Gesprächspartner konnte meinen 

Halsdurchmesser nicht erahnen, als ich ihn 

in bedeutungsschwerem Tonfall in die 

BMW Geheimnisse einwies: 

"Die Sache ist deswegen so geheim, weil es 

sich um eine absolute Sensation handelt." 

Er: "Tatsächlich!?" 

Ich: " Eine Reaktion auf den Sechszylinder- 

Cruiser von Honda." 

Er. "Nicht möglich?!" 

Ich: " Ein hydraulisches Carbon-Chassis mit 

dem Sechszylinder vom 320i und Getrrebeautomatik." 

Er: "Ich hab' s geahnt, ich hab' s geahnt!" 

Ich: "Man hat die Leistung auf 120 PS 

zurückgenommen, zugunsten des 

Drehmomentes, sie verstehen?" 

Er: "¡:in Wahnsinn, der absolute Wahnsinn." 

Ich: "Das Gewicht war anfangs ein Problem, 

aber mit komplett neuer Materialtechnologie 

hat man die Honda knapp unterboten." 

Er schien mir beim Auflegen sehr zufrreden, 

mir war's auch ein Plaisir. 

Damit verlasse ich schon die ungeliebte 


Vorstellungsphase nicht ohne dankbar festzustellen, 

daß mir dadurch wenigstens die 

technische Einweisung zur RT erspart 

bleibt. Wer die Anwesenheit des neuen 

ßMW-Tourers bis heute nicht bemerk 

hat, bekommt von uns die gesammelten 

Auszüge deutschsprachiger Fachmagazine 

zum Thema im i Okg-EG-Normkarton zugesandt. 

Ich sage nur: T elelever-Gabel, Paralever- 

Hinterrdaufhängung natürlich mit Kardan 

und 1085 boxende Kubikzentimeter verborgen 

unter kurvenreichem Plastik. Das 

RT-Fahrwerk entspricht weitgehend den 

R- und GS-Modellen. Ein paar Minuten Gabelwinkel 

und ein paar Millimeter Radstand 

klopfen der gepflegten Entfernung auf die 

Schulter. 

Rekapitulieren wir kurz die Fahreindrücke 

am unverkleideten Boxer: unerreichtes 

Kontrollgeffhl über die transparente Vor- 

derrdffhrung, fein dosierbares Handling 

und Komfort aus Dämpfungsqualität und 

Sitzposition. BMW hat mit dieser Kombination 

das Thema Fahrspaß neu definiert. Es 

steht, wie soli ich das einem GSX-R-Besitzer 

erklären, tatsächlich nicht die Motorleistung 

im Vordergrund. 70 PS und 850 ccm 

sind bei richtiger Abstimmung ausreichend, 

um in das Zentrum dessen, was die 

meisten vOn uns mit dem Begriff Fahrerlebnis 

assoziieren, vorzustoßen. Die Konzep- 

tion der R 850 R schöpft ihr Charisma gerade 

aus den Attributen distinguierter Bescheidenheit. 

Wo und wann hätte man gedacht, 

innerhalb eines Besenkammerls von 

vielleicht 140 km/h ein neu es Fahrspaß- 

Universum entdecken zu können? 

Mitten im ergriffenen Schweigen überbietet 

BMW die nackte R mit einem Modell, 

das zu den genannten Talenten noch 

Langstreckentauglichkeit und +200 km/h- 

Potential addiert. Zentrale Frage: ist noch 

mehr wirklich alles? 

Um diese Frage zu ergründen, bin ich mit 

der RT pflichtbewußt in die zart blühende 

Toskana aufgebrochen. Nicht ohne gleichzeitig 

meine Solidarität mit tausenden, vom 

Wetter entnerven, österreichischen Mo- 

torrdfahrern bei einem andächtigen Glas 

Chianti zu bekunden. 

Serien mäßig wird die RT mit zwei 331-Koffern, 

Sitzhöhenverstellung und Rad i ovorbereitung 

ausgeliefert. So einfach die dreistufige 

Sitzhöhenverstellung funktioniert, so 

genial ist ihre Wirkung: je tiefer der Sitz, 

um so näher rückt er zum Lenker. Sitzposition 

und Bedienungsergonomie verdienen 

sowohl ffr Fahrer als auch ffr Sozia die 

volle Wertung. Bevor aber die große Tour 

Platz greifen kann, muß man sich mit dem" 

recht weit vorne angebrachten Seitenständer 

auseinandersetzen. Zwei waagrecht 

stehende Zylinder schränken den Fußraum 

zum Abstützen des Fahrzeugs naturgemäß 

ein, Gesellt sich dann noch ein Verkleidungsrand 

zum Zylinderkopfdeckel, wird 


- 

;;;0'" 

F 

Eine RT mit zwei seeligen 

Passagieren in romantischer 

Kulisse finden Sie in jeder 

Schülerzeitung. Wir können 

dazu nur anmerken, 

daß das mächtige 

Drehmoment des Boxers 

die Fuhre ansatzlos aufs 

Hinterrd reißt. 

es sowohl beim Abstützen wie beim Seitenständerklappen 

knapp. Stopp und Go- 

Betrieb im Stadtverkehr ist mit der RT kein 

wahrer Genuß und man benötigt einige. 

Zeit Gewöhnung, um beim Anhalten oder' 

langsamen Rollen den Fuß zielsicher setzen 

zu können. 

Viel mehr Freude bereitet da der große 

Boxer. Er hat sich im Laufe der jahre immer 

größere Abschnitte des Drehzahlmessers 

unterworfen und herrcht Jetz feudal zwischen 

Standgas und Begrenzer. Leichtes 

Geschüttel unter 2500 min betont eher 

den starken Charakter denn technische Eigenheiten 

des Zweizylinders. Die Begriffe 

Durchzug und Drehmoment wurden in 

diesem Zusammenhang schon über Gebühr 

strapaziert. Wahre Lust entspringt 

vielmehr dem Teillastbereich der Bosch 

Motronic. Nur eine Idee Gasgriffdrehung 

bläst die RT fast schwerelos in Richtung 

Horizont. Nicht eine Zehntelsekunde Verzögerungszeit 

und weiche, aber beharrliche 

Gasannahme suggerieren überlegene Lei- 

stungsreserven. Es bereitet unheimliche 

Freude, die BMW mit filigraner Gashand 

über eine kurvige Landstrasse zu dirigieren, 

Volles Einschenken erzielt nicht viel mehr 

Wirkung als Halbgas, daffr steigert sich der 

Sound zu zornigem Brummen, ohne freilich 

in vergleichbar emotionalem Vorwärtsdrang 

zu kulminieren. Dies soli die respektablen 

Fahrwerte der RT in keinster 

Weise herabwürdigen. Eine kleine Dissonanz 

schleicht sich bei ganz leichtem 

Zurückdrehen des Gasgriffs ein. Die 

Motronic schaltet die Benzinzufuhr unmittelbar 

ab und sorgt für einen leichten Lastwechselruck. 

Typisch ffr einen großvolumigen 

Zweizylinder und durch das elektronische 

Motormanagement stark gefiltert, 

aber dennoch vorhanden. Ähnliches gilt 

auch ffr das Getriebe. Exakte Rasterung, 

moderate Bedienungskraft, aber heftige 

Geräuschentwicklung vor allem bei Gangwechseln 

ohne Last. Ich muß mir einmal 

von einem Techniker erklären lassen, 

warum Getriebefunktion und Lastwechsel 

bei einem Zweizylinder rauher ablaufen als 

bei einem Vierzylinder. 

Über das typische Geschwindigkeitsparadoxon 

von BMW-Motorrdern darf auch 

bei der RT philosophiert werden. Bis etwa 

140 km/h geben sich die 90 Pferde recht 

handzahm, darüber scheint eine kollektive 

Adrenalinspritze in die Leberkäse einzufahren. 

204 km/h bei 7200 min mit hochgestellter 

Scheibe sind nicht nur respektabel, 

sondern auch einhändig und ohne T urbulenzen 

fahrbar. Beläßt man die stufen los 

versellbare Frontscheibe in unterser POSition, 

liegt wohl der Helm im Luftstrom, von 

Turbulenzen bleibt sein Träger aber auch 

hier weitgehend verschont. Auch von der 

hinteren Sitzbank nur lobende Worte für 

Windschutz und Sitzkomfort. Lediglich den 

Gepäckträger hätte man mit einer stärkeren 

Strebe in flacherem Winkel zu einer 

besseren Haltemöglichkeit gemacht. Nur 

ffr den Anfang, wenn man den Hasen 

noch nicht so gut kennt. Es müssen Ja nicht 

alle RT-Eigner verheiratet sein. jedenfalls 

volle Wertung für die Windkanal arbeit an 

der RT. Was uns ohne Umwege zum Design 

bringt. Bei allen spannungsgeladenen 

Rundungen kann ich mich mit dem senkrecht 

expandierenden Scheinwerferbereich 

der RT nicht identifizieren. Von der 

Seite gefallt sie mir entschieden besser, 

wobei Konturen und Passung der beiden 

nicht in Fahrzeugfarbe lackierten Seitenteile 

zur Diskussion gestellt sind. Abgesehen 

von solchen Details wirk die RT in jeder 

Umgebung imposant und übt auch entsprechende 

Anziehungskraft auf Passanten 

aus. 

Anziehungskraft ist auch das Wort für's 

Fahrwerk. Das ebenso neutrale wie agile 

Eigenlenkverhalten ist für einen 280kg- 

T ourer nicht mehr sensationell, sondern

l.~ 

ì 

-'=-~~~-~ ~~ 

~-, 

."'~, . 

l , 

t:

schon revolutionär. Die RT reagiert einen 

Deut träger als der unverkleidete Boxer, 

rangiert also vom Handling im unteren Mit- 

telgewicht Lenkexaktheit und Vorderradkontrolle 

erreichen nicht ganz den hohen 

Roadster-Standard, schießen aber Jeden 

T ourer inklusive I 100 L T durch Sonne und 

Mond. Man kann die RT hart über Lenkerzug 

abwinkeln, zielgenau positionieren und 

mit maximaler Kontrolle korrigieren. Trotz 

komfortaler, aber nicht übertrreben weicher 

Dämpfungsabstimmung geht dem 

Fahrwerk die Präzision bei engagierten 

Richtungswechsel nicht verloren. Im Winkelwerk 

läßt dieses Fahrwerk jede Option 

offen. Ohne große fahrtechnische Weihen 

stellt man die RT entweder außen oder innen 

von der Schotterspur an und reitet die 

Partie auch über wechselnde Radien aus. 

Sogar gerissene Richtungswechsel in engen 

Wechselkurven können staubtrocken und 

ohne größere Verwindungen im Fahrwerk 

exekutiert werden. Im Endeffekt stellt man 

fest, daß die Enduro im Geschlängel keinen 

Meter Boden gutgemacht hat, obwohl man 

mit Zimmer, Küche und Kabinett unterwegs 

ist. Das größte Problem bei flotter 

Gangart stellt die geringe Schräglagenfreiheit 

mit voll beladener Maschine dar. Vielleicht 

hat BMW bewußt auf eine Möglichkeit 

zum Höhersellen des Fahrzeughecks 

verzichtet, weil heftige Schräglage mit Beifahrer 

als unschicklich empfunden wird. 

Man muß jedenfalls die Federvorspannung 

in den 3/4-Bereich drehen und/oder den 

Mittelständer zu Hause lassen. In schnellen 

Ecken löst das Aufsetzen weit vor Haftgrenze 

der Metzeler-Gummis keine wirkliche 

Begeisterung aus. 

Bei hohen Geschwindigkeiten wird das Eigenlenkverhalten 

der RT durch Anpreßdruck 

und Durchströmung merkbar träger. 

Korrekturen bei 180 km/h sind noch immer 

ohne großen KraftaufWand einzuleiten, 

erfordern aber mehr Raum als man 

der RT gefühlsmäßig aufgrund des agilen 

Verhaltens bei niedrigen Geschwindigkeiten 

zubilligen wurde. Man muß sich auf der 

Autobahn rechtzeitig entscheiden, ob man 

links oder rechts vorbei wilL. Ich bemühe 

mich in solchen Fällen redlich, in flüssigem 

und harmonischem Bewegungsablauf zu 

passieren. Nichts ist profaner, als mit Geschwindigkeitsüberschuß 

knapp aufzurücken 

und im letzen Moment die harte 

Richtungsänderung anzusetzen. Wer mit 

dem Bock bei 180 herumre~ßt ist ein offenkundiger 

Rowdie oder, in den Augen stilbewußter 

Verkehrsteilnehmer, ein Per AIbin 

Hanson. Entsprechend sensibel reagiert 

die Umwelt dann auch auf grobe Amplituden 

in der Fortbewegung. Du kannst mit 

220 auf der rechten Seite vorbeischweben 

und kein Schwanz regt sich auf Knapp auffahren, 

Bremslicht und Haken nach rechts 

genügt schon bei 160 für ein wahres Wetterleuchten 

von Blinklichtern Ohne jetzt in 


. 

So präzise und 

kontrollierbare 

Vorderradführung hat es 

bei einem Motonad 

dieser Klasse noch nicht 

gegeben. 

die Philosophie abzweigen zu wollen muß 

ich feststellen, daß sich die Intimsphäre 

rund um das Fahrzeug in den letzten jahren 

vergrößert hat Man reagiert heute auf 

knappes Auffahren oder Einordnen empfindlicher, 

vor allem dann, wenn es in aggressivem 

Stil vorgetragen wird. Kompetitive 

Fahrweise im Verkehr ist out und man 

muß sich als Schnellfahrer aller Zeichen 

und Mittel bedienen, um die Differenz zur 

323&Spoiler-Mentalität zu dokumentieren. 

Es gibt so eine Art Entscheidungszone, 

wenn man mit etwa I 80 auf ein Fahrzeug 

aufläuft. Schließlich will man dem Vornefahrenden 

genügend Zeit und Platz für einen 

Spurwechsel nach rechts lassen ohne 

aber dabei die eigene Geschwindigkeit zu 

reduzieren. Im Prinzip benötigt man am 

Motorrad nur die angezeigte Absicht für einen 

Spurwechsel, dann kann man links 

durchrutschen, auch wenn sich der PKW 

noch nicht ganz auf der rechten Spur befindet 

Genau diese Situation wurde in einem 

TV-Sensationsmagazin als Beispiel für exorbitante 

Raserei dargestellt. Nun ja. Vielleicht 

kann ich mit einem Video große 

Kasse machen, in dem Furrous Carl mit 

Zeigersteilung Ost-Süd-Ost auf der ZZ-R 

am Grünstreifen an der Kolonne vorbeisticht 

Leider gibt es das Video nicht und 

Carl streitet natürlich alles ab. Zurück zur 

Entscheidungszone: auf der RT muß man 

sich im Sinn eines harmonischen Ablaufs 

die richtige Seite recht früh überlegen, was 

natürlich des öfteren dazu führt, daß der 

Vornefahrende doch noch die Spur wechseln 

will und man erst zu diesen langwierigen 

Hochgeschwindigkeitskorrekturen gezwungen 

wird. 

Wie bei der L T hängt der Benzindurst des 

Boxers in erster Linie von der Fahrweise 

ab. Man kommt im Bereich der erlaubten 

Höchstgeschwindigkeiten mit etwa 71 aus. 

Zügigere Etappen ohne Ausdrehen und 

Fuhrwerken liegen schon bei 8 bis 8,51. 180 

km/h-Etappen auf der Autobahn sind flache 

101 und Vollgas kostet bis zu 141. Mit 

261 Tankinhalt, die sich allerdings nur am 

Mittelständer einfüllen lassen, variiert die 

Reichweite zwischen i 80 und 300km. Das 

Öltemp/Benzin-Kombiinstrument von 

VDO kontrapunktiert den sonst sehr gefalligen 

Armaturenbereich mit geradezu 

avantgardistischer Häßlichkeit. Als Ausgleich 

hat uns BMW temperaturverstellbare 

Griffe, Heizluftklappen für die Hände 

und einen akkurat anzeigenden T acho beschert. 

Und ein weiterentwickeltes ABS mit kürze- 

ren Regelintervallen. Keine pulsierenden 

Hebel mehr, dafür ein ernstes Wort zu den 

Bremsleitungen. Bei normalen Bremsvorgängen 

sind Dosierbarkeit und Hebelweg 

perfekt. So perfekt, daß man sich daran gewöhnt, 

nur noch mit zwei Fingern zu bremsen. 

Bei der ersten Notbremsung sind die 

Finger eingezwickt, weil der Hebel bei 

voller Kraft bis zum Griff geht. Dies und die 

Druckpunktverschiebung deuten auf recht 

elastische Bremsleitungen, Ich würde gern 

das Gesicht der Verkäufers sehen, wenn 

man für eine RT Stahlbremsschläuche verlangt. 

Als Conclusio der Rationalität muß ich feststellen, 

daß das RT-Fahrwerk in Handlichkeit, 

Kontrolle und Zielgenauigkeit neue 

T ourer-Maßstäbe setz. Der Boxermotor 

hat ebensoviel Charakter wie Fans, die 

Form ist zumindest imposant, die Funktion 

auf höchstem Niveau. 

Rein emotional hat mich die RT nicht entzündet 

Mir fehlt das Charisma der R-R 

ebenso wie die Opulenz der L T Und deswegen 

rufe ich jetzt beim Motorrad an und 

nerve die guten Leute um Informationen 

zur neuen L T I 200. 

Ambrosius

AV= 

Die Verquickung von imposanten Dimensionen, teutonisch-funktionellem Formenklassizismus und technischer 

Polarität im Spannungsfeld von eherner Tradition und unerreichter Kreativität, generiert die zeitlos-positive Aura 

einer BMW. 

.. Heiz£ 

Radio 

Innentasche 

Topcase 

Tankruc~~ ack 

Zylinderprotektoren, f:inbausatz 

Moosgummig er 

Diebstahl 

Erste Set 

Erste Hi'fe Set mit 

Gepackrol wass 

Superwerkzeugsatz R 

Werkzeugerganzungssatz R 

er Fahrbahn-ReibW'ertanzeige Geber u. Display 

ÖS 2.736.- 

ÖS 2.832.ös 

8.707.- 

ÖS 3.948. 

ÖS 

ÖS 781 

ÖS 2.r~50.- 

ÖS 1.066.- 

ÖS 4.457.- 

ÖS 154.- 

?,-:s: 

649.- 

ÖS 2.519.- 

ÖS 2.070.- 

ÖS 6.890.- 

RM\/\/ ~ 11 rJrJRTV T 

. ANTRIEB 

Motor 

Bohrung x Hub mm 

Hubraum 

Verdichtungsvemältnìs 

Maximale Leistung 

Maxima!es Drehmoment 

Vergaser 

Starter 

Getriebe 

Hinterrdantreb 

. FAHRWERK 

Rahmen 

Telegabel 

Holmdurchmesser 

Federweg 

Schwinge 

Zweizylinder Boxer 

99,0 x 

1085 (em 

10,7:1 

90 PS bei 7250 mÎn 

9S Nm bei 55oo min 

Bosch Motronic 

E-$taer 

5 Gänge 

Kaaf 

Rohrrhmen Stah!rohr 

BMW Telelever 

3Smm 

120mm 

'aralev~r E1nam)schwinge 

Abstützung 

Abstimmung 

Federveg 

Bremse vome 

Br"'''c-dur,h''esser 

Bremse hinten 

Bremsdurchmesser 

Reifendimension vome 

Reifen+"'l 

'0- 

Höhe 

Lenkerbrerte 

Lenkerhöhe 

Sitöhe 

hinten 

Abstand Sitz-FußOraten 

Zentrlfederbein. 

Federbasis 4Ofach, Zugstufe 

135mm 

l', 

Scheibe" ABS 

285 mm 

I 20/70 ZR 17 

BT 54 

18 

Bridgestone BT 54 

1.!78mm 

120mm 

930 mm 

780. JO, 8cJ mm 

440 . 480 mm 

5',Jmm 

& 

Radstand 

Nachlauf 

Lenkkopfwinkel 

Gewic' 

Max. Gesamtgewicht 

Tankvolumen 

Reserve 

. FAHRLEISTUNGEN 

Besch!eunigung 

Beschleunigung o- OOkm/h: 

Höchstgeschwindigkeit 

. Kaufpreis 

Garantie 

. IMPORTEUR 

Fimma 

Adresse 

T elefün 

J.48S mm 

63" 

490 kg 

261 

4 

I 

:." 

L..9 sec/ km/h 

3,9 sec 

km/h bei 7200 min 

ö5 210.000,- 

km 

I jahre ohne km-Begrenzung 

BMW Austria 

Siegrried-Marcus-Str..24, 502 I Sa!zburg 

,ì" '83 8.~ ( 



- -- 

OP ~E 

, "

fi;nKtiánalitdt 

- 


o~ B\( B\~K(N 

HONDA GOLD-WING 

Egal ob Special Edrtio,i um öS 305.000.- oder Aspencade um öS 265.000.-, 

wer einmal Wing-Status en-eicht hat, wird sich mit keinem anderen T ourer 

mehr glücklich machen können. Am Ende der Gold Wing steht, wie in der 

Samsara vorgeschrieben, ein neuer 

Anfang des Motorrdkreislaufes. Viel 

leicht ein I 25ccm-Roller oder eine Ka- 

wasaki Estrella, 

HONDA PC 800 PACIFIC COAST 

Der einspui-ige Kofferrum ist bei uns wieder erhältlich, In blutigem Rot um 

öS 149.990.- vertiitt die Pacific Coas den American Way of T ouring. 54PS 

aus dem Africa-T win-Zweizyllnder 

und grundsolides, stauiies Handling 

bei sehr komfortabler Abstimmung 

geben der PC 800 die Macht über 

den Zeitvektor 280 vollgetankte Kilo- 

gramm für Individualisten, die nicht 

den Errungenschaften des Establrsh- 

rtents nachhecheln Von Charakter 

und Hat1barkelt die erse Wahl des 

Aussteigers. 

TRIUMPH TROPHV 1200 

Dieseihen Koffer wie bei der ST i i 00, darin versteckt ein. kleiner Teufel, der 

dem Filhrer bei bedarf den Dreizack erbanmungslos in den Allerwertesten 

rammt. Die T tophy vertritt den sportlichen Part der T ourergilde, Jber 

i OOPS, 6 Gänge, Drehmoment zum 


Steinerweichen Bei Verkleidungs- 

schutz und Komfort muß die Tnumph 

klarerweise Federn lassen, 

dafür kanr man bei Lust und Laune 

die Sportpartie am Kragen fassen, 

Uber das Design gibt es nicht viel zu 

diskutieren. Stellen sie sich einfach ei- 

iien Jaguar neben einem 220er Diesel 

vor. Wer nicht unbedingt hinter der 

Verkleidung eine Havanna rauchen 

muß, kommt mit der T rophy gut 

-_. 

durch Wind und Wetter. Bei einem Einstandspreis von öS 186,000. (900er 

öS 169900.-) kann sich die Triumph die eine oder andere Schwäche leisten: 

Bremsanlage und Federbein werden intensiver Modellpflege unterzogen, Ver- 

besserungen fließen nahtlos in die Serie ein. Die T rophy ist ein gutes Argu- 

ment, um ohne schlechtem Gewissen von der Sport- zur T ounngabteilung zu 

wechseln. 

BMW K 1100 LT 

Die als Special Edition geführte L T steht am Ende ihrer erfolgreichen Karrere, 

Um öS 244,000.- werden Komfortsitzbank, ABS, Backrest, Sonderlackierung, 

Radio mit 4 Lautsprechern, Koffer und T opcase in Fahrzeugfarbe und ein an- 

erkennendes Schulterklopfen des Verkäufers mrtgeliefert. Im Vergleich zur RT 

bietet die L T bessere Beschleunigung, eine Idee mehr Dämpfungskomfort 

und noch besseren Verkleidungsschutz. Bei vergleichbarer Zielgenauigkeit 

punktet die RT mit agilerem 

Handling und besserem 

Fahrwerksfeedback. Ein 

großer l'\achteil der L T ist 

die mangelnde Beinfreiheit 

für großgewachsene Chauf- 

feure, Der Rest ist Kleingeld: 

das zwerte Staufach vorne 

gegen die Sitzhöhenverstellung 

der RT, 302 gegen 

283kg, seidenweich laufender 

Motor gegen die Seele 

des Boxers. 

KAWASAKI GPZ 1100ABS 

Mit öS 165.000. sind Sie samt ABS und überlegener Leistungsreserve im 

Touringkreis dabei. Die GPZ steht in direkter Konkurrenz zur sportorientierten 

T riumph Zweimal Kettenantrieb. zweimal nicht die ganz dichte Verklei- 

dung, wobei der Kawa-Beinraum praktisch überhaupt nicht geschütz ist, 

zweimal über 230km/h. Im Handling bietet die Kawa nicht mehr als sicheres 

Fahrverhalten ohne Inspiration. Trotz vergleichbarer Agilitât zur Triumph und 

noch in Griflelte zur BMW entsteht auf der GPZ nicht der kompakte Ein- 

druck hanmonischer Fahrwerksgeometrie. Die Kawa holt ihr Handling nach 

Sitte der Väter übel den 

Lenkkopf und schränkt da- 

mit das für die Fahrfreude 

so wichtige konstante Ei- 

genlenkverhalten in 

Schräglage ein. Ein großes 

Staufach unter der hart gec 

polsterten Sitzbank und 

der gute Preis geben der 

GPZ trotzdem die Berechtigung 

zum Reisen. 

~,:- ..::...- 

~. ---

Aus DER BEWEGUNG 

IHRES ARMES BEZIEHT DIE 

GRANDE COMPLlCATION 

IHRE UNENDLICHE KRAFT. 

FÜR DIE ANGABE VON 

SEKUNDEN BIS JAHRHUN- 

DERTEN. 

UHREN UND JUWELEN 

I 

..~.. 

! ! 

DAS ZUSAMMENSPIEL 

659 MECHANISCHER 

EINZELTEILE AUF 

KLEINSTEM RAUM ALS 

r AUSDRUCK UHRMACHERl- 

DAS ERSTE HAUS 

SCHER MEISTERLEISTUNG. 

GRANDE COMPUCATION: 

öS 1,825.CX,- 

WIEN KÄRNTNER STR 2, TEL 512 6730, GRABEN 12, TEL. 512 1220. 

~ 

1 ÇQ 

~~ß;~ 

IWC 

sß -ìd6J

ich 

biljeibst 

beis 

Sc~.......e'mil - _0/ _~'IIj 

, 

.: ,.

¡ 

I" 

~- 

, 

5

ttl' 

.\~ 

,¡ff" 

- 

" 

,.., \ . 

\" ' 

" 

T rrbunal der Stoppuhr. Grund 

Die besten dafür die Gaskonzepte erdrückende Dominanz vor dem 

der 600er-Klasse bei Rundstreckenprofessionals 

und Hobbyglühern Eine 1000er 

war in den letzten beiden jahren ungefahr 

so weit weg vom Fenster wie ein Kaminrohr 

und auch die ruhmbefleckte 900er 

CBR mußte sich mit manchen Fragezeichen 

auseinandersetzen Noch schlimmer 

erging es den 750ern, die auch bei saftigen 

Tuningkosten von den 600em gnadenlos 

gejagt wurden. jetzt sind die Karten neu gemischt 

YZF I 000 

Yamaha stellt sich mit der YZF 1000 auf 

die Pole-Position: 133 Hinterrad-PS verwandeln 

sich in 145 Kupplungs-PS bei 

10.000 min, Eine Wahnsinnsleistung mit serrenmäßigem 

Exup-Auspuff und entsprechend 

unauffälliger Geräuschkulisse. Die 


,., 

~ 

Dämpfungselemente der YZF werden direkt 

bei Yamaha gefertigt und konnten die 

Lobesgesänge der Techniker hinsichtlich 

Belastbarkeit auf der Rennstrecke bestätigen, 

Schräglagenfreiheit und Dämpfungskomfort 

heißen die Einschränkungen der 

Yam im Kampf um Rundenzeiten. Obwohl 

der Verstellbereich an Gabel und Federbein 

recht breit ist, wird durch bloßes Härterstellen 

noch keine befriedigende Rennstreckenlösung 

erreicht Abhängig von Fahrergewicht 

kann man die Gabelvorspannung 

in den 80%-Bereich drehen und den 

Dämpfungsdurchsatz entsprechend anpassen. 

In der Bremszone, ich spreche hier 

vom Grenzbereich, neigt die Yam-Gabel 

bei härterer Vorspannung zu zunehmen 

dem Reifenstempeln, das neben gewissen 

mentalen Problemen mr den Fahrer den 

Bremsweg verlängert und beim Abkippen 

das Gefühl für den richtigen Übergang 

stark beeinträchtigt, Grundsätzlich kann 

man aber mit der Gabel leben, Experi 

mente mit Gabelöl und Reifenluftdruck 

werden das Problem nicht aus der Welt 

schaffen aber weitgehend minimieren. 

Beim Federbein bleibt nicht viel Spielraum. 

Man kann das Originalteil auf90% hart drehen 

und tauscht transparenteren Grenzbereich 

auf glattem Asphalt gegen härtere Eigenreaktionen 

auf Bodenwellen im Kurvenausgang. 

Als Bonus erhält man noch eine 

Idee mehr Schräglagenfreiheit Nicht genug, 

um die angetretenen Kleinhubräume 

standesgemäß zu prügeln. Eine Federbeinverlängerung 

an der oberen Aufnahme ist 

mit dem Originalteil nui' bedingt empfehlenswert. 

Vorspannung im obersten Be- 

reich überfordert vor allem die Zugstufendämpfung, 

das Heck kommt auf Wellen 

viel zu schnell hoch und beeinträchtigt den 

Reifengrrp in der zeitintensivsten Phase. 

Unsere Empfehlung für seriösen YZF- 

Rundstreckenbetrreb: Gabelholme 1,5

f 

~ '% 

~ 

T schemobyl, 10 Jahre 

später. 26 i km/h auf der 

bergauf-Gegengeraden 

und ein ungerührtes 

Chassis, 

'" 

2cm absenken, Öhlins-Federbein höhenverstellbar 

und Big Run RMS-Auspuff ohne 

Exup und jet-Kit Der ganze Spaß kostet 

runde öS 28.000.- und macht die YZF zur 

finalen Killermaschine. Erste Prüfstandläufe 

mit der leider noch nicht in Serie erhältlichen 

RMS-Trompete bescherten Sonne, 

Licht und Segen: 161 Kupplungs-PS mit 

progressiver und damit gut fahrbarer 

Drehmomententwicklung ab 4000 min. 

Das Ganze bei absolut straßentauglicher 

Lautstärke. 

Auch ohne Tuning fahrt die YZF in einer 

SITZPOSITI 

~è!öhe f 

-6 

o 

82 

81 

Klasse für sich. 

Die Sitzposition ist rennsportorientierten 

Piloten zu komfortabeL, zumal der hohe 

Lenker etwas Feedback zum Vorderrad liegenläßt 

Hobbyfahrer dagegen schwören 

auf Sitz- und Dämpfungskomfort der YZF. 

Von bei den Parteien wird das neutrale Eingenlenkverhalten, 

die Integration ins Mo- 

torrad und der transparente Grenzbereich 

als neue Dimension bei den Sportbikes gefeiert. 

Mit 95%-Rundenzeiten unter 1,28 vei-ichtete 

die Yam am Salzburgring die versam- 

3 80 84 

Fußrrstenhöhe Lenkerhöhe 

3 

37 

81 

78 

Lenkerbreit" 

72 

69 

68 

72 

I, 

", 

melte Konkurrenz inklusive GSX-R, Trotz 

schräglagebedingten 5-6 km/h geringerer 

Ausgangsgeschwindigkeit auf 750er und 

600er in der Nocksteinkehre gab es Eingang 

Fahrerlager keinen Windschatten 

mehr für die Verfolger. Schon klar, daß der 

S-Ring mit den beiden langen Geraden 

eine typische Leistungsstrecke ist. 

In Brünn beispielsweise würde sich eine 

originale 1000er in den langen Radien 

recht schwer tun. Nicht mehr allerdings, 

wenn genügend Schräglagenfreiheit zur 

Verfügung steht. 

RU ZEITEN 

~ i- 

YZF 

GSX-R 

CBR 900 

ZX-6 

1,27.8 

1,27.9 

1,28.3 

1,307 

-- 

,.I 

~ 

Der RE/TWAGEN 53 

~-

Es brennt, es 

brennt. Die 900er 

ist ein unendlicher 

Grand-Prix. Ein 

Sattel der fordert 

und belohnt. 

"" 

- 

. . Über kaum ein anderes Bauteil an 

so 

rteilt die 

sich ;-ienstreuung, 

zu Un- 

Bei unseren estfahrzeu- 

CI ergab der ßremsversuch aus 100 km/h folii 

Ergebnis: Bremsweg 

ii ZX-6. 35.4m 

w mit Ferodo rot AufWälmzeit notw' hervorragend 

zu dosieren, Druckpunkt leicht variabel 

a: GSX-R: 

35,6m 

D: sehr unruhiges Heck, Limit durch Überschlag, 

beste Bremse im T eSi 

YZF: 36,2m 

W neigt bei Vollbi-emsungen zum Stempeln 

- CBR: 36,8m 

a Druckpunkt nicht klar definiert, Limit durch 


. 

CBR 900 

Honda kann im obersten Stockwerk mit 

", 

~ 

*' , 

der modifizierten 900er ein gewichtiges 

Wort mitreden. Dei- Prüfstand attestiei1 

128 Kupplungs-PS für die Fireblade, die 

Waage minus 26 kg auf die Yamaha. Im 

Vergleich zur Yam fühlt sich die CBR schon 

bei den AufWärmrunden wesentlich direkter 

und rennmäßiger an. Mit hoher Sitzpostion 

und recht niedrrgem Lenker intensi- 

viert sich der Racingeindruck. Körperhaltung, 

Ansprechverhalten des Motors und 

direktes, agiles Handling prädestinieren die 

CBR für den Rundstreckeneinsatz, Man 

wähnt sich aufgrund der geringen Abmessungen 

und der kurzen Überhänge eher 

auf einer 600er als auf einem vollen Liter. 

Obwohl die CBR in der Spitzenleistung die 

GSX-R nicht ganz erreicht spricht das 

Drehmoment aus der Mitte die Sprache 

des Siegers. Im ersten Ansatz kann man sogar 

der YZF das Messer ansetzen, erst im 

oberen Drehzahlbereich schiebt sich die 

Suzuki auf gleiche Höhe während die Yam 

unerbittlich entschwindet Während die 

Agilität des kurzen CBR-Fahrwerkes eine 

Klasse für sich ist und in Wechselkurven sogar 

die Suzuki in Verlegenheit brrngen kann, 

kosten stark gefiltertes Vorderradfeedback 

und eingeschränkte Lenkpräzion in 

Schräglage Vertrauen im Grenzbereich. 

Trotz der harten Dämpfungsabstimmung 

reagiert das CBR-SetUp mit Lastwechseln, 

die das Eigenlenkverhalten beeinflußen. 

Nach dem Gaslastwechsel im Kurvenscheitel 

beginnt das Vorderrad ganz leicht zu 

schieben, beim Aufrichten im Kurvenaus- 

.

gang kommt die Gabel weit heraus, was 

sich für den Chauffeur mit einem, auf Bodenwellen, 

nervösem Vorderrad bemerkbar 

macht. Leichte Unruhe ließ sich die 

Vorderradführung der CBR auch beim 

Vollkompressions-Übergang in die Fahrer- 

lagerrkurve anmerken. Fazit echtes Raccng- 

Potential, penible Feinabstimmung gefragt. 

GSX-R 750 

2 kg weniger als die Honda dafür 4 PS 

mehr Spitzenleistung. I 32 Kupplungs-PS 

deuten das Ende der 600er-Ära an und 

spätestens nach der ersten ernsten Runde 

wird klar, daß es in serienmäßigem Zustand 

derzeit keine Rundstrecken-Alternative zur 

GSX-R gibt Das Fahrwerk kann in Handling 

und Präzision mit der ZX-6 mithalten 

und bietet in Passagen mit wechselnden 

Radien absolut konkurrenzloses KontrollgefühL. 

Mit sehr kurzem Radstand benötigt 

die GSX-R einen erfahrenen Piloten am 

Grenzbereich. Beim Anbremsen und auf 

Wellen im Kurvenausgang kommt Bewegung 

ins Heck. 

Der Stoßdämpfer ist vorderhand einzigei- 

Kritikpunkt an der Suzuki. Das Heck setzt 

bei Gaslastwechsel zu stark ein, eine Folge 

der i-echt harten Gasannahme des Motors 

aus Schiebebetrieb. Sehr hohe Federvorspannung 

bringt die Zugstufe in Verlegenheit, 

das Heck federt zu schnell aus und 

macht den Gaslastwechsel noch unruhiger 

Man kann sich auf der Suzuki mit der originalen 

Abstimmung zufriedengeben und 

bügelt trotzdem jedes Serienmotorrad. Die 

.. .~", 

" 

FACHGESPRÄCH 

Furious Corl "Ihr Semmeln, mit der ZX-6 muß man 

unter 27 fahren." 

Maier: " Sehr gut dann bist' in der WM dabei." 

FC: "Was fahren die?" 

M: "251" 

FC: " Na eben!" 

Kellnerin: "Was heißt ranzig?" 

FC: "i ,251" 

Kellnerin: "Mark?" 

FC: "Schiling, aber wir wollen noch gar nicht zah- 

len. 

Kelln~rin: 

be 

bleibst 

Udo 


Hausherr auf der Rundstrecke: 

ii-gendwie hat man 

auf der GSX-R das Gefühl, 

ein ganz gmßes Fahrgenie 

,. 

zu sein, 

9 

SUZUKI " 

-.--~. 

!'¡ 

e 

.Q 

e 

0( 

j 

i2 

- 

---nR:. 

" " 

. 

r/ 

tI 

~ 

€ 

SUZUKI 

Schvvarze Magie: 

Supers port-Reifen 

Nach dem 600ef'-Vergle1ch auf Metzeler ME Z i wählten wir diesmal einen 

kilometern Dun- 

Kompromiß zwischen Rundstreckenperfoi'mance und Strassen 

lop D 204 Sportmax, 

Der Sportmax findet sich auf einigen Sportmotorrädem als jerienausstattung 

und löst immer ein zufriedenes "da muß man nicht umbereifen"-Gefühl 

aus. Dei' D 204 ist als sehr sportlichei' Strasseni'eifen konzipiert, der seine Bandbi'eite 

durch ordentliche Kilometei-eistungen im T ouringbetrieb und guten 

Hobby-Rennstreckeneinsatz dokumentiert. 

DUNLOP D 204 SPORTMAX 11 

Gegenüber dem Metzeler ME I punktet der D 204 mit agilerem Handling bei 

besserer Lenkpl'azlslon, In der Schräglagenhaftung kann der Dunlcl' bei Serien- 

moton'ädem absolut mithalten, erst bei Lastaufnahme in Schrägfahrt muß er 

der weicheren Metzeler-Mischung Tribut zollen. Das Vei'halten am Grenzbe-

trollie'TIa,- noch weiter auf das Hintenad. 

i-eich ist für einen Strassen reifen bemerkenswert. Auf- 

gllJnd der guten Lenkpräzision und des über Karkassen- 

querschnitte und Mischungen fO'Tierten neutralen Ei- 

genlenkverhaltens empfiehlt sich der Dunlop als überzeugendes 

~ gegen Fahrwerke mit heiklem Vor- 

denadfeedback Die neutral einlenkende YZF 1000 

wird mit dem Dunlop im Eigenlenkverhalten noch 

Ü-ansparenter. der Grenzbereich verlagert s,ch gut kon- 

Bei i OO%-Fahrweise an de,- Lelstungs'lJtschgrenze läßt der D 204 einen kleinen, 

aber verweiibaren Korrekturbereich offen. 

Fazit: Strassenreifen mit sehr hohem Grip und optimalem Handling. Grenzbereich 

bei zur Schmiergrenze t'ansparent: Seh,- gute Naßhaftung. Sehr gute Geradeaus- 

stabilitär bei hohen Geschwindigkeiten. Auf de,- Rundst,-ecke mit relativ ge,-ingem 

Verschleiß und weitgehend temperaturunabhängig einzusetzen. Gegenüber ,-ei- 

nen Racing,-eifen etwas geringere Lastaufnahme in Sch,Caglage sowie kleinerer 

Grenzbereich in der Rutschzone. 

DUNLOP D 204 GP SPORTMAX 11 

Die weichere Sporlmax-Mischung mit vergleichbaren Handlrngvorte,len für ge- 

setzlosen St'assenbetneb ode,- Rundstrecken Profil-Racingklassen. 

DUNLOP D 205 SPORTMAXTOURING 

Lassen Sie s,ch von T ou,-ing nicht beirren. Dunlüf' führt dieses Wort aus produktpolitischen 

Erwägungen, Der D 205 ist der Nachfolger des D 204 mit neuem 

Profil und natür-ich weiterentwickelter Verschleiß-Gnp-Dimens,on. 

Bewährte Technologie: Hinterrefen mit Endlos-Gürtel, Unterbau 

Radialkarkasse mit Einfachgü'iel-Aramid-Band in Umfangs- 

,-ichtung mit 0 Grad-Winkel Vorteile: die flexiblere Reifenauf- 

standsfläche hält den Fahrbahnkontakt länger und sorgt gleich- 

zeitig für velTIesse'ie Eigendämpfung des Reifens. Vorderreifen 

mit Radialka,-kasse und Schnittgürtelkonst'lJktion. bestehend aus 

zwei Aramidlagen in kleinem Winkel zur Laufrichtung. 

Der D 205 soli in Sachen Grip/Kilometerleistung und Naßhaf- 

tung neue Maßstäbe setzen und wwd en D 204 in absehbarer 

Zeit ersetzen. 

DUNLOP D 364 

Der reine Racing-Gummi von Dunlop. Eine Entwicklung ausschließlich für professionelle 

Renneinsätze. Ideal für se,-iennahe und Superspo'i -Renn maschinen. Wird 

bei weiter gesteigerte,- Penormance den U 204 GP ablösen 

GUM MI-PREISE: 

(Empfohlene Vk. für Dimension 180/55 17) 

D 205 öS 2.757.- 

D 204 GP öS 3,251.- 

D 20'1 ÖS 3.045,- 

D 364 auf Anfrage 

Aus der Agip- 

Forschung für den 

Superbiker! fOfl COIIP~,.,~ 

"'0.. 

Agil) 

Agip 4 T Super Racing 

Das Weltmeisteröl 

Irnmer wenn es eine echte Herausforderung gibt, sind die 

Agip-Spitzenmotoröle ganz vorne dabei. Agip Linea Moto 

Produkte - speziell für höchste Anforderungen in den Agip 

Labors entwickelt - werden ständig unter den härtesten Be- 

dingungen getestet und von Weltmeistern gefahren. 

Agip und die Superbike Champions - 

ein erfolgreiches Team! 

linea moto 

o 

;: 

AglllP 

-,- -,- . ~-~----c;"

Für mich ist die Suzuki das Gelbe vom Ei. Mit Abstand das beste Feed- 

back vom Fahrwerk und die beste Bremse. Der Sitz ist für meinen Ge- 

schmack zu hoch, Zweiter Pl~tz fUr die YZF Im Handling deutlich träger 

und mit sehr weicher Abstimmung kein echter Supersportlei', aber auf 

der Rennstrecke voll dabei, Dritter Platz an die ZX-6, Man darf nicht 

von einer Großen umsteigen, sonst biegt man noch vor der Kurve ab. 

Phantastisch beim Einlenken und im Ausgan~ die erse am Gas. 

Hannes Bichler, Sieger Pro-Klasse Perfeetion 

Suzuki ZX-6. keine Frage. Beste Kontrolle im Kurveneingang und opti- 

maler Grenzbereich im Ausgang, Beim Hineinbremsen kann sich der 

Rest anstellen, die direkte Vorderrdführung gibt alle Möglichkeiten, 

Leider zu weiche Gabel, aber das läßt sich beheben GSX-R gleichauf 

auf Platz Yam:.:,a auf zwei. Ein wirklich gelungenei- Kompromiß und 

die Leistung ist nicht von dieser Welt. Drei für die CBR. Ein stark unter- 

schätzes Motorrd. Man muß sich damit auseinandersetzen, dann ist 

man vome dabei, 

Hans Maier. Staatsmeister Honda-Ciip, SS-Staatsmeìsterschaft 

GSX-R: absolut neutral und präise. Die beste Bremse nicht zuletz auf 

grund der perfekten Gabeldämpfung. Ein Übergang aus der Bremskom- 

pression in Schräglage wie aus dem Bilderbuch. Reines Rennmaschinen- 

feeling und das mit Nummemtafel und relativem Komfort. Man muß 

noch mit der Abstimmung experimentieren. Hinten hat die Suzuki zu- 

wenig Negativfederweg, wahrscheinlich die Ursache fur die Instabilitat 

beim Anbremsen. Bei der YZF ist doch wesentlich mehr Motorrad vorhanden. 

Keine reine Sportabteilung. eher das, was ich als Sportouring 

bezeichnen würde Abei- mit perfekter Gewichtsverteilung und neutra- 

lem Eigenlenkverhalten. Bis auf die Schräglagenfreiheit keine Schwäche 

an der i OOOer - das ideale Strassenmotorrad. Am S-Ring kommt die 

ZX-6 nicht richtig zur Geltung. Aber wehe, wenn die Geraden kürzer 

werden. Man kann doch noch den einen oder anderen Meter in der 

Bremszone lukreren und die 600er ist verdammt gut zu kontrollieren. 

Mein Tip fUr Ungam. 

Anderl I, Rekordhalter Weitfliigbewerb Boschkiirve 

Eine gute Mischkulanz, diese YZF. Komfort, Leistung, Handling, 

Da wird auf, r Strasse kein Weg vorbeifUhren. Auf der Renn- 

strecke gibt es keine Diskussion. die GSX-R ist der neue Uime- 

ter. CBR darf man nicht außer Acht lassen. Mir fehlt ein 

wenig die Harmonie zwischen Motommd und Fahrer. Ich habe 

dieses Problem bei meiner Blade mit einem Superbike-Lenker 

behoben, Leistung ist jedenfalls genug da, um zumindest die 

750er in Schach zu halten, Ich würde mir allerdings einen 

festen Lenkungsdämpfer wünschen - wenn man richtig anreißt, 

wird das Vorderrd ziemlich leicht. 

Anderl II, CBR 900-Streetfighter 

es nur ein Bier werden. dann haben wir eine 

Flasche Cognac gekillt. Dabei wollten wir die Aprilia zusam 

menbauen. Ich zum Jetzigen Zeitpunkt nur sagen, daß ich 

mich als Ex-Mito-Großmeister den schweren Böcken recht 

schwer tue. Meiner MentaliL und meinem Jetzigen Zustand 

entsprechend kann ich nur für die ZX-6 votieren, 

,)'vad" Max Maxa, der 3fache Maxa 

Salzburg ist keine ausgesprochene Fahrwerkstrecke, da werden 

die Ergebnisse etwas verfalscht. Als 600er-Mann der ersen 

Stunde schmerz es fast, wenn auf der Gegengeraden die 

große Einsamkeit ausbrrcht. Rein fUi' Hobby-Rundstrecke ist die 

GSX-R nicht zu überbieten. Sie kann nicht um Häuser mehr als 

die ZX-6, fUhlt sich aber im dii'ekten Vergleich ungleich dyna- 

mischer und rennmäßiger an empfehle jedem zufriedenen 


( 

Qualitäten des Fahrwerkes zusammen mit 

Drehvermögen und der kontinuierlich ansteigenden 

Leistung sind der neue Maßstab 

im Rundstreckengeschehen. 

Stellen sie sich einfach ein optimal abgestimmtes 

600er-Fahrwerk mit 25 zusätzlichen 

PS vor. Am S-Ring reichte es allerdings 

für die GSX-R nicht ganz. Die thermische 

Belastung ließ einige Pferde dahinscheiden, 

wodurch der Abstand zur YZF 

auf der Geraden zu groß wurde. 2Rad-Süd 

hatte die sonst serienmäßige Suzuki mit ei- 

ner recht autorrtär klingenden Skorpion- 

Anlage ausgerüstet. Genau die richtige 

Geräuschkulisse für den drehfreudigen 

GSX-R-Approach. Kalkulieren sie im Mittel 

mit 130 PS und feiern sie die GSX-R als 

Spencer-Cyberspace. 

"

.Ji: i " i 

~-ervice-G _:ntie 

-- 

Dort wo die Ampeln aufhören, wo die 

i! Sraßen einsam und wilkürlich werden, 

~ 

æi gilt draußen das Gesetz bestehen der zu TRX können, 850. Um muß dort 

~ man einige Talente besitzen. Leistung 

'Ë allein hilft nicht weiter, auch ein perg 

fektes Fahrwerk kann nicht für sich 

a alleine bestehen Zuverlässigkeit ist 

I wichtig, aber nicht genug. Und selbst 

~d 

Farben: rot, schwarz 

wenn sich diese Eigenschaften vereinen 

ist die Wildnis noch nicht bezwungen 

Sie fordert mehr als ein technisch per- 

fektes Motorrad. Sie fordert das Gesetz 

der TRX 850 Leistung, Handling, 

Zuverlässigkeit und Charakter. 

YAMAHA TRX 850: rennerprobter FÜnfventil- 

Zweizylindei mit 270 Grad-Kurbelwelle, 849 ccm, 

YAMAJ¡I- 

.\ 

83 PS bei 7500 Umin, 87 Nm bei 6000 Umin. 

Trells-Gitterrohrrahmen, voll adjustierbares 

Sportfahrwerk. 

(SHOEI) 

VA AHA 

QUALITÄT VERBIND.ET 

YAMAHA MOTOR AUSTRIA GMBH Carlbergergasse 66a. A-1230 Wien. Telefon (0222) 865 15 03 Telefax (0222) 865 1509 

--'~-

60 

,~. 

" 

-- 

r 

r 

*' 

Wehe wenn die Radien 

enger werden. . 

wie 

Jes 

gewühL. 

Der Vorsprung ist dahin, 

Suzuki steht mit der 

Duc sowohl leistungsals 

auch fahrwerksmäßig 

Auge in Auge. Auch die 

928er-Duc im biedelen 

Gewand einer 748er 

von Max Moto konnte 

gegen die GSX-R nicht 

klärend einschreiten. 

~ 

ZX-6 

Der stabile 600er-Hammer erweist sich im 

Vergleich zu den größeren und stärkeren 

Konkurrenten als Handlingfoh mit unbegrenzten 

Linienreserven. Die ZX-6 bestimmt 

den letzten Bremspunkt der Supersport-Partie 

und kommt auch als erste aus 

dem Schräglagensettling auf Zug. Das Fahrgefühl 

mit den kleineren Abmessungen ist 

trotz vergleichbaren Gewichts zu Suzuki 

und Honda fast filigran, Die ZX-6 reagieii 

auf kleinste Lenkkommandos und beein- 

druckt durch Lenkpräzision auf Suzuki-Ni- 

veau, Trotz i 09 Kupplungs-PS gibt es für 

die 6er am S-Ring keinen Anschluß. Mit 

1.30.7 nahm die kleine Kawa trotz Vorteilen 

in den beiden Schikanen und höherer 

Kurvenausgangsgeschwindigkeit in der 

Nockstein pro Runde eine knappe Sekunde 

auf ZX-7 mit Absolut faszinierend 

ist, daß der wirklich hart ausdrehende 6er- 

Motor bei der 750er keinen Anschluß findet. 

Sieht nach einer 750er-Saison aus, dieses 

jahr. 

Ambrosius

~ I; 

~ .. 

~ 

~ 

'" 

.f 

nl06 510 

BA7TLAY 

BRIDGESTONE REIFEN FREY. Richard-Strauss-Str. 34, J23J Wie", Tel.: 0222/6JO 04/43J 

Battlax. Für manche Motorradfahrer ist die schönste Verbindung zweier Punkte die Kurve. 

Für diese Fahrer ist die Battax-Serie von Bridgestone gedacht. Eine neue Konstruktionstechnik 

sorgt für äußerste Haftung bei Kurvenfahrt, leichtes, kontrollertes Handling und hohe Profilfestigkeit. 

Und weil zwischen 2 Kurven meistens eine Gerade liegt, bietet die Battax-Serie außerdem 

noch jede Menge Fahrkomfort. Für Sportfahrer, rourer und alle, die Freude am Haften 

haben. Ab sofort bei Ihrem Bridgestone-Partner. 

\\ 

~ sc~" ' 

~ 

~

_..'.. .. 

'II',=- .- 

. - 

- -: -"--. 

DAS JUBILÄUM: VESPA FEIERT, WIR FEIERN MIT 

19. SEPTEMBER 1996, PANEM 

ET CIRCENSES:AUF DER 

PIAZZA DEL POPOLO IN 

ROM DRÄNGEN SICH ÜBER 

60.000 FRENETISCH 

JUBELNDE MENSCHEN.VON 

DUTZENDEN 

FERNSEHKAMERAS WIRD 

DAS SPEKTAKULUM IM 

RAHMEN EINER 

EUROVISIONSSHOW IN 

MILLIONEN HAUSHALTE 

AUF DEM GANZEN 

ERDENRUND UBERTRAGEN. 

SEIT 1946 IST DIEVESPA DAS 

BELIEBTESTE MOTORRAD 

DER WELT FOLGEN SIE UNS 

AUF EINER ZEITREISE 

DURCH DIE BERÜHMTEN 


- ,',1 -'.' :', 

= . :; - - ~':"" -. - ,.." . 

VESPA-KALENDER DER 

VERGANGENEN JAHRE 

UND SIE WERDEN EIN 

BISSCHEN VERSTEHEN. 

Q~ JA~~f 

Wf ~l L~f~ 

.. 

~L~~N~f r~ ~fAl 

Ausgehend von den üppigen, zeugungsfreudigen Formen der 

Venus von Villendorf hat sich das weibliche Schönheitsideal 

westlicher Hemisphäre auch in den vergangenen jahrzehnten 

kontinuierlich verändert. Das über die jahre charakteristische 

Element der Vespa-Werbung war der unschuldig-erotische 

Ausdruck diverser weiblicher Models. Große Namen wie Britt 

Ekland, Raquel Welch oder Ursula Andress wurden von Piag- 

gio verpflichtet und beweisen das Gespür der Italiener mr zeit- 

geistkonforme Proportionen. Ein unlösbares Problem in die- 

sem Zusammenhang war freilich die zunehmende Betonung 

radiusgebundener Formen im Fahrzeugdesign gegenläufig zu 

einer maskulin-funktionellen Evolution des Geschmacksempffn- 

dens. Ein T aillen-Becken-Übergang von Raquel Welch würde 

heutzutage keine großen Akzeptanzwerte verbuchen, obwohl 

die Proportionen fast kongruent mit dem Styling später Vespas 

liegen. Im Sinne dieser divergierenden Formenprogression 

müßte man heute einen Figurtyp wie Nadja Auerbach ins 

Vespa-Sujet setzen. Stellt man sich allerdings die atrophierten 

Extremitäten neben dem mlligen Heckteil einer aktuellen PX 

200 vor, wird die Disharmonie so einer Kombination schnell 

offenbar, Idealer Formenmittler im heutigen Vepa-Bild wäre 

eine Leichtathletin mit kompakten, aber nicht gedrungenen 

Proportionen, also ein Kathrin Krabbe-Typ. 

Abgesehen davon hat sich die Physiologie der Frau in den letz- 

ten jahrzehnten genau paralell mit der geistigen Projektion des 

Schönheitsideals weiterentwickelt Subkutane Fettpölster wie 

an der Innenseite der Oberschenkel von Raquel Welch sicht- 

bar, wäre mr heutige Models vollkommen undenkbar. Ob sich 

aber der fragile Körpertyp durchsetzen kann, wage ich in einer 

Zeit muttifunktioneller Materialismushörigkeit zu bezweifeln, 

Ich prophezeie generell den Trend einer Wandlung des herr- 

schenden Schönheitsideals an sichtbar gemachte körperliche 

Leistungsfahigkeit 

Vittorio Bonazzi 

-


¡ 

í 

i 

¡ 

I 

U 

'I 

j 

11 

11 

11 

1I 

DIE VESPA-CHRONOLOGIE 

Vespa-Mama V.98, geb. 1946: 

D'Ascanios Geniestreich wird die 

Herzen und die Welt erobem 

Die erse 125er aus 195 I . 

Alle 150er (hier Mod. '57) hatten 

bereits den lenkerintegrierten 

Scheinwerfer. 

Vespa in der Durchsicht, 1958: 

Gebläsegekühlter Zweitakter, 

Triebsatzschwinge, Monoshock, 

gezogene Vorderrdschwinge und 

viel Platz für die Beine oder für 


eine Bierkiste 

- 

Die legendäre, krftige Vespa 180 Rally. 

vorgestellt 1968: Ganze Heerschai-en kamen 

damit hinaus in die weite Welt. 

Die Gesichtszüge 

wandeln 

sich, der 

Vespa-Charakter 

bleibt 

legendär. 

Hier ein riesiges Modell der i 978 eingeführten, 

über ein Jahrzehnt lang modernen 

P 200 E. 

jl:l 

- -- 

1 

r 

Im PK-Design, Mitte der achtziger Jahre, 

werden die 125er wieder etwas kleiner. 

Hier ein Automatikmodell. 

Der Sfera ist 1990 eine Design-Sensation, 

hochmodem und mit optimaler Funktionalität. 

Das Roller-Konzept erlebt eine 

neue Hochblüte. 

WA~ ~ ~ Jfil bf~~~A~ 

1945: Dottore Enrico Piaggio, 

eine der großen Unternehmerpersönlichkeiten 

Italiens, muß 

sein Unternehmen von der Rüstungsindustrie 

auf Friedensproduktion 

umstellen und hat eine 

Vision: Aus Winzrädern, diversen 

Metallteilen und übrigge- 

bliebenenFlugzeugstartermotoren baut er etwa I 00 Stück des 

"Paperino" (ital. "Donald Duck"). 

Diese aller, allererste Vespa 

weist bereits einige der wesentlichen 

Merkmale auf, ist aber 

noch nicht ganz befriedigend. 

1946: Piaggio-Mitarbeiter Ing. 

Corrado dAscanio entwickelt 

die V,98 mit 98 ccm Hubraum 

zur Serienreife. Das ist die Ur- 

Vespa, wie wir sie kennenl Der 

Entwurf (mit Anleihen aus dem 

Automobilbau) ist genial und 

bringt eine Mobilisierungslawine 

ins Rollen, kunstvoll mit einem 

neuen Lebensgefühl verknüpft, 

Die Produktion kann mit der 

Nachfrage bei weitem nicht 

Schritt halten. 

1948: Das Nachfolgemodell 

VN mit 125 ccm verbreitet sich 

wie ein Lauffeuer über den gesamten 

ErdbalL. Bereits 1949 

gibt es eine gefühlvoll gemachte 

Kundenzeitschrift für Vespisti, 

1950 werden über 60.000 

Vespas hergestellt. Der preisgünstige 

dreirädrige Kleintransporter 

APE findet in südlichen 

Ländern ebenfalls enorme Verbreitung. 

\95\ Die Gestänge-Gangschaltung 

wird durch einen Bowden- 

zug ersetzt. Der 4, später 5 PS 

leistende, gebläsegekühlte Nasenkolben-Zweitakter 

fahrt 

über 70 km/h und braucht 

kaum mehr als 2 Liter Sprit auf 

100 Kilometer, 

1953: Der Nasenkolben wird 

durch einen Flachkolben ersetzt, 

eine wahlweise Modellvariante 

besitz einen in den Lenker 

integrierten Scheinwerfer, 

statt auf dem Vorderradkotflügel 

sitzend. In diesem jahr werden 

171.200 Vespas produziert. 

1954: Leistungsbewußtsein 

setzt ein, es kommt eine zusätzliche 

150 ccm-Variante auf den 

Mark. Die GS-Reihe hat erstmals 

i O-Zoll- statt 8-Zoll-Berei- 

fung. 

1956: Am 26. April läuft im 

Piaggio-Werk Pontedera die 

millionste Vespa vom Band. Die 

neue Vespa 150 GL erfahrt 

zahlreiche Verbesserungen und 

bleibt als Modell Sprint bis 

1974 im Programm. 

1962: Der Hubraum des Zweitakters 

wird auf 160 ccm vergrößert. 

Die GS i 60 leistet 8,5 

PS bei 6.500 U/min und besitzt 

ein stabileres Fahrwerk, neue 

Vorderradaufhängung und zusätzliche 

Stau räume, die Spitzengeschwindigkeit 

liegt bei 90 

km/ho In Indien läuft eine umfangreiche 

Lizenzproduktion 

unter dem Namen Bajaj an. 

1963: Vespa startet auch in den 

Hubraumklassen 50 und 90 

ccm. 

1964: Eine weitere Hubraum- 

vergrößerung auf 180 ccm erfolgt. 

Die jahresproduktion von 

Piaggio beträgt 290.000 Fahrzeuge 

mit einer zum Teil bereits 

recht unübersichtlichen 

Modellvielfalt. Die josef Faber 

GmbH übernimmt bis heute 

erfolgreich den Österreich-Im- 

port der Piaggio-Produkte, im 

1995 renovierten Zweiradmuseum 

der Firma Faber in der 

Wiener Kirchstetterngasse 21 

können die wichtigsten Modelle 

der Vespa-Geschichte betrachtet 

werden. 

1967: Die über zwei jahrzehnte 

erfolgreiche Mofa-Baureihe mit 

den Automatikmodellen Boxer 

und Bravo, später auch Ciao, 

kommt auf den Markt. 

1968: Das erfolgreiche Modell 

180 Rally wird eingeführt: 9,9 

PS, Gemischschmierung 1:50 

und 105 km/h Höchstgeschwindigkeit 

sind die Bausteine zur 

großen Beliebtheit der Rally. 

1972: Die Vespa 200 Rally electronic 

ist die erste Vespa mit 

elektronischer Zündung, die 

kräftige 200er marschiert über 

110 km/ho 

1977: In diesem jahr werden 

bereits 2.500 Piaggio-Fahrzeuge 

hergestellt, obwohl in den vergangenen 

Jahren das umfangreiche 

Modellprogramm wesentlich 

gestraff wurde, Nun gibt es 

die völlig überarbeitete "Nuova 

i

Linea": Die PX-Baureihe mit 

dem Spitzenmodell P 200 E 

weist eine modern gestylte Karosserielinie 

mit integrierten 

Blinkern, besserer Bodenfreiheit 

und längeren Federwegen auf. 

1981: In dreizehn Ländern wer- 

den Piaggio-Fahrzeuge produziert. 

Der Vespa-Schöpfer Ing. 

Corrado d'Ascanio verstirbt am 

8. August in Pisa im Alter von 

90 jahren. 

i 983: Alle Typen der neuen 

PX-Serie sind nun serienmäßig 

mit E-Starter ausgerüstet, bald 

werden auch die 50er-Modelle 

mit Komfortattributen wie integrierter 

Benzinuhr und großzügigen 

Kontrolleuchten versehen. 

In verschiedenen Hubraumkategorien 

gibt es auch 

Automatikmodelle. 

1986: Piaggio übernimmt die 

österreich ische Traditionsmarke 

Puch und produziert etliche Typen 

noch einige Zeit unter dem ursprünglichen 

Namen weiter. 

1987: Die futui-istische Piaggio 

Cosa mit integralem Bremssystem 

wird vorgestellt. In allen 

Details ist sie ein neuer Roller, 

jedoch mit den bekannten 

Vespa-Eigenschaften wie Wetterschutz, 

freiem Durchstieg 

und Direktantrieb. Die Hubräume 

der Cosa sind 125, 150 

und 200 ccm. 

i 990 bis i 996: Der futuristi 

sche Sfera läutet die neue, 

hochaktuelle Roller-Generation 

ein. Zeitgemäße T echnologien 

wie Wasserkühlung, Getrennt 

schmierung, Katalysator, Scheibenbremsen 

und auch Sondermodelle 

mit Antiblockier- 

Bremssystem rufen eine neue 

Rollerwelle in Europa hervor. 

Die modernen Scooter heißen 

Quartz, Zip und Skipper, seit 

1994 gibt es den luxurrösen 

Edelroller Hexagon in 125- und 

150-ccm-Hubräumen, 1995 

wird für den erfolgreichen Sfera 

ein hochmoderner, ultrakompakter 

und extrem leiser Automatik-Viertaktmotor 

vorgestellt. 

Auf die T raditionalisten hat 

man aber mit den klassischen 

Vespa-Modellen PX 125 E und 

PX 200 E nicht vergessen. Im 

Sommer 1996 gibt es das grandiose 

Geburtstagsspektakel 

zum 50jährigen jubiläum: Neue 

Roller mit großen Hubräumen 

und schlauen Details werden 

erwartet. 

M.B. 

'" 

(J 

iì Winners go 

with 

4.990.- RACESTAR KOCINSKI 

4.990.- RACESTAR CHILI 

4.490.- STREETSTAR ORAGON 

ARLlTE 2 SCHWARZ 

4.990.- MOTO 6 LA ROCCO 

1.790.- MAG LTDJET 

1.590.- SHORTY JET SCHWARZ 

Import / Händlernachweis: 

Loitz A-6923 Lauterach Bundesstr. 94 

Tel.. 05574/79369 Fax: 72 3 09 

. 

anstandi 

REIT\AGEN-Leser gratis 

zu den Superbike-WM Gefechten 

in Monza und Brünn 

,,~~,.e 

tk eMf" 

Donington,28. 

J...., 

April 1996 a.d.. 

Troy Corser zerbröselt 

auf dem 

1000er Desmo-Twin offiziell den Grand Prix- 

Rundenrekord und distanziert die SOOer um 

eine halbe Sekunde. Die neuen Herren 

sitzen auf Superbikes. 

Agip & REIT\AGEN verlosen je 

5 VIP-Tickets mit Ubernachtung, 

Corser-Meeting im Agip-Zelt und 

3 Tages Fahrerlagerpaß für die 

Superbike WM-Läufe 

jj 6. Junil "- 

(a0. JuniJ. 

. ~!~.~~~~.~.~~~~~~.:. .~.~.:. ~~~................. .~. 

Adresse 

Telefon 

Ausfüllen und einsenden an 

REITWAGEN CLUB 

Neustiftgasse 38 

1070 Wien 

faxen unter 0222/522 08 34 


. 

.. 

.. 

~ 

~ ¡, 

o 

.. 

i2 

ristischen Fehler. Denken Sie nicht 

Machen vom Sie Golf jetz nicht nach den oben, charakte- sondern 

vom Magirus Deutz nach unten. Als Pkw- 

Denker werden Sie sich im Dodge einsam 

vorkommen, im schlimmsten Fall schlecht. 

Schlecht, weil Sie ihre Dekadenz zügellos 

ausleben und den moralischen Veranke- 

rungen der öffentlichen Straßenbaufinanzierung 

übel mitspielen. Sie zahlen kaum 

mehr Steuer als andere Leutchen in ihren 

BMWs und Mazdas, regieren aber über gut 

zwei Drittel der Fahrbahnbreite unausge- 

bauter Landesstraßen. .Wer den gesetzesfürchtigen 

Sicherheitsabstand zu einem 

echten entgegenkommenden 3500er einnehmen 

möchte, muß sich gelegentlich mit 

Vorgärten und anderen Ausweichzonen 

helfen. 

3500er Pickups sind die zwillingsbereiften 

unter den US-T rucks, breitgestellte Radkästen 

in Brusthöhe, Fahrwerkselemente aus 

dem Brückenbau, Hubräume, die alle Tore, 


DODGE RAM 

geschlossen oder nicht, ohne Schlüssel öff- 

nen können. 

Die überbreiten amerikanischen Dreieinhalbtonner 

werden nach Europa gebracht 

wie thailändische Eheweiber. Du wolltest 

im Urlaub nur einmal ausprobieren, wie 

das so ist. Und es war gut 

jeder US-Hersteller bietet zumindest einen 

3500er neben den milderen und vor allem 

schmäleren Gewichtsklassen 2500 oder 

1500 an. Dodge hat eigentlich als Letzer 

mit dem Ram nachgezogen und setz eine 

interessante Motorvariante ein, die die Bewegung 

eines solchen Denkmals in die 

Nähe des Begriffs Wirtschaftlichkeit bringt. 

Der Ram 3500 ist mit dem aufgeladenen 

Cummins Diesel-Sechszylinder erhältlich, 

der in etlichen europäischen Nutzahrzeugen 

seiner Bestimmung folgt und daher 

eben kein Exot in unseren Breitengraden 

ist. 

Mit knapp 6 Litern Hubraum drückt der 

Turbodiesel soviel Drehmoment ins Ge- 

3500 CLUBCAB 

." 

RW AUTO 03 

triebe, daß die Automatik kaum Drehzahlveränderungen 

braucht, um das Dodge- 

Gebäude an bemühten Pkws vorbeizuwuchten. 

Mit Overdrive schiebt sich der 

Dodge unter Standgas-Drehzahlen (1400 

U/min) über das Autobahn-Speedlimit. 

Die Erhabenheit der Bewegung läßt uns 

nicht zur Ruhe kommen: US- Trucks ziehen 

durch ihre komfortable Höhlenwohnlich- 

keit einen scharfen Trennstrich zwischen 

Außen und Innen. Früher oder später 

macht sich die Beobachter-Rolle auf den 

Weg vom Unterbewußtsein ins Bewußte 

der Insassen und es fehlt nicht viel vom 

Selbstbild des über die Geschäftigkeit der 

Natur staunenden Forschers in der T aucherglocke. 

Dazu kommt der Drehzahlpegel, 

der nach Parkplatzsuche in der Fußgängerzone 

klingt, und trotzdem reißt es die 

Landschaft draußen mit 140 vorbei. Also 

sehr fremd. 

Das Wirtschaftswunder des Turbodiesel 

manifestiert sich mit rund 16 Litern auf

-- ---~- 

Hundert, wobei die Größenordnung der 

Zuladung nahezu unwesentlich ist Auch 

mit sechs Motorrädern im Kreuz und ei 

nem voll beladenen Anhänger hat sich der 

Dodge bisher unter 20 Litern gehalten. 

BLM-Chef Ulli Leitner hat sich unter dem 

Mäntelchen der Nützlichkeit einen 3500er 

Ram mit der bei Dodge "Clubcab" genann- 

ten verlängerten Kabine und langer Ladefläche 

gegönnt Beim offziellen Chrysler- 

Importeur herrcht noch Ratlosigkeit zur 

Pickup-Welle, an der sich vor allem Motorradfahrer 

gütlich tun, also bleibt nur der 

Weg zu einem der Direkt-Importeure 

oder der Selbstimport. Bei letzterem können 

knapp öS 100.000,- eingespart werden, 

aber für Unerfahrene ist die Importund 

Zulassungsprozedur eine Welle der 

Gewalt, die den logischen Vorteil schrumpfen 

läßt Man sollte Gesamtkaufpreisen von 

öS 600.000,- und mehr, je nach Ausstattungspaket, 

gefaßt entgegensehen. 

Berzerk 

-- . A;lA 

~;: 

I 

i 

1 

fVø~~G! 

Er läutete das Ende der wilden Anhänger-Experimente, der zer- 

legten aus Limousinen-Koffenrumen ragenden Motocross-Ma- 

schinen, die an Stoßstangen geschraubten Straßenracer ein. Mo- 

tonrder führen wurde mit ihm etwas Organisiertes, weitgehend 

Unchaotisches. Der älteste betriebene Ford Transit wurde von 

Ford geehrt: Baujahr 1966. Sie erinnem sich die Bambis waren 

irgendwie schlimme Finger und Oswald Kolle noch Student 

Demnächst als ganzes RW-Auto: Roland Düringers Nascar- 

Pickup mit Corvette-Motor, das ihn nahezu unerknnt und völlig 

unauffällig zu seinen Kabarett-Vorsellungen bringt und auch Trialmaschinen 

in den Wald fUhrt. Nur einer seiner V-8 Exzesse, an 

denen man jetz teilhaben kann. Düringers US-Sammlung mit ei- 

nigen der erdigsten Street-Klassiker, vor allem aus der Vor-ÖI- 

schock-Ära können für gehobene Anlässe angemietet werden. 

Telefon: die Benzinbrüder Roland Düringer und Partner 

0663/9288208, Ludwig Krcal 0664/3075257. 

. 

((11' 

.,- 

-- ':. 

~. 


VERKEHR: WAS KO TET EIN 

INSIDER 

GENIESSEN ES, 

AUTOFAHRER 

KÖNNEN ES 

NICHT 

GLAUBEN: 

MOTORRAD- 

FAHREN 

KANN 

GRATIS SEIN ... 

WENN MAN 

NUR 

RICHTIG 

RECHNET. 


( . 

Von Zeit zu Zeit stellen wir uns Fragen von 

beinahe philosophischer 

i Tiefgang. Etwa 

jene: Was kostet eigentlil. ein Motorrad? 

Natürlich sind wir uns dar völlig im klaren, 

daß man sogar in unserer Redaktion 

mit etwas Glück eine 'eisliste und eine 

Tabelle aller Haftpflichtv ~rsicherungen finden 

Mit bloßem Zusammenzählen 

von Preis, Haftpflicht d Steuer allein 

wollten wir es diesmal nicht bewenden 

lassen. Wir haben alle möglichen und 

unmöglichen Eventualitäten wie Preisnachlaß 

beim Kauf, Servicek( sten, Stürze, Ko- 

sten für notwendiges ¡behör, Strafmandate, 

Taferl-Stillegung im Winter, Wiederverkufswert 

nach durr'îschnittlicher Besitzdauer 

von zwei jahrer etc. ins Auge gefaßt 

und für drei . - und hoffentlich 

halbwegs repräsentative Modelle berechnet 

+ Y AMAHA YZF 1000 

+ KA WASAKI VN 500 

+ SFERA i 25 

Wenn man nun neugierrg vorblättert und 

die Tabelle betrachtet, flimmern einem 

nach dem fettgedruckten Zwischenergebnis 

aber noch einige weitere Zahlen vor 

dem Auge herum. Sind sie vielleichtzufallig 

dorthin gepurzelt? Mitnichten, schließlich 

handelt es sich ja nur um ein ZWI- 

SCHENergebnis. Wir haben also noch ein 

wenig mit Rechenbeispielen herumgedoktert 

und sind dann zu dem Schluß gekommen, 

daß es möglich ist, sich mit dem Motorrad 

noch etwas mehr zu ersparen. Aber 

nicht nur relativ, sondern - und das ist die 

eigentliche Sensation - auch absolut! 

Die Rechnung geht aber nur auf, wenn folgende 

Voraussetzungen erfüllt werden: 

I. Man muß auch ein Auto besitzen. 

2, Das Motorrad wie auch das Auto müssen 

jeweils 6 Monate lang stillgelegt werden. 

Nein, nicht gleichzeitig, sondern alternierend. 

3. Das Motorrad sollte - Oh jammer - 

nicht über gewaltigen Hubraum und Durst 

verfügen, während es - zumindest für die 

Rechnung - überhaupt nicht schadet, wenn 

das Auto genau vom gegenteiligen Schlag 

ist. 

4. Man muß die Zeit, die man sich auf dem 

Motorrd naturgemäß erspart, wenn man 

den Stau links liegen läßt und bei der all- 

MOTORRAD 

gemeinen Parkplatzsuche nicht mitmachen 

muß, in klingende Münze umrechnen. Und 

zwar in Form von nicht ausgefüllten Parkscheinen 

(Wiener Preis, i Stunde = i 2 

Schilling) und Überstunden. Vielleicht 

kommt auch noch das eine oder andere 

gesparte Strafmandat wegen Falschparkens 

zum Tragen. 

Natürlich kann man, was wohl die meisten 

tun werden, die gewonnene Zeit auch versaufen, 

verrauchen, mit unanständigen Dingen 

verbringen oder ganz einfach verplempern 

Wie soll man aber diese Tätigkeiten, 

auch wenn sie gewaltigen Lustgewinn verschaffen, 

in eine Tabelle stopfen? Eben. Wir 

müssen uns also bemühen, auch wenn es 

uns schwer fallt, das Problem weg von der 

emotionalen, hin zur ökonomischen Ebene 

zu tragen. Da heißt es also: Kopf nach 

rechts halten, damit sich unser kleines 

bißchen Hirnschmalz geballt in der rechten, 

der vernunftbetonten, Hirnhälfte versammeln 

kann. 

Die Daten unserer drei Maschinen einfach 

herunterzutippen, wäre aber immer noch 

zu einfach, denn wer wird schon seine EN 

500 auf einer Rennstrecke knechten, zumal 

schon eine längere Bergaufgerade das Ende 

des ambitionierten Rittes bedeuten 

könnte? Oder welcher YZF-Fahrer würde 

auf der anderen Seite dauernd brav hinter 

der Autoschlange herzuckeln? 

Wir haben daher versucht, die T abellendaten 

ein wenig an die - vermeintlichen Fahrercharaktere 

anzupassen. Zum Beispiel 

spart der YZF-Fahrer mehr Zeit aufgrund 

entschlossener Fahrweise, sammelt aber 

dafür mehr Strafmandate, stürz öfter und 

nimmt sein Eisen verschleißmäßig ziemlich 

her. Der interessierte Leser kann die T abelle 

als Schablone benützen und seine individuellen 

Daten eintragen, Weshalb in 

der Redaktion schon gestritten wird, ob 

wir im nächsten Heft einfach eine leere T abelle 

abdrucken sollen. So könnten wir 

Faulheit als Leserservice tarnen, eigentlich 

eine einmalige Gelegenheit. 

Zum besseren Verständnis der Tabelle 11 

sollten allerdings noch einige klärende .:: 

Worte gesprochen bzw. geschrieben wer- ë 

den: .Q 

+ Der Rabatt beim Kaufpreis wurde mit ~ 

fünf Prozent bewußt auf der sicheren Seite ¡, 

angesiedelt, obwohl es - regional unter- .s 

schiedlich - sicher den einen oder anderen i2

~.2 

r~ 

~ (; l. ~ 

~i.~!-.i (..~'l 

. 

' ... (. (I..; 

ll;:~ ~t-fF~ V 

, ~~~' 

. 

...

E',,,:, mB!~~~~ ~L !!f tl~ ~~ GLo!il~~~,~,~t m'i~t Ceb 

'g'storbn iso Des Herz, waßt eh.. Warum hots a mit mir im Auto ,nitfoahm miassen? hear 

sse no genau: ''' rink ma a Kaffeetscherl am Kahlenberg, Harr-Burli". hots gsogt, aber in der 

schnöllen Links kurz vorm Gipfel hots Herzerl nimmer woin, Na schod. oba ma kauns a net än- 

Wos host eigentli wissen woin? A jo, die YZF, Na i hob ma docht, i wü a wia die 

'stopftn Herr vom 19. Beziak glühn. min Krawatterl unter der Lederkombi, ana klassn Oidn 

Rücksitz oba gnodi in da Kuavn. Jetz föht ma nua noch da Hoos und a Krawattn. 

warat gem a Parisa. Wos gibts denn do zum lochn? Na, net wos du manst, Oida. i 

wegn da Parisa Stodtautobahn, wo die Motorrdfoahra imma zwischen de Auto durchmit 

Zwah dat oda so. Bei uns am Giatl san oba de Spu;:n zu schmoi und de Tangentn 

nua grodaJs. Des mocht oba nix, weu de Bodnfreiheit is sowieso a Kas. de Maschin' 

ietz olleweu auf hams in Reitwogn oder in an andem Heftl gschriebn- oba vielleicht gült des 

füa de Bladn. 

Waßt wos ma richtig taugt? Eichere Perfektschns, oder wia des haßt. Do foah i ois erstes mit da 

r hin," 

GIBitm fi~s lanmDm~m aus lurKmsoml : 

hat mir eigentlich von so einem starken Motorrd abgeraten, sie hat gemeint, 27 

wären doch ein viel, wenn man nur eine Vespa gewöhnt ist. Ich habe aber auf den 

isch gehaut und mit aller Bestimmtheit gesagt: "Muter, ich bin jetz 18 Jahre alt und kann mit 

Leistung verantwortungsbewußt umgehen. Und außerdem geht es gar nicht um Leistung, 

um das F Dann bin ich zum Händler und habe mir den Feuersuhl gekauft, Der 

hat mir dann noch Zubehör angeboten, um die Kawa wirklich individuell zu gestalten. 

ndividualität und das Feeling sind mr mich die entscheidenden Faktoren beim Fahren. Ich hätte 

. . einer serienmäßigen Maschine niemals dieses Easy-Rider-Feeling dó. draußen auf der weiten 

Und das sorg ia für diesen Kick, Irgendwie habe ich am Eisen das Gefühl, daß ich mich 

zum Horizont treiben lasse, bestimmten Weg, ohne ZieL. Einfach nur fahren und auf 

gestellt sein. So wie: der Starke ist am mächtigsten alleine. 

bin eigentlich immer gesetzeskonform unterwegs. Nur die anderen nicht, deswegen fühle 

ch mich auch manchmal unsicher. In der Stadt fahre ich sehr vorsichtig und passe auf, daß ich 

i nie im toten Winkel von einem PKW befinde. Ab und zu überhole ich die stehende Ko- 

und fahre zur Ampel vor, 

. - Abgase? Geh, kein Problem. Viel billiger als Ecstasy und fast genauso wirkam, 

"Ja ja, ich geb's ja ungem zu, aber' ist mir die Maschine umgefallen, beim Einparken. ') 14 

Kilo sind halt doch ein bisserl vieL. Aber zusammen mit meiner Freundin haben sie wieder 

aufgehoben. 

Ah. das ist für den Reitwagen? Ich lese keine Motorrdzeitungen, die glauben alle, daß sie die 

mit Löffeln gegessen haben. Und ich sag dir ganz offen ich glaub kein Wort von 

""as in diesem Reitwuuèn steht. Das sind für mich einfach gute Wuchtein - oder sagt man 

'3uchteln? 

ra-~nauffBusB ~usi ~m~lmuno aus Möolinr 

"Iso ich fahre im großen und ganzen recht vemunftig, ich dränge mich nicht oft vor. zumindest 

. - aus Prrnzip. Aber manchmal schleichen die Autofahrer so, als ob es dafür etwas zu gewin- 

nen gäbe. Das geht mir schon sehr am.." na sagen wir: Nerv. Dann grüße ich sie freundlich, ihr 

wißt schon, mit dem Mittelfinger. und schlängle mich durch, Dafür ist meine kleine Sfera genau 

das Richtige. Die Automatik ist auch super, Schaltvorgänge sind sowieso anachronistisch. 27 

ire ist es nun schon her, daß der erste Mensel i den Mond betreten hat und wir sollen noch 

vor Jeder Kurve nervös mit dem Fuß herumwackeln? Ohne mich. Leider weigert sich 

Freund. mir mitzufahren; er meint, er könnte erkannt werden. Komisch. er trägt doch 

iln einen Vollvisierhel. 

Nagen? Kenn ich nicht! Mich stört daß in den Heftln alles unter 500 Kubikzentimetem igno- 

ert wird, außer es ist eine 400er KTM oder eine 41 Der Husquama. Aber auf solche Hochräder 

E-Starter . ich doch gleich. Und dann die Macho-Sprüche: "Nur der volle Li ~~r zählt". 

sage euch: Auch ein Achterl kann gut schmecken und der Supermacho röhrt bei Überfüling 

genau in Badewanne wie die dümmste T ussy. Aber das da gefallt mir: Scooter auf 

Go-Kart-Bahn, 


Man kann herumrechnen wie man 

wilL, am Scooter führt in Sachen Individualtransport 

kein Weg vorbei 

Ausreißer nach oben hin geben sollte. Wir 

wollen aber nicht schreiben, man kriegt 

zehn Prozent und dann verantworten müssen, 

daß Händler von aufgebrachten REIT- 

WAGEN-Lesern gelyncht und an Bäumen 

aufgeknüpft werden. Vielleicht sogar mit 

Schildern um den Hals in der Art von: "Ich 

gab keine zehn Prozent" 

+ Kredite haben wir außer Acht gelassen, 

weil sie vom Hundertsten ins Tausendste 

führen würden. So hat der eine Käufer 50% 

des Preises auf der hohen Kante, der andere 

gar nichts, der dritte kann dem Händler 

sein gut erhaltenes Motorrad zum Eintausch 

anbieten, und so weiter. Damit gibt 

es schon etliche verschiedene Berechnungsgrundlagen, 

zu denen sich dann noch 

mindestens genausoviele Kredit- und Leasingangebote 

dazumischen. 

+ Alle Motorrad-Daten stammen von den 

jeweiligen Firmen, wobei wir freundlicherweise 

den Yamaha-Fahrer zweimal auf die 

linke Seite stürzen ließen, Rechts könnte 

nämlich der Auspuffendtopf zum Handkuß 

kommen, was zusätzlich zum Schmerz 

über das zerknautschte Prachtstück auch 

noch 15.245 Schilling Mehrpreis bedeutet 

Klarerweise kann man Kratzer Kratzer sein 

lassen, zerbrochene Verkleidungsteile mit 

der Heißluftpistole zusammenpfuschen, ein 

paar formschöne Pickerln etwa: "Der 

REITWAGEN" draufkleben und der 

Werktatt eine lange Nase drehen. Wie es 

dann aber um den Wiederverkaufswert 

bestellt ist, ist euer Problem, Leute. 

+ Der Benzinpreis entsprrcht dem derzeitigen 

Stand einer Markentankstelle in bodenständiger 

Wiener Lage. Trotz der jüng-

WIR DENKEN NUR AN DAS EINE 

-----_._--- --- --- _._~~-~- "--

~ 

!6 

Kilometerkosten auf Netzkartenniveau, 

Individualität und Seelenfrieden 

werden für runde 80.000.gratis 

mitgeliefert, der Fransengriff 

für Einzigartigkeit kostet öS 195.- 

Freiheit über Umwegrentabilität. 

Sobald runde 150 Blaue über den 

Tresen gewandert sind, kann sich 

die YZF durchaus als profitable 

Anschaffung herausstellen. 

KOSTEN 2lAHRElIO.OOO KM 

Kaufpreis (-5% Rabatt) 

Haftpflcht N'r. AHianz) 

Steuern 

Benzin 

Service 

Verschleißteile (Reifen voJhi) 

Bekleidung (Pauschale) 

Pflege (Kettenöi, Lackpflege, Waschanlage) 

Strafmandate 

Stürze (periphere Beschädigungen, inkl. Arbeitszeit) 

Stilegungskosten (Motorrad) 

x 2, Weg auf das Verkehrsamt wird selbst erledigt 

- 6 Monate Haftpflcht/Steuer x 2 

- Wiederverkaufswert 

Stilegungskosten (Auto) x 2 

6 Monate Haftpflicht und Steuer x 2CNr. Allanz) für Auto 

Kosten für Kurzparkscheine (etwa 2 pro Woche) 

- ersparte Strafmandate für Auto 

Falsch parken. G eschwi ndigkeitsübertretUngen) 

Benzinersparnis Auto 

Überstundengewinn aufgrund Zeitersparnis 

(I Durchschnittüberstunde -; 140,-) 

Kos'tenfMonat 


sten Benzinpreiserhöhungen kann er als fair 

betrachtet werden. 

+ Als Haftpflichtversicherung haben wir die 

Wr. Allianz herangezogen, obwohl sie weder 

ein Sponsor von uns ist noch wir alte 

Duzfreunde der Vorsandsmitglieder sind. 

Sie ist schlicht und einfach der derzeitige 

Billigstbieter. Für die Autos gilt dieses Argument 

nicht, aber jenes: Viele Auto- und 

Motorradbesitzer ziehen es vor, sich in die 

gierigen Hände ein und desselben Versicherungsinstitutes 

zu begeben, einfach weil 

man angesichts zweier Verträge mit mehr 

Selbstvertrauen agieren kann, etwa wenn 

es um Rabatte geht 

+ Bei der Sfera haben wir uns eine Stillegung 

erspart, schließlich sind wir keine 

Gröscherlklauber. 

+ Einziger Kandidat für eine Voii- bzw. Kollisionskasko-Versicherung 

wäre in unserem 

Beispiel der Yamaha-Wüstling. Recherchen 

unsererseits ergaben, daß man mit einer 

jahresprämie zusätzlich zur Haftpflicht von 

ca. 20.000 Schilling zu rechnen hat (die sich 

bei einer 6-monatigen Stillegung auf 14.000 

Schilling reduzieren würde) und für jeden 

verschuldeten Crash zusätzlich noch 

10.000 Schilling Selbstbehalt brennen darf. 

Harry Hurtig würde bei zwei angenommenen 

Bodenkontakten im Beobachtungszeitraum 

48.000 Schilling an die Versicherung 

überweisen müssen, bei Sturzkosten von 

ca. 34.594,- ein unrentables Unterfangen. 

Wir ließen diese Variante daher links liegen, 

+ Ein heikles Kapitel ist die Bekleidung: 

Denn woher sollen wir wissen, ob der Le- 

ser mit "jogging High"-Schuhwerk, abgefuckter 

jeansjacke und wenn überhaupt, 

dann mit Papas jethelm herumgurk oder 

ob ihm Hein Gericke persönlich den roten 

VESPA SFERA 125 

42.655.. 

786.-/j = I.S72.. 

300.-/) = 600,- 

3.51 SIIOO km (I 1,20) =3.920,- 

1000.4000.8000 km = 4.500.- 

-1- 

2.000,- 

700.- 

600.- 

SeitendeckeL, Blinkerglas, BremshebeL, Spiegel;: 4.000,- 

30.000.- 

30.547" 

1.273,- 

1.400.- 

Se" Ibiza 1,8 (90 PS)- 11.434.- 

600.- 

91/1 00 km x 11.20- 10.080.- 

KAW 

1.400.- 

20 Minuten Werktag- 12.320,- 10 Minuten pro 

.701" 

- 158.- 

81.655.- 

2.823.-/j = 5.646.- 

1200,-1) = 2.00.- 

51 N/lOO km (10.7S) =. 

1000. 6000 km = 3.620.- 

-1- 

3.000,- 

1.000.- 

Teppich ausrollt, wenn er sich noch in 300 

Meter Entfernung vom Geschäft befindet? 

So deckte sich EN-Besitzer Lahmberger 

mit insgesamt öS 12.000.- Zubehör und 

Fransen ein, um seine EN wirklich einzigartig 

zu machen. Einzigartig! 

Mit einer Pauschale, die vermutlich niemanden 

zufriedenstelien wird, zogen wir 

uns aus der Affare. Wir gingen dabei von 

der Annahme aus, daß Rollerfahrer eher 

Straßenkleidung bevorzugen, während der 

Yamaha-Pilot sicher eine Lederkombi im 

Kasten hängen hat. Daher die Unterschiede. 

+ Noch heikler ist die Berechnung einer 

Durchschnittsüberstunde. Nach langem 

Feilschen mit einer freundlichen Dame von 

der Kammer für Arbeiter und Angestellte, 

einigten wir uns auf den Wert von 140 

Schilling netto pro Überstunde. Das entspricht 

ungefahr einem Ergebnis aus Daumen 

mal Pi, dividiert durch die Wurzel aus 

dem Rauminhalt meines hohlen Zahnes. 

Klarer Fall: Spitzenverdiener laufen mit dem 

Motorrad günstiger als Kollektiwerträgler 

oder gar Beamte, die nur einmal pro Wo- 

EN 500 

che an der Bürotür anklopfen müssen. 

+ So kann auch die YZF in die Gewinnzone 

kommen: Voraussetzung entsprechendes 

Einkommen und standesbewußtes 

Auto, Wir lieben in diesem Zusammenhang 

das Fallbeispiel des 91 I GT 2. 

Ordentliche Fahrleistungen und gerechter 

Verbrauch sorgen für leicht nachvollzieh- 

bare wie ernüchternde Kostentransparenz. 

Trotzdem: Nach eingehendem Blick auf die 

Tabelle nicht vergessen, den Kopf wieder 

auf die gewohnte linke Seite zu bewegen 

und sich in Erinnerung zu rufen: "Die YZF 

ist sauteuer, aber sie wirk" R. Guzmann 

Blinker. Fußraste, Lenkerteile, Spiegel, Bremshebei;: 4.374,- 

- 4.023.- 

- 66.000.- 

38.447" 

1.602,- 

1400.- 

vw Golf GTI (115 PS)-13.486.- 

1.00,- 

10l/lOOkmx 11.20-11.21 

321,- 

159.580.- 

4.959,-/) = 9.918,- 

2.400.-/j = 4.800.- 

YZF 1000 

81 N/IOO km (10,75) = 8.600.- 

1000. 6000 km = 7.970.- 

2.180,-/2.960.- x 2=5.920,- 

4.000,- 

1.000.- 

3.000,- 

Blinker, Kupplungshebel, Verkleidungs 

teile, Spiegel;: 1 7.297,- x 2 ;: 34.594,- 

1.400.- 

7.359.- 

11 

115.000.- 

1400.- 

Opel Calibra V6 (170 PS)- 17.853.- 

- 1.30 

- 3.000,- 

1211100 km x 11,20- I 3.40,- 

6.160,- 30 Minuten Werktag;:. 18.480,- 

2.740,-

" .. 

l\1ax trou 

tf 

\ ' 

\ 

'\ 

\ 

t 

""\..'~.'.'.'C'.:. 

: T-1I;~!.' ,::~ 

"'. \'" ',' - ...' 

'\i' 

.. :\ 

" 

" 

J' a c 1x 4~ e t 

l 

~!iræ 

H2* 

MEMBRANE INSER 

WATERPROOF 

WINDPROOF 

B R E A T HAB L E 

~ 

Cl( 

~ A 

".. ~J\ 

SINC.t. 

- ~ 

Motopart Handelsges.m.b.H., 

1230 Wien, Triesterstraße 201, 

TeL.: 0222/667 66 28 

l 

. 

"-.~.~~",

Vinzenz 

Die Werkstätte mit der 

persönlichen Betreuung 

. Reparatur von Verkleidungen, 

Kunststotfeilen und 

Tanks 

. Lackierungen nach 

Kundenwunsch 

. Komplette Versicherungsabwicklung 

1120 Wien 

Altmannsdorfer Straße 91 

TeL. 0222/804 44 44, Fax Dw. 11 

Triumph Sprint 900, Bj. 95, 8.000 km, 1 A Zustand, 

Serviceheft, VB S 145.000,-, TeL. 0 

663/91 28 021. 

Vespa Cosa 200 abzugeben, Bi. 90, 200 ccm, 

12 PS, ca. 100 km/h, rot, E-Starter, Tankuhr, 

Chrom Stoßdämpfer, 4 Gang-2Takt, Stoßstangen, 

VB S 16.900,-, Büro TeL. 07242/50 

074, abends TeL. 0 72 42/74 736. 

Yamaha 

RD 500 + 1000 Exup in Teilen abzugeben. 

TeL. 0222/5450 869. 

Nachbauverkleidung: hinterer Kotflügei und 

Höcker, lackiert schwarz-violett, vorderer 

Kotflügel uniackiert; Schneilverschlüsse für 

ZXR 750, Bj. 93, FP S 5.000,-, TeL. 0 732/69 

16/39 16 Günter verlangen. 

Yamaha FZR 1000, Bi. 90, 20.000 km, VB S 

45.000,-, TeL. 0 6412/76 63, abends TeL. 026 

82/66572 ' 

KTM LC4 400, Bj. 2.800 km, Bestzustand, 

S 73.000,-, TeL. 0 76 72/20 578. 

Kawasaki ZXR 750 R-Teile gebraucht: Zylinderkopf 

vorbereitet für Optionskolben Motorgehäuse, 

Skorpion Auspuffanlage, Karbon 

Endtopf, Kit Kupplungskorb, RR-Getriebe, 

Brembo-Zangen, TeL. 0 732/66 55 52. 


Honda Dominator 650, schwarz, wenige km, 

Exklusiv-Funbikeumbau, Motortuning, 17 Zoll 

Felgen, neue Bereifung, Motorspoiler, Gabelbrücke, 

Stahlbremsschläuche, Fahrwerkstuning, 

amerikanisches Heck. geänderte Blinklichtanlage 

etc., NP über S 130.000,-, VB S 

59.000,-, TeL. 0 27 83/74 44, Martin verlangen. 

Transalp 600V, Bi.87, silberblau. 35.000 km 

(echt),lnkl. Sturzbügel, Hauptständer und 

Heizgriffe, TeL. 0 222/20 32 274, Fr. Spielauer 

(Band). 

Dainese Jacke Belzebo, Gr. 54, NP S 2.600,- 

. VB S 2.000,-; und Spazzio Lederkombi S8 

Komine, Gr. 52, scharz-rot-weiß, VB S 

4.000,-, TeL. 02282/2667. 

Für Kawasaki ZXR 750 komplette Scorpion 

Racing Anlage mit Carbon Endtopf, neu wertlg, 

um S 10.000.- unter Tel. 0 22 62/37 52. 

Cagiva Lucky 750 ccm, Bj. 95, 6.600 km, S 

95.000,-; Honda NTV 650 ccm, Bi. 94, 5.300 

km, S 62.000,-, TeL. 0 662/21 0814. 

Aprilia AF 1 V2, Bj. 90, Rennmaschine miJ 

Teilen und Unterlagen S 70.000,-. TeL. 0 27 

46/51 08. 

An die "Griffner oder Grlffener oder Grüffnerberg-Gang" 

ihr wlrds auch heuer wieder herbrennt 

wie's es brauchts, JOE BAR. 

Auspuff für CBR 900 (600), komplett oder 

Einzeln (passend auf Originalendtopf) TeL. 0 

62 44/73 20 

D,UC.ATI' 9.16 

Bi. 95, 4.500 Garantiekilometer, viele Extras 

z.B. Termignoni Auspuff, Racing Chip, viele 

Carbon Teile, SB-schwimmende Bremsanlage 

komplett, TeL. 0 31 42/23 285 oder 0 

663/91 37587. 

Honda VFR 750 RC 36, Bi. 94, rot, 8.000 km, 

Remus 102 db, Blg Run RMS Tuning, 95 PS 

am Hinterrad, S 115.000,-, unfailfrei, TeL. 0 26 

26/62319 von 8 bis 12 Uhr Mo. bis Fr., Markus 

verlangen. 

ZXR 750 R, Bi. 92, rennfertig für ÖM oder 

RW, Ersatzteile: Rahmen, Schwinge, Felgen, 

Tank, aile Serienteile, Motor neu überholt, 

TeL. 0 42 42/52 435 od. 0 42 57/45 33 19, 

Sepp verlangen. 

END 

31 10 

CBR 900 Racing Motorteile, TBR Nockenweile, 

CR Vergaser 39 mm, Titanpleuel, Zylinderkopf 

mit RC 30 Ventien, Ölkühleradapter, 

große Ventile von RC 30, Wassertemperaturanzeige 

usw. Tel. 0 664/33 81 204. 

Honda VT 500 E, Bj. 86, weiß, VB S 25.000,-, 

TeL. 07252/48519 abends. 

Lederdress Dainese, blau-weiß, Gr. 50, S 

2.500,-; Helm Schubert, weiß-blau. Gr. 56/57. 

S 1.500,-, TeL. 03631/240. 

Suche für TOM 850, Bi. 95, Tuningteile, wie 

Auspuff, Jet Klt etc., TeL. 0 222/97 95 177, 

Rlchard verlangen. 

Moto Guzzi V65 Lario, Bi. 87, rot, Straßenmotorrad, 

23.000 km, sehr schöner Zustand, S 

38.000,-, TeL. 0 74 48/42 52. 

Honda CBR 900 Flre Blade, 13.000 km, weißrot-lila, 

125 PS, super Zustand, VB S 95.000,- 

TeL. 0 76 84/263. 

Suzuki GS 500 mit Verkleidung, schwarz, EZ 

5/93, 18.000 km, 27 bzw. 48 PS, Leichtmotorrad, 

S 49.000.-, Tel. 0 74 45/71 833. 

Suzuki GSX 750 ES, Bi. 83, 50.000 km, 1 A 

Zustand, S 22.000,--, TeL. 0 222/40 73 720 

oder TeL. 07475/3200, Wolfgang. 

Cagiva Elefant 900 I.E. Lucky Explorer, EZ 

90, S 58.000,-, TeL. 0 62 23/31 97. 

Suche GSXR-W 1100 Motor und so oder 

Wrack, TeL. 0 55 77/89 467 oder 0 55 74/76 

783. 

VFR750R RC 30 

Bi. 91, 20,000 km, technisch und optisch 1 A 

Zustand, S 125.000,-, TeL. 0222/8659761, 

ab 17 Uhr, Erwin. 

Leichtmotorrad Yamaha XT 500. Bi. 94, 

18.500 km, jedes Service, offen 36 PS, 1 A 

Zustand, Hinterreifen und Antriebssatz neu, 

VB S 45.000 km, TeL. 0 72 13/8590, abends. 

Kawasaki ZX 6R Ninja, violett, 3 Tage angemeldet, 

37 km, fabriksneu, S 105.000.-, TeL. 0 

6433/617 oder 0 664/33 87/529, abends. 

Ducati 900 SL, Bi. 94, gelb, originaler Zustand, 

Liebhaberstück, Extras: Carbon Teile, 

Auspuff mit Scorpio Krümmer Anlage, keine 

Ring-Kilometer, S 138.000,-, TeL. 0 664/30 82 

722 oder 0 72 24/56 50, Hr Wailner. 

~,.'ør!Y:1 

r ~L- MUT()Rll()(JEl\lEIlUNI """--",..1I 

~ NEU i? ~E(()N() tjAN() 1 

¡ I\()MMI~~mN .~ 

I VERlEltj 

~,,~ WÄtifUNGEJJ GÜJJTEL 73 1 

l (EiI1E8I1E saIlO¡JSI1I1a1mPJtPJ ~ 

~~~~ 

I ~ 118() WIEN 4()8 51 21 ,. 

Yamaha Viago 500 S, Bi. 95, VolIgarantie. 

garagengepflegt, offene Version. 42 PS, inkl. 

Zubehör, VB S 68.000,-, TeL. 0 222/33 05 884 

ab 18 Uhr 27 707/36. 

Kawasaki KLE 500, Bj. 93, 50 PS (27 PS), iedes 

Service, neue Bereifung + Zubehör, 

18.000 km, VB S 55.000,-, TeL. 0 47 69/23 38, 

Bernd verlangen. 

Ducati 750 SS Nuda, Bj. 91, 17.000 km, 2.Besitz, 

service-und garagengepflegt, Terrnignionl 

Auspuffanlage (2 Töpfe), Carbon Kotflügel 

(vorne und hinten), Monohöcker + Doppelsitzbank, 

VB S 75.000 km, abends unter 

TeL. 0 663/97 69 204 oder 0 662/32 07 35, 

Michael verlangen. 

Suche Sitzbank für VS 1400, Zustand egal, 

Verkaufe Laser Auspuffanlage für VS 1400, 

TeL. 0 28 47/84 443, 

Suche für XR 600: 1 Satz Kompletträder mit 

Bremsscheiben, TeL. 0222/88 98 244. 

Herrenlederkombi, Gr. 52, Damenlederkombi, 

Gr. 38, Herrenendurohose Gr. M, Damen-und 

Herrenstraßenstiefel Gr. 38 und 44 günstig 

abzugeben, Tel. 0 222/88 98 244. 

Suche Honda Klassiker! CB 350 Four, Bj. 73 

oder 74, nur original1A, bis ca. zum damaligen 

Neupreis!l! Aber nur bestgepflegte Modeile, 

Zuschriften an: G. Ringhofer, 74 33 

Grodnau 24. 

Anhänger gesucht! Über 2 m Länge eventueil 

Planenaufbau, gebremst oder ungebremst, 

TeL. 0 77 44/64 24. 

~. 

I 

_.~:~~~

SUZUKI ALLMOCAR 

SUKl Wenn Leistung zählt SUKl 

Heîligenstädterstr. 60 1190 Wien TeL. 369 82 02 o. 03 

Suzuki Motorräder, Autos und Werkstatt zu Spitzenpreisen! 

Finanzieru ngsbeispiele: 

DR 350 p.m. 1.200.- 

GS 500 p.m. 1.040. 

LS 650 p.m. 2.080. 

VS 1400 p.m. 2.080.- 

VS 800 p.m. 1.780.- 

Intruder 600 p.m. 1.300.- 

GSX R 750 p.m. 2.400.- 

Bandit 600 p.m 1.290.- 

DR 650 p.rn. 1 180.- 

Bandit 1200 p.rn. 1.860.- 

GSX R 1100 p.rn. .320.- 

Vermietung und Probefahrten von Motorrädern und Autos 

Ðen Silencer gibls von baehr ... 

......... . . 

... von den anderen 

gibt's was auf die 

Ohren! * 

'Und zwar im Durchschnitt doppelt 

OMEGA 

- 

ert 

WIN N 

l', 

. 'r(f~Vt-- 

'Y .. 

'" '"iñ 

§~ 

.~ 

..~ 

Kollektiòn 

196 

Modell GIALLO 

1..- 

"1 deI 

BOa 

a 

Ðas ist wie Fahren oben ohne 

. a 

NA\lA.The heimet company 

Fiber ~Kevlar - (arbon 

. PatentFogFree System 

. Anatomische Backenkissen,aLJswechselbar 

. Visíer.UV400 getestet 

IMPORT: PHQCARGMBH¡ 4050 Traun. Erhältlich im FachhandeL. 

.t\'. 

fT~" 

RACER LIGHT 

Der Tactel-Nierengurt, 

atmungsaktiv. 

"SEHR 

EMPFEHlENSWERT# 


CD 

'" 

¡ 

¡ 

z 

ce 

:: 

z 

g 

IN GUTE HÄNDEN 

j . . j RT 

Y j 

~ 

di 'Poo aprilia 

in Ischl. 

6.1 32!2 47 

GPZ 900 R, Naked Bike, Superbikelenker, 

schwarz-rot, Bj. 85, aus erfahrener Schraubenhand, 

10.000 km, Garantie, neues Service, 

neu bereift, wegen Auswanderung abzugeben. 

S 30.000,-, TeL. 077 24/2619, Günter 

verlangen. 

Remus Carbon Competition Endschalldämpfer 

für verschiedene Motorräder + Adapter für 

Africa Twin 650 zusammen S 3.500,-, (NP S 

7.000,-) TeL. 0222/4501 245. 

Crane Nockenwellen für CBR 600 ab Bj. 94 

bis 96, Eigenimport über Two Brothers Callfornien, 

einzigartig in Österreich, gewaltiges 

Nockenprofil, Vergleich mit anderen Nockenwellen 

jederzeit rnöglich, NP S 14.000,-, Preis 

nach Vereinbarung, TeL. 0 38 62/59 328, ab 

19 Uhr. 

Jet Boot, Sea Doo GT 3-Sltzer, Bj. 92, 650 

ccm, mit Retourgang, ideal zum Wasserskifahren, 

Tel. 0 72 46/388. 

Ducati 750 Paso, rot, Marz.MR 1, Öhlins, 

neue MIcheline, neue Batterie, 44 er Weber 

Duplex, 78 PS, 


C\ 

CI 

CD 

~ 

a: 

-. 

1i L( 

Q; f' 

c: C\ 

"0 CI 

(J CI 

CD .. 

'- c: 

o 0 

c:- - ã5 

.~ ~ 

s oC\ 

GPZ 900 R, Bi. 84, original, rot-anthrazit, unfallfrei, 

2.Besitz, Motor und Optik neuwertig, 

VB S 32.000,-, TeL. 0 77 24/38 07 öfter probieren. 

Teile FZR 1000, 87/88 Schwinge, Sitz bank, 

hintere Seitenteile, Vergaser, komplette Elektrik. 

Bremszange hinten, Zündung, Typenscheln 

FZR 1000, Bi. 87, Yamaha usw., 

Krümmer für FZR 1000 Exup ab Bi. 91, TeL. 0 

222/28 08 302. 

Für VX 800 Carbon Auspuffanlage Laser Racing 

komplett mit Krümmer, Ducati Look 

2in2, so gut wie neu, irrer Sound, TeL. 0 53 

72/62 038. 

Yamaha TOR 250 Bj. 88, 50 PS, Akront Feigen, 

VB S 40.000,-, Bitte auf Band sprechen, 

da ich sonst nicht erreichbar bin. TeL. 0 22 

72/2231-19. 

CBR 600 F. Bj. 95, HRC Lacklerung, Laser 

Auspuff, Preis S 95.000,-, Tel. 0 72 23/52 24. 

Kawasaki GPZ 750 Unitrac, 738 ccm, 90 PS, 

Bj. 83, 40.000 km, Pickerl 8/96; neu: Antriebssatz, 

Kupplung, beide Simmeringe 

vorne, Batterie, alle Bremsklötze, TeL. 0 

222/86650-266 von 8-16 Uhr, TeL. 0 222/92 

91 092 abends. 

Ducati Paso 906, Bj. 89, TOR 250 Yamaha, 

Bi. 89, TeL. 0 62 25/86 62. 

Renntransporter VW L T 28, Bj. 77, 75 PS, 

Pickerl 6/96, Hochdach, Kühlbox, Gasherd, 2 

Schlafplätze, 92 neu typisiert, Ideal für 2-3 

Motorräder, VB S 30.000,-, TeL. 06227/7650 

abends. 

Hydraulischer 2-Mann-Höcker, passend für 

Ducati und Cagiva, Anfragen an TeL. 08 15/47 

11. Der Präsldentl 

Lederkombi, Gr. 48-50, maßgeschneidert mit 

Alpinestar Stiefel Gr. 42, mit Handschuhen 

und Biefe Helm, alles ein wenig angeschliffen, 

außer Helm und Handschuhe, Helm erst 

3 mal getragen, alles um S 10.000,-, TeL. 0 47 

10/25 69. 

Kawasaki ZXR 750, Bj. 94, offen, Spyballalarmanlage, 

neue hintere Bremsbeläge, neue 

Dunlop, Sportmax 11. hinterer Reifen, 10.500 

km, garagengepflegt, VB S 110.000,-, TeL. 0 

222/2941 444, öfters probieren. 

KTM 620 LC4 mit Competition Umbau, Bi. 94, 

9.000 km, S 65.000,-, Tel.u.Fax. 0316/6952 

78. 

Moto Guzzi 1000 SP mit Extras, S 75.000,-; 

Honda XL 500, Bi. 87, 19.500.km, S 28.000,- 

TeL. 0 26 26/63 366. 

JET SKI KEND 

n Italien ÖS3. 3110 

Hawk 650, original, Bj. 91 10.000 km, S 

70.000,-, TeL. 0 26 86/72 14. 

Harley Davidson, Bi. 79, technisch und optisch 

1 A, kunststoffbeschichteter Rahmen, S 

& S Vergaser, Fishtail Auspuff, Satteltaschen, 

Tankbemalung, TeL. 04852/67878, Kurt verlangen. 

Honda RC 30, Bj. 92, 10.000 km zu verkaufen, 

Tel.u.Fax. 0 316/69 52 78. 

Leder, schwarz, passend für 1,72 m Mann: 

Jacke Gr. 48, Hose Gr. M. Stiefel Gr. 42, Preis 

nach Vereinbarung, TeL. 0 42 62/30 85 

abends oder TeL. 0 33 52/32 433 Wochenende. 

ZXR 750 R, 95er Kitteile gebraucht. kompletter 

Motor Kit + Zündbox S 17.500,-, Kabelstrang 

Kit S 2.000,-, WP Federbein S 6.500,-, 

TeL. 0 72 48/37 45 19, Mucki verlangen oder 

ab 19 Uhr TeL. 0 72 48/68 010. 

Michellne Slicks neu vorne 1286, hinten 1876 

oder 1879 (120 und 180) günstig, per Garnitur 

S 3.950,-. TeL. 0 77 65/430 oder 0 663/076 

872 Günter. 

Honda CBR 500, garagengepflègt, Sonderlackierung, 

neu bereift, Preis nach Vereinbarung, 

TeL. 0 72 42/41 232, ab 17 Uhr. 

Toppreis: Mercedes 608 D, umgebaut Wohnmobil 

Motorrad Transporter, voll möbliert, 

GasIWasser mit Platz für ca. 6 Motorräder, 

zum Fixpreis von S 50.000,-. TeL. 0 31 52/58 

13. 

Puch 175, Bi. 55, blau, Pleuel und Kupplung 

neu, fahrbereit, VB S 15.000,-, TeL. 02627/76 

22. 

Yamaha TT 350. Einzeigenehmigung 10/86, 

35 PS, mit reichhaltigem Zubehör. 20 I Tank, 

2. Satz Reifen, Alu Koffer um VB S 30.000,-. 

Tel. 0 222/80 46 480, Anrufbeantworter. 

Yamaha XTZ 660. EZ 95, 4.500 GarantIekilometer, 

1. Besitz, unfallfrei, noch 1 Jahr Vollgarantie, 

wegen Neukauf um nur S 70.000,., 

(LP S 73.500,-), eventuell komplette Endurobekleidung 

(Jacke, Hose, Stiefel, Handschuhe) 

um S 5.000,-, TeL. 0 42 38/85 14 ab 

17 Uhr, TeL. 0 42 32/26 50 50 Büro Hr. Mickl. 

Daytona "Live to Ride" Custom Chrome Air 

Cleaner (Luftfilterdeckel) für Honda VT 400 C 

od. VT 600 C um S 1.000,- abzugeben, TeL. 0 

222/80 46 480, abends oder Anrufbeantworter. 

~eLm)¡:Ui)¡O 

opmar 

t 

.~ 

~ 

i 

~ 

~ ~~" 

~ .~ 

~ 

5 x in Österreich 

en 

fimoto, Weyringergosse 28-30, 1040 Wien 

P.R.O. CAR, Wienerstrosse 105, 2700 Wr. Neustodt 

Speed Corner, Pockerstrosse 62, 8501 lieboch 

Stodler, Florionerstrosse 33, 4501 Neuhofen 

M.Rocingshop, Alernonenstrosse 49, 6830 Ronkweil 

einem 

in Haus 

agv 

Coberg 

Chevignon 

Dovido i 

Dnver 

fm 

Mox 

Shork

KTM 300 GS, Bj. 90, 9.000 km. Design vom 

95 Modell, Drittmotorrad, um S 33.000,-, suche 

alte KTM 400 bis Bi. 80 (GS od. MC) TeL. 

o 26 22/83 734 abends. 

Kawasaki KLX 650 L, schwarz, EZ 94, 8.000 

km, noch 6 Monate Garantie, Tuning Ober 50 

PS Feel the differencel S 69.900,-; Endurostiefel 

Axo, schwarz, Gr. 44/45, S 1.500,-;Enduroheim 

Boerl "Chad", schwarz, S 1.500,-; 

Endurojacke Richa Trojan, schwarz, Gr. XL, 

Goretex, Protectoren, S 2.900,-, Besichtigung 

nähe Wien. Tel. 02865/51 78, 

Suche Verkleidung (spez. Motorverkleidung) 

für eine Cagiva Mlto, Bj. 93, TeL. 0 54 42/62 

402, Siggi. 

Honda MIcron Auspuffendtöpfe für VF 750 F, 

neu noch nie gebraucht, VB S 6.000,-, TeL. 0 

664/33 68 972 

Kawasakl ZZR 250, 36 PS, AL-tauglich, blauschwarz, 

schöner Zustand, Bj. 93, VB S 

45.000,-, mit Bekleidung oder ohne Bekleidung 

Verhandlungssache, TeL. 0 33 34/27 

82. 

faJrtgut! 

J;~$t¡¡l)aggpi_i 

Sccierpng ..... . ........ 

FlegaTTßa\ 

.tdl. ..::.al1:r~ 

...:: 

HERR DER 

1000 REIFEN 

Heiße 

Prise für 

heiße Eisen. 

.. . 

.. . 

. 

. . 

. 

.. . 

.¡.............. 

. . 

. LFILTER und. 

: LUFTFILTER von: 

: .. MIW . : 

.. eìnem der Orìgìnal - . 

:hersteller der japa-: 

:nìschen Motorrad-: 

: marken, erhalten: 

: Sìe überall ìm guten: 

. Fachhandel . 

..............~ 

Honda Transalp. 600 ccm neue Bereifung + 

Antriebssatz, 28.000 km, Topcase, garagiert 

um VB S 52.000,-, TeL. 0 222/71 41 326 

Franz. 

Suche XTZ 750 und TOM 850 Motor oder 

komplettes Unfallmotorrad "günstig", TeL. 0 

3612/222072 Fax. 036 12/22 20 75, Mo-Fr. 

9-12 Uhr, Mayer verlangen. 

Suche das Bordwerkzeug für die CBR 900 R 

Fireblade, bitte öfter versuchen, TeL. 0664/10 

33213. ' 

Öffn¿\ngsrej,tén 

VerkallJI tI W,.kstatt 

M(J,r07' 08.30,13.00 

Honda VFR 750 F, Bj. 96, 0 km, noch nicht 

angemeldet, dunkelblau, Solo höcker, 2 Jahre 

Garantie, wegen Wohnungskauf statt 

160.000,- nur 120.000,-, TeL. 07489/22 49 

od. 0 74 89/80 17, Gerhard verlangen. 

2 Rennauspuffe; 1 x universal und 1 x passend 

auf Krümmer von CBR 900 R, universal 

um S 1.000,-, anderer um S 2.500,-, bitte öfters 

probieren, TeL. 0 664/10 33 213. 

Kombi Dainese, einteilig, alle Protektoren, NP 

S 12.500,-, FP S 6.500,-; Regenkombi S 

500,-; Tankrucksack (Magnet) S 500; Packtaschen 

S 800; Shoel Helm NP S 5.500,- FP 

2.999,-. Tel. 0 732/77 20 14 65. 

Honda 600 CBR, Bj. 95, 4,000 km, HRC Farben, 

neuwertig, S 92.000,-, TeL. 0 27 35/24 

74. 

Honda CBR 600, Bj. 95, sturzfrei. HRC Tuning, 

110 PS auf Kupplung, Preis S 99.000,-; 

Lederkombi neu + Sturzhelm neu zusammen 

S 7.000,-. TeL. 0 77 66/27 33 od. 0 663/92 68 

472. 

Top Angebot! 

Kawasaki Ninja ZX 9R, ròt-schwarz, 200 km, 

Bj. 95, umstandshalber abzugeben, + Lederkombi, 

Gr. 50, Preis nach Vereinbarung, TeL. 

077 42/54 68, abends. 

IHR MOTORRAD-Partner:: 

in Salzburg "" o "" 

Kawasaki 0 C" 

Husqvarna 00 

N/NJA 

ZX-7RR 

J 

(' 

2- & 4- Takt-Enduros 'o 

\ Honda K ~ u. 

Duca ti 

'o 

Cagiva "" o 

"" 

Dainese '96 

Verkauf & Service 

Große Auswahl an Zubehör & Bekleidung 

o 

C" 

00 

Alle Finanzierungsmöglichkeiten ;6 i 

TESTEN SIE ALLE 96er MODELLE 

BEI EINER GRATIS - PROBEFAHRT 

) 

~&IL?? jF !LJIm(( 

Stinnes Zweiraddienst: 

Der Spezialist mit Markenreifen 

zu riefstpreisen. 

DUNLDP 

MICHELIN 

.L~.d::r""=-.:::-5:: 

I'R~LLI 

AV_N 

bH 

5/96 

'o 

0 

0) 

E- 

~ 

(' 

'" 

0) 

"' ~.. 

(J , 

'J 

o 

:; 

cu 

l- .~ 

cn t 

Z 

- 

~ 

w ~ 

cnc ~ 

WZ :0 

Zw -t 

Zu. - N~ 

-W 

t)a: 

250x in Europa 15x in Österreich. 21, Vohburgg. 2, 0222/278 63 71.3, Rennweg 76, 0222/981310. Si. Pölten, Dr.-Ferdinand-Porsche-Slr. 9, 02742/4140. Wels, Hans- 

Sachs-Str. 98, 07242/510 94 . Gmunden, Bahnhofstr. 78, 07612/32 38 Graz, Kärntner Sir. 108, 0316/27 23 20, und Raiffeisenstr. 131-133, 0316/47 12 18 . Leoben, Ferd.-Hanusch" 

Str. 19, 03842/21015 . Klagenfurt, VIlaeher Str. 127, 0463/216 56-0, und Industriezone Klagenfurt-Osl, ZIegeleisir. 19, 0463/30 11 66 . Spittal/Drau, VIlaeher Str. 28b, 04762/2236 

Si. Veit/Glan, Vilaeher Str. 75, 04212/27 45 . Wolfsberg, Klagenfurter Str. 79, 04352/812 22 . Villach, Ossiacher Zeile 76, 04242/444 00 . Feldkirchen, Eppensteiner Str. 2, 04276/20 57 

Cf 

w 

z z¡: 

Cf 


cu" 

Q 

:. 

"cu 

in 

s: 

cu 

~ cu 

¡:

~ 

Stiefel Dalnese Cross, Gr. 41,5, XR Farben 

rot-blau, wie neu, S 1.900,-, TelJFax. 0 65 

42/53 851. 

CBR 900 Raclng Fahrwerk, Fox Federbein 

höhenverstellbar, Gabel mit Öhlins, längere 

Schwinge, original Schwinge, kurzer Heckrahmen, 

Racing Verkleidung, großer Wasserkühler 

usw. TeL. 0664/33 89(od.81) 204. 

2-teilge Wintex Motorradlederkombination, 

weiß-blau-rot, 1 Saison getragen, NP S 

7.990,-, VB S 5.200,- und farblich dazu passende 

Lederstiefel Gr. 42, NP S 1.690,-, VB S 

1.100,-, TeL. 0 222/61019 DW 2237. 

CBR 900-Teile: Two Brothers-Nockenwelle, 

Vergaser mit Dyno Jet (92-96), kompl. 

Scheinwerfer (92-93), Bremssättel-Hauptbremszylinder 

mit Stahlschläuche vorne, 

orig. Fußraster, höher gelegte Fußraster, 

Tank, Verkleidungsteile, Hecklicht, Verkleidung, 

Blinker, Lenker. TeL. 0 34 52/749 21. 

Motorradanhänger Helnemann nur 1 x benutzt, 

wie neu, für 3 Cross bzw. 2 Straßenmaschinen, 

mit aufsetzbaren Alubordwänden, 

Stützrad, Auffahrtsschiene S 15.000,-, TeL. 0 

65 42/53 851 

Ducati 748 Biposto, Bj. 95, 3.500 km, Bos 

Endtöpfe, Kupplung und Bremsschläuche, 

Drahtummantelung, 1 A Zustand, unfallfrei, 

TeL. 0 22 15/29 66 od. 0 664/20 18 125. 

Suzuki Katana 1100, Topmotor von Vance & 

Hines USA, ca, 1500 ccm und ca. 145 PS und 

Rennockenwellen (ca. 185 PS) Bj. 81 gegen 

Höchstgebot abzugeben, TeL. 0 222/54 51 

262-40. 

:HON'DA. $ 

VERKAUF UND KUNDENDIENST 

~ Õ 

J. GEYER 

A-2000 STOCKERAU, 

JOSEF WOLFIK-STRASSE 29, 

'f 0 22 66 / 67 2 67 

Ladies on Wheels 

Bei uns sind Sie richtig! 

HOI'S beim Gever! 

" 

GSX-R1100 

GSX-R750 

RF 900RS 

GSXR 750T 

BANDIT 1200 


124.900.- mtl. 

119.900.- mtl. 

117.900.- mtl. 

147.900.- mtl. 

122.900.- mtl. 

YAMAHA 

W 0 RKS H 0 P 

Vertragswerkslätt 

Service 

Reparatur 

Garantie 

Abholung bei Bedarf 

Mo-Do 8-12, 13-17 

Fr 8- 14 

Inh. Andreas Kvitek, 

i 230 Wien, Carlbergergasse 66a 

Tel: (0 222) 8652735 

Fax: (0 222) 86 52 735-4 

Blmota YB 6, Bj. 88, 1.000 ccm, 136 PS, Originalmotor 

toprestauriert, § 57 bis 4/97, ca. 

13.000 km, gegen Höchstgebot abzugeben, 

TeL. 0222/5451 262-40. 

Bimota SB 2, Bj. 78 mit neuem Motor, ca. 

1. 00 ccm, ca. 135 PS, gegen Höchstgebot 

abzugeben, Tel. 0 222/54 51 262-40. 

Aprilia Pegaso 500, Leichtmotorrad, Bj. 93, 

25.000 km, servicegepflegt, blau, neuer Vorderreifen, 

VB S 40.000,-, TeL. 0 222/53 57 

077 

Suche Typenschein für ZXR R ab Bi. 94, TeL. 

07472/68890. 

CBR 900, Bj. 95, 9.000 km, Scorpion Anlage, 

schwarz-rot, S 125.000,-, TeL. 0 74 72/68 

890. 

Honda XR 600, 630 ccm, Arias Kolben, HRC 

Nocken etc., S 39.000,-, Tel 0222/6037651 

od. 0663/01 6663. ' 

KTM 600 LC4, Bj. 91, VB S 42.000,-, TeL. 0 

222/6037 651 od. 0 663/01 6663. 

LC4 620, Bj. 95, 4.400 km bzw. keine 

Straßen kilometer, 1 A Zustand, VB S 72.000,- 

TeL. 0 732/67 70 78 od. 0 663/97 76 247. 

Afrika Twln 750, Arrow Auspuff zu verkaufen; 

Suche Arrow Auspuff für Afrika Twin 650, TeL. 

0222/3248124. 

1.528.- 

1.469.- 

1.445.- 

1.802.- 

1.504." 

Helmsprechund 

Funkanlagen 

. 

Florianig.55, 1080 WIEN 

Tel. 0222/408 18 56 

Harley Davidson E-Glide, Bi. 79, äußerst seiten 

(Handschaltung, Retourgang, verstellbare 

Gabel). viele Teile neu, VB S 145.000,-, TeL. 0 

222/71 48986, Fritz. 

Cagiva Elefant 900 I.E. GT, Bi. 92, grau, 

12.000 km, viele Extras, 1 A Zustand, jedes 

Service, Probefahrt gegen Hinterlegung des 

Kaufpreises, VB S 76.000,-, TeL. 0 222/77 46 

204, Martin. 

Kawasaki KLE 500, Bj. 92, violett, 22.000 km, 

EB, 55 PS, Sturzbügel, VB S 5\.000,-, TeL. 0 

7416/32352. ' . 

Ducati 888, Bj. 94, 8.900 km, Service und 

Reifen neu, Kohlefaserauspuff mit Tangentialkrümmer 

usw., Originalteile vorhanden, S 

150.000,-, TeL. 0 62 42/317. 

Ducatl 900 SD, Rarität KönigsweIle, schwarzgold, 

Bj. 79, 1 A Originalzustand, S 65.000,-, 

TeL. 0 62 42/317. 

Achtung Sammlerl Verkaufe Englische Motorradzeitungen 

"Motor Cycle" (Format wie Kurier) 

von 1974-1976 (insges. 60 Stück) um S 

500,-, TeL. 02742/25 33 72. 

Damenlederkombi, Gr. 44, schwarz-rot-weiß, 

wenig getragen, S 3.500,-, TeL. 0 27 42/25 33 

72. 

Original Auspuffanlage für Honda CBR 600 

Krümmer + Auspuffopf, NP S 13.800,-, VB S 

6.000,-, TeL. 0 65 82/56 81. 

2-RAD-SALON 

.. 

DIE NEUE DIMENSION - $ SUZUKI 96 

EU - NETTOPREISE 

BANDIT 600ST 81.900,- mtl. 990,- 

BANDIT 6aOT 83.900,- mtl. 993,- 

GS 500LM 59.900,- mtl. 755,- 

INTRUDER VS 1400 136.900,- mtl. 1.671,- 

INTRUDER VS 800 106.900,- mtl. 1.314,- 

INTRUDER VS 600 81.900,- mtl. 990,- 

SAVAGE LS 650 

DR 650 SET 

DR 650 R SET 

DR 350 SET LM 

DR 650 RSES 

ZXR 750, Bi. 95, Originalzustand, 8.000 km, S 

95.000,-, TeL. 0 33 29/48 202 od. 0 31 54/82 

02. 

Verkaufe sämtliche Kawasaki 350 S2-Ersatzteile 

günstig I TeL. 0 72 62/525 30 mittags oder 

abends. 

Verkaufe 4 neuwertige Winterreifen samt Feigen 

(ca. 2 Monate alt) 155x13 Vredestein für 

Seat oder Flat um S 2.000,-. TeL. 0 72 62/525 

30 mlttags oder abends. 

GSXR 1100 W, EZ 95, blau-weiß, offen, 6.000 

km, Preis nach Besichtigung, TeL. 0 316/84 

87 74 abends, Tel 0 42 38/288 Wochenende. 

Kawasakl ZXR 750, Servicebuch Bj. 91, grün, 

28.000 km, Metzeler Z1, unfallrei, Montageständer, 

Racing Auspuff, Lederkombi, Gr. 

52, grün-weIß-blau, Stiefel Gr. 42 + Helm, VB 

S 76.000,-, Tel. 027 63/20 50. 

Honda CB 1000 F, ("Big One"), schwarz, Bi. 

93, 18.000 km, TeL. 0 663/96 58 021. 

Honda NS 250 R SP, dt. Brief, original Rothmanslackierung, 

HRC Leistungsumbau, 

Trockenkupplung, hinten u. vorne Montageständer, 

E-Teile, Zustand 1 A, Leder Gr. 

50, ideal Rundstrecke, VP nach VB, NP S 

170.000,-, TeL. 03133/8844 Fax. 0 3119/20 

06. 

Verschenken kann ich leider nichts, aber günstig 

zu verkaufen ist eine Honda Afrika Twin, 

Bj. 89, 650 ccm, 50 PS, 35.000 km, sehr guter 

Zustand, mit Givi Topcase, 2 Seltenkoffer, 

Hauptständer Das ailes ist um S 50.000,-, 

abzugeben, TeL. 0 29 58/86 97 od. 0 664/30 

25616. 

LOLO 

JF ahrwerJksfedlun.iJk 

RÄDER (Speichen) 

BREMSEN 

Dämpfer 

Reparaturen 

teL ~ Wien 728 93 26 

" 

69.900,- mtl. 

71.900,- mtl. 

71.900,- mtl. 

59.900,- mtl. 

65.900,- mtl. 

Alle 96er SUZUKI Modelle stehen zur Probefahrt für Sie bereit. Jetzt neu! MQP-Motorradbekleidung monatlich zahlbar. 

Gratiskatalog und weitere Informationen erhalten Sie unter der 

2-RAD-SALON HOT-UNE 0660-5559 ZUM ORTSTARIF 

1120 Wien, Wilhelmstraße 18, TeL.: 8173720, Fax 817 37 204, Hot-Une 0660-5559 zum Ortstarif 

874,- 

898,- 

898,- 

755,- 

826,- 

(! 

~ in

Honda Dominator NX 500, Bj. 94, ca. 11.000 

km, fehlende Elektrikteile, sowie Verbau, 

Preis auf Anfrage, TeL. 03512/85300-56, Fr. 

Peinhaupt, od. 035 12/83762 abends. 

Carbon Auspuff Laser Racing, links und 

rechts, so gut wie neu, einzeln oder mit 

Krümmer 2in2 zur Montage auf VX 800, Super 

Sound, Tel. 0 53 72/62 038. 

Öhlins Lenkungsdämpfer mit Schelle 41 od. 

43 Zoll, S 2.500,-, für CBR 600 F, 3,5 Zoll 

Felge, S 2.000,-, abends, TeL. 0 26 26/65 829. 

Carbonteile für ZXR 93-95 Verkleidung, Tank, 

Höcker, Kotflügel, Air Box, lackiert um S 

15.000,-, TeL. 0 33 29/48 2020d. 0 31 54/82 

02. 

ZZR 1100, Bj. 94, offen, 12.000 km, neue Reifen 

und einiges an Zubehör zu verkaufen um 

S 120.000,-, Tel. 0 26 82/66 701. 

KTM 350, Bj. 89, 2Takt, 56 PS, optisch u. 

technisch 1 A, eventuell mit Bekleidung, VB S 

28.000,-, TeL. 0 38 52/43 57. 

Escort zum schlachten oder reparieren, Bj. 

81, 1.3, 3-türig, Kamei Rundumverkleidung, 

gesamt gute Optik jedoch Kopfdichtung defekt 

um geschenkte S 4.000,- Fixpreis, Büro 

TeL. 0 222/86 98627-60 od. 0663/827886. 

Yamaha FZR 600, Bj. 7/94, ca. 10.000 km, 

neuwertig mit Carbon-Verkleidung und 

Höcker von Firma Wagner, VB S 75.000,-. 

TeL. 0 662/85 22 00-360 Bürozeiten Hr. Kehler 

verlangen. 

* SUZUKI 

Ride the winds of change 

Ausgereifte Technik und 

japanische Spitzenqualität 

~~~~ 

ENUMA CHAIN 

~-r:~r-~~~,c-~~ 

C J' r" 0\( Q ,-'1 C) C i 

ENUMA ist der Originalausrüster 

von Kawasaki (100%) 

sowie Yamaha und Hondal 

Qualität und lange Lebensdauer 

zum fairen Preis erhalten 

Sie unter diesem Namen 

bei Ihrem Fachhändler' 

Dainese Enduro Gewand, Gr. 52, schwarztürkis-pink 

+ Enduro Stiefel Gr. 53, FP S 

8.000,-, TeL. 0 26 48/779. 

Dainese Damenlederkombi, blau-weiß, Gr. 37 

(38), wie neu, Protektoren + Knee Slìder, S 

3.800,-, TeL. 077 44/64 24. 

ALASKA! sucht günstigen Bus oder Pickup, 

Bewerbungen mit Foto an RW-Clubhaus, TeL. 

solle bekannt sein Freunde! (Foto vom Auto, 

nicht von euch!) " /. 

MOTO. FACHW..T1 

WINDSCHIRME von 

~nat;Dnal cycle 

dem Originalausrüster von Harley Davidson 

.. 

:. ! ~,I 

r i 

eavy 

Duty 

'..'~ 

l#HON 

Beste Qualität - 

beste Montage - 

beste Paßform ! 

Passend für alle 

Motorräder! 

Händlernachweis: SCHUMOTO 

Handelsgesmbh & Co. Nf. KG 

Postfach 72, 4046 Linz 

SWOBODA & TURTENWALD OEG. 1150 WIEN, SPERRGASSE 25 TEL: 895 44 27 

Suzuki und Honda Vertragswerkstätte 

~ 

Modell: ~ Racing Spirit öS 3.998.- 

.~,,~ 

~.ø\',n, 

f~~' ~ '" 

r~~~~ 

.. \~'~.\'''.i:.~. . "'\~.. .il.', 

". 

~~;( i ;,,~ 

.~\\;. \~ ) J~ 

"l'~~~~ ~~ 

..~ \ , 

Reparatur aller Marken. Reifenservice 

FAHRZEUG ASHOLUNG! 

Brennraumausleuchtung mit Motoscope 

Öffungszeiten: Mo - FR 7.30 - 13.00 14.00 - 18.00 

S a 9.00 - 1 2.00 


"" 

(J 

i?

~~~~_'f~'W"".VI.J'F-"~.r.""'- 

Honda CBR 500 F, weIß-türkis-rosa, Bj. 90, 

47.000 km, servicegepflegt, sehr guter Zustand 

(im Winter KZ-Rücklegung) VB S 

35.000,-, TeL. 0 74 82/45 317 zwischen 17 

und 19 Uhr. 

Kawasaki EN 500, rot, Bj. 95, 5.200 km, Garantie 

bis 5/97, Kofferträger links und rechts, 

Topcaseträger, vorverlegte Fußraster, garagengepflegt, 

NP S 94.000,-, VB S 77000,-, 

TeL. 0 663/97 91 110 tagsüber öfters probieren. 

BMW R 80 G/S, Bj. 83, 40.000 km, neuer 

Kardanantrieb, viele Extras und Zubehör, VB 

S 56.000,-, TeL. 0222/81 50 819 abends od. 

Band. 

Harley Davldson Road King, Bj. 95, aqua-silber, 

1 A Zustand, ca. 14.000 km, viele OrIginalextras 

um S 300.000,-, TeL. 0 222/66 58 

895 abends. 

XJ 600 S Diversion, Armaturen mit Meilentacho 

S 3.000,-; CBR 600 PC 25 Bremsscheibe 

S 1.500,-, Originalkrümmer S 1.500,-, Spiegel 

links u. rechts a S 500,-, Rennheck S 700,-, 

CBR 600 PC 31 Kabelbaum S 1000,-, TeL. 0 

62 77/85 37. 

Yamaha FZR 600 R, Bj. 95, 2.300 km, neuwertig, 

weiß, VB S 98.000,-, TeL. 0 74 48/33 

95 abends, 0 74 48/30 60 30 Büro, 0 663/91 

88827. 

Chopper, Leichtmotorrad Yamaha 500 XV, 27 

bzw. 42 PS, Bi. 93, 13.000 km, garagengepflegt, 

Service, unfallfrei, silber-chrom, VB S 

60.000,-, ab 18 Uhr abends, TeL. 0 27 35/54 

31. 

Verkaufe 

TeHe für Honda 

CBR 600 F, Bj. 91-94, Motor, Rahmen, 

Kühler, Gabelbrücke, Lichtmaschine, Armaturen, 

sämtliche E-Teile + Kabelbaum, 

Schwinge und vieles mehr, TeL. 0 36 87/24 

268. 

Kawasaki Teile für ZXR-R, Bj. 91/92, Typenschein, 

komplette Nachbauverkleidung (Valvoline 

Lacklerung) Rahmen beschädigt, 

Schwinge, hintere Felge + Reifen, Rlzzel, 

Kette, hinterer Kotflügel etc., komplett um S 

15.000,-, Tel. 0 42 65/8177 abends 

Honda VT 500 C, Softchopper, Bj. 85, 29.000 

km, garagengepflegt, 1 A Zustand, Pickerl 

4/97, neue Reifen usw., VB S 45.000,-, TeL. 0 

222/4894 306 od. 0 222/89 28 781 

Suche Tank, Kotflügel hinten und Spiegel 

links für CBR 600, TeL. 042 76/58 61. 

LACKIERUNG 

von Motorradteilen in 

Mercedesqualität. 

Sprechen Sie mit Herrn 

Meister Christian Latiner, DW 29 

A. Silbergasser GmbH 

Mercedes-Benz Vertragswerkstätte undVerkaufssteIle 

4623 Gunskirchen, Heidestr. 21 

Ducatl 900 SS, Bj. 91 Horvath Tuning: 40er 

Dellorto Vergaser, F1 Auspuffanlage mit Tangentialkrümmer, 

24.000 km, VB S 87.000,-, 

TeL. 0 222/76 94108, Anrufbeantworter. 

Yamaha FJ 1200, stückweise abzugeben: 

komplette Vergaserbatterie, ca. 2.000 km, NP 

ca. 12.000,-, VB S 5.000,-, Verkleidungsteile, 

Kupplungsgriff komplett, Ständer, Rücklicht 

+ div. Motorteile, TeL. 0 21 63/28 69, Werner 

und Michi verlangen. 

Honda CB 125 T, Bj. 81, ca. 18.000 km, rot, In 

gutem Zustand, VB S 14.000,-, TeL. 0 26 

27/7622. 

Vespa 160 GS, Bi. 61, S 16.000,-; Vespa 150 

GL, Bi. 59, S 14.000,-; Vespa 200 Rally, Bi. 

75, S 17.000,-, TeL. 0 664/34 25 238. 

Rarität: Honda Goldwing 1000 LTD, Bi. 77, 

viel Chrom, Windschild, Ledertaschen, Bestzustand, 

VB S 70.000,-, TeL. 0222/2723651. 

Für Honda VFR 400, Carbon Keflar Rennverkleidungsteile, 

TeL. 0 22 52/70742,18 bis 22 

Uhr 

07246/7681-0 

Superbike Ducati 888 SP 5, wie neu, inkl 

kompletter Ledergarnitur Gr. 52, TeL. Fa. 0 

732/672550-32, abends Tel. 0 72 29/67 958. 

The Power. The Sound. The look. 

Schlachte ZXR 750, Bi. 92, Rahmen, Gabelbrücke, 

Krümmer, Zünd box, Tank usw., Verkleidung 

für ZXR 750, Bj. 94, komplettes 

Heck, Krümmer, Felgen, Fußrasterplatten, 

Vergaser, Gabelbrücke, Schalter usw., Verkleidung 

Opel Corsa, Kawalackierung; Käfig, 

Alu LiSW., Te\. 072 85/301. 

A - 8580 KÖHACH JUDfNBURGfRSTRASSf 20 


JOE BAR T-Shirts und Bücher jetzt im REIT- 

WAGEN QLUBHAUS, 1070 Wlen, Neustiftgasse 

38, Te\. 0 222/522 08 33 Fax 0 222/522 

0834 

Suche Gebrauchsanleitung und Reparaturanleitung 

für Honda VF 500 FII, Bj. 85 zu kaufen 

oder auszuleihen, Te\. 0 22 36/893715 eventuell 

Band. 

Laser Auspuffanlage für TDM 850, VB 

4.000,-, Te\. 0 316/96 36 84, nur abends. 

Honda CBR 600 F, Bj. 93, 4.000 km, 1 A Zustand, 

schwarz-9rau, VB S 82.000,-; 1 Dainese 

Lederkombi, rot-weiß, Gr. 48; Stiefel 

Style Martin, rot-weiß, Gr. 42; 1 Dainese Lederiacke, 

schwarz, Gr. 50; Regenkombi etc., 

einzeln oder im Set abzugeben, Te\. 0 22 

31/20895. 

Aprilia Pegaso 650, Bi. 95, schwarz, 1.000 

km, 1.000 km Service gemacht, S 70.000,-, 

TeL. 0 22 72/68 159 oder 02272/5333. 

Suche Vorderrad, Alu für XV 400 oder 500, 

ca. Bj. 84, Te\. 0 33 87/24 05. 

KTM 300 EXC, Bi. 93, Topzustand, Design 

1996, orange, VB S 42.000,-, Te\. 0 62 72/69 

75, abends. 

Wunderschöne Harley Davldson Division 

technisch und optisch 1 A, günstig; Honda 

CBR 600 F, Bi. 92, 20.000 km, rot-weiß, Preis 

nach Vereinbarung, TeL. 0 48 52/71 737. 

Motorradanhänger für 2 Straßen oder 3 Motorcrossmaschinen, 

Aluaufbau, VB S 10.000,- 

TeL. 0 53 33/56 54. 

03144/2701-0 

'" 

m 

¡ 

¡ 

Vesp.a P 200 E 

Rally 

Sondermodell, Bj. 78, 12 PS, max. 115 km/h, 

20.000 km, 31/100 km, 1 A Originalzustand, 

neues Pickerl, Originallack weiß, neuwertige 

Bereifung, garagengepflegt, VB S 19.900,-, 

Te\. 0 22 36/86152 ab 19 Uhr. 

Yamaha YZF 750, Bj. 94, angemeldet 4/95, 

4.111 km, MPR Carbon Verkleidung und 

Höcker und F1 Spiegel, Kainzinger Tank (Carbon 

Kevlar) viel poliertes Alu, spezial Lack 

(Schwammtechnik) unfallrei, Bestzustand, 

Preis nach Vereinbarung, TeL. 07942/76878. 

Vespa 125 Sprint, Mod. GTR, Bj. 77, OrigInalzustand, 

ca. 13.000 km, neu bereift, seit 5 

Jahren abgemeldet, sehr guter Allgemeinzustand, 

VB S 20.000,-, Te\. 0 26 82/34 0 14 

oder 0 222/27 03 968. 

Nachbauverkleidung für FZR 600, exklusive 

Heckverkleidung um S 2.500,-, zu haben, Te\. 

o 27 55/75 35. 

CBR 600 Original Auspuffopf um S 1.000,-, 

zu haben, TeL. 02755/7535 

ZXR-R Rennmaschine mit 93 Kit Motor, Öh- 

Ilns, Marvic 3,6 + 6 Zoll, Lenkungsdämpfer, 

Stahlsch\., gr. Kit Tank, Airbox, Vergaserklt, 

Klt Zündbox, 330 mm Bremsscheiben, 

Carbonteile, Typenschein vorhanden usw., 

oder in Teilen ZXR 750 R, 91-95 in Teilen, Te\. 

o 732/73 65 10 abends. 

Lederkombi IXS, Gr. 62, 1 x getragen, 

schwarz-viola-mint, S 4.500,-; Regenanzug, 

Stiefel, Style Martin Nordkapp, Gr. 47, S 

900,-; Helm Shark, Handschuhe, Te\. 0 61 

32/25996, ab 12 Uhr. 

RA A 

Hein Gericke Super Sport Lederkombi, Gr. 

38, schwarz, 1,5 Jahre alt, VB S 1.400,-; Boeri 

Vollvisierhelm, Gr. 53/54, VB S 500,-;Uvex 

Regenkombi, Gr. XXL, schwarz-weiß, VB S 

500,-, TeL. 0 72 48/68 201, Stefan verlangen. 

70er Oldie für Kenner/Liebhaber Yamaha RD 

400, Bj. 76, 17.000 km, EB, unfallfreier Orlginalzustand, 

rot-schwarz-chrom, sehr seltene 

Gelegenheit, S 28.000, Te\. 02846/37 

120 od. SalSo TeL. 0 22 74/77 11. 

~

ICC 

.; 

a. 

EM G R_A I PRIX 

Troy Coser 

Superbike WM 

Der Rennsport machts möglich: 

Aus jahrelanger Zusammenarbeit zwischen internationalen 

Spitzen piloten und Remus-Technikern eine neue 

Schalldäm pferge ne ratio n 

- Der REMUS GRAND PRIX. 

Die EWG-typisierten Grand-Prix Schalldämpfer aber 

auch die verschiedenen Racing Grand-Prix 

Varianten setzen vollkommen neue Maßstäbe: 

. Neuartige, aus dem Rennsport abgeleitete 

Strömungstechnik . Kleine Baugröße . Sportliches 

Design. Geringes Gewicht (Racing nur ca. 1,6 kg) 

. Aggressiv-kraftvoller, dumpfer Sound. Innen und außen 

aus hochwertigem Edelstahl. Außenmantel wahlweise aus 

Alu oder Carbon . Racing wahlweise mit Anschluß 54 und 

Federzugverbindung . EWG-Ausführung 2 Jahre Vollgarantie 

. EWG-genehmigt. Eintragung in die Fahrzeugpapiere entfällt. 

~ 

';~r' ~~ c::n'c' 

"~ --~)" ~ 

"".. - 

tAo\\e\\e 

gr¡ et ~ r\e\et\\3t 

nto\\n 

REMUS~ 

SPOR AUSPUF 

vv.\'l 

G"t.,,O l\ i ,,',',': ',' 

ISO 900 

100 4002 

Made in Auslria 

A u 5 T R o 

Das österreichische Magazin für Motor-Geschichte 

Gibts 

jetzt auch 

am Kiosk 

Oder bestellen Sie einfach ein Probeheft unter 02243 / 8747 6

2-Rad u. 4-Rad CENTER 

Beiwagenmotorrad Dnepr, Bj. 71, 1 A Zustand, 

S 25.000,-, TeL. 0 663/07 20 94. 

Verkauf Ducati 860 mit Desmo oder Tausch 

gegen BMW Motorrad, Te\. O 74 35/52 631. 

Yamaha XT 500 N mit großer Reiseausstattung: 

z.B. Tenere Tank, Alu Topcase, 4fach 

bereift und viel Zubehör, 37.000 km, Bj. 86, 

Te\. 0732/73 08 69. 

Superbike ZXR 750 R, Bi. 93, mit gr. Kit und 

Motortuning, Marchesini, Öhlins, 

Bremsanalge Brembo + 1 Garn. Scheiben 

(neu), alle Originalteile (neu) vorhanden, 

Ubersetzung und viele E-Teile + Typenschein, 

TeL. 0 42 52/21 49. 

Suche für Honda 500 VTE Seitenverkleidungsteile 

(weiß) und Tank, Tel.u.Fax. 0 77 53/28 

16 

Wegen Umstieg hinter den Kinderwagen verkaufe 

ich Honda XRV Africa Twin, Seitenpackträger 

+ 2 x 45 I Givi Monokey ebenso 

Topcase mit Rückenlehne und Aufpackplatte 

45 I Givi, Sturzrahmen, Zusatzscheinwerfer, 

hoherTourenschirm, 30.000 km, Zustand 1 A, 

S 80.000,-, Te\. 0 29 88/63 63 

Suche Marvic Felge Vorderrad 2,75 -18 (3-18) 

Zoll, TeL. 026 62/34 73. 

Ducati 750 SS, Bj. 91, 14.000 km 1 Jahr nicht 

angemeldet, Topzustand, VB S 63.000,-, TeL. 

o 53 56/66 358. 

. 

. Wien, 

w IB 

ee 

u. 

37 

17 


Funbike Rotax ATK 600, 60 PS, viele Ersatzteile, 

1 A Zustand, Tel. O 732/60 21 74. 

KTM GS 250, Bj. 88, AL-tauglich, 50 PS, 

mint-weiß, Plastigkteile neu, 1 A Zustand, S 

30.000,-, TeL. 0 33 58/27 62. 

Honda XR 600 R, Bj. 92, HRC Tuning, 620 

ccm, 60 PS, alle Originalteile, VB S 55.000,-, 

TeL. 0664/33 84 464. 

Honda CBR 600, Bj. 95, 4.000 km, HRC Farben, 

neuwertig, S 92.000,-, TeL. 0 27 35/24 

74. 

Für Kawasaki Tengai 500, nagelneue rechte 

Tankverkleidung, NP S 2.700,-, VP S 1.300,-; 

weiters Werkstättenhandbuch in Deutsch 

(eins der wenigen) um S 400,-; und Tanksturzbügel, 

Rallyausführung mit Steinschlaggitter, 

NP S 2.200,-, VP S 700,-, TeL. 0222/74 

97 420, Notfalls aufs Band sprechen. 

Yamaha Kindermotorrad, 80 ccm, 5 Gang, 

Optik wie FZR 1000 und Lederanzug, Gr. 36, 

Te\. 0222/3963675. 

Honda CBR 600, Bj. 95, 2.500 km, wie neu, 

VB S 95.000,-. TeL. 0 77 65/430 oder 0 

663/076 872 Günter, 

CBR 900 Racing-Fahrwerk: Fox Federbeln 

höhenverstellbar, Gabel mit Öhlins, längere 

Schwinge, orig, Schwinge, kurzer Heckrahmen, 

Racing Verkleidung, großer Wasserkühier 

usw. Te\. 0664/3381 204. 

. ger 

. . Rucksäcke 

. Bekleid 

. Beratung 

. .. und mehr! 

Funbike Gilera Nordwest 600, Bj. 94, 1.900 

km, 120/17 Zoll und 160/17 Zoll Bereifung, 

VSD Gabel, Jet Kit, Stahlbremsschläuche, 

technisch und optisch 1 A, viele Extras, VB S 

57.000,-, Te\. 0 664/30 23 083 und 0 33 22/42 

495. 

Honda VF 500 FII, Bj. 87, 32.000 km, S 

30.000,-, TeL. 0316/262028. 

Kawasaki Z 1000, Z1R 1978 (großer Tank), 

komplett restauriert, 1 A Zustand, VB S 

50.000,-, Te\. O 664/30 03 413. 

BMW R 100 GS PD Classic, Bj. 95, 3.000 km, 

Zubehör, Garantie und Versicherung bis 8/96, 

TeL. 0 512/50 62 645 od. 0 52 34/76 92. 

Ich habe die ewige Höllental-Kalte Kuchl-Wixerei 

satt, drumm such ich Anschluß an Einzelperson/Gruppe 

zwecks mehrtägigen Ausfahrten 

ins Motorradparadies Alpen: Italien 

(Friaul, Trentin, Ligurien) ev. Schweiz, Franzkreich, 

bevorzugt: verwinkelte Bergstraßen 

z.B.(lsonzo, Giau, Pordoi, Broco). Bitte keine 

Kofferbepackten melden. Nur Gasgeber und 

Spätbremser, Tel. O 22 52/84 823, Georg. 

Cagiva Mito, Bj. 95, Topzustand, 4.500 km, 

zahlreiche Extras, VB S 46.000,-, TeL. 0 43 

52/48 54. 

CBR 900 RR Fireblade, Bj. 94, HRC Lackierung, 

13.000 km, Serviceheft, wie neu, Preis 

nach Vereinbarung; 1 x Dainese Kombi, 

schwarz-weiß-rot); Testona, Gr. 50 und Alpinestars 

Stiefel Cevin Schwantz, Gr. 42, wegen 

Hobbyaufgabe abzugeben, TeL. 0 42 

62/20 10, abends. 

Honda CBR 500 FL, Bi. 90, 39.000 km, Benetton 

Lackierung, 1 A Zustand, um S 

40.000,-, TeL. 00 76 abends. 

Honda Cup Fahrer! Suche gebrauchte High 

Sport (mehrere Garnituren) 160/60/17 und 

120/60/17, Te\. 0 53 57/44 32. 

Verkauf Laser Works Auspuffanlage für ZXR 

750; Suche Kit Ansaugtrichter (rot/kurz) für 

ZXR 750, TeL. 0 55 22/46 457. 

SLizuki 500 SE, Bj. 95, neuwertig und Toyota 

Starlet 1.3 XLI, Automatik, Bj. 93 zu verkaufen, 

TeL. 0 662/62 1736. 

Für Ducati 915 od. 88, vordere Zanzani 

Bremsscheiben (schwimmend) neuwertig und 

für 916 Verkleidungsoberteil (Carbon) rot 

lackiert mit Scheibe, TeL. 0 75 88/411. 

I 

D 

0 

0 

MOTA N 

. 

Jawa 350 mit Beiwagen Velo 700, Bj. 95, 

1.700 km, besser als neu!, typisiert mit und 

ohne Beiwagen. Beiwagen kann in 15 min. 

demontiert werden, Te\. 0732/793288. 

Superbike Ducati 888 SP 5, wie neu, inklusive 

kompletter Ledergarnitur, Gr. 52, Büro TeL. 0 

732/67 25 50-32 od. 19, abends TeL. 0 72 

29/67 958. 

Ducati 748 Biposto, Bi. 9S, 2.000 km, 1 A Zustand, 

rot, NP S 196.000,-, VP S 175.000,-, 

Te\. 0 22 52/44 043, ab 19 Uhr. 

BMW K1, Topzustand, 14.000 km, rot-gelb, 

Bj. 90, Liebhaberstück zu verkaufen, Te\. 031 

52/30 49. 

0\0 $ 

~ Schw41inb41rg41r 

$ ~ SUZUKI 

,4 Neufahrzeuge 

VS 800 

monat!. 

VS 600 

monat!. 

DR 650 

monatl. 

ÖS 101.900.- 

ÖS 1.497.- 

i 

T 

LER: 

,oto-Point, Lendorfer Straße 11,9800 SpittallDrau Tel. 04762/33386 

Senefelderg.48, 1100 Wien Tel. 0222/6078720 

2-Rad Eder, Linzerstr. 58-60,4100 Ottensheim Tel. 07234/2655-18 

IZF Friedelmaier Franz, Sagl 6b, 6410 Telfs Tel. 05262/2232 

M. Robert 5322 Hofbei Tel. 

GS 500 

monat!. 

öS 

öS 

öS 

öS 

76.900.- 

1.320.- 

64.900.- 

954.- 

59.900.- 

880.- 

öS 

öS 

~I ~I ~I 

RACING-Schalldämpfer 

für Bandit ÖS 3.990.- 

ZISTERSDORF 11 02532/2251-0 

Z'em 2- ¡¡ad PJU 

\Qu~ 

EICH! 

RET 

HINEN 

u 

ö 

p 

06229/3733

'" 

lí 

$ 

Husqvarna 2-Takter 

Modelle '96 eingetroffen! 

IMPORT: 

moro-polnT 

Am Detail 

CJ 

erkennt man -den Profi 

. 

i D 

'LP0 

8::81'l'..:::8: :(81:8 

HARLEY DAVIDSON, HONDA, KAWASAKI, SUZUKI, YAMAHA 

Lendorfer Straße 11,9800 Spittal/Drau, TeL. 04762/33386, Fax 04762/33 3 87 

HÄNDLER: 

BLM-LEITNER, Industriegasse 13, 8600 Bruck/Mur, TeL. 03862/53 551-0 

HAUTHALER, Moosstraße 52, 5020 Salzburg, TeL. 0662/83 04 04 

ENDURO SHOP-Mo ROBERT,5322 Hof bei Salzburg,Te\. u. Fax 06229/3733 

Moped-Motorrad-Treff Stoob-Süd 14, 7350 Oberpullendorf, TeL. 02612/31 60 

Spezialist für Harley Davidson, Chopper und Superbikes 

Samtl. Chrom-, Verschleiß- und Zubehörteile 

Bekleidung, Helme, Handschuhe 

Service, Umbauten, Versicherungsabwicklung 

tägl. Postversand in alle Bundesländer 

OKTAN (Kölbl), 8053 Graz, Kärntner Straße 147, TeL. 0316/26 26 44 

d. Freytag Ges.m.b.H., 1110 Wien, Simmeringer Hauptstr. 170, Te\. 0222/60 50 

Racing+Fun,8934 AltenmarkVE,Postbox 2, TeL. 03632/397, Mobil-TeL. 0663/034296 PO'-I~E R-S HO P 

IZF Friedelmaier Franz, 6410 Teils, Sagl 6b, TeL. 05262/66 0 30 

L. Hrebenda, 2120 Wolkersdorf, Hauptstraße 12, TeL. 02245/22 32 

1100 WIEN 

Auto 

ma 

Bernhard, 6330 Kufstein, Zellerstraße 

~~lÖ~ 

2, TeL. 05372/64 7 40 

Absberggasse 57 

Tel: 604 23 00, 604 23 28 

Fax: 604 23 281 DW 18 

"".. N"o\O 

z. 

LEIHWAGEN 

ab 

390,-/Lag 

Mazda 121 

Mazda 323 

ÖS 390,- 

ÖS 590,- 

1100 WIEN, SONNWENDGASSE 8 

TEL.: 601 66-166 

/I IJ 

POVVER UNDER CONTROL 

DIe Bremsen eier .e rs 

STREMX Racing, Floating-Bremsscheiben 

a Bremsscheiben für Straßen, Enduro & Cross-Bikes 

a Oversize Off-road Kits für Enduro & Cross-BikeS 

a Polierte Bremsscheiben für Harley & Jap. Chopper 

Erhältlich bei Ihrem Fachhändler. Händleranfragen erwünscht. 

Â 

G. KLIMEK Import & Großhandel, A 1100 Wien, Sindelargasse Ni. 88 

Tel.. 681102, 608 71 44, Fax: 681 102-16 

1 

Steinbruch 2,Uttendorf,OÖTel.:07724/2019 

1. MAX MOTO SOMMER PARTY 

WANN: 1. Juni 96 WARUM: -alle DUCATI 

incl SP 

WAS: -Bierpub wo: Steinbruch 2 

-Sektbar 

-Grillgerichte 

-Heiße Musik 

-mit DJ Schneps 

5261 Uttendorf 

(bei Mattighofen) 

OÖ 

-BMW F650 ÖS 89.900,- 

-alle APRILlA z.B. RS 250 ÖS 89.900,- 

-20% auf Bekleidung und Zubehör 

TERMIGNONI und F1 Auspuffanlagen, 

Tuningskits für 50(80)ccm3. 

NEU 

. 

. 


'" 

~ U)

. 

C) 

. 

Honda Hawk GT 650, 8.400 mls., EZ 7/92, 

garagengepflegt und unfallfrei, S 69.000,-, 

TeL. 0 732/78 14 46. 

Kawasaki KLE 500, Bi. 94, violett-türkis, ALtauglich, 

offen, service-u. garagengepflegt, 

nur 10.000 km, VB S 63.000,-, TeL. 0 22 43/86 

163abends oder e-mail:a9505329\Qunet.univie.ac.at. 

GXS-R 1100, Bj. 92, schwarz, SBK Lenker, 

Stahlbremsschlauch, 4in1 Remus, neuer Antriebssatz, 

Lenkungsdämpfer, alle Originalteile 

vorhanden, VB S 74.500,-, TeL. 0 22 

35/44 185 oder 0 22 36/23 604-183. 

ENFIELD BULLET 500 

KLAS~Jff 

DUCAri 

inger 

Die Ausrüstung 

für Abenteuer 

und Fernreisen 

. Schlafsäckf' 

. Rucksäcke 

. Bekleidun~ 

. Beratung' 

19 .. . 

Endlich gibt es in Wien einen offiziellen 

Ducati-Vertragshandler, der von Motorradfahrern für 

Motorradfahrer geführt wird. Ab sofort ist die 

komplette Palette prompt lieferbar! 

Honda Pan European ST 1100, 6/94, 

ABS/TCS, blau-metallc, 11.000 km, neu bereift, 

Alarmanlage, Zubehör, VB S 150.000,-, 

TeL. 0 664/30 20 019. 

Ducati Monster 900, 756 km, neuwertig, alle 

Teile aus Kohlefaser natur (inkl. Tank), Auspuffanlage 

Scorpio (komplett Tangential- 

Krümmer) sämtliche Aluteile verchromt, HD 

Spiegel und Blinker, Pirell Dragon 180/55/17. 

VB S 178.000,-, TeL. 0 732/67 07 24. 

CBR 600, 91-95, Motor 2x, Gabel, Schwinge, 

Kühler, Verkleidungsteile, Felgen, Tank, 

Übersetzung 43-48 Alu, TeL. 0 26 35/63 117. 

" 

SOLO 

ab ÖS 69.000,- 

GESPANN 

ab ÖS 125.000,- 

C.C.HORVATH 

3852 RUDERS 16 

TEL+FAX 02864/2880 

Ducati 900 Superlight i, Bj. 93, rot, Original 1 

A Zustand, Sammlerstück, Serien Nr. 341., 

TeL. 0 33 82/87 93 abends. 

Ducati Monster "Windschild" passend tür 600 

und 900, Original "Dlopa" neu, nie gebraucht, 

TeL. 0 33 82/87 93, abends. 

GPZ 50.0 S 

Bj. 93, rot-weiß, VB S 45.000,-, Te\. 0 61 

33/80 55 abends. 

Honda NX 500 Dominator, Bj. 91, stufenführerscheintauglich, 

kein Gelände, gepflegt, 

EB, S 38.000,-, Tel. 0 34 63/44 23. 

Kawasaki ZXR 750 R Teile gebrauchtl Zylinderkopf, 

Motorgehäuse, Brembo Bremszangen, 

Auspuffenddämpfer Skorpion, mit 

Kupplungskorb, TeL. 0 732/66 55 52, 

KTM 620 E GS, Neumotorrad Mod. 95 zum 

Superpreis, Te\. 0 27 42/88 17 83-0 

Honda Transalp, Bj. 91, 19.500 km, Sturzbügel, 

grün, VB S 59.000,-, TeL. 21 366/4897, 

Te\. 0 222/55 12 212 abends. 

w 

u 

c 

Z 

:: 

ii 

:: 

c( 

~ 

rrw 

) 

4100 

- o~ 

b1 

~. 

.- 

- ~ .e,..~... ._~ .-"_. .--- "o~ 

-- ----~'-~~-~ . -_:~~~--" .- 

lW Husqvama 

c E~..O l\ 

ß\, 

Ü 

oó \JNOES~E~TR8UNG 

Yamaha FZR 1000 in Teilen abzugeben, TeL. 0 

222/54 50 869 oder 0 222/80 25 928. 

Kawasaki KLE 500, blau, 6/95, 4.000 km AItypisiert, 

offen, Laser Auspuffanlage, Topzustand, 

VB S 67.000,- oder Leasingübernahme: 

nur 1,500,-/Monat, TeL. 0 664/33 69 

514 oder 0 222/60 82 767. 

Dainese Lederkombi, Damengröße 36, Mod. 

90, rot-schwarz-weiß, in gutem Zustand, VB 

S 1.700,- , TeL. 0 38 62/32 139 abends. 

Verkaufe Moto Cross Honda CR 250, Bj. 94, 

Kupplung, Stoßdämpfer, Reifen neu, Rennbirne, 

FP S 40.000,-, TeL. 0 664/33 63 603 

oder 0 65 82/76 648. 

Wohnmobil + Anhänger ca. 12 m, Mercedes L 

508 DG, Bi. 82, weiß-blau-rot, schöner Innenausbau 

mit Dusche u. Küche, eventuell auch 

einzeln erhältlich, TeL. 0 55 22/44 287, Fax. 0 

5522/7871 12, 

Anhänger (Tabbert-Basis) mit Plane für 2 Motorräder, 

S 8.000,-, Honda eB 1000 F (Big 

One), Bi. 93, schwarz, 18.000 km, S 99.000,-, 

TeL. 0 663/96 58 021, abends. 

sheim . Linzer straße 60 . TeL 07234 / 2655-18 

I. 

.; 

CAGIVA 

Vll:I'~~W;': 

S:1I''Ilitl 

ø: I' $; l 11- ! 'f I: 11 L I:

BEI uns erhalten 

Sie ein qualitativ 

hochwertiges 

Produkt 

EINE HONDA 

.7) 

, 'J 

~€.u. 

U ~ 0 ~UC\,"" 

c;€.e"- 

,. ~ 

ll ZWEIRAD-CENTER 

.. ~ HENTSCHL KREMS 

Me is ter b e tri e b - Üb e rp rüfu ngss te ii e 

3500 Krems, Wiener Str. 129 

TEL. 02732/82 283-0 

""ll~ .. ~ ZWEIRAD-CENTER 

HENTSCHL - KREMS 

3950 Gmünd, H.Czettlstr.3 

TEL. 02852/51 441 

UND MIT ENDE MA AUCH 

""ll~ 

.. ~ 

'" 

!1 

"' 

ZWEIRAD. CENTER 

HENTCm ST.PÖLTEN 

3100 ST.PÖLTEN NEBEN ARÖ 

MAIAELLERSTRASSE 260 

CBR 600 Originalauspuffendtopf, 0 km, Racing 

Ständer für CBR, Original Zahnkranz 

3.000 km, 4 Stk. Sommerreifen 195x50x15 

Michelin Energy mit 5.000 km, wie neu, TeL. 0 

3633/26 89, auch auf Band. 

Kawasaki 900 Z1, Bj. 84, original 4in4 AB, S 

40.000,-, Honda CB 750 F2 Supersport, Bj. 

78, EB, Originalzustand, schwarz-gold, neuwertig, 

10 Jahre abgemeldet, S 38.000,-, TeL. 

o 42 62/48 38. 

VF 1000 F, Motor 1 A, Bj. 84, weiß-rot, S 

23.000,-, TeL. 0 76 16/89 27 abends. 

BMW K 100 LT, Bj. 83, 70.000 km, servicegepflegt, 

Bestzustand, aUe Extras, VB S 

85000,-, TeL. 0664/1029374,9 bis 23 Uhr. 

Suche Motor für Suzuki GS 1000, TeL. 0 77 

12/7460, abends. 

Einsteigermotorrad: Honda Dominator NX 

250, Bj. 94, 6.000 km, Hinterreifen neu, Zustand 

1 A, schwarz-rot, S 49.000,-, TeL. 0 72 

89,71 711 

ZZR 1100, Bj. 94, 143 PS, 13.000 km, mit 

zahlreichem Zubehör, um S 120.000,-, TeL. 0 

26 82/66 701 

Honda CBR 600 F, Bj.92, 18.000 km, 

schwarz-grau-pink, Brembo Stahlflex + 

Ferodo, jedes Service (Werkstatt), leichter 

Verkleidungsschaden, S 55.000,-, TeL. 0 

222/91 40 628. 

Z 1000 J, Topzustand, Bj. 82, Motor neu, FP 

S 35.000,-, keine VB, TeL. 0222/6073310, 

Di-Fr. von 8 bis 16 Uhr. 

Für CBR 900 hintere Felge orig., Blinker, 

Spiegel, Bremsscheiben, Auspuff, Tank, Federbein, 

Schwinge, Lenker, Bremsanlage 

vorne mit Stahlbremsschläuchen usw. Te\. 0 

664/33 81 204. 

Durch den uvex boss compact ist uvex in der Lage, auch 

Damen, Ji und Kids in optimale Sicherheit zu 

Normen: ECE R 22 

Größen: 49 56 cm 

Farben: weiß 

schwarz vio 

schwarz gelb 

UVEX 

VK: 1.500.- 

ÇPOR.J1 

4600 POSTFACH 88 

.. iØ 

. (\i.\ngerSt,.~ 

o~\ "qEl 

~., 37 22 91 "'v. 

~. ~ sbsrl co 

i-------i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

'Jt e 

I? 33129 &0" 

e/sterg8SS 

vespa 

~""-- 

PIIO 

¡ WORTANZEIGEN-BESTELL-COUPON 

i 

:. 

i 

i 

i 

i 

:. 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

i 

Private Wortanzeigen kosten rür REITWAGEN-Leser nichts, oul3er Briefporto 

und leserlicher Heinzelmännchenschrift somt Kontoktodresse oder T eIefonnummer. 

Gewerbliche oder getamte Händleranzeigen zum Nu//(orif fliegen raus. 

Gewerbliche Anzeigen (rür Clubveranstoltungen und Händler) kosten pro Wort 

(bis 15 Buchstoben, Mot.-Type oder Te/.-Nr. gilt o/s / Wort) ÖS 28,- zuzügl. 

10% AA u. 20% MWSt. Zur Kenntlichmochung smd diese Anzeigen grau unterlegt. 

Es gelten die Allgemeinen Anzeigenbedingungen des Österreichischen 

Zeitschriftenverbondes, verlautbart im Amtsblott der Wiener Zeitung" vom 

26. jänner 1980. 

Chiffrierte Wortanzeigen sind nicht möglich, Wortanzeigen, die uns aus Haft- oder 

~trafanstalten erreichen, müssen den Anstaltsstempel tragen, um berücksichtigt 

werden zu können. Einsendeschluß (Poststompiglie) ist der 12 des Vormonats der 

jeweils zu erreichenden Ausgabe. Einsendeadresse ist das REITWAGEN Clubhaus, 

Neustiftgasse 38, i 070 Wien. Blödsinnige Wortanzeigen werden vor ihrer 

Veröffentlichung hinsichtlich eines gemeinnützigen Zwecks strengstens untersucht. 


'" mÙj

EGAL WELCHES BIKE DU 

FÄHRST, AVON MACHT 

MEHR DRAUS! 

AVON RADIAL RZF-RZR 

NEU - speziell für ultraleistungsstarke 

Maschinen 

AVON GRIPSTER H RADIAL 

Off Road-Reifen. 

Ideal auch für die Straße 

AVON RADIAL AV27/281 

& AV27/ST23 (0. Abb.) 

Das absolute MUSS für sportliche 

Tourenfahrer 

AVON ELAN 11 

Für schwere Tourenmaschinen. 

Hoher Komfort und hohe 

Kilometerleistung 

Die neuen AVON Reifen sind da! 

Sie sind Teil einer kompletten Produktpalette, die jetzt in 

Österreich erhältlich ist. 

Von heute an können Sie Ihrer Maschine den Reifen geben, 

den sie verdient. 

AV.. 

WORLD MOTORCYCLE TYRES 

FRAG' NACH DEINEM NÄCHSTEN AVON-HÄNDLER: 

Vredesleìn Ges.m.b.H., 0222/8693325-0 

Protektorlederkombi Gr. 36 bzw. 46/48 samt 

Stiefel, Helm, Regenkombi, Handschuhe 

günstig, wie neu, Chopperiacke XS + L, Te\. 0 

72 42/63 632 oder tagsüber TeL. 0 72 41/22 

10. 

Kawasaki KLX 650 R, Bj. 94, 760 km, wegen 

Zeitmangels um S 75.000,- zu verkaufen, TeL. 

0222/20 27 443 oder 0 664/20 90 540. 

Wunderschöner Motorradanhänger Marke Eigenbau 

mit Breitreifen und Alufelgen, großer 

Alu-Box (für Reifen) S 9.000,-, TeL. 0222/7 

30613 od. Fa. 0222/74020/4444, Hr. Zotter. 

KLE Tune up: Keihin CR-35 Vergaser, GPZ S 

Nockenwellen, Yoshimura Krümmer, 6B PS I\. 

RW Tune up 2/92, VB S 10.000,-, TeL. 0 62 

17/7210, abends. 

Suche Suzuki RG 500 oder Yamaha RD 500 

V4, auch Havarie-oder Motorschaden, Bj. 

und Zustand egaL. TeL. 0 72 21/722 27 

abends. 

CBR 900 Nachbauverkleidung wie neu (extrem 

leicht-keine Ostware), komplett S 

5.000,-. TeL. 0 77 65/430 oder 0 663/076 872 

Günter. 

Dnepr 16 mit Seitenwagenantrieb, Bj. 91, 

14.000 km, von Windschild bis Lederpacktasche, 

alles inklusive, Bing Vergaser, Glocknerfest, 

Arbö Pickerl, Bestzustand, Liebhaberstück, 

VB S 65.000,-, Bürozeiten Te\. 

98161/8360. 

MZ ER 250, Bj. 86, 12.000 km, Leichtmotorrad 

Gepäckträger, neue Reifen, Ersatzteilkatalog, 

VB S 19.500,-, Te\. Bürozeiten 98 

161/8360. 

Kawa ZX 6R in Teilen: Gabel, Schwinge, Motor, 

Auspuff, Kühler, Elektronik, Scheinwerfer, 

Armaturen, Tank, Felgen vorne u. hinten, 

Bremsen, etc. Te\. 0 664/33 58 550 od. Fax. 

072 27/64 53 20. 

Yamaha FZR 600 R, Bj. 94, 6.000 km, VB S 

72.000,-, TeL. 0 26 22/28 101-345, Mo-Fr. 

7.30 bis 15.30 Uhr. 

XTITT Power 

für 500/600 Vierventiler: 1 Megacycle 

Nockenwelle Stufe 1 (+ 3 PS), S 2.900,-; 1 

Kolben für 660 Kubik 9.5:1, S 1.900,-;1 Zylinderkopf 

(Kanäle abgestimmt auf Flowbench), 

S 2.900,-; XT 600, Bj. B5-Teil, Zylinderkopf, 

Federbein, Gabel, Tank, Sitzbank; XT 600, Bj. 

87, E-Starter, Lima, Vergaser, Tank, Sitzbank 

etc; Tel. 0 27 54/69 58 von 18 bis 20 Uhr. 

Harley Davidson Heritage Softail Classic, Bj. 

95, 4.800 km, zweifärbig dunkelrot-rot metallic, 

viel Zubehör, garagen-u. servicegepflegt, 

Topzustand, Preis nach Vereinbarung, Büro 

Te\. 0 222/25 64 12, 0 664/35 73 960, Privat 

Te\. 0222/25 71 900 ab 21 Uhr. 

Below Herrenlederdress, Gr. 50 eng geschnitten, 

rot-weiß-schwarz-silber, Bestzustand 

zu verkaufen, VB S 4.800,-, TeL. 0 34 

62/5572, ab 20.30 Uhr. 

Verkaufe Keihin Flachschieber Vergaser FCR 

33 für FZR 500-600; FCR 39 für Kawasaki 

ZXR 750; für Honda XR 600 R Gabel, Zylinder, 

Kolben, Pleuel neu, Auspuff, Getriebe, 

Felgen vo.u.hi. usw.; für KLE 500 Arrow Auspuff; 

für KLE 650 RAuspuff Supertrapp neu, 

TeL. 0222/2027443 oder 0 664/20 90 540. , 

i ".'" ~ i PRODUKTION VON 2RAD UND ZUBEHOR VE,!RlEB 

SAISONVORBEREITUNG' ~.scheite Karossrie 

~~~~:i~~eB~~~~~~6en 

RM Stahlflexschlauch z.B. EXUP 

RM Quarz-Bremsbelä~e 

X~~~~:~~es::~~~~,;p~':Z~1 GSXR 750/J 

gescheite Felgen 

Felgenreparatur genau ab 

Bre1ttel~ensätze komplett 

~~~c~ie~:~i:e~rs~~~rarbeitung und 

r~e'':~~~~g~~~Pf~~hWingen, Gabel~b ÖS 1 ,590,- 

Xl~~~~~~t~~~~\ polierVPaar ÖS 1.764,- 

5/96 

. R~ ~~~~~~~ ~l:~~~~~~~n alle Typen 

öS2.388,- NEU: YZF 750 Nachbau Sitzkarosserie ÖS 2.150,- 

ÖS 1.026,- 

ÖS 474,- ~~~~~M"¡U~~:Iff~~chön, schnell, nicht laut, 

Topverarbeitung z.B. FZR 600/94 ÖS 2.868,- 

ÖS 1.695,- 

ÖS 720,- 

RM-Products GesmbH., A-8054 Graz 

TeL. & Telefax: 0316/281565 

, die es bringen 

z.B. KLE mit allen 

AnschI. Teilen einbaurertig ÖS 8.020,- 

NEU IM PROGRAMM 

CBR 900 zurückversetze Fußrasterkit ÖS 2.388,- 

CBR 900 Umlenkhebel Spezial Paar ÖS \'668,- 

g~~ei~~~:.~:~e!J~~~:7;~n Paar ~~ 2.~~Õ:= 

Rahmenprotektoren Carbon Kevlar Paar ÖS 1.548,- 

o.g. Preise sind incl. MWST. 

Gesamtkatalog gegen 70,in 

Briefmarken 

11 . DE~ italjJ!!tt 

KNCBL~ 

2860 Kirchschlag, Wiener Straße 45, Telefon 02646/3065, Fax 2075 

lJ Große Auswahl und Barankauf von 

1\ '/./. i,' Gebrauchtmotorrädern 

,teU:""4i;~e~ 

1foto~i-tltofl 

lN V -.. 

Gare-tex Arm: (SHDEI) 

Nolan 00 ~ 

Wir verkaufen . 

nicht nur, wir 

bieten auch ' , 

ein gutes 

Service!

Honda CBR 1000 F, Bj. 88, Erstzulassung 89, 

weiß-rot, 4in1 Sebringauspuffanlage, neue 

Reifen, jedes Service, unfallfrei, neuer Kettensatz, 

VB S 50.000,-, TeL. 0 65 42/89 79 ab 

20 Uhr. 

Suche auch Lederbiker und Choppertypen 

zwecks Kontaktaufnahme für gemeinsame 

Unternehmungen! Te\. 0 34 62/55 72, ab 

20.30 Uhr, fallweise Anrufbeantworter! Keine 

Raserl!l Jedoch "Locker vom Hocker"!! 

ZX 9-0berteil und Verkleidungsteile günstig. 

TeL. 0 3452/74921. 

Yamaha FZ 750 Genesis Funbike, Rahmen, 

Schwinge, Auspuff u. sämtlche Kleinteile 

verchromt, violett-gelb lackiert, Felgen plastifiziert, 

Heck gekürzt, hintere Felge 6.0 

180x55x17, Brembo Bremsscheiben, Nissin 

Zangen, Stahlbremsschläuche, Withe Power 

Gabelfedern, Öhllns Mono Cross Federbein, 

gerader Lenker, Halbschale mit 2 runde 

Scheinwerfer, Wasser-u. Öhlkühlung, Yoshimura 

4in1 Schrauben Nieroster, 38 Durchmesser, 

Mikuni Vergasser, Jet Kit ca. 125 

Prüfstand PS, 35.000 km, EB, kein Ringbetrieb, 

garagengepflegt, 1 A Zustand, NP ca. 

150.000,-, VB S 85.000,-, TeL. 0 222/40 24 

951 Mo-Do 8-16.30 Uhr, Fr. bis 12 Uhr, 

abends 0 222/34 29 982 

Garagenplätze für Motorräder in Linz -Landwlesstraße 

nähe Neue Heimat. Drei Plätze a 

monatlch S 200,-, mittags zw. 12 und 14 Uhr 

Te\. 0 732/24 44 37 

Dainese Damenlederdress, Gr. 42 (kleinste 

Damengröße); Schubert Helm, schwarz, Gr 

50/51; Dainese Stiefel, Gr. 50/51; Handschuhe, 

Nierengurt 2 x getragen, TeL. 0 38 

47/38373, abends. 

Honda NC 30 VFR 400 R, Bi. 94, HRC, neuwertiger 

Topzustand, Listenpreis S 114.000, 

um S 89.000,- abzugeben. Te\. 0 74 12/54 

236 oder 0 664/307 89 57, 

HARLEY-DAVIDSDN 

Transalp S 39.000,-, silberblau, 35.000 km, 

Bj. 87, mit Sturzbügel und Heizgriffe, Hauptständer. 

Te\. 0 222/203 22 74. 

Honda NSR 250 R SP, mit dt. Brief, orig. Rothmans 

Lackierung, HRC-Leistungskit, 

Trockenkupplung, h.u.v. Montageständer, E- 

Teile, 1A, ideal für Rundstrecke, NP S 

170.000,-, VB nach Vereinbarung. Te\. 031 

33/8844, Fax 0 31 19/20 06. 

Motorradleder neu, Dainese Gr. 50, Overal, 

Rothmans Farben, NP S 14.000,- um VP S 

7.000,-. TeL. 0 3133/8844, fax 0 3119/20 06. 

Verkaufe neuwertige Honda CBR 600, reines 

Zweitfahrzeug mit 2.700 km, Jet-Kit, Motorrad 

100%-ig wie neu! (pro Kratzer S 1.000,- 

Abzug!), VP S 90.000,-. Tel. O 664/340 52 45. 

Superbike Ducati 888 SP 5, wie neu inkl. 

Kompl. Ledergarnitur Gr. 52. TeL. 0 732/672 

550-32 oder 19 Firma oder 0 72 29/679 58 

privat abends. 

BMW R 80, Bi. 93, ca. 14.000 km, VB S 

85.000,-. BMW R 80 RT, Bj. 90,ca. 50.000 

km, VB S 75.000,-. BMW K 75, Bi. 89, ca. 

40.000 km, VB S 65.000,-. TeL. 0 72 23/848 

73. 

Für GPZ 500 S: Gabel, Felgen, bremse, Tank, 

Motor (Lagerschaden), Auspuff. TeL. 0 72 

88/81 36 

Verkaufe restaurierte Kawasaki 350 S2, Bi. 

73, 40 PS, vor Überholung 21.000 km, jetzt 

25.500 km, neu bereift, mit ARBÖ-Prüfbefund 

um S 28.500,-. TeL. 0 72 62/525 30 mittags 

oder abends. 

braumandl 

Offizieller Harley-Davidson 

Motorrad- und Gespann-Händler 

4600 Wels, Wallererstraße 8, Tel. 07242/46201, Fax 07242/60913 

(gDiiDeDiöl e 

Für Bikes 

Best for 

BIKER! 

BOOTS. DRESSES & HELMETS 

Ihr Spezialist für 

MASSANFERTIGUNGEN 

~~ 

ACCESSOIRES 

Rudolf GRÖTZMEIER 

Kürnbergstraße 5, Ä-4061 Pasching b. Linz 

TeL.: 0 72 29/32 50, Fax: 0 72 29/71 3 76 

:::~~ & 

Á-8053 Graz, Kärntner Straße 227 ~ 

Telefon 0316/29 43 70, Fax 0316/29 4912.31 

Das Motorradparadies ~mit der Riesenauswahl. 

Neufahrzeuge . Zubehör' Uekleidung 

Sensationell: über 250 gebrauchte MotoITäder 

aller Marken und und Typen, 

Alle MOTO GUZZI Modelle neu und gebrauchtliefcrlxu'. 

Die Auswahl, die Preise, das Angebot muß man gesehen haben! 

- DERBI ~) PIAGGIO PUCH 5/96 

FISCHER'S HARLEY-DAVIDSON 

FERDINAND FISCHER GES M.B.H 

A-1040 WIEN, WEYRINGERGASSE 28-30 

TEL. 0222/50 515 50 . FAX: 0222/50 515 50-50 

MOTORRAD REIFEN 

/ . 

Ci 

'" 

Q' 

"' 

~~ 

1160 WIEN; Hubergasse 14 

'Z 0222/405 33 06 'Z 0222/405 65 10 

FAX 0222/405 12 17 


AMERIKA 

VIDEO 

o Route 66, USA Tour 

o Pacific Coast, USA Tour 

o Bike Touring, Endurotour 

Piemont/ital. Alpen 

o Harley Magic 

o "A Twist Of The Wrist" 

Rennfahrer Lehrgang 

o Matazattack, Cross Lehrilm 

o Ducati 916, Nürburgring 

o Honda CBR 600, Tune up 

o Bíke Faszination, 

., 

"'i~~om 

aaf~S!nóó 

iJ~lJi.llu 

VVEhii~t"¡.A 

Ei 

E. & O. Loßkarn, Amerika 

8 Reporlgen von endlosen High-ways 

und grandiosen Landschailen 

ca. 232 Seilen, 192 Abb. 

Best-N,030.01472 

ÖS 233," 

!f 

J. Sei1z Skandinavien Das NabJrerlebnis 

für Biker, ca. 200 Seiten, 

ca. 1/7 Farbabb., broschiert 

Best..N, 030-01628 ÖS 233," 

'i 1'"'",\1 

~ 

M. Sedlarz Angenehme Ruhe 1995/96 

UbernachtungsfÜhrer tür Bike, 

ca. 160 Seiten, ca. 20 Farbabb. 

Besl..N' 030,01564, ÖS 233," 

ONE MANS OREAM 

Die faszinierende 

Entstehung 

eines Motorrad- Traums 

In englischer Sprache. 

Best. -Nr. 050-0064 

ÖS 898.- 

Honda CBR 900RR/Kawasakí ZX 9R 298,o 

South Afrika Explorer, Tour Durban- 

Kapstadt 60 min 49,o 

Crash Kings, StülZe, 60 mín 298,- 

T. Snyder, S/reckenpifot Rou/e 66 

Ein Kuttbuch mit 42 Oetai/karten 

Best.-N, '030-06594 ÖS 221," 

~1!l.ff 

Itfuid~IßOOSo. 

VooE!e.imDl!:\. 

IJ 

E. & O. Loßkarn, A/pen 

9 der schönsten Strecken durch 

die Alpen, ca. 216 Seiten, 

ca. /42 Farbabb., broschiert 

Best-N, 030-01592 ÖS 233," 

REINER H NITSCHKE 

REEN 

mit de Mo 

Preis 

49,- 

498,- 

298,- 

49,- 

49,- 

49,- 

298,- 

498,- 

050-100 

050-1340 

050-66200 

050-125 

050-9162 

050-600 

050-9900 

050-895 

050-1000 

Mîlilt.laræl 

lrmhStecenikllllien. 

11~1' 

Elkeuu!JelerLo 

p¡.~~ 

!r)bff 

i.i:\nDii. 

EJ i! 

BöckmannlOaamslüskamp, 

E & 0 Loßkarn, Frankreich 

/lalien, 8 Reportagen der schönsten TourenStreckenpläne, 

Kartenskizzen. Und 

ca. 216 Seiten, ca. 150 Farbabb., broschiert ganz neu: ein Gaslronomie-Lexikon 

Best.-N, 030-0/50B ÖS 233," ca. 150 Seiten, ca. /20 Farbabb. 

Best.-N' 030-01739 ÖS 233," 

ReinerH. Nitschke 

Reisen mft dem Moto"ad 

In sechs farbigen Reportagen 

führt es die Leser in eine Weft, 

die er nicht perMassentourismus 

erieben kann, 

ca. /40 Seiten, gebunden 

Best. -N, 030-43727 

ÖS 311," 

Bruno Geser 

Motorrad/raum Alpen 

Wien bis Nizza - auf der attklivsten 

Strecke die diese Region für Motorradlahrer 

bietet ca. /40 Seiten, viele Farbabb., gebunden 

Best.-N, 030-/4419 ÖS 531," 

Oieter Kreuzkamp 

/m Westen der USA 

Ein spannender Reisebericht 

und wertoller Reiseführer abseits der üblichen 

Straßen, ca. 200 Seiten, viele Farb- und s! Abbi/dungen 

Best -N, 030-05309, ÖS 389," 

I TI~ÜR i 

ITOURERI 

I I 

I 

l- 

I 

I 

Molom.Reis1lps VO A bis Z 

VemThDmaTrr 

!i 

T. Troßmann, Tips für Tourer 

von einem Weltreisenden, ca. 150 Seiten, 

ca. 50 Farbabb., broschiert 

Best.-N, 030-01659 ÖS 233," 

POWERPACKI 

jetzt alles zusammen 

Best. N, 035-66200 

ÖS 998.- 

:.~~ 

SPANIEN 

_"tllnll..IIII1.:"~.....- 

~~~.............. 

iii\lI 

''4uS¡*Po. 

'o~~S$ 

IJ 

J. Seitz, Spanien Spanien und Portugal 

für Tourer, ca. 160 Seiten, ca. 120 

Farbabb. broschiert 

Best.-N, 030-01705 ÖS 233," 

Preise Inkl. MWST, Preisänderungen und Satzfehler vorbehalten.

ike tor Fun ear 

. e Abschnitt ausschneiden und einsenden an: 

for Fun, Heßstraße 7/3, 3100 St. Pölten 

Name: 

Die Freizeit- 

Bekleidungslinie für 

Menschen, die 

am Leben haben. 

Design, perfekte 

Paßform und drei 

trendige Farben 

machen diese 

und 

Insider-Outfit 1996. 

Bike for Fun Caps Verstellbare Größe: 

Bike for Fun T-Shirts: 

~. I - 

Adresse: 

Telefon: 

Uiiterschrift: 

IMUd. OO~ M I L + XL l-L 

¡weiß I ' 

I-l 

¡grau 

"- 

Ischwarz 

r- 

..- ---- IStück 

Geschäftsbedingungen: Versand per Nachnahme, Portokosten öS: 30,- Preise inkl. 20 % MWSi. 

Kappe 

t1fl' 

t~ 200,- 

T - S hirt 

äSt I .D 

braun Einzelpreis: öS 200,- 

Einzelpreis: ÖS 200,- 

'" 

'" 

.. o 

(/ 

'" 

o 

¡" 

o 

tJ 

¡ 

¡ 

Õ 

~

;~KAT AS 

c A T w A L K 

P R E T A P 0 R T E R f iJ R M 0 TOR i 5 E R T E 

Superbike, Kraft und Hemichkeit. Hergestellt 

in den unterirdischen Labors 

von FM. Meine Damen und Herren, 

hier ist er, der Durchlöcherte und er 

hört auf den Namen Chambon, sprich 

scham-poh. Ein Topf der distinguierten 

Oberklasse für den Kenner der 

Schräglage. Individuelle Ein- 

schußlöcher, auf Wunsch sogar in Kali- 

ber .357 Magnum. Je größer das Projektil 

umso leichter die Schale. Wieder 

Meine lieben Gäste und Gästinnen, welche unsag- 

bare Ehre für mich, ihnen heute die neue Bike-Kol- 

lektion "Hallo in giallo" präsentieren zu dürfen Die 

Guten ins Köpfchen die Schlechten ins Töpfchen 

sage ich immer, haha, deswegen beginnen wir mit 

dem Kopfschmuck für modebewußte Biker. 

Hier sehen sie mich in der hinreißend klassischen 

Kontur des MEETING MAX, frei übersetz der 

treffiche Max, haha, natürlich von Fimoto Weyringergasse. 

Glasfiberschale, dezent-schwarze Innen- 

ausstattung, öS 977.- Applaus, Applaus. 

2 

ein Prunkstück von FM, serviert mit schwarzem Outlaw-Visier um druckfeh- 

lerverdächtige ÖS 2.790.- Natürlich von Fimoto, Applaus, Applaus. 

3 

Premier, sprich Prö-mille mit Betonung 

auf e, und das verwechseln sie 

mir bitte nicht mit dem Fernsehsender, 

punktet diese Saison mit dem 

HYPER I i. Was für ein Name, was für 

eine Farbgebung. Carbon Kevlar Dyneema 

Dreikomponentenschale in 

Mehrschalentechnologie aber ohne 

Schalentiere. Alles was Herz, Auge 

und Ohr begehren können, ein Hut 

der absoluten Reverenzklasse fUr sensationelle 

öS 4.990.-. Hurr, Hurr. 

Und jetz verrte ich wer unter dem Hyper I i stecken könnte: es ist 

Dirk Rowdies, sprich Rau-dies, der Weltmeister. Gezeigt von Motopart, T riestersraße. 

Hurr, Hurr. 


.. 

I. 

D Y t: 

MR. MEL O.YELLOW, 

DOYEN UND HAUTE 

OUTURIER DER 

INSPURIGEN 

AUTEVOLEE. 

4 

Ein Moment der Ehrfurcht, es kommt ein 

Meister seines Fachs, erhältlich in zwei 

Farbtönen, ein Ausdruck erlesenen Ge- 

schmackes, meine Damen und Herren, 

liebe Anwesende, hier kommt Nobby, der 

Terrier, sprich T e-rije, mit der feuchten 

Zunge. Verharren sie kurz bei diesem 

außergewöhnlichen Stacheldraht-Design. 

Ein wahres Original, meine Damen und 

Herren, von, sie haben es errten Shoei. 

Ergeben sie sich Nobby, dem T erije von 

Hemm Ueda, für öS 6.290.-. Gestiftet von 

IXS-Collection, Carlbergergasse, meine 

Hochachtung. 

5 

Bellissima Italia, liebe Freunde, dort, 

wo Schönheit das Licht der Welt er- 

blickt. Ausdrucksstarkes Gelb aus der 

T oscana, gefüllt mit dem schönsten 

Haar des achten Bezirkes. Freunde... 

hier kommt Nolan, der Name, der Ur- 

sprung, der Jedi des Kopfschmuckes. 

Modell N 80 mit Model Valerie, Liste 

öS 1.790.-, nur von Technokrd, Florianigasse, 

Danke, Danke, Danke! 

L; 

Kevlar, Handrückenschut, Schwielenschut, muß ich noch mehr sagen? Ein 

Handschuh der Zukunft, schon heute erhältlich. Liebe Anwesende, begrüßen 

sie KMG von Richa und lassen sie sich öS 10.- auf den Tausender herausgeben. 

Vorgestellt von Motopart. 

6

~ . 

7 

Frank Thomas ist der Name, der wie Schokolade auf der Zunge zergeht. Die 

Insel lebt, liebe Anwesende. Kevlar, britisches Rindsleder und Polsterungen an 

den empfindlichen Stellen. Der schwarzgelbe Greifer mit dem aufregenden 

Namen Performo ffr öS 690.- von Fimoto, Weyringergasse, ahuiii. 

8 

Ich bitte jetz einen alten Bekann- 

ten auf die Bühne. Verehrte Gä- 

ste, ffr sie exklusiv.... Herr Sidi aus 

dem sonnigen Süden. Er hat uns 

Start mrtgebracht, den Lorica- 

Stiefel der Superlative. Protekto- 

ren, Kevlar, geschraubte Ver- 

schieißteile zum jahmundertpreis 

von öS 2.290.-. Laufen sie, sprin- 

gen sie, eilen sie zu Motopart, 

meine lieben Freunde, Start 

könnte morgen schon ausver- 

kauft sein. 

Und jetz... ihre Aufmerksamkeit, 

verehrte Gäste...Attention ffr die 

Creme de la creme der Vollgasaustattung 

es kommt. yeaaah.. 

Dainese, der Mitelpunkt der 

Gaslaxis. Schildkappe Biaggi für 

alle, die wissen, wie hart Max 

wirklich bremsen kann. Das Geschenk 

des heutigen Abends ffr 

fahrlässige öS 160.-, danke, 

danke..bitte nicht im Gleichtritt 

trampeln...die Tribüne.... Ahrer 

KG, Innsbruck... 

9 

10 

Nur noch ein Moment der 

Zurückhaltung... Freunde... Lei- 

densgenossen.. Gleichgesinnte! 

Ich bite auf den Laufsteg... wieder 

von Dainese, im Dienste des 

WWF... die Riesenschildkröte aus 

langlebigem Plastik, Nierenschutz 

integnert... meine Damen und 

Herren.. der Panzer siebenrippig 

ö 990.-, achtrippig ÖS 1.060.-, 

jede zusätzliche Rippe ÖS 120.-, 

Sichemeit at its best, nur von Ah- 

rer KG. Innsbruck, Danke, Danke 

. 

RT DIE 

EBE FREU~DE, UND 

ALERIE REGIERT DEr 

UFSTEG: + 0.47 SEC AUF 

PBELL, + I 6.8 SEC AU 

,UERBACH U D +24 

N AUF SCHIFF R 

II 

Und jetz..der Höhepunkt, die Eruption, meine Damen und Herren, hier 

kommt Valerie ohne Helm. Strahlende Sonne des heimischen Fachhandels in 

Diensten von Technokrad, geschmückt mit den Insignien der deftigen 

Schräglage; Alpinestars-Stiefel mit insgesamt 12 Kletterschlüssen, Protektoren 

und Belüftungen. Ein Stiefel aus dem Space-Age, firs highsider on the 

moon, benannt nach dem Göttlichen....Kevln Schwantz. Heute öS 2.990.-, 

morgen vielleicht schon unbezahlbar. Um die Schultem von Valerie die ge- 

schmeidige High-T ech-jacke Blade-Runner, nomen est omen, ein Science-Fiction-Produkt 

wahlweise mit eingebauter Klimaanlage und den Sichemeitsnor- 

men des dritten jahrtausends. Ohne Ne für öS 6.990.-. Um das zarte Hand- 

gelenk von Valerie erkennen sie das Geheimnis des pünktlichen Gasgriffdre- 

hers: öS 680.- ffr die Biker Watch mit den langen Bändem. Selbstersändlich 

wassei-dicht.. Ja... Danke, Danke. Valerie von Technokrad, Halelujah Brüder 

und Schwestem. 

. .. 

\ 

~ 

. 

- 

va 

Das war's ffr heute, liebe Leute. Mel O. Yellow verabschiedet sich bis zum 

nächsten MaL. Bleiben sie den Farben treu bis zu unserer nächsten Serie "King 

in pink"!

G-SCHICHTN AUS DEM WINKELWERK I 

den in Briefen zumeist junger Le- 

Nicht immer, ser ernsthafte aber immer Zweifel öfter am Wahrwerheitsgehalt der RW-Berichtersattung angemeldet 

Man liest die Anektoten trotzdem 

gerne, auch wenn man sie für die 

feuchten Träume überreizter Redakteure 

hält Grundsätzlich bestehen drei Möglichkeiten 

der Verarbeitung deftiger Histörchen: 

i. Die Geschichte ist übertrieben, erstunken 

oder erlogen. 2. Der Vorfall hat 

sich tatsächlich so ereignet und 3. Der Text 

gibt nur den Teil des Vorfalls wieder, der 

einem einigernaßen zivilisierten Leser zuzumuten 

ist. Beginnen wir die Geschichte 

mit einem unbedarfen Studenten, der auf 

der Suche nach einem Gebrauchtteil für 

sein Motorrad ist, Von irgendwoher bekommt 

er den Tip, es in einer Werkatt 

im Großraum Eßling zu versuchen. Der 

Student klopft an, tritt ein, grüßt freundlich 

und geht auf den mit Rücken zu ihm vor einem 

Motorrd knieenden Hern im Blauzeug 

zu. Dieser wächst in die Höhe, dreht 

sich um und erkundigt sich nach dem Begehr 

des Eintretenden. Der Student hält 

inne, verliert einen kurzen, inbrünstigen 

Kampf mit seinen Gesichtszügen und stammelt 

im Rückwärtsstolpern unzusammenhängende 

Entschuldigungsworte, Klappe, 

Dann gab es denn Tag, an dem Professor 

Plastik, damals noch. Institutsassistent, im 

Großraum Wien sämtliche Geschwindigkeitsrekorde 

pulverisierte, um im Freun- 

deskreis mit desperater Entschlossenheit 

Geld zu schnorren. Grund dafür ein nicht 

gedeckter Scheck an jene ominöse Werkstatt, 

Zwischen Scheckeinreichung und Eintreffen 

von. Plastik samt Barschaft lagen gerade 

3 Stunden, trotzdem weiteten sich 

seine Nasenflügel unter der Spannkrft ei- 

nes doppelläufigen Großkalibers. Klappe. 

Die vor der Werkatt abgestellten Kundenmotorrder 

waren nie abgesperr. 

Nornalerweise ein schwerer Fehler in einer 

Gegend wie dieser, Trotzdem nicht 

das kleinste Eigentumsdelikt. Vielleicht hing 

es damit zusammen, daß der Herr im Blauzeug 

die auf der Hebebühne stehenden 

Motorrder ohne E-Starter grundsätzlich 

mit der Hand anriß. Klappe. 

Irgendwann zog der Norton-Club aus nicht 

näher genannten Gründen aus der Stadt in 

die Peripherie, Das damals sehr beliebte 

Pratersern-Spiel soli mit dem Exodus 

nichts zu tun haben. Das Spiel wurde stets 

in der Nähe des Praterserns mit einem 


- 

. .~ 

von Ambrosius 

unübersehbaren Verkehrsverstoß vor einer 

Motorrdstreife eingeleitet In der provozierten 

Verfolgungsjagd zum und rund 

um den Pratersern ging derjenige als Sieger 

hervor, der den Motorrdkieberer als 

erster überholte. Mit der Zeit wurde es 

natürlich immer schwieriger, Motorrdstreifen 

zum Pratersern zu locken, Klappe, 

Das Pratersern-Spiel schuf in den wilden 

jahren eine merkwürdige Tradition: jede 

Ausfahrt der Wiener Partie führte 

grundsätzlich über den Pratersern Ein Dabeigewesener. 

"Ich habe keine Ahnung, 

warum eine Ausfahrt von Favoriten nach 

jesolo über den Praterstern führte. jedenfalls 

waren nachher immer vier bis fünf 

Teilnehmer weniger," Klappe. 

Die Lehnstuben, Kaisermühlen. Dort formierte 

sich der ehemalige Norton-Club 

unter umsichtiger Leitung seines Präsidenten 

Bernd, der eine Werktatt in Eßling betrieb 

und betreibt Aus der guten Stimmung 

feuchtfröhlicher Versammlungen gingen 

dann die Ritterspiele hervor. Voraussetzung 

war, in irgendeiner Disziplin besser 

als die anderen zu sein, Dabei wurden die 

skurrilsten Wettberwerbe kreiert: wer am 

schnellsten mit einem Bein an der Karniese 

hängend ein Viertel austrinkt oder Uhrentauchen 

in einem 3 Dopplern aufgespritz- 

ten gefüllten Plastikkübel. Bei einem Pro- 

banden brach die Karniese, was zu intensiver 

Kontaktnahme von Kopf und Diele 

führte, Wer in einer Disziplin unschlagbar 

war, durfe den Ehrentitel "Bruder" führen. 

Eine "Schwester" war übrigens auch dabei: 

sie erwies sich dort als unüberwindlich, wo 

dem Mann gewisse physiologische Grenzen 

gesetz sind. Klappe. 

Großen Erfndungsreichtum bewies der 

Club bei Namensgebung der Mitglieder. 

Rädelsführer der Partie war Fudo, wir ersparen 

dem Leser eine Herleitung dieses 

Spitznamens, Die anderen Namen sind 

weniger verfanglich: Würfel, weil er so 

eckig aussieht; Beton für den Bauingenieur; 

Schwamm für den Übergewichtigen; Türk 

für den romanischen Einschlag; Eskimo für 

den Kühlwagenfahrer, Ölfranz für den 

Tankwagenfahrer und Kuckuck für das Ge- 

sicht Klappe. 

Eine Steigerung der viel mehr amtsgefürchteten 

denn amtsbekannten Lehnstuben- 

Versammlungen bildeten die sommerlichen 

Grubenfeste des Clubs. Die harnloseste 

Übungen war die Bahndamm-Abfahrt 

mit einem Klapprad, an dem im Sinne 

T IST 

SEIN 

CHNIS, 

CHLlMMEN 

ICHT 

N. 

kompetitiver Steigerung zuers die Bremsseile 

durchgezwickt und dann die Rahmenschraube 

gelöst wurde. Der Spitalsportier 

war schon ein alter Bekannter und trug 

ohne zu fragen "Sturz im Stiegenhaus" in 

den Rapport ein. Klappe. 

Ein Neuzugang bei der Exekutive betrat 

einst die Lehnstuben wegen eines unvorschriftsmäßig 

geparken Autos vor der Tür. 

Unglücklicherweise steuerte die Stimmung 

in den Gastzimmern geradewegs auf den 

Höhepunkt zu und die Anwesenden tanzten 

oder bewegten sich anderwertig, vereinzelt 

noch in Unterhosen, die Dessous 

der weiblichen Begleitung um die Stirn gebunden. 

Der pflichtbewußte Beamte 

wollte im Sinne mehrerer Paragraphen einschreiten, 

sein einziger Schritt war allerdings 

ein raumgreifender durch die geschlossene 

Türe auf den Gehsteig. Klappe. 

Der Gasgriff wurde selbstverständlich in 

Ehren gehalten zwischen Kaisernühlen und 

Eßling. Testgelände für Probefahrten oder 

vollmundige Ankündigungen war der 

berüchtigte Telefonweg, eine schnurgerade, 

schmale Strasse mit einigen ungeregelten 

Kreuzungen und Sprungschanze 

über einen Bahnübergang. Mit den alten Eisenhaufen 

war Vollgas keine Selbsterständlichkeit 

und übertraf an Risiko das 

Durchfahren der ungeregelten Kreuzungen 

im 180km/h- T akt bei weitem. Klappe, 

Traditionsreich sind die Ausfahrten der 

rennsportbegeisterten Lehnstuben-Partie 

auf die Insel Man, Für Normaltouristen beneidenswert 

ist die stets von unmittelbarem 

Erfolg gekrönte Quartiersuche der 

sanften Wiener, die freilich auch auf übler" 

Nachrede basieren kann: " Da hau ma zwa, 

drei auße aus'n HoteL." , 

Ebenfalls unbestätigt sind zwei fahrtechnische 

Vorkommnisse in der Familie von, 

Bernd. Schwamm, sein Golfplatz-besitzender 

Bruder, will einen Golfball mit dem 

Driver in der Linken und einer am Hinterrad 

befindlichen i OOOer in der Rechten ins 

Green befördern Insider glauben allerhöchstens 

an ein Rough. Bernd, unter dem 

die CBX anmutet wie ein Moped, mußte 

vor geraumer Zeit ein Kundenmotorrd 

auf Weisung eines Höheren verlassen, 

während seine Freundin in unmittelbarer 

Nähe des Geschehens eine Telefonzelle 

okkupierte. Überlieferter Abschlußsatz der 

Konversation: "Du, i muß aufhör'n, da 

Berndi kummt nämlich auf Ellbogen und 

Knie daher! 

j

J r(ORPION 

SPORT 175 km/h, Lenkm 

rasieranlagen individuell einstellbar. 

FTLB7 Tempest Kombi 

\.r\ 

SEG60 Perlormo Farbe: schwarz/gelb 

Fuß- 

. . 

FRANK THOMA~ 

Impot: Ferd. Fischer 

Ges.m.b.H. 1040 Wien 

by 

~ .~ 

~S~~ 

, 

SKOR TOUR: XTZ660 - Einzylinder-Motor mit 48 PS. 

Paioli-Gabel, Bi Istein-Stoßdämpfer, Sebri ng-Edelstahl-Schalldämpfer. 

167 kg, 165 km/ho 2 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung. 

. . . 

. . 

. . 

----- 

F3 TT 

. . 

j 

l 

. . 

Farbe: 

-_.._~-_.~.__.-'! 

FTW70 Cadwell Aqualite 

Farbe: 

i: i: 

Q) .~ 

~ ~ 3= i: 

jg g g .~ 

,8 ~ ~ 3= 

i"' - C) 

CI 0010(' 

r- -. i. 0J 

û) ~ é'~-:- 

.Ë cô ~ .~ ~ 

g~2LL..i. V':Q) û) 

CD Cf i: - "- 

g ~ ~ -~ * 

. ê ¿s-~ 

~~"~ g-~ 

5 ci ~ ~ .~ 

~ i-. § ~ ~ 

0""0 u~ 

3= 15 i1 .;¡~ 

~ c% i: CJ G5 

-= Ö c: .~ -g ~~~::2 

.c ~ ~ 

~~~~~ 

~ ~~ß~ 

~óJ-.-~~ 

IDaU) C\ 

-g O:C\..i. ~ ~ ~~ - 

~,.g.s~ 00 

M_T!LL-*:m 

.. ~ Cf .. 

:æ~-~§ ~ 2:~--:ri 

o CI Cl :r::O~""- ID..Q)Q) 

LZ(J C)"E 

E ~ ~B ~ 

8~--g~~ 

UUQ),ro 

.~ B ~ ~ -£ 

Ct :: --:2 :: 

0- -: ~ c;:Q 

,åifÒtJE 

z oenø 

SKORPION 

Stützpunkte

i¡ 

c~ 

~ONnA ~B ~nn BOlnO~ 

versum mit 1000er und 650er, 

K awasaki während regierte die Urmutter das Motor-duni- aller hubraumschweren 

Leistungsbikes, die CB 

750, bereits Richtung Pension abgebogen 

war, Wir schreiben das jahr 1979 und ZWI" 

sehen Laguna Seca und Amstetien Zeillern 

wagte man erstmalig an ein Leben über 

i 00 PS zu denken. Die erste CB 900 schlug 

wie ein Blitz in der Motomdszene ein. Kawasaki 

führt 83 PS im Typenschein, Honda 

streute 95 PS in drehmomentgewaltiger 

Form auf die Fahrbahn. Man kann die CS 

900 als Meilenstein in Punkto Ergonomie, 

Funktionalität und Fahrbarkeit sehen, man 

kann sie auch als ganz schweres Anraucheisen 

verstehen. In den Fachmagazinen lobte 

man den vibrationsfreien Lauf und das gute 

Ansprechverhalten des Motors, in Rennkreisen 

wurde der Langhuber als erstes 

aufgebohrt und au~ für damalige Verhält" 

nisse, schwindelerregende Leistungen getunt. 

Hurry Harry Reitprecht zählte zum 

ernsthaften Kreis der BOI'Dor-Chauffeure, 

Es war damals irgendwie ein Novum den 

zweiten Gang ohne Kupplung am Hinterrad 

zu beenden. Ebenso zahlreiche wie 

unprofessionelle Tuningbemühungen brach" 

ten der Bol'Dor den Ruf des Oltrenzers 

ein. Grund dafür war die Blech"Zylinderkopfdichtung, 

die nach Einfahrzeitnachge- 


zogen werden mußte, Gleiches galt für die 

Wannen-Dichtung. Wer seine 900er ordnungsgemäß 

warten ließ, blieb von solchen 

Ärgernissen verschont, Die Laufleistung 

und Zuverlässigkeit des 900er- T riebwerkes 

war aber' abseits der Rennstrecken 

jeden Zweifel erhaben, Auch beim Fahrwerk 

gab es so manchen Geheimtip, der 

Pfuscher verzeifeln ließ. Der Unterzug 

mußte genau in der richtigen Position verschraubt 

werden, um Fahrwerkunruhen 

auszuschließen Passchraùbeii waren der 

heiße Tip, 

Honda, damals noch von der Firma Faber. 

vertreten, verkauft im ersten Jahr etwa 300 

Stück der mit öS 76.000," recht deftig gepreisten 

CB 900, Die 1000er von Kawa 

war um runde ÖS 15.000," billiger, konnte 

aber leistungsmä13\g an die Honda nicht 

anschließen. Im gleichen jahr wie die 

Bol'Dor wurde übrigens die CBX 1000 

nach Österreich gebracht das erse Serier 

motomd mit mehr als i 00 PS. Kurz danach 

einigte man sich übrigens auf das I 00 

PS-Limit. 1980 schob Honda eine 750er- 

Version der CB 900 nach, um einem gewissen 

Herr Spencer die Teilnahme an 

der US-SScMeisterSchaft zu ermöglichen. 

Spencer konnte die Serie niemals gewin- 

nen, dafür lag die Höchstgeschwindigkeit 

der 750er mit 208 Km/h am Niveau der 

ifLHNI~LHf 

ÃNDERUNGEN: 

1981 

1982 

Motorfarbe schwarz 

CB 900 FII mit Verkleidune; 

HI( l~f 

Réitwagen Clubdatenba 

IO$ge$amt wurden in Òsterreich zwischen I 

0hd 1982 etwa 700 CI3 900 verkauft. Der überwiegende 

Teil starb den Heldentod auf der 

Rennstrecke oder mllierte in den Händen 

Zweit- und Dnttbesitzem zu Rat-Bike-Vorläu- 

fem Aufgrund des E-T eil"Umsatzes von Honda- 

Austa kann man diesem Modell größte Nach 

frage attestiei-en. Dementsprechend hält 

auch das Preisniveau inschwindelerregendei 

Hbhen. Technisch ma.ngelhafte 900er werden; 

kaum angeboten, in fahrbereitem Zustand ohne: 

gröbeöptische i'iängel müssen öS 40.000,- an- 

gesetz werden. Sehr gller Zustand verbunden 

mit komplettem Onginalzustnd erleichtert oder 

beschwert die Börse des Liebhabers um gute 

70.00e." GlIe 750er , Baujahre 80-82. sind 

Glück ab öS 30.000.- an Land zu zieherr 

900er. BolDor sollte auf den Honda-Sieg 

bei diesem Rennen im jahre 1978 hinweisen, 

wo das CB 900"Motorkonzept zum 

ersten Mal eingesetz wurde. Den 

Boi' Dor-Schriftzug am Seitendeckel trog 

allerdings nur das 7ger-Modeli. Der Name 

aber blieb. 

.

~ 

"'.1'"" 

, , c, 

(dì: læichtìgkæìt des sæi:ns) 

. 

, 

nai1 Wagner 

~ 

für ~ Mehrleistung bis 13,5 kW (18 PS) 

Evo- bei extrem gesteigertem Drehmoment. 

Motoren Kit-Preis DM 1390,- (TÜV-Gutachen 330,-) 

Neuer Katalog 95/96 

Schutzgebühr DM 10,00 

(Wird bei Bestellung erstattet, 

Gutschein liegt d~m Katalog bei) 

WössnerGmbH 

I Am Dreispitz 17 TeL. (0 76 21) 6 35 52 

79589 Binzen Fax (0 76 21) 6 35 28 

Paßt der Helm - 

paßt die Sicherheit! 

HELME~ LRN 

1996 

N30CHP N40J Diamond 

N60 Diamond 

N40J 

Classie 

N60 Grafie 

N60 Grafie 

N70 Grafie N70 Rapid 

N80 Grafie 

N80 Flat Blaek N80 Rapid 

IJ,!LRN ~ 

Erhältlich im Fachhandel

t 

au streicht das Lüftchen der erwachenden 

Natur durch die 

Belüftungsschlitze des Helms. 

Mit einem Mal ist es warm geworden 

und die zum Skelett abgemagerten 

Lebensgeister laben 

sich an grellen Sonnenstrahlen. Der Winter 

hat uns mitten ins Frühjahr geworfen und 

dem Hormonspiegel keine Zeit gelassen, in 

langsamen Anlauf lustvoll zu kulminieren. Denso, der Hausherr 

des glühenden Instrumentes, schleicht wie ein Jäger auf der Pirsch 

durch die noch winterfeuchte Redaktionsbaracke. Er kann seine 

Abstammung von den ebenso stolzen wie kriegerischen Lai-Nai- 

Hai-Samurais nicht verleugnen. Witternd hebt Denso seine flache 

Nase in den Wind. Seine Gesichtszüge erstarren in unbeschreiblichem 

Ingrimm, als er das Katana gleichzeitig mit einem kantigen 

Ausfallschritt Richtung Süden zückt. In lautstarker, gehackter Diktion 

scheint er einen unsichtbaren Gegener einzuschüchtern Mit 

lautem Kampfschrei springt er schwertstechend auf das große 

Honda-Poster an der Tür zum Sekretariatskammerl zu. Das Katana 

fährt ohne Widerstand durch Doohans Verkleidung, die 

morsche Spanplatte und den großen Stoß offener Rechnungen 

am ehemaligen Schul pult der Sekretärin. Ein Schrei, so spitz wie 

das Katana, aus dem Sekretariatskammerl. Denso will das Katana 

zurückreißen, rüttelt aber vergeblich am Knauf Sein markerschütternder 

Fluch klingt so ähnlich wie "ratzkibratzki" als die Türe mit 

Vehemenz auf- und das Katana aus Denso' s Händen gerissen 

wird. Die resolute Sekretärin hatte nach einer Schrecksekunde die 

Klinge des Katana mit dem roten Ordner der Bankforderungen 

arretiert und blitzschnell den Gegenangriff eingeleitet. Denso 's 

Augen sind weit aufgerissen, als der bruchsichere Kaffeebehälter 

seine faltenlose, edelgelbe Stirne in eine klaffende Platzunde ver- 


. 

(J(J 

~ t t 

MAI-REITER: 

wandelt. Steif wie ein Stock kippt er hintenüber, 

auf die zum Schreibtisch umfunktionierte 

Kastentür von Ambrosius, die Augen starr und 

noch immer weit aufgerissen. Kurz bevor der 

Aufprall die beiden Sägeböcke unter der Kastentür 

wie ein Kartenhaus zusammenklappen 

läßt, flüstert er noch ein tonloses Wort, das 

wie "eviauvi" klingt, Ja, mit der Sekretärin ist 

nicht zu spaßen. Denso im Koma, die Redaktionsbaracke 

in Trümmern und kein Kandidat für den Glühenden, 

Doch wie so oft wird die Not zur Tugend und das Motorrad zum 

Roller, Michael Glatzl heißt der Mann, der wie kaum ein anderer 

den Roller zu leben weiß. Als technische Kompetenz und Händlereinschuler 

bei Piaggio-.,nporteur Faber besitzt Glatzl ein offensichtliches 

Naheverhältnis zu einspurigen Kraftfahrzeugen, die in 

seinen privaten Anlagen allerdings noch um ein Vielfaches übertroffen 

wird. Und zwar einfach deshalb, weillng. Glatzl Individual- i 

transportaufgaben grundsätzlich mit der Vespa durchführt. Nicht 

so leicht mit Familie und Wohnsitz in Gerasdorf möchte man 

meinen, Glatzl beweist ungeahnte Konsequenz: sein erstes Fahrzeug 

war eine 50er-Vespa, dann gab es während des Studiums ein 

paar Ausreißer und heute fahrt er im Winter runde 7000km mit 

dem Hexagon-Gespann und im Sommer doppelt so viele Kilome- 

ter mit dem Roller, Und so wie die Hochzeitsreise im Piaggio- 

Gespann durchgeführt wurde, fahrt Ing. Glatzl jeden Italien-T ermin 

beim Hersteller ausnahmslos mit dem Roller. Natürlich gibt 

es auch PKW-Fahrten im Hause Glatzl, z.b. wenn der Roller bei 

Urlaubsfahrten einfach keinen Sinn hat. Aber das sind echte Ausnahmen 

und man kann wirklich sagen, daß sich Beruf, Hobby und 

Fahrzeug bei Ing. Glatzl in idealer Weise vereint haben, Der 

glühende Drehzahlmeser für den Mann, der den Roller zum Lebensstil 

erhebt!

\ 

US 2 US 2 

MAHE REPLlCANTE 

CHAMBON CHAMBON 

MUD flAME TRACKER RESTLSS 

Import & Höndlernachweis: 

F. Fischer Ges.m.b.H. Weyringergasse 28-30, 1040 Wien 

Tel.: 0222/505 7252 

~ 

.a ID 

'0 ID 

.a m 

I:: 

uc~ " 

I ~õ" 

-i 

'" ~ID 

O/~ w~:~;~ 

110,.0 OU%%' 

.. 57 800,' Netto 

Aktion 05 . 0 "'Ietto 

". Estre\\a .. 5 ' 12 " 1'1 

Kawasal\' 750 Aktion 0 

Kawasaki i.eph~~ihmotorräderl 

Holz-Steiner Straße 6, Ä-2201 Seyring, TeL. 02246/40 47 

~ 8macht 

. . 

Ull 

ren 

GRAT/S * GRAT/S * GRAT/S * GRAT/S * GRAT/S . GRATIS. GRAT/S 

--------------- 

'" 

m 

¡ 

¡ 

o lo 

Ich möchte sofort Reitwogen Abonnent werden. Die ersten drei Hefte 

sind kostenlos, daher erholte ich mit der ße7!1h/wJg von ÖS 380.dreizehn 

Hefte. 

Schicken Sie mir die nächsten drei Reiiwagen Ausgaben kostenlos 

zu. Bei Gefallen abonniere ich den Rei/wugen 71Jn¡ Abo Preis von 

OS 380.-. Sollte mir der Reitwogen nicht 7tJsogen, konn ich dos 

Testabo innerhalb der ersten drei MonoIe mittels eingeschriebenen 

Briefs abbestellen und brauche Ilchls 7tJ /)c/ohlen. 

I.......................................................1............... 

z.. ..................................................."....... ..1............ 

:e................... ...................................... ..1........... 

tl;p= 

o .. c: '" c: . :: - 

0.. 

-- :! E 

0 

I 

;e;&'" 

¡¡ . 2: 

21: 

.. 

c. Der 

....1.1......................................... 

:æ 

REITWAGEN 97

~ 

Der im Rückspiegel 

dräuende Ignai: 

Raupenstrauch 

intensivierte das 

ganzheitliche Naturerieben des 

RW-Easy Rider- Teams. 

Wir bleiben am Hinterrad bis zu Ihrer Trafik. 

Am 13. Juni. 

'. 

~"UZOM:1 

/ 

'v 

.~~ 

. 

2 

~

REirwAG£aarN 

o Xl ;~W\. $ Riil" the "ind~ cr d'31'~" 

~ 

fil/llì1/lllti/1 Tager! 

IrJll"lI. 

PIII t ((i~ (~ii) 

o 

JCJ 1'\ I 

JtJLI 

1\\ J(~US I 

f';PII::MßI:8 

(J1(TOßI:8- 

J 

Cf 

OFFROAD 

gQfm~ 

UCf C?!J 0 m Cf 

I I. und 12.' Suzuki DR Test und Offroad School 

Gut Harrach ßruckneudorf 

16, bis 17. RW-Perfection Hungaro-Ring 

26, und 27.. Honda Dirt Days Neuruppersdorf 

26, und 27.. KTM LC4 Cup Cross Neuruppersdorf 

6, bis 7. RW-Perfection Hungaro-Ring 

I I, bis 16. . Honda Dirt Days Elba Rally 2500 

24, bis 25. RW-Perfection ßrünn(zur Superbike-WM) 

6, bis 7. Fest der Motorräder Wien 

6, bis 7. Supermotard Wien 

6, bis 7. . Honda Dirt Days Wien 

6, bis 7. . KTM LC4 Supermotard Wien 

12, bis 14. RW-Perfection ßi-ünn 

19. bis 21. RW-Perfection & A I-Ring Eröffnung 

19. bis 21 . Suzuki GSX-R Meeting 

27. Supermotard A i-rl-ing 

27 . Honda Dirt Days AI-Ring 

27 . KTM LC4 Cup AI-Ring 

2. bis 4. Perfection Varano (kein Listenpi-eis) 

10. bis 11, RW-Perfection Salzbur¡:wirc; 

bis Festi 

5. RW- Trial Erzberg 

6. und 17, Honda Dirt Days Erzberg 

7, Offroad Prolog "Pike Peak" 

8. ble 

7. und 18. KTM LC4 Cup 

30, bis 1.9. RW-Perfection Rijeka 

30, bis 1.9. . Suzuki GSX-R Meeting 

30. bis 1.9. . Suzuki DR Roadbook-T our Rijeka 

13, bis 15. RW-Perfection A I-Ring Finale 

21 Enduro-ÖM Harrach 

22. . Honda Dirt Days Enduro Harrach 

22, . KTM LC4 Cup Enduro Harrach 

5, Supermotard Teesdorf 

5, . Honda Dirt Days Supermotard Teesdorf 

5, KTM LC4 Cup Supellotard Teesdorf 

6, KTM LC4 Cup Dirtrack 

26, RW Car-Perfection ßrünn 

Adress 

ÿþl'OWlIB 

.' f!,.".IGY-DRINK 

POWIEII 

HOII~IE 

ENERGY-OnINK 

CL B 

PREISE 

F 

~ 

Domll die isl, wo sie 

o r-8C3rr~uJ 

I . Kopieren Siec!iese Seite oder schne¡d~h Sie 

sie ab. 

2. Suchen Sie sich Ihre Veranstaltungen aus und 

kreuzen Sie das entsprechende Félc!ah. 

3. Werfen Sie einen Blick auf die Preisliste und 

wählen Sie die für Sie günstigste Lösung. 

Achtung: Sie gehören vielleicht zu den Auser- 

wählten, die durch unsere SpÖrr$ötY~re1nbq:run- 

gen billiger oder kostenlos an vielen VeranstaJtgr" 

gen teilnehmen können (z.B. alle Honda Enduro- 

Fahrer, Suzuki GSX-R und DR-Fahrèr. KTM LC4 

Fahrer), Diese Veranstaltungen sind mit dem ro- 

ten Punkt) gekennzeichnet. Lesen Sie im 

REITWAGEN März nach oaer fordern Sie die 

entspi-echenden Unterlagen im RW-Club an. 

4. Füllen Sie Ihre Kopie gewissenhaft und ~ le- 

serlich aus. 

5. Faxen Sie sie an den RW-Club unter 

0222/522 08 34 oder senden Sie sie an REITWA-. 

GEN-Club, i 070 Wien, Neustiftgasse 38. 

6. Zahlen Sie enlwcclcl direkt an der T ageskassa, 

sobald Sie ann Vei-anslaltungsort angekom- 

men sind (die teuersle Lösung), oder pe 1- Erlag- 

schein irn Vorverkauf auf das Konto der Bank 

AuslIla Ni'. '102047 40 I, Bankleitzahl 20151. Die 

niedi-igslen Sondei 1.1I11e genießen RW-Clubmit- 

glieder. 

7. Melden Sie sich n'JI- für Vei,instaltungen an, 

die Sie auch wii-klich anfahren werden, Leute, die 

nach ele i' Anmeldung i ieht kommen, vei-juxen 

den l'lalz andei'ei'. Unser l'lOgl'amm ei-kennt 

sehwei'e Fälle. Ziemlich peinlich. 

8. Paclwn Sie und 10., geht Anreisetips be- 

kommen Clul.))1ilgl"" i"" am Infofon: 0222/5'" 08 

33. Abci- i'cclllzciiig anrufen. Knapp vor Veranstal- 

tungen sind unsei'c L.eilungen oft überlastet. 

. Kostenlos auf allen GP-Strecken der 

REITWAGEN Perfeetion: Fahi-elager, Cam- 

ping, Duschen, SII'Oll1 und WiJllnwasser. Der Ein- 

tritt für Besucher und Zuschauer ist frei. Bei Fragen 

rufen Sic biile das RW Uub-Infofon 

0,,22/522 08 33 

NameNorname.... . .... . .... . . .... . . . 

PLZ/Ort. . .... . . . .. . .... . ............ .......... 

Telefon/Fax. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .... . . . 

Motorradmarke/Type. . . .. .... ........................... . 

Veranstaltungdatum. .. ........ ..'. . . . .... . . .. . . 

Unterschrift. . .. .......................................... 

ÿþKopieren Sie diese Seite, kreuzen Sie Ihre Termine a~ u~d Wùllen Sie den 

ÿþAbscl1nitt mit Ihren persönlichen Daten aus. Faxen S1e s1e an den RW-CIub, 

0222/522 08 34 oder senden Sie sie per Post: 1070 Wien, Neustiftg. 38.

Der Reitwagen Mai 1996 (PDF, 19.835 KB) - Motorradreporter

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?