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Steinbrüche im Wandel der Zeit
IM STEINBRUCH-MUSEUM
DER BAU DER GOTTHARD-BAHNLINIE FÜHRTE ENDE DES 19. JAHRHUNDERTS IM OBEREN
REUSSTAL ZUR INBETRIEBNAHME ZAHLREICHER GRANITSTEINBRÜCHE. IHRE GROSSE ZEIT
IST LÄNGST VORBEI. IM FREILICHTMUSEUM STEINBRUCH ANTONINI IN WASSEN WIRD DIE
ERINNERUNG LEBENDIG GEHALTEN. EINE ZEITREISE IN DIE VERGANGENHEIT.
Franziska Mitterecker
Oben: Arbeiter im Granit-
Steinbruch Antonini. Im
Hintergrund die Kirche von
Wassen. (Bild: zvg)
1
Ein bekannter früher Urner
Speckstein-Steinbruch ist
der jenige von Hospental; er
ist bereits im 16. Jahrhundert
bezeugt.
Wer über den Gotthard will, kommt unweigerlich
an Wassen vorbei. Seit Jahrhunderten wird die
kleine Urner Gemeinde geprägt durch die Lage
an der Gotthardroute, welche im Hochmittelalter
kontinuierlich an Bedeutung gewonnen hatte und
bald zur Hauptachse im Nord-Süd-Verkehr über
die Alpen geworden war. Sei es als Säumer, sei es
als Händler, Handwerker oder Hufschmied, sei es
als Gastwirt in einer der Raststätten an der Transitstrasse:
In irgendeiner Weise hatte ein Grossteil
der Bevölkerung nicht nur in Wassen, sondern im
ganzen oberen Reusstal beinahe seit Menschengedenken
vom Durchgangsverkehr gelebt.
Auch Steinhauer und Steinmetze. Die Gewinnung
und Verarbeitung von Naturstein kann als
älteste Industrie in Uri bezeichnet werden: Für den
Unterhalt des Saumwegs wurden Steinplatten in
grosser Zahl benötigt, die lokalen Steinvorkommen
wurden als Baumaterial für Brücken und
Wegkapellen, Kirchen und Gebäude genutzt. Der
früheste systematisch in Steinbrüchen abgebaute
Stein war allerdings kein Baustein im eigentlichen
Sinne und hatte auch mit der Transitroute nichts
zu tun: Speckstein wurde, wie in vielen anderen
Alpentälern ebenfalls, jahrhundertelang in erster
Linie für die Herstellung von Öfen verwendet. 1
BLÜTEZEIT DER URNER GRANITSTEINBRÜCHE
Im Jahr 1872 erfolgten die ersten Sprengungen für
den Bau des Gotthardtunnels. Dies war der Startschuss
zu einer Entwicklung, die der Naturstein-Industrie
im oberen Reusstal innert kürzester Zeit
einen enormen Aufschwung bescherte. Für den Bau
von Eisenbahnbrücken, Stützmauern und Tunnelportalen
wurden Unmengen von Steinquadern benötigt.
Der Gotthard-Granit – hart, wetterbeständig,
beinahe unverwüstlich und von vorzüglicher
Qualität – eignete sich hierfür hervorragend, ent-
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